Imam 2T i pravim mješavinu 2% .
E sad , razj... mi se radilica ( tomos + godine + kilometri + mladi vozač ) i naravno u potrazi za majstorima i djelovima naletim na suprotna mišljenja .
Ali nisu to mišljenja nas drk mrk likova to su dva majstora koji zastupaju suprotne teorije a imaju radnog iskustva oko vanbrodskih motora svaki po 20 godina .
Jedan tvrdi 2% drugi 4% .
Šta vi mješate !!!!!
2% kvalitetnog ulja,4% sve ulepi i ogaravi u motoru
3%, sipneš onu malu bočicu dvotaktola i 8l goriva ili dve bočice i 16l i piči
Sipaj 2% i ne razmišljaj. Sa većom količinom ulja ćeš samo napravit štetu. Na svom tomosu promjeni kompletnu vodenu pumpu i impeler
Kod tomosakija ide 2% kvalitetnijeg ulja. Ja sam imao suzuku išlo je 1% Sa većom količinom ulja samo ćeš teže paliti motor
Samo 2 %
obično pravim 2%-3% ne treba više
3-4% nekog dvotaktola a ukoliko sipas kvalitetnije ulje moze i 1%, nas kolega u svog johnsona sipa 1% sintetickog, ja u tomosakija 3-4% nekog dvotaktola kojeg kupujem u merkuru na odeljenju za motorke i nemam nikakav problem
Spojene poruke: 02 Decembar 2010, 14:40:04
izvinjavam se sad tek vidim da si u Osijeku, i koliko znam vi imate kvalitetnije gorivo od nas tako da nasa iskustva nisu bas upotrebljiva, mislim
Nema veze kvalitet ulja sa odnosom koji treba praviti mjesavinu.Najbolje je kako preporucuje proizvodjac naravno.Ako je vjeci omer samo se stvaraju naslage(jos slab kvalitet ulja i jos brze i vise) u komori za sagorevanje,pre zapuse izduvni kanal,celo klipa..a najgore je sto se stvaraju naslage pozadi karika u ljeziste klipa i onda karike ne disu,ne rade i jos brze se trose.... Znate li kako karike drze kompresiju? smiley033
naravno da znamo, nekima je tata automehanicar :lol:
Aj mi objasni onda ,da vidim dali si bio dobar ucenik..dok je tata pricao :wink:
ne pricam vise s njim :lol: :lol: :lol:
nisam auto mehanicar, al je zato taj nas kolega, pecaros i dzamdzija,kamiondzija u penziji....
taj sto pravi 1% za svog cvajtakt johnsona
Oces da tvoj camac bude dosta brzi , Da duvas kolege sa istim motorom, Izvadi klipove i izbusi im u celo (u krug,razmak nekih 5-6mm)recimo sa 1,5mm burgijom rupe da izlaze tacno pozadi kanala od karike,znaci da se spoje rupe i kanal tacno gde zavrsava kanal da pocinje rupa koji si busio)ali samo do prve ,kompresione . Ima da leti :takoje: Najbolje na cetvorotaktni to,dvotaktni brzo zapusi te rupe..Naravno ovo se radi kod friziranja,za trke,ne isplati se bas za obican motor... Klip je forme bureta...gore kod karika je manji promjer zbog vece temperature i veceg sirenja ali najvise da gasovi MOGU doci do prve karike...E tu je kvaka...zljeb karike je malo veci nego karika i kad zapali pritisak gasova prolazi izmedju cilindara i klipa i ''Udara kariku'' sa gornje strane ..ona LEPI na donju stranu a u zazor koji postoji ulaze gasovi i od pozadi pumpaju...sire kariku ..I ona LEPI na zid cilindra,tako to funkcionise..ona njezina elasticnost,pomaze samo na male obrtaje kad su pritisci mali....ZATo je vazno da ti kanali budu cisti,da nema garezi , A nekvalitetno ULJE bas se tu lepo hvata...zato je vazno da bude kvalitetno ne samo zbog podmazivanja... smiley033
Keltane imam pitanje za tebe, posto se razumes u mehaniku, a pitam ovako jer mislim da moze da bude zanimljiva i drugima.
Sopstvenik sam 4T honde od7,5 konja, to je motor koji je isporucivala honda i volvou, e sad taj motor je dosta star, ali me sluzi odlicno. Ono sto mene interesuje je sledece, koje gorivo koristi taj motor? kad sam ga kupio bivsi vlasnik mi je rekao bezolovni i ja ga i koristim, medjutim u doba kad je proizveden neznam da li je bezolovni bio toliko zastupljen? Takodje sam primetio da se mnogi ponasaju tako sa svojim motorima starije proizvodnje.
Za taj motor stvarno ne znam koje gorivo treba ,ali lako je naci na net-u samo nam reci tacan tip-model-god proizvodnje.. Ali mogu ti ovo napisati..konstrukcijska razlika izmedju olovnih i bezolovnih je najvise u Glavi motora,tacnije u izduvne ventile i njihova sedista..Kod bezolovnih su od drugog materijala da kazem jace,otpornije na temperature(strelit i druge)Kod olovnih motora ,prvo je vazno znati sta radi olovo u benzin...PA dize mu oktanski broj,a to je sto veci oktani veca otpornost na detonacije,detonativno sagorevanje(koje moze klip polomiti cak ) Znaci olovo sprecava detonacije ali i podmazuje ventile i sjedista ventila...
Bjezolovni motor nema problema sa olovnim gorivom,osim sto sje.e katalizator naravno,po motor nema stete.ali kod olovnih motora(narocito starija proizvodnja) ,bjezolovni zna izgoreti ventile...E sad ipak sve zavisi koji je motor,koje konstrukcije,snage i pre bezolovnog su mnogi kvalitetniji,jaci motori imali kvalitetne ventile... smiley033
jedino sto mogu da ti napisem to je ono sto mi pise u plovidbenoj:
honda-7,5 od 5,5kw br. bf75 s 140086 nemam predstavu koje je godiste al sigurno je odsluzila vojsku :cheesy:
a o toj temi smo mi pricali bas, kako ljudi sipaju bezolovni a motor napravljen pre pojave bezolovnog benzina.....
2t yamaha 1% yamalube ulja
Otkada je NIS prestao da pravi super(motorni benzim MB mislim 98)u Apatinu na pumpi na Marini sipam obični(mislim 95)i 2-3% ulja. Primetio sam da mi se letos motor(T4) malo više grejao nego sa superom..da ne bude zabune,sve je radilo ok bez problema. Onda sam guglajući saznao da MB95 ima veću temperaturu sagorevanja tako da sam zaključio da je zbog toga motor bio topliji.. Da li sam upravu? :help:
Citat: Sahib poslato 02 Decembar 2010, 17:00:18
jedino sto mogu da ti napisem to je ono sto mi pise u plovidbenoj:
honda-7,5 od 5,5kw br. bf75 s 140086 nemam predstavu koje je godiste al sigurno je odsluzila vojsku :cheesy:
a o toj temi smo mi pricali bas, kako ljudi sipaju bezolovni a motor napravljen pre pojave bezolovnog benzina.....
Probaj ovde da skines manuele..ima ih i sevisne i korisnicke... smiley033
http://marine.honda.com/Owners/Manuals/models/B75_7.5hp (http://marine.honda.com/Owners/Manuals/models/B75_7.5hp)
dok sam imao tomosa nisam ni pravio mješavinu , ali sam ga zato brzo prodao
its run on regular gasoline (91 octane or higher) kao sto rekoh......
hvala keltanu za adresu...
Citat: darko031 poslato 02 Decembar 2010, 22:03:12
dok sam imao tomosa nisam ni pravio mješavinu , ali sam ga zato brzo prodao
jako lijepo da si priznao, sad ce Ćavaru biti malo lakse sa mjesavinom :lol:
U moju 2T Yamahu 25 ide 1% ulja u mješavinu, osim prvih 10 sati, kad se razrađuje, onda je bilo 2%..
Cijena 1l Yamalube 2T je nekih 70-ak kn u DUO autombilima, (Leopolda Mandića) Osijek....a nema potrebe u Tomosa, više od 2% tog ulja...
Citat: maverick poslato 02 Decembar 2010, 22:32:26
Citat: darko031 poslato 02 Decembar 2010, 22:03:12
dok sam imao tomosa nisam ni pravio mješavinu , ali sam ga zato brzo prodao
jako lijepo da si priznao, sad ce Ćavaru biti malo lakse sa mjesavinom :lol:
ma reko sam mu ja to , povremeno sam u rezervar sipao štamplicu rabljenog ulja i to je sve :cheesy: