problem kod tomosa je nepouzdan rad ...znaći desi se da pali na zub ...radi ko sat ....a par sati poslje nema šanse da ga upališ ...tu je problem pogotovo na Dunavu ...kad znaš da je motor neispravan i da teže pali više si na oprezu ...problem je što će neko baš u kritićnom trenutku shvatit u kakvom je problemu kad bude čuo ono famozno brrr...brrrr...neće a nema vremena istraživat šta je jer je putnićki brod več tu ...hvala na takvoj avanturi
Odg: Tomos 18 By: TonyC Date: 27 Oktobar 2010, 08:46:45
Znam Tićo na vlastitoj koži !
Odg: Tomos 18 By: darko031 Date: 27 Oktobar 2010, 19:18:49
dok sam imao tomosa uvijek sam imao prljave ruke , sada sa yamahom sam ko doktor , uvijek čiste ruke
Odg: Tomos 18 By: maverick Date: 27 Oktobar 2010, 19:24:25
jbg onda i ja moram kupiti neki takav, meni je brstilo u zadnje vrijeme toliko cest gost u kuci, da cu ga zvati djeci na rodjendan
Odg: Tomos 18 By: PANONSKI MORNAR_1 Date: 27 Oktobar 2010, 19:27:02
Nepreziva se on badava BRSTILO obrstiće on i tebe
Odg: Tomos 18 By: dus Date: 27 Oktobar 2010, 20:07:14
ja nebi pisao ništa o svom tomosu da ga neureknem
Odg: Tomos 18 By: Makedonac Date: 27 Oktobar 2010, 20:35:00
Zna neko koji ili koje karburatore i kakvo palenje jel platina ili beskontaktno ..ima tomos 18
Odg: Tomos 18 By: mobi dik Date: 27 Oktobar 2010, 21:14:19
svi tomosi 10 -18 imaju besplatinsko paljenje i bingove karburatore starije serije boš elektronika
noviji iskra 
Odg: Tomos 18 By: BORKO.hr Date: 27 Oktobar 2010, 21:37:23
Za vrijeme u kojem su nastajali, Tomosovi vanbrodski motori su bili "al-pari" svim svojim vršnjacima, odnosno nisu ni malo zaostajali, ni u kom pogledu, osim u mjerenju snage.
Kod Tomosa je KS mjereno na glavi a ne na elisi, kao kod drugih, pa nisu isti "konji" na "Tomosakiju" i nekom drugom motoru, s istom nazivnom snagom....
Jednostavnost izvedbe, uvijek je u prednosti, ispred tehnološki naprednijih, ali neredovito održavanih strojeva, što je u praksi dokazivo, jer sam bio svjedokom "male generalke" na Tomosu, usred rijeke s priručnim alatom.....
Svoju kvalitetu dokazuju i danas, jer su u masovnoj upotrebi još uvijek, a stare vršnjake se ne može na prste nabrojati...
Naravno, osnovni preduvjet jest redovito održavanje.
Posjedovao sam Tomosovu 10-tku iz 1989-te, koja me besprijekorno služila 5-6 godina, a da nisam na vodu nosio niti ključ za svjećice, a plovio sam često u komadu, od vikend naselja Karašica-Josipovac do Vemeljskog kanala....(štiftove ipak jesam nosio...hehehe)
Odg: Tomos 18 By: Makedonac Date: 27 Oktobar 2010, 21:42:32
Citat: mobi dik poslato 27 Oktobar 2010, 21:14:19Ako je palenje beskontaktno onda su problem BING kar...Ja bih ih zamenio nekim boljim i kraj mukama
svi tomosi 10 -18 imaju besplatinsko paljenje i bingove karburatore starije serije boš elektronika
Odg: Tomos 18 By: mobi dik Date: 27 Oktobar 2010, 21:57:50
problem je u lončetu i plovku karburator se može stavit drugi uz pomoć odgovarajuće prirubnice ali je problem dodavanje gasa pošto je kod tomosa preko sistema poluga i paljenja.a drugi ručka sajla karburator.
Odg: Tomos 18 By: tićo Date: 28 Oktobar 2010, 09:38:57
Kod nas je Tomos još uvek u upotrebi jer ljudi nemaju sredstava da ga zamene novijim i boljim motorom, a to da je bolji ili isti od vršnjaka stranih proizvođača nije istina jer pre 30 god i nisi mogao da kupiš drugi motor osim Tomosovog ili je drugi motor bio tri puta skuplji. (državna politika). Kao i sa Gorenje televizorima svi smo imali barem po jedan, a garantujem da je Sony bio u istij ceni ili čak jeftiniji u inostranstvu ali nisi mogao da ga kupiš. Tomos je definitivno motor za pre 20-30 godina
Odg: Tomos 18 By: Makedonac Date: 28 Oktobar 2010, 11:21:51
Pa radilica i klipove se nisu menjali mnogo tokom godina.Usavrsilo se palenje,usisavanje..Ko se razume lako ga moze preraditi da usisava preko lamela,staviti bolji karburator,potrosnja bi opala,palio od prve,vece performanse...
Odg: Tomos 18 By: TonyC Date: 28 Oktobar 2010, 11:54:04
Keltane brate ne pali me , izgorit ču ko šibica !!!!!!
Odg: Tomos 18 By: tićo Date: 28 Oktobar 2010, 12:12:04
TonyC alat u ruke i udri