Evo jos jedna penta Ruske proizvodnje Салют iz 1971. Posle 20 godina stajanja na tavanu,ociscena platinska dugmad i sipano gorivo,sastavila iz prve  .

Po rezervoaru bi se reklo da troši ko upaljač

Po specifikacijama bi trebalo da trosi 1.5l na 1h. Rezervoar je od 2l,neka potrosi pun rezervoar na sat opet dobro.

Eh,ti Rusi.Cak je malo i starija od mene a ja odspavam par sati i nemogu jos par sati da dodjem sebi ni uz litar kafe a u nju malo goriva u kombinaciji sa praherom i posle ko zna koliko vremena u cosku upali.Ma to je investicija.

ja sam dobio na poklon neku pentu od jednog starog cice,koristio jednu sezzonu i prodao nisam je mogao napojiti a isla je ko blesava,krivo mi sto nemam sliku da je pokazem,prodao sam je da uzmem tomosovu 4-vorku.

Znam da su stara pitanja, ali, čitajući forum, nabasam, pa, ako nekoga interesuje:

@PANONSKI MORNAR

Ovo je definitivno VETEROK8, jedna od manje usprešnih kopija Džonsona. Posedujem ga od 1980, i jedini kvar, bio je impeler. Samo startovanje motora kanapom preko zamajca, dok je hladan je prava pesma, kreše iz prve. Ali, ako se desi da ga slučajno ugasim u vožnji, pobenavim, i odmah se hvatam vesla, i oću da ga izlomim o motor . Šalu na stranu, tada krpom, koja je uvek pri ruci, kvasim i njome hladim glavu motora. To, i promena hladnih svećica u 99% slučajeva upali
Što se potrošnje tiče, u okvirima je potrošnje svih 2taktnih motora. Naime, koliko znam, potrošnja cvaja je 0.48l/h po KS pri punom gasu. Tajko i kod mene, pri punom gasu, potrošnja je 3,8-4 l/h (0,48x8ks=3.84l/h).
Jedini problem, koji kod ne iskusnih korisnika nastaje, kada se sa lera ubacuje u hod napred, ako gas nije dovoljno nizak, hoće da otkine štift (fabrički čelični, Ø5mm).


@damjan

Ovo je, ako se ne varam, British Seagull (Sigal) od 5,5 ks, pravljen za potrebe britanske vojske, prilikom iskrcavanja u Normandiji. Motor ima na sebi rezervoar od 4,5 galona i propeler sa 5 peraja, vodeno hlađenje i koristi mešavinu 10% (1: 10). Nema klasični karburator, već koristi slobodan pad goriva iz rezervoara, u nešto što podseća na karburator (raspršivač). Motor se stavlja u pogon namotavanjem i "cimanjem" kanapa na zamajcu. Nema brzine ni ler, ne može se okretati u krug, a mogućnost pomeranja je ograničena na 30° (po 15° levo i desno). Definitivno pravi potiskivač

Aj ja sad da pitam vanbrodski motor Luigi frenchi iz 1960/62 mislim da je 18 ks lici na ovaj http://www.pfs-ware.com/Pictures/oliver_viewer_submissions_page18.htm
samo moj ima crvenu kapu.E sad interesuje me da li neko radi,popravlja ove motore (mislim da je ispravan jer ga je cale do zadnjeg dana lickao) i postoji li neko uputstvo za njega.Hvala VUKOVI

Citat: damjan poslato 01 Maj 2010, 22:33:03
vidite ovo cudo od motora.ima 5 krakova elise,9ks,jedan klip.potice iz 1938god,navodno je neki engleski motor.kaze koristili su ga u 2 svetskom ratu,za guranje velikih plovnih objekata.trosi mesavinu,ima rezervoar od 3l na sebi.neverovatno,ali vlasnik kaze da pali iz prve.sigurno je jak kao tenk.

Ovo je British Seagul, ubedljivo najjaci motor svih vremena. Uvek pali iz prve to stoji.
http://www.saving-old-seagulls.co.uk/i_d_your_seagull/century_series.htm
http://www.britishseagull.com.au/index.php

ovde mozes tacno da identifikujes snagu i godinu proizvodnje tvoje makine
http://www.britishseagullparts.com/outboards/index.htm