Usled novih zakonskih propisa, na većini jezera i mirnih voda je zabranjena upotreba SUS motora u bilo kojoj verziji (vanbrodski, brodski, JET.....), pa se pojavila potreba prepravki motora koje već posedujemo. Naravno, mnogo je jeftinije nego kupovina novih, a pošto je reč o zakonskim normama, teško je, (jer nema kome), da se proda stari motor.
Evo kako izgleda jedna od takvih prepravki na starom neispravnom vanbrodskom Johnson-u 4 hp.
Ovako je izgledala ta čizma kad je skunut motor koji nije mogao da se popravi jer nije mogao da se nadje jedan klip sa karikama i ko zna sta jos.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg510.imageshack.us%2Fimg510%2F775%2Fjohnson4hp.jpg&hash=557a40a618a2aafef2e69eacd455854eb754eb3c)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg253.imageshack.us%2Fimg253%2F1613%2Fjohnsonbezmotora.jpg&hash=4bd88ab9b6c70128ef2487640943178e176b2a47)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg641.imageshack.us%2Fimg641%2F5180%2Fcizmaodjohnsona4.jpg&hash=2fc652e0aa659564a1fa36ca6717a7d982e3aa72)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg153.imageshack.us%2Fimg153%2F1489%2Fprikljucaknacizmu.jpg&hash=0621311c7a6e33eb7ef4d833b92ac3b98cb3c1da)
A elektromotori su korišćeni sa starih Kineskih trotineta, pod nazivom TROTICO
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg215.imageshack.us%2Fimg215%2F959%2Felektrotrotinet.jpg&hash=f96108454bd393650f393bee53f3c02b19ed61dd)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg171.imageshack.us%2Fimg171%2F2453%2Fmotor24v.jpg&hash=7f16e3c6b7adf6d0fc8ae338288159fcd183a8c9)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg545.imageshack.us%2Fimg545%2F8669%2Fmotorpodaci.jpg&hash=456e65a27296edbb7672f511df2795f0cefe63d9)
Da bi bilo dovoljno snage upotrebljena su dva ovakva motora, ali nije mogla da se koristi originalna regulacija brzine pa je pravljena nova a iskoriscena je samo rucica za "gas".
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg209.imageshack.us%2Fimg209%2F5831%2Fekontroler.jpg&hash=3e701b45f14fdff705b53433c661c853e3963379)
Prvo je morala da se uradi medjuploca i sklop koji bi snagu sa remenice preneo na elisu.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg440.imageshack.us%2Fimg440%2F81%2Fmedjuploca1.jpg&hash=2ddd29e056780b206b06ee8f3e0a6166b7691601)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg297.imageshack.us%2Fimg297%2F9708%2Fmalaremenica3.jpg&hash=488efa36ade4ab3db768369db7837c78bb7d843d)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg177.imageshack.us%2Fimg177%2F6851%2Fvecaremenicanaosovini.jpg&hash=989b4e0fd42d3bc29b51029cf0b6b3d0ba1d8623)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg153.imageshack.us%2Fimg153%2F408%2Fmontazamotora3.jpg&hash=32fd6af5c2e8ca8d3145c2181b526f1ef0c97600)
Remenice i kaiš su korišćene od male stubne bušilice.
Naravno morao se uraditi i medjusklop za prenos snage.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg137.imageshack.us%2Fimg137%2F5044%2Fosovinica1.jpg&hash=3b953541577fe3583876473dc64d43471c758de3)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg692.imageshack.us%2Fimg692%2F7139%2Fmalaremenica1.jpg&hash=5ad3803d4e0b0107e034ab59bff51d65c0e20e93)
I sve to na homemade pravljenom strugu za metal.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg257.imageshack.us%2Fimg257%2F3339%2Fstrugzametalhomemade1.jpg&hash=bdfbe083423cc9dfdb5202497a800f014da78f32)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg89.imageshack.us%2Fimg89%2F6127%2Fstrugzametalhomemade2.jpg&hash=80667eb931f362ed4fbc6e34ad233a5d81d17fe9)
Nakon izrade svih elemenata sledi montaža istih.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg829.imageshack.us%2Fimg829%2F7205%2Fsdc12827y.jpg&hash=3a6a9dd952a9fd1e2092cdc3f2183484b886c72f)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg233.imageshack.us%2Fimg233%2F6948%2Fsdc12821.jpg&hash=606cc9ac2fd07040539f9170de94ef7b1e6b5f3c)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg153.imageshack.us%2Fimg153%2F408%2Fmontazamotora3.jpg&hash=32fd6af5c2e8ca8d3145c2181b526f1ef0c97600)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg143.imageshack.us%2Fimg143%2F7521%2Fmontazamotora2.jpg&hash=b1feea92b1d2a61664405688159cddd96002c491)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg684.imageshack.us%2Fimg684%2F8205%2Fslika001y.jpg&hash=b6b853628c4220b592bc29f73aa42b3823a19412)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg833.imageshack.us%2Fimg833%2F8246%2Fslika002k.jpg&hash=63ff1e51ec27f139b2a523ebd819f3c056660276)
Nakon kratke probe, došlo je do izmene "vodjica" i španera kaiša.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg841.imageshack.us%2Fimg841%2F1148%2Fimg1745o.jpg&hash=a1e3b638092c69ba4d474e1f67eacfbdee9f6fe8)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg52.imageshack.us%2Fimg52%2F4053%2Fimg1744j.jpg&hash=7a732964f3a95986c60eaf457fbd392a5df51efa)
Nakon svih radova na red je došla i proba.
http://www.youtube.com/watch?v=MXNqGYo6Ifg
http://www.youtube.com/watch?v=rZDLSTGv6T4
http://www.youtube.com/watch?v=_Jc6Yzgwrps
Moji utisci su:
1. mnogo tishi i od T4.
2. ima pola snege i brzine u poredjenju sa T4
Sava, danas isusetno jaka i brza,
sa T4 sam uzvodno isao 5,9km/h a nizvodno 12km/h,
a sa elektromotorm sam isao uzvodno 3,4km/h a nizvodno 6,5km/h.
Inace napon baterija je bio 22,7V. Jedan akumulator je bio u ocajnom stanju (ali drugi nisam nasao za pozajmicu, za probu). Licno mislim da je bio bolji napon da bi i rezultati bili drasticno bolji ali sigurno ne kao sa T4.
Razlog:
Nedovoljna brzina (i potisak) elise. Definitivno za elektromotore mora drugi tip elise. Mozda bi se postigao zeljeni efekat da se mogla obezbediti ista brzine obrtaja elise kao kod SUS motora. Ipak se elektromotori sporije vrte. Da sam prenosima postigao taj broj obrtaja, morao bi jaci motor, a i veci akumulatori. Inace je sve ovo probano sa akumulatorima od 45 Ah (2 komada).
Opsti utisak je da je ova kombinacija za vanbrodski motor male snage, IDEALNA, za mirne vode (jezera) i za manja pomeranja tokom pecanja (za odabir boljeg mesta).
Moze i za dalje voznje ako nije dosadno ici brzinom oko 4-5 km/h (uzvodno). Upravljivost je nesto losija (bila danas, na jakom toku reke) jer nije bilo dovoljno snage da se savlada reka pri pristajanju (poredjeno sa T4).
Svaka čast :tongue: Možda nebi bilo loše da pokušaš nabavit elisu od stare honde 2ks. Mislim da bi išao bolje.
Svaki savet je dobro dosao. :help:
Ovo je ipak "teretna" elisa, tako da utisak nije bas korektan. :veryangry:
Mislim da bi bilo bolje da si El.motore povezao posebnim kaisima na pogon ,jednostavnije i u slucaju bilo kakvog kvara jednog,ostaje drugi,a mozda i jace povuku.. smiley033
Ovo je samo bila proba ideje, inace si potpuno u pravu. Bolji je prenos sa dva kaisa ali je isti problem u slucaju pucanja jednog. Jedan motor nema snage da potisne camac. Malo je bilo teze pronaci kais od busilice jer je sirok 7mm, a njih nema u svakoj prodavnici auto delova. A zbog duzine bi bio problem smestiti ih. Kazem, ovo je bila proba, da li to uopste moze i koji su rezultati. Sledeca prepravka bi sigurno isla sa nesto jacim motorom (da ne mora dva) i za prenos bih koristio zupcasti kais a ne klinasti remen ukoliko ne bih uspeo montirati motor direktno na osovinu. Ali tada ne bi mogla originalna kapa da se koristi.
To su neki ustisci posle ove, mogu slobodno reci, uspele probe.
Pozzzz :thumbup:
Najveca prednost El.motora prema OTo je njegov obrtni momenat..koji je consatntan od 1 do max.obrtaje,Da si ih uradio pojedinacno mislim d bi dobio vecu snagu(obrtni momenat).Ovako onaj drugi motor samo povuce prvi motor... :huh: Inace za rad :ok:
Keltan, potpuno si u pravu. :thumbup:
Ali, rekoh ti, ovo je samo bila proba ideje, pa je koristen raspoloziv materijal, da se ne bi ulagalo previse, jer ko zna da li ce uspeti. Sad je vec druga prica. Sad bih trazio bas ono sto treba i postavljao kako treba.
Kako se ono kaze, "Prvi se macici u vodu bacaju" ali su ipak dosli na ovaj svet.
Tako i ovo, moze da se koristi ali ima puno mana koje treba ispraviti. Svestan sam toga. Bila mi je ideja da ovo podelim sa drugim ljubiteljima vode, da vide da moze, i naravno ne ponove moje greske. Steta je dva puta eksperimentisati.
svaka cast na trudu da okacis ovo sve :ok:
HVALA :thumbup:
Steta je nesto ovako zadrzati samo za sebe!!! smiley015 smiley014
Čestitam na trudu i uspjehu smiley033
svaka cast.zanima me dali ti je ostao rezervar za gorivo za njega..meni ti treba takav...dali bi se mogli kako dogovoriti
Ivane, zao mi je, ali nemam nikakvih delova (osim nesto sa motora). To nije moj motor vec kolege koji me je zamolio da mu uradim prepravku posto mu je izgoreo jedan klip.
Pozdrav...... :thumbup: smiley033
smiley033 Nije lose :tongue: cak i solidno ide :takoje: svaka cast za trud i volju :ok:
Hvala !!!
Zortere, stvarno si Kralj. Gledao sam elektromotore za sebe i imaju bitno drugačiju elisu od motora na benzinski pogon.Nekako je velika i čudnog oblika.
Svaka ti čast što si imao živaca za ovakvu preinaku :ok: ,a čestitam i na cjelokupnom sklopu.Ipak radi !
HVALA, drago mi je. :wink:
svaka čast :tongue: :tongue:
i ja sam pokusao nesto slicno ,al me interesuje zasto nisi mogao da iskoristis istu regulaciju,mislim da su regulacije kod trotika do 500 wati a ova 2 motora imaju bas toliko.najverojatnije bi bila opterecena ,al bi trebalo da funkcionise.a bas me interesuje ova nova regulacija,jel impulsna i ako je,kolko te kostalo to cudo i ko ti je uradio shemu ili celu plocu.
imam istu snagu skoro kao ti,sa jednim motorom,bez prenosa,direktno na osovinu,sa mojom trokrakom perkom od cetvroke,ide malo brze,stavio sam od veteroga 8ce,trokraku,malo je sporije a video sam jednu pravljenu rucno ,isla je 20% brze od mene .mislim samo da ti treba,kao i meni,izmenjena perka malo veca,dvokraka ovu sto sam video je bila smesna,rucno pravljena,na licu mesta sa klestom su izvili krakove i postigli super rezultat,jer i njima je islo puno sporije na prvom pokusaju,a ipak bi mozda sa prenosom na kaisu od 1@1,5 bila ublazena zaguba u broju obrtaja na perki,pa od 2650 obrtaja bi dobili bar 1900 mesto 1300,kolko je sada redukovano ,a motori bi ipak izdrzali taj napor.i ja imam ista 2 motora,al cu prvo jos jednom pokusati sa jednim motorom da ubrzam na prenosu,a posle ako gubi snagu,ubacicu i drugi ,iako mi e izglealo da ima dovoljno snage,barem na direktnom prenosu . e sad,sa ubrzanjem od 50%,probacu
Luki,
nisam bio siguran da bi originalna regulacija izdrzala pa sam zato radio novu. Inace mi je radio moj dobar prijatelj Mija koji je vlasnik firme "EMR - Sabac" i bavi se industrijskom elektronikom, tako ne znam koliko kosta (jedan drugom ne naplacujemo usluge). Ako ti nesto treba slobodno ga pozovi. Njegov telefon je 063/270-671 ili fiksni 015/341-558.
A sto se elise tice, u pravu si. Mislim da bi bila bolja dvokraka od ove trokrake, ali posto nisam radio za sebe nisam hteo drugaru da menjam nista. Rekao sam mu, pa ako hoce nek sam eksperimentise.
Sa malo vise eksperimentisanja moglo bi se doci do prave mere. Ipak mislim da je ovo dobra kombinacija i da bi trebalo da je motor minimalno 500W. Zato sam isao odmah na dva motora. Da je elisa direktno na rotoru motora koji se vrti 1450 o/min mozda bi bilo dovoljno jedan.
Još ako si sve ovo radio zimus, pun pogodak. :takoje: :takoje:
Prosle jeseni.
motor ja sa 2650 obrtaja,pa pola se gubi u prenosu ,znaci dobijas 1300 obrtaja ,sasvim dovoljono je bilo na mom kvarnerplastici od 3,8m sa 90kg sopstvene tezine i 2 putnika -150kg plus 50 kg tezina tomosa 18 sa 15litra bezina ,kontra vetra i kontra branova,nije glisirao al nas gurao sasvim dovoljno.moja greska je bila da nisam stavio jos jedan lager gore i spojnica je bila metalna pa je bilo malo vibracija i dosta buke,to sam resio sada sa plasticnim prenosom izmedzu motora i osovine za prenos i na strafovima drzaca motora sam postavio gumice .
Imas li slike motora?
nemam :( bio sam na vodi 2-3 dana,pa kasno vidim post ,na kampiranju,vreme nas nije htelo,2 dana kisa non-stop a mi otisli na krap :) grmi,seva,vetar severni,al ipak smo dobro prosli,iako nije bilo ribe :)po neki klen ,i karas,najveci komadi do pola kila .petak ili subota idem sa moim camcem ,pa cu namontirati motor i napraviti snimke,ovako,malo mi je problem samo za slikanje da ga montiram,teska mi ona 18tica za demontazu.
Nemojte da me pogrešno razumete, sve je to za pohvalu. Ali meni se nikako ne dopadaju te "prepravke" Dokle bre da krpimo i prepravljamo?
Pirke, nije u pitanju "igranje" i "grunfovanje", vec da se iskoristi cizma motora koji je bio za bacanje jer je motor nemoguce popraviti. Procitaj malo tekst koji prati slike pa ces razumeti zasto se pribeglo ovoj prepravci.
Pozdrav
imam i 30 i 50 libri fabricke zebko ,i ruski od 150 w ali mi je prepravljeni puno vise na srcu:) pre toga sam prepravio na nogu cetvorke,od bridg and straton 4 taktni,od kartinga sam ga skinuo sa 250 cc.super je isao,al imao sam problem,nema teg za inerciju,aluminiumska ne gusana glava zamajca,pa ako upali,radi ko sat al ako ne upali,zavlaci ti ruku i opali te,strasno boli :)