Usled novih zakonskih propisa, na većini jezera i mirnih voda je zabranjena upotreba SUS motora u bilo kojoj verziji (vanbrodski, brodski, JET.....), pa se pojavila potreba prepravki motora koje već posedujemo. Naravno, mnogo je jeftinije nego kupovina novih, a pošto je reč o zakonskim normama, teško je, (jer nema kome), da se proda stari motor.

Evo kako izgleda jedna od takvih prepravki na starom neispravnom vanbrodskom Johnson-u 4 hp.


Ovako je izgledala ta čizma kad je skunut motor koji nije mogao da se popravi jer nije mogao da se nadje jedan klip sa karikama i ko zna sta jos.










A elektromotori su korišćeni sa starih Kineskih trotineta, pod nazivom TROTICO








Da bi bilo dovoljno snage upotrebljena su dva ovakva motora, ali nije mogla da se koristi originalna regulacija brzine pa je pravljena nova a iskoriscena je samo rucica za "gas".



Prvo je morala da se uradi medjuploca i sklop koji bi snagu sa remenice preneo na elisu.









Remenice i kaiš su korišćene od male stubne bušilice.

Naravno morao se uraditi i medjusklop za prenos snage.





I sve to na homemade pravljenom strugu za metal.





Nakon izrade svih elemenata sledi montaža istih.














Nakon kratke probe, došlo je do izmene "vodjica" i španera kaiša.





Nakon svih radova na red je došla i proba.







Moji utisci su:
1. mnogo tishi i od T4.
2. ima pola snege i brzine u poredjenju sa T4
   Sava, danas isusetno jaka i brza,
   sa T4 sam uzvodno isao 5,9km/h a nizvodno 12km/h,
   a sa elektromotorm sam isao uzvodno 3,4km/h a nizvodno 6,5km/h.

Inace napon baterija je bio 22,7V. Jedan akumulator je bio u ocajnom stanju (ali drugi nisam nasao za pozajmicu, za probu). Licno mislim da je bio bolji napon da bi i rezultati bili drasticno bolji ali sigurno ne kao sa T4.
Razlog:
Nedovoljna brzina (i potisak) elise. Definitivno za elektromotore mora drugi tip elise. Mozda bi se postigao zeljeni efekat da se mogla obezbediti ista brzine obrtaja elise kao kod SUS motora. Ipak se elektromotori sporije vrte. Da sam prenosima postigao taj broj obrtaja, morao bi jaci motor, a i veci akumulatori. Inace je sve ovo probano sa akumulatorima od 45 Ah (2 komada).

Opsti utisak je da je ova kombinacija za vanbrodski motor male snage, IDEALNA, za mirne vode (jezera) i za manja pomeranja tokom pecanja (za odabir boljeg mesta).
Moze i za dalje voznje ako nije dosadno ici brzinom oko 4-5 km/h (uzvodno). Upravljivost je nesto losija (bila danas, na jakom toku reke) jer nije bilo dovoljno snage da se savlada reka pri pristajanju (poredjeno sa T4).

Svaka čast Možda nebi bilo loše da pokušaš nabavit elisu od stare honde 2ks. Mislim da bi išao bolje.

Svaki savet je dobro dosao.
Ovo je ipak "teretna" elisa, tako da utisak nije bas korektan.

Mislim da bi bilo bolje da si  El.motore povezao posebnim kaisima na pogon ,jednostavnije  i u slucaju bilo kakvog kvara jednog,ostaje drugi,a mozda i jace povuku..

Ovo je samo bila proba ideje, inace si potpuno u pravu. Bolji je prenos sa dva kaisa ali je isti problem u slucaju pucanja jednog. Jedan motor nema snage da potisne camac. Malo je bilo teze pronaci kais od busilice jer je sirok 7mm, a njih nema u svakoj prodavnici auto delova. A zbog duzine bi bio problem smestiti ih. Kazem, ovo je bila proba, da li to uopste moze i koji su rezultati. Sledeca prepravka bi sigurno isla sa nesto jacim motorom (da ne mora dva) i za prenos bih koristio zupcasti kais a ne klinasti remen ukoliko ne bih uspeo montirati motor direktno na osovinu. Ali tada ne bi mogla originalna kapa da se koristi.
To su neki ustisci posle ove, mogu slobodno reci, uspele probe.
Pozzzz

Najveca prednost El.motora prema OTo je njegov obrtni momenat..koji je consatntan od 1 do max.obrtaje,Da si ih uradio pojedinacno mislim d bi dobio vecu snagu(obrtni momenat).Ovako onaj drugi motor  samo povuce prvi motor...  Inace za rad 

Keltan, potpuno si u pravu.

Ali, rekoh ti, ovo je samo bila proba ideje, pa je koristen raspoloziv materijal, da se ne bi ulagalo previse, jer ko zna da li ce uspeti. Sad je vec druga prica. Sad bih trazio bas ono sto treba i postavljao kako treba.
Kako se ono kaze, "Prvi se macici u vodu bacaju" ali su ipak dosli na ovaj svet.
Tako i ovo, moze da se koristi ali ima puno mana koje treba ispraviti. Svestan sam toga. Bila mi je ideja da ovo podelim sa drugim ljubiteljima vode, da vide da moze, i naravno ne ponove moje greske. Steta je dva puta eksperimentisati.

svaka cast na trudu da okacis ovo sve 

HVALA

Steta je nesto ovako zadrzati samo za sebe!!!

Čestitam na trudu i uspjehu 

svaka cast.zanima me dali ti je ostao rezervar za gorivo za njega..meni ti treba takav...dali bi se mogli kako dogovoriti

Ivane, zao mi je, ali nemam nikakvih delova (osim nesto sa motora). To nije moj motor vec kolege koji me je zamolio da mu uradim prepravku posto mu je izgoreo jedan klip.

Pozdrav......

  Nije lose cak i solidno ide svaka cast za trud i volju

Hvala !!!

Zortere, stvarno si Kralj. Gledao sam elektromotore za sebe i imaju bitno drugačiju elisu od motora na benzinski pogon.Nekako je velika i čudnog oblika.
Svaka ti čast što si imao živaca za ovakvu preinaku ,a čestitam i na cjelokupnom sklopu.Ipak radi !