Evo ovako,trebao bih Vaša mišljenja,naime,gledajući kataloge,primjetio sam da dosta ima motora u klasi od 15 i 20 ks (Yamaha,Honda,Tohatsu...) koji su identični osim u snazi 
Generalno gledajući,kolika je "stvarna"ta razlika,mislim isti prijenos ista kilaža,samo tih 5ks...
Serviseri tvrde da je razlika samo u karburatoru,a cijena za nekoliko stotina eur manja.
Ako im je prijenos na elisi potpuno isti a i sama elisa dali bi krajnja brzina ta dva modela bila ista ili?
I kolika bi razlika bila u potrošnji?
Hvala unaprijed svima

ovisno od proizvodjaca do proizvodjaca, negdje je samo karburator....iz tog proizilazi vise goriva i veca potrosnja...no to ovisi o plovilu...na nekom plovilu je 15 na knap i stalno ga vozis u punom gasu....sa istim tim motorom ali snaznijim za 5 ks dobijes i manju potrosnju i vecu brzinu....i manje habas motor jer ga ne vozis pod maximalnim opterecenjem

evo primjerice Yamaha....
vozio sam Yamahu novu 20ks,sada gledam,ovaj od 15 ks je potpuno isti motor,k.snaga,prijenos na elisi,težina ...ama baš sve osim tih 5 ks (kažu karburator samo)
Sad me zanima,s obzirom da je sve isto ,jel bi mogao izvrtit (obrtaje) toliko motor da ide kao 20ks?mislim na brzinu plovila
po tome proizlazi da samo ovaj od 20 je nešto žešći,tj.da ga lakše zavrti ,ali i malo manje trajan nego 20?
malo mi to nejasna koncepcija...

razlika je samo u karburatoru. motor od 20 ks se vrti na oko 500 o/min više nego onaj od 15 ks. sve ostalo je isto , samim tim bi trebao i trošiti više goriva. Razlika je u propeleru jer onaj motor od 20 ks ima serijski veći propeler od onoga od 15 i zbog toga je brži na istom plovilu 3-4-5km ovisi kakav je čamac. istina teoretski bi motori od 15 ks trebali biti dugotrajniji od onih od 20 , ali tu ima puno stvari na koje većina nautičara ne obraća pažnju. Najčešća greška je odabir propelera. Odokativnom metodom ga je nemoguće izabrati , znači treba se izmjeriti broj okretaja motora u punom gasu i onda kupiti odgovarajući propeler.

Hvala puno.Znači ipak ima i razlike u elisi(propeleru)!