Evo jos jedna penta Ruske proizvodnje Салют iz 1971. Posle 20 godina stajanja na tavanu,ociscena platinska dugmad i sipano gorivo,sastavila iz prve
.
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: PANONSKI MORNAR_1 Date: 17 Jul 2011, 13:07:26
Po rezervoaru bi se reklo da troši ko upaljač
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: yu7zex Date: 17 Jul 2011, 23:39:12
Po specifikacijama bi trebalo da trosi 1.5l na 1h. Rezervoar je od 2l,neka potrosi pun rezervoar na sat opet dobro.
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: srdjan72 Date: 23 Jul 2011, 09:50:14
Eh,ti Rusi.Cak je malo i starija od mene a ja odspavam par sati i nemogu jos par sati da dodjem sebi ni uz litar kafe a u nju malo goriva u kombinaciji sa praherom i posle ko zna koliko vremena u cosku upali.Ma to je investicija.
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: bladerizer Date: 03 Avgust 2011, 18:50:06
ja sam dobio na poklon neku pentu od jednog starog cice,koristio jednu sezzonu i prodao nisam je mogao napojiti a isla je ko blesava,krivo mi sto nemam sliku da je pokazem,prodao sam je da uzmem tomosovu 4-vorku.
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: coolair Date: 10 Novembar 2011, 11:35:05
Znam da su stara pitanja, ali, čitajući forum, nabasam, pa, ako nekoga interesuje:
@PANONSKI MORNAR
Ovo je definitivno VETEROK8, jedna od manje usprešnih kopija Džonsona. Posedujem ga od 1980, i jedini kvar, bio je impeler. Samo startovanje motora kanapom preko zamajca, dok je hladan je prava pesma, kreše iz prve. Ali, ako se desi da ga slučajno ugasim u vožnji, pobenavim, i odmah se hvatam vesla, i oću da ga izlomim o motor
. Šalu na stranu, tada krpom, koja je uvek pri ruci, kvasim i njome hladim glavu motora. To, i promena hladnih svećica u 99% slučajeva upali 
Što se potrošnje tiče, u okvirima je potrošnje svih 2taktnih motora. Naime, koliko znam, potrošnja cvaja je 0.48l/h po KS pri punom gasu. Tajko i kod mene, pri punom gasu, potrošnja je 3,8-4 l/h (0,48x8ks=3.84l/h).
Jedini problem, koji kod ne iskusnih korisnika nastaje, kada se sa lera ubacuje u hod napred, ako gas nije dovoljno nizak, hoće da otkine štift (fabrički čelični, Ø5mm).
@damjan
Ovo je, ako se ne varam, British Seagull (Sigal) od 5,5 ks, pravljen za potrebe britanske vojske, prilikom iskrcavanja u Normandiji. Motor ima na sebi rezervoar od 4,5 galona i propeler sa 5 peraja, vodeno hlađenje i koristi mešavinu 10% (1: 10). Nema klasični karburator, već koristi slobodan pad goriva iz rezervoara, u nešto što podseća na karburator (raspršivač). Motor se stavlja u pogon namotavanjem i "cimanjem" kanapa na zamajcu. Nema brzine ni ler, ne može se okretati u krug, a mogućnost pomeranja je ograničena na 30° (po 15° levo i desno). Definitivno pravi potiskivač
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: bob Date: 02 Oktobar 2012, 13:29:39
Aj ja sad da pitam vanbrodski motor Luigi frenchi iz 1960/62 mislim da je 18 ks lici na ovaj http://www.pfs-ware.com/Pictures/oliver_viewer_submissions_page18.htm
samo moj ima crvenu kapu.E sad interesuje me da li neko radi,popravlja ove motore (mislim da je ispravan jer ga je cale do zadnjeg dana lickao) i postoji li neko uputstvo za njega.Hvala VUKOVI
Odg: Old taymeri motori prošlosti By: ctpaba Date: 23 Novembar 2012, 23:46:22
Citat: damjan poslato 01 Maj 2010, 22:33:03Ovo je British Seagul, ubedljivo najjaci motor svih vremena. Uvek pali iz prve to stoji.
vidite ovo cudo od motora.ima 5 krakova elise,9ks,jedan klip.potice iz 1938god,navodno je neki engleski motor.kaze koristili su ga u 2 svetskom ratu,za guranje velikih plovnih objekata.trosi mesavinu,ima rezervoar od 3l na sebi.neverovatno,ali vlasnik kaze da pali iz prve.sigurno je jak kao tenk.
http://www.saving-old-seagulls.co.uk/i_d_your_seagull/century_series.htm
http://www.britishseagull.com.au/index.php
ovde mozes tacno da identifikujes snagu i godinu proizvodnje tvoje makine
http://www.britishseagullparts.com/outboards/index.htm