mislis da bi plin utjecao na vanbrodski motor kao i na motor u automobilima...
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: BORKO.hr Date: 04 Maj 2010, 10:37:36
Kako u jednoj legendarnoj pjesmi, reče "Đole legenda" :
"Princip je isti, sve su ostalo nijanse..."
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: maverick Date: 04 Maj 2010, 11:53:52
pa s obzirom na plin kao nize oktansko gorivo, sigurno da bi bilo manjeg habanja...ideja plus pet..
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: kole Date: 04 Maj 2010, 12:01:28
Plin ima više oktana od benzina
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: maverick Date: 04 Maj 2010, 12:27:03
krivo sam se izrazio , ima manju energetsku vrijednost...
ako opet nisam pogrijesio, davno sam vozio na plin
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: kole Date: 04 Maj 2010, 12:34:11
Tako je, ima manju energetsku vrednost, ali razvije veće temperature (koliko god to delovalo neverovatno) jer sporije sagoreva. Zbog toga dolazi do povišenih temperatura unutrašnjih komponenti motora (najviše sedišta ventila i samih ventila) pa na nekim motorima mora da se dodaje flash lube.
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: maverick Date: 04 Maj 2010, 12:47:19
izmedju 10 i 20 posto je povecanje temperature izgaranja ako se dobro sjecam, pa onda po tome ni ne znam koliko bi to bilo dobro za vanbrodski motor....u ljetnim mjesecima..mozda bi se i pregrijavao...tko zna......
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: tićo Date: 04 Maj 2010, 13:43:51
Plin je hladniji pa se zato manje troši od benzina, a ne obrnuto.
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: Makedonac Date: 04 Maj 2010, 15:05:43
prednosti plina su sledece: Posto je vec u gasovitom stanju bolje i potpunije sagoreva(mesa se sa vozduhom) u komori za sagorevanje.dalje stvara mnogo,ali mnogo manje naslage na zljebove karika u klipu(time produzuje im vek) isto i u komori sagorevanja u glavi motora( time ne povecava komp.odnos),ima mnogo jednostavniju hemisku strukturu od benzina i dizela (mnogo manje sulfura) time mnogo cistije i potpunije sagoreva:dalje po meni mozda najvaznije je sto uopste ne zagadzuje ulje motora.Ono sto prilikom takta sabijanja prodze kroz klipove u karter je plin koje se sistemom reciklaze ''Vrati'' na sagorevanje,dok deo benzina a narocito nafta ostane u ulju i slabi kvalitet podmazivanja... Da ne pisem koliko manje zagadzuje okolinu...
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: kole Date: 04 Maj 2010, 15:14:58
Bravo kolega
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: maverick Date: 04 Maj 2010, 15:53:13
upravo tako, njegove prednosti su kod nuspojava pri sagorijevanju,
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: Makedonac Date: 04 Maj 2010, 16:04:24
4-taktni motor je 4-taktni,bio u auto bio u avion..brod.Mozda vam ovo pomogne u odluci
Jedan ''Tiko'' koji vozi Taxi na plin kod mene u gradu bez remonta izdrzi 700.000 cak i vise Km.Dok isti model znaci Tiko na benzin samo oko 300-400.000 km.da ne ulazim zasto je tako u detalje..Imajte na umu da je to Taxi( i na benzin idu mnogo vise Km nego private auto,koji se malo vozi) Taxi radi tri smene..uvek je u radnoj temperaturi...zato duze traju? Dok private auto recimo zimi.upalis ,zagrejes malo i trk na posao
taman zagreje ga ugasis...ulje ide dole opet zamrzne..i u 4 popodne opet isti hladni,suvi start..to najvise haba motor...U svakom slucaju plin ima mnogo vise prednosti nego mane nad ostala goriva.. Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: BORKO.hr Date: 04 Maj 2010, 16:52:01
Ako ćemo povijesno, prvi motori (XIX stoljeće) i jesu bili pogonjeni plinom, ali su bili "nezgodni" zbog skladištenja i transporta "goriva", pa ga je benzin istisnuo iz upotrebe, baš zbog lakše manipulacije...
Na ovom forumu već ima tema LPG-u u plovilima,
http://vukovisadunava.com/motori/ugradnja-plina-u-cetverotaktne-motore/
za što vjerujem da će ubrzo zaživjeti masovnije, upravo iz razloga jeftinije eksploatacije i uštede na gorivu, a važna komponeneta je i produženje životnog vijeka motora, koji koristi LPG.
Kolega keltan iz Makedonije ima odlične argumente i podatke....
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: damjan Date: 11 Jun 2010, 21:28:15
na koliko radnih sati se menja kais na 4t motoru.
i na koliko se menjaju svecice kod istog.
Odg: Radni vek i habanje 4-taktnih motora By: tićo Date: 18 Novembar 2010, 12:43:51
Citat: damjan poslato 28 April 2010, 23:18:51
kada i u kojim slucajevima treba menjati svecice na 4taktnom vanbrodskom motoru.
i na koliko sati rada se menja kais na 4t motoru.
Na ovo pitanje niko nije odgovorio, a i mene to zanima