Na prvi pogled se čini da su ova dva motora skoro ista. Koje su razlike, i šta je bolja kupovina? :huh:
4,8 je sa menjačem i trokraka elisa.Po snazi su maltene isti.Ako su u istom stanju ja bi uzeo 4,8 zbog lakšeg manevrisanja.
Jel' 4.8 ima veći prečnik klipa?
E ovako Tomos 4-ka i 4,5 su malterne isti motori samo je razlika u ugradjenooj spojnici koja ubacuje iz praznog hoda- lera u brzinu!
A razlika izmedju T4,5 i T4,8 je u tome shto T4,8 ima prazan hod-ler, rikverc i napred, ima pojachanu kompresiju tj vetji prechnik klipa - 48 a na T4 je 42, dalje razlika je i u radilici koja je vetja i pojachana sa iglichastim lezajem na gornjoj pesnici kao i vetj postojetjoj donjoj tako da je malo snaznija T4,8 i naravno malo vishe goriva troshi zbog vetjih obrtaja pojachanom kompresijom motora na istom karburatoru kao kod T4 i T4,5 !
Evo i primera:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg80.imageshack.us%2Fimg80%2F9844%2Fshematomost38482ud6.jpg&hash=bcd1910e19876a2d5555efe45d31b397606ffbd9)
I naravno zakljuchak-
kad bi mene pitali ja bih prvo birao T4 ili T4,8 u poredjenju sa T4,5 !
T 4,5 se jako slabo pokazao sa ugradjenom spojnicom losheg kvaliteta, koja kad "rikne" slabo se i delovi nalaze!!!
Ja sam odavno izvadio tu spojnicu-menjac i ubacio krutu vezu tako da sada nema ni ler ni rikverc al ide ko zmaj.To govno je mnogo cesto crkavalo.Takodje sam stavio i drugu elisu,ide brze.
Tehničko uputstvo za TOMOS 3, 3.5, 4, 4.5 - PDF
http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/files/2053_file.pdf (http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/files/2053_file.pdf)
dushane samo mala ispravka 4,8 ima manje obrtaja od 4orke ili ti od 4,5
ali i 3 kraka na elisi
Tačno trokraka elisa ali samo da iskoristi veću snagu motora, drugim rečima jači motor manje obrtaja stoga mereno na istom čamcu jako malo dobijaš na brzini :smiley: smiley003
Kako se kreće cena T 4.8 ?? Malo ih ima u oglasima,a lik mi nudi T4 i T 4.8 u paketu za 350 € .
To je OK cena, naravno ako su ispravni motori.
Ja glasam za T-4, što manje delova, što jednostavnije to bolje.
Imam greskom kupljen tomos 4.8 duga osovina za gumeni camac,a treba kratka.Moze li mi neko reci kolika je duzina sa kratkom osovinom?hocu da napravim dodatak pa da ga podignem da me sluzi kao da ima kratku osovinu.Ako neko zna nesto pametnije neka predlozi.
Kratka 381mm,duga 510mm
Pa posto je tvoj t4.8 prepravka na kratku osovinu je jako komplikovana zbog menjaca tj neisplati se raditi, jedino ti ostaje da ili da menjas motor ili da kao sto ti kazes najednostavnije je podici krmenu dasku
Hvala,trebala mi je duzina sad cu lako da ga podignem.(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi29.tinypic.com%2Fnn8q3d.jpg&hash=a5b6c2250aa9225b507905126b7c333622cd39cc)
a jel se neko upustio u pitanje legure bloka motora,znam neke koji su bacali u vodu 4,5 , pucaju noviji..
Molim, ako neko zna oznake semeringa u nozi kod propelera za Tomos 4,5. Pregledao sam tehničko uputstvo tu s foruma ali toga nema. Ne da mi se rastavljati nogu dok ne kupim semering. Danas sam pogledao ulje u nozi i u ulju ima vode ali nije strašno. Hvala unaprijed.
ljudi,imam NOV T4.5 sa kuplungom radio je 10 minuta a napravljen 1980!!!od tada je konzerviran i skoro sam stavio sape na njega i imam nameru da ga dugo,dugo koristim!jel moze da se demontira ono sranje os kuplunga i da bude obican i da li je to pametno uopste!!!???ako nije da ga menjam dok je nov skroz!!!??? smiley003
to što ti motor stoji 30 god samo govori da ti cilindri i radilica trebaju bit uredu ostalo odnosno svi semerinzi i dihtunzi su ti popušili ........ako nije bio ispravno konzerviran onda te ćekaju dodatne muke :bye: :bye:
Uzimaj (ako je cijena povoljna) i pregledaj samo ulje u nozi, stavi na čamac i vozi i nemoj se zamarati s takvim stvarima. Najjednostavnije rješenje ti je da ga stalno ostaviš u brzini, znači u brzini ga i pališ i uopće ne ubacuješ u ler.
hvala,baka,tako sam i uradio...ulje vrhunsko,penta pali iz peve iako mi je celu noc bila polozena u karavanu...pun gas neprestano oko sat i po relacija obrenovac-ostruznica i nazad gura ko luda tacno se oseti pola konja razlike od 'obicne' cetvorke a u papirima koje sam dobio uz nju vidi se da je zbog kuplunga i tih pola konja bila 60 posto skuplja od T4! :ok: :ok: :ok:
Mislim da na 4.8 treba staviti cilindar 45mm od vod. pumpe i pomogućnosti elko klip,dići mu obrtaje sa podizanjem cilindraza 1.5mm a glavu skinuti za 2mm. Radilica rasterećena (neće više crkavati) a ići će osetno bolje.
zaklat češ ga ...probaj ....
Smanjivanjem kompresionog prostora dobijaš mnogo jače udare na igličasti ležaj klipnjače radilice pa samim tim smanjuješ vek trajanja iste zbog pojačane kompresije a povećajem obrtaja veću potrošnju :sad:
Udari na radilici se pojačavaju ako prečnik klipa ostane isti, ali ako ga smanjiš za dva milimetra onda je to nešto sasvim drugo.U predhodnom postu sam pogrešno napisao prečnik 45,umesto46mm. Sa L-klipom dobijaš mnogo više za razliku od običnog. Zaboravih napomenuti da će trebati smanjiti i centralnu diznu bar za 0.1mm sa čime se smanjuje i potrošnja goriva ,a samim tim izagrevanje motora,usput smanjuje se i predpaljenje pa tako dobijamo mnogo veseliji i startniji motor. Sa izdizanjem cilindra dobijaš obrtaje, a sa skidanjem glave za 0,5mm više nego što sam digao cilindar konpenzujem ona dva mm u prečniku ,tj. pokušavam dobiti približno isti stepen kompresije.
poz. narode imam T4.8 ja sam ga koristio prosle godine 10 puta a pre toga nije godinama koriscen, naravno doslo je do raznih kvarova na motoru al jos ide i stalno me muci sa kvarovima.
Ja ga nisam sredjivao samo je promenuta svecica a sve ostalo netaknuto, kvarovi koji su nastali na motoru su -neradi gas sajla valjda je pukla pa sam skinuo poklopac i rukom dotezem gas
-jako tesko pali dok se nezagreje ugasi se 5 puta
-u voznji kad osetim da gas slabi moram pumpicom da napumpam dva puta da bi dobio gorivo iz rezervoara.
-tokom voznje kapa gorivo iz motora
-neradi mu vise ler i rikverc stalno je u brzini
Da li vredi da se ovo popravlja ili ce biti skupo za popravljati ovaj motor?
Ja se slabo razumum u motore al dok je jos donekle bio dobar motor jako lepo je isao camac od 5 metara drveni!
Citat: užas1 poslato 04 Januar 2010, 01:51:12
Udari na radilici se pojačavaju ako prečnik klipa ostane isti, ali ako ga smanjiš za dva milimetra onda je to nešto sasvim drugo.U predhodnom postu sam pogrešno napisao prečnik 45,umesto46mm. Sa L-klipom dobijaš mnogo više za razliku od običnog. Zaboravih napomenuti da će trebati smanjiti i centralnu diznu bar za 0.1mm sa čime se smanjuje i potrošnja goriva ,a samim tim izagrevanje motora,usput smanjuje se i predpaljenje pa tako dobijamo mnogo veseliji i startniji motor. Sa izdizanjem cilindra dobijaš obrtaje, a sa skidanjem glave za 0,5mm više nego što sam digao cilindar konpenzujem ona dva mm u prečniku ,tj. pokušavam dobiti približno isti stepen kompresije.
Ako si malo vise vican oko popravke i servisiranja tomosa mozes uraditi ovo.Vrlo je lako ugraditi na taj motor (oba dva) cilindar i glava od skutera 50ccm (recimo od neke Aprilije ili jamahe ).glavna prerada je na blokove ,ali posto aprilija ima kraci cilindar,lako je napasovati na blokove deblji(mislim da treba oko 5-6mm) metalni dihton sa novim oblikom,prema novom cilindru.aprilija ima usisavanje preko lamela(trazis takav,ima i onih koji usisavaju preko kartera) u usisnom kanalu.Svi drugi kanali su drugaciji,veci, vise ih ima,drugacije stepene otvaranja i zatvaranja..originalni precnik je 40mm,tako da radilica izdrzi .Dobio bi mnogo,mnogo jaci motor ali i mnogo manju potrosnju goriva i veci obrtni momenat...jos mu ubacis i bezkontaktno palenje i postaje prava pila . smiley033 smiley033
Šema Tomos 3,5 - 4 - 4,5 - 4,8 (http://www.scribd.com/doc/45761817/Shema-Tomos-3-5-4-4-5-4-8#key1f29vf6hgx8rx5rbocuz)
Tomos T 4 (http://www.scribd.com/doc/45762689/Tomos-T-4#key1lycv7hydqwzlyb0avki)
koliko je tezak 3, 5 sa rezervoarom na sebi a koliko 4.8..ima li netko podatak :ok:
3,5 je 15,5 kg
4,5 je 17 kg to je podatak za dugu nogu
Ali 4,8 ima drugačiju čizmu, mislim da je teža od 4,5.
neznam ovo sam pročitao u origanal knjižici koja se dobijala uz motor , ona je za 3 - 3,5 -4 - 4,5 ks, za 4,8 nemam nikakvih podataka
Citat: kole poslato 05 Mart 2011, 18:45:34
Ali 4,8 ima drugačiju čizmu, mislim da je teža od 4,5.
verovatno da je teža, ali ne nešto zančajno
4,8 je potpuno drukćija mašina od 4,5... kubikaža.....osovinski vod ...peta...sve je drukćije i 4,8 je teži motor jer je sve ojačano
da, ali koliko? ne može biti 5kg teži nikako... možda 1-2 kg... (ovo pričam bez nekog osnova, više glasno razmišljam)
imao sam negde tehničke karakteristike svih tomosa, ali sad ne mogu da nadjem
Tomos vanbrodski motori
Evo sve u PDF formatu - pa skinite, kome treba.
http://www.jurec.hr/pdfsheme.html (http://www.jurec.hr/pdfsheme.html)
Super, hvala, baš mi je trebala,šeme za 4 .
Da li je istina da Tomos 4.8ks ima 90ccm(kubika) :question: neki lik pre koji dan mi to reče a ja nešto neverujem :no:
Interesuje me cijene kratke cizme za tomos 4,5...hitno!!!
POzz...
Samo cizmu novu vrlo tesko je naci.
Mali vanjski rezvoar za tomos 4 da li postoji od 2-3-4 lit?
Ja imam tomos 4.8 i prezadovoljan sam inace motor je 88 godiste, dosta je jaci od t4, a tomos 4.5 je najlosiji motor od svih cetvorki, rikverc sam izbacio jednostavno skinuo polugu i okrecvem motor.Inace sam motor kupio od druga u dobrom stanju i ulje sipam samo sintetiku, 5 godina koriscenja i to bar jedno 200 dana u godini minimum prosle godine sma promenio semering ispod kucista motora, semering u cizmi i lezaj ne pominjem to je bas potrosni materijal.Samo naci ocuvan da nije izakan i odrzavati i nema sta da rikne poznajem ljude koji imaju bele tomos4 1971 godiste rede perfektno.
Citat: dalien poslato 06 Mart 2012, 18:07:49
Mali vanjski rezvoar za tomos 4 da li postoji od 2-3-4 lit?
To mozes upasati od mjesalice ili od nekakve tomosove pumpe za vodu
A zanima me kakvi su one tomosove 4 s rikvercom na saltanje ne na feder, kupio sam ju nemadugo pa me zanima dali trebam na sta obratiti pozornost, semerinzi su promjenjeni a ovo drugo mi izgleda kao sat, 89g je a vozena je svake druge godine na moru po 10-ak dana
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1115.photobucket.com%2Falbums%2Fk556%2Fzeclipik%2F21032012030.jpg&hash=2c618f83164386318b48e2d2e23390fe8865d2e8)
Posto je na penti jos orginal elisa, a mislim si kupovati rezervnu zanima me dali postoji neka drugacija s kojom bi mi camac mozda brze isao, posto je camac samo 50kg
Mislim da sa 4KS ne možeš dobiti neku osetnu razliku u brzini, ma kakvu elisu stavljao...
da li neko zna gde mogu da kupim oprugu koja spaja radilicu i osovinu za t4.5 :help:
Sto ne pitas Jocu iz Mislodjina-pored Podgorskog kutka?Naravno ako hoces polovno ili mozda zna gde ima novo.
pitao sam jocu i on mi kaze da tu oprugu necu naci nigde, zvao sam i san marko, oni neznaju o cemu im pricam, jedino polovna negde da se nadje ili da busim osovinu i da stavim stift...
E onda ne znam gde naci kod nas. :no:
u bg-u sam nasao na jednom mestu ali komplet radilica, osovina i opruga, to mi se ne isplati zato sto je penta kao nova...
Sad sam se cuo sa drugom koji je bas u toj prici i kaze da je SF naci samo to.Jbg snalazi se ako mozes. smiley033
hvala ti u svakom slucaju, sutra ce da padne budzenje :takoje:
Pozdrav.Dobio sam na poklon pentu Tomos 4,5 koja nije radila zadnjih 5 godina.Skinuta je svećica i moj prijatelj je svremena na vreme povlačio kanap za paljenje tako da klip nije zapekao.Šta je sve potebno uraditi pre pokušaja paljenja i šta bi eventualno trebalo odmah zameniti kao servis na jednoj ovakvoj penti.Inače on je prvi vlasnik i penta je vrlo malo vožena.Nisam ranije imao pentu,niti je servisirao pa moram da pitam..
Vrati svećicu pali i vozi usput će ti se kasti dal da diraš nešto uopšte . :cheesy:
Pa logićno je da bar zamenim ulje u peti jer verovatno od stajanja više nije za upotrebu i čini i se da je to kao i kod auta neophodno, a i kupio bih novu svećicu....
Ako može preporuka za ulje i svećicu...
Motul.
Evo i orginalne svećice i njene oznake . Menjao skoro.
(https://i.postimg.cc/d01wWJ19/20181006_171751.jpg) (https://postimg.cc/68DkqJC7)
(https://i.postimg.cc/L84pXmzM/20181006_171745.jpg) (https://postimg.cc/6yPSbJjH)
Spojene poruke: 08 Oktobar 2018, 16:06:15
Pali i teraj , ako lepo radi i prima gas ne čačkaj u suprotnom jedno detaljno čišćenje karburatora dizni i provera plovka ne gine .
Delova ima a nije ni nauka
Proveri usput i stanje gume oblika prstena što stoji na karburatoru da nije pukla od stajanja smiley033
Tomos 4,8 ima trokraku elisu koja se vrti u suprotnom smjeru od T4 i T4,5
OK.hvala.kupio Motul ulje SAE 90 za petu.Motul 2t ulje za mešavinu i svećice NGK B7HS, pa cu da probam....
Nema potrebe za motulom u mešavini dvotaktot ili ditaktol je sasvim ok.
Javi šta se dešava pa ako umemo i znamo da pomognemo. smiley033
Na ulju se ne štedi.. :wink:
Pa čitao sam da je dvotaktol za mešavinu vrlo bitan i ako je kvalitetan pomaže kvalitetu sagorevanja i rada.Mozda to za T 4,5 to nije toliko potrebno ali eto da mu pomognemo ne može da škodi.... Nije jeftin ali 1 litra (1200 din) na 50 litara benzina dugoročno gledajući i nije strašno i meni će trajatiiiiiiii....
.. a čim ne škodi, znači da koristi. :cool:
Još kada se uporedi sa cenom benzina...
E da izvestim..promenio ulje u čizmi,stavio svećicu i upalio pentu u buretu sa vodom.Kanap stalno zaglavljuje,kad popustim ona tri šrafa na poklopcu vrati se pa opet ponovo zaglavi.Kad upali radi ali hoće da se ugasi, a kada se sam ugasi onda neće da upali ni iz desetog puta. Onda odjednom upali i radi najnormalnije i lepo prima gas. Pa sad ne znam da li mogu nešto sam da uradim ili moram kod majstora.imam utisak da je nešto negde zaprljano ili zagušeno.Filter u rezervoaru sam očistio, a neznam ima li još koji niti koliko dizni ima...
Generalno nije preterano komplikovano ni rastaviti je u proste činioce ali ako ti mehanika ide slabije od ruke i nisi nikada rasklapao ni čistio barem karburator bolje ništa ne diraj nego pravac majstor .
Po simptomima može da bude sve i ništa.
Evo bio kod majstora koji je ustanovio da je nedostajao šraf sa federom na kaburatoru koji služi za fino podešavane (ne znam zašto nedostaje...), stavio je novi i kaže penta odlično radi kod njega u buretu , nije hteo dalje da pregleda..
Tek pre neki dan sam je probao na vodi kada sam spustio čamac. Radi odlično neko vreme (uz malo jedva primetno periodičn zatrzavanje koje se oseti) , a onda se odjednom ugasi na punom gasu.Nakon toga ne može nikako da upali. Veslam nazad,dođem kući za 40 minuta, stavim pentu na stalak,i da probam opet , kad ono upali bez problema.
Ne znam šta bi moglo biti.Na leru kada radi lepo radi. U prodavnici rez.delova savetovano mi je da promenim membranu na ac pumpi jer je moguće da je otvrdnula pa sam je uzeo i zamenuću...
Ako nek ima još neku ideju.....
Spojene poruke: 16 April 2019, 14:15:30
Takođe probao sam: Kada pumpam gorivo ručno počne da kapće gorio iz ac pumpe.Ne znam da li je to normalno (jer se stvara višak goriva i to tako treba) ili možda nije dobro i direktno ukazuje na problem sa lošom membranom ...
Promeni svecicu, mislim da je do nje. I kada budes birao novu, obavezno se pridrzavaj preporucenih toplotnih vrednosti.
Mada za ovakve probleme naj bolje je da se cujes sa majstorom koji ga je vec radio.
Svećica je nova kao što sam i napisa ranije B7HS.Nadam se da je odgovarajuća.Imam i novu bosninu f80 u rezervi...
Ja sam imao identične simptome na svojoj "četvorci" i u pitanju je bio kondenzator. Sad ne znam da li su nam slične mašine, ali meni je zamena kondenzatora rešila problem.
Послато са SM-A600F помоћу Тапатока
Pozdrav,
Imam Tomos 4,8 nepoznatg godišta, do sada je dosta dobro radio. pre par godina bio na servisu. Ove godine (a i prethodnih par) prezimio na čamcu, paljen nekoliko puta preko zime. Proletos isto vožen nekoliko puta normalno.
Međutim za vikend odem Dunavom uzvodno 5-6km normalno je radio do pauze od sat ipo. Posle nikako da upali. Moža presisa? Skinem crevo sa gorivom i uz duže kurblanje jedva da znake života i kao da će povući ali ne. Čistio sam svećicu i ništa. kad je naizgled i hteo da krene čim mu vratim crevo od rezervoara odma se uguši.
Šaltao brzine, ler i rikverc, ne pomaže. Vratio se kući na veslo.
Sutra kupim novu svećicu i odem do čamca a on upali kao da je sve ok i nisam je zamenio.
Malo se provozao (1km) sve radi ok. Hlađenje izgleda kao da radi (curi mlaz).
Kako se ustanovi da li je membrana AC pumpe (da li bi ikako radio da ne valja)
A sad kako sam ga gledao vidim da ima velik zazor u čizmi (cele čizma se klima) to nema direktne veze sa radom motora, kako se ona učvrsti? Vidim da spominjete i neki potrošni plastični prsten gde se on nalazi? Možda mi se polomio, pojeo ili istopi.
Naravno postoji opcija i odneti kod majstora.
Hvala na svakom odgovoru.
Spojene poruke: 29 Jun 2021, 16:53:47
Pozdrav,
Od kako sam skinuo i samo prebrisao filter vazduha radi normalno (vadio sam i one čepove kroz koje idu šrafovi) sad pali i vruć.
Sad me brine problem sa čizmom, mnogo klima i golim okom se vidi da tu nešto fali ali radi. Curi mu i mlaz vode niz čizmu, sa suprotne strane od mlaza hlađenja. Kao da ne izbacuje svu vodu gde treba pa vraća kuda je našla put.
U vožnji se sem mlaza viška ništa ne oseti. Nekad se u maloj brzini motor sam namesti i to je to.
Bojim se da tako ne upropasti nešto od vitalnih delova.
Da sam na tvom mestu skinuo bih taj motor sa camca i odneo kod nekog dobrog majstora u koga imam poverenja.
Racunam sve i da ti neko objasni sta trebas da uradis, moras otici u neku radnju po delove. Pa kada vec ides ponesi i motor i o jednom trosku sredi stvar. Ustedis vreme i ne reskiras da sam nesto ne jajabas. Pozdrav.