meni i dalje nije jasno ono sa naginjanjem motora i pumpanjem... šta mu se unutra desi... evo juče, povučem dva puta i neće da upali, nagnem motor, stisnem jednom pumpicu, vratim i pali iz prve!

od kada mi je ovde neko rekao za tu foru, nema da neće da upali, a umeo sam vuće preko 50 puta... stvarno me zanima šta mu se desi unutra pa da proradi? 

Preloje karburator, što znači da dobije gorivo.

Kao što ti Tićo kaže , karburator prelije !
A ako rastaviš karburator na djelu di je plovak vidit češ da ima igla koja propušta gorivo i ako se ona istrošila ( izlizala ) onda ti ona stvara probleme , odnosno plovak se spusti ali ne i ta igla .

Ja sam ti to napisao ali ti predlažem da ništa ne rastavljaš nego samo nagni napumpaj i ajmo dalje

  Da , pumpaj do generalke !!!! 

Joj smijo bi se , a muka me ufatila  !!!!!!

Kupi novi karburator i eto rešenja 

nije mi nimalo teško da ga nagnem! 

Ma kakva generalka pa s time što naginješ i pumpaš ništa neradiš loše jedino omogučavaš da gorivo procuri a to ti treba,ja to već godinu dana radim i nema nikakvih problema

ma naravno, samo nisam rasklapao karburator (još) pa me je zanimalo šta se tu dešava...

Rasklapanje karburatora nije nikakva nauka, to se kod Tomosa dosta često radi zbog lošeg kvaliteta goriva (voda, prljavština i slična čuda prljaju karburator) 

Znaći koliko sam shvatio umjesto puhanja kroz cijevčicu ( ja ju imam ugrađenu) ili čačkanja žičicom može samo  dizanje i spuštanje motora, e sad šta je lakše skinit poklopac i pirnit ili dizat motor

Dizanje motora i nije neka muka, mada ni duvanje nije problem pa kome je šta lakše to neka radi  ili menjati motor 

ali vidi sad ovo, ja sam probavao kad motor neće da upali da guram žičicu i opet nije palio, a kad nagnem motor uvek posle upali, kako to?

Evo da nebaljezgamo bez slike , jer teško je objasnit drugačije.



To ti je T10/18 karburator . Ovaj valjak e u biti zračna komora koja se vertikalno podiže kada ima goriva . kad se plovak podigne automatski u ljevom djelu ( nevidi se baš ) zatvori IGLU . Ta igla je debela 3 - 4 mm i prekida dovod goriva . S obzirom da je igla od nekog levog materijala koji uopče nije prigodan za tu svrhu ( aluminija - mislim ) istroši se relativno brzo i počne zapinjat . E sad kat ti gurneš žicu kroz otvor karburatora stisneš plovak dolje i u večini slučajeva pomjeriš i iglu ali izgleda da je naginjanje motora ili pirenje puno uspješniji postupak .

E sad jeb.. ako sam nešta krivo rekao ispravite me . 

Ovakva rasprava se sigurno vodi već desetlječima