Vukovi sa DUNAVA

E-TEC 40 | INLINE
Cjeloviti asortiman 2-taktnih Eko-tehnoloskih izvanbrodskih motora sa direktnim ubrizgavanjem.

Profesionalci i zaljubljenici u more, iz cijelog svijeta, potvrdili su uspjeh bez premca izvanbrodskih motora Evinrude® E-TEC™.

Napredni Eko-tehnoloski 2-taktni motor sa direktnim ubrizgavanjem nadmasio je zastarjele 4-taktne motore na svim poljima: zastiti okolisa, potrosnji goriva, performansama, pouzdanosti, troskovima odrzavanja. Cjeloviti asortiman Evinrude® E-TEC™ motora nudi snage od 40 KS do 300 KS i predstavlja najbolji izbor u suvremenoj nautici. Isprobajte već danas izvanbrodski motor sutrasnjice: Evinrude® E-TEC™. 


Dali neko zna više o ovim motorima ili neko ima mene zanima 40 ks

pozdrav Damire, imas kod nas u zimskoj luci lika koji ima evinrude od 40 konja na alu camcu duzine oko 4,5 m, V korito,novog je kupio, kaze da je jako zadovoljan. Pitao sam ga za potrošnju on kaze da mu je potrošnja oko 8 litara s tim da je elektronski podigao motor na nekih 50 ks, dok mu je brzina s njim i stvarima oko 60 km/h!!!

Jel ima neko prodajno mesto u Srbiji i kolike su cene?!

Ima više prodajnih mesta, o tome sam već pisao ranije. U N.S. je moj prijatelj diler johnsona i evinrudea, nalazi se u Bul. Cara lazara, preko puta hitne pomoći, takođe prodaje i Zodiac čamce . Firma je Argo. Ako dolaziš u novi sad lako ćeš ga pronaći, ako te samo cene zanimaju, nabaviću ti njegov broj , i šaljem ti na PP.  :bye:

Evo nekoliko tehnickih karakteristika:
Garantirano paljenje, pokretanje motora i sa praznim akumulatorom.
Bez potrebe razrade motrora. Od samog pocetka koristenja motora sa maksimalnim rezimom rada.
Minimalna potrosnja ulja. Precizno elektronsko podmazivanje.
Neunistivi klipovi. Od aeronautickih materijala, trostruko cvrsci.
Minimalni troskovi odrzavanja. Puno nizi od troskova odrzavanja četverotaktnog motora.
Pojacani sastavni dijelovi. Klipnjace, klipni prstenovi, lezajevi, cilindri, glave, noge, nosaci, injektori, usisi, usisni ventili, cijevi, obujmice, sistem hladjenja.
Pravilan rad u svim rezimima. Minimum na 500 okretaja rada, bez ikakvog gubitka snage skroz do max.
Bez remena. Prijenos sa niskim trenjem.
Trenutno izglisiravanje. Veci potisak na svim rezimima.   

Citat: ossa poslato 07 Decembar 2008, 15:05:22
Ima više prodajnih mesta, o tome sam već pisao ranije. U N.S. je moj prijatelj diler johnsona i evinrudea, nalazi se u Bul. Cara lazara, preko puta hitne pomoći, takođe prodaje i Zodiac čamce . Firma je Argo. Ako dolaziš u novi sad lako ćeš ga pronaći, ako te samo cene zanimaju, nabaviću ti njegov broj , i šaljem ti na PP.  :bye:

Hvala puno, interesuje me dali su cene E-TEC vetje od 4T motora iste snage npr!?

even ruden samo pravi 2T motore kodnas 40 ks dođe oko 45000 kuna ili 6265 evriča
zasada naj manji motor 40 ks a od 2009 izbacuju i 30 ks i 25 ks

Citat: grizli poslato 07 Decembar 2008, 13:50:48
pozdrav Damire, imas kod nas u zimskoj luci lika koji ima evinrude od 40 konja na alu camcu duzine oko 4,5 m, V korito,novog je kupio, kaze da je jako zadovoljan. Pitao sam ga za potrošnju on kaze da mu je potrošnja oko 8 litara s tim da je elektronski podigao motor na nekih 50 ks, dok mu je brzina s njim i stvarima oko 60 km/h!!!

jeli može na pp kako se zove taj lik što ima evenrude 40

koliko znam Evinrude iJohanson rade iste motore tsko da nebi trebalo bit greske

Gresis sinko  :no:

evo tri linka
http://www.italmarine.it/home/main.php (http://www.italmarine.it/home/main.php)
http://www.unimar.org/evinrude.htm (http://www.unimar.org/evinrude.htm)
http://www.brp.com/en/Products/Evinrude/Showroom/ (http://www.brp.com/en/Products/Evinrude/Showroom/)
a evo i usporedni test evenrude i yamaha
http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0 (http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0)

 :eek:  :eek: koje je ovo ludilo  :eek:

Yamaha is the best  :rlol: šalim se  smiley033!

Mišljenja sam da je Evirude pretežak, 105kg i radi se isključivo sa dugom nogom. Puno je lakša Honda 40 - 88kg, a i jeftinija. Kupio sam Hondu 15 prije mjesec dana i upitao za cijenu 40-ice i sa gotovinskim popustom je mogao dobiti za oko 5 000 eura.Razlika je ipak 1 200 eura, nije zanemarivo...a Honda je provjeren vrhunski motor...

Gledao sam katalog za naruđbe rezervnih djelova znaci do najmanjeg šarafa debel je ko biblija ako neko moze doc do te knjizurine neka prelista ja sam ostao zacuđen koliko istih djelova imaju razliciti motori znaci dio xy pase na yamahu johanson ervinrud mercurij a johansun i ervinrude se poklapaju u 90 %djelova sto neznaci da su isti motori ali su vrlo alicni

To je za stare modele Evinrude i Johnson, novi su potpuno razliciti  :takoje: Novi Johnson je isti kao Suzuki, a novi Mercury je isti kao Yamaha, novi Evinrude je prica za sebe.

evinrud i johnson sada proizvodi bombardier,veoma slicni motori i mislim da su veoma kvalitetni.trenutno imamna camcu johnsona 90hp,pre njega imao sam mercury i force ali ni blizu nisu kao joco.

Citat: ossa poslato 07 Decembar 2008, 15:05:22
Ima više prodajnih mesta, o tome sam već pisao ranije. U N.S. je moj prijatelj diler johnsona i evinrudea, nalazi se u Bul. Cara lazara, preko puta hitne pomoći, takođe prodaje i Zodiac čamce . Firma je Argo. Ako dolaziš u novi sad lako ćeš ga pronaći, ako te samo cene zanimaju, nabaviću ti njegov broj , i šaljem ti na PP.  :bye:

Nema više nikog na toj adresi pa ako možeš da saznaš novu ili bar kontakt tel.! smiley003

Ovi imaju malo više od 40 konja...

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F2424%2Fgranicnapolicija.jpg&hash=6dce5d6f28cf11913c5907f08864d1617bf1cb68)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg188.imageshack.us%2Fimg188%2F9738%2Fgranicnapolicijaii.jpg&hash=ad078128b906f0156b56bc0177feedfc9922e988)

Ma sitnica :cheesy: 350 ks :sad: koliko to troši na sat :huh: :embarassed: :huh:

taj zasobom fuče cisternu

Što se tiče potrošnje ove dvojice je 60 lit na sat(zajedno)

koliko je porez na ovo

ovo je novi camac recne policije ako se ne varam... :huh: inace sve ovo je sklapao Milos iz Zemuna koji extremno dobar serviser za manje vise sve motore...koliko cujem

U pravu si to je novi čamac rečne policije

I kod nas imaju isti taki, ali ga koriste kao odbojnok za velike brodove, slikaću jednom da vidite o čemu pričam. Stoji privezan u rečnoj policiji i to uzduž do pontona, e sada kada neki veći brod pristane kod njih, u potpunosti prignječi ovaj jadni zodijak koji brat bratu vredi s motorim jedno 40.000 eura. Bruka  :clap2:

..ima se-moze se... :sad:

sve če to narod da plati.......

Nije rečne nego pogranične policije,daj bože da postoji rečna policija u NS ali to je zasad misaona imenica  :sad:

Gde se može kupiti novi Evinrude e-tec u NS  :huh:

Moto centar Bošnjak
Rumenački put 88

Hvala!  :tongue:

jel zna neko cenu novog e-tec-a od 25 konja? :huh:

3240e

Gde to ima?! Ja kad sam pricao sa prodavcem (argo firma) on rece oko 4000!!!?

Citat: fisherman poslato 31 Maj 2009, 19:10:29

Citat: Bandit poslato 30 Maj 2009, 23:04:49
Gde se može kupiti novi Evinrude e-tec u NS  :huh:

Moto centar Bošnjak
Rumenački put 88

imas neki tel jer ne mogu da ih nadjem na netu?


...nasao. Hvala!

Da li neko poznaje model Evinrude 737 40KS 1995g  :help: Razmišljam da ga kupim.

Jest da je tema poprilično "zamrla",ali ne zamjerite, a vjerujem da nećete nakon "friških" vijesti.
Naime, moguće je Evinrude E-tec 25 KS, kupiti u Osijeku, koga zanima, a cijena je najniža u HR:

http://www.skaromoto.hr/right/plovila/novo-evinrude-vanbrodski-motori/#more-750 (http://www.skaromoto.hr/right/plovila/novo-evinrude-vanbrodski-motori/#more-750)
http://www.skaromoto.hr/wp-content/uploads/2009/07/evinrude-cijenik.pdf (http://www.skaromoto.hr/wp-content/uploads/2009/07/evinrude-cijenik.pdf)

Samo ko će raditi servis , da to neće kod škare proć ko sa Yamahom ?

Hmm, da si pročitao cijeli tekst, vidio bi da nema servisa 5 godina i da je jamstvo 3 godine... :wink:

a sta ako se pokvari...

A šta ako ga ukradu ??

postavio sam ozbiljno pitanje, sta ako se pokvari, a proguglaj malo po forumima pa ces vidjeti da se kvare, ne pretjerano ali kao i ostali....danas je jako bitna garancija i servis

to se nekrade  :no:

reci mi gdje u Osijeku za bilo koji motor ima pametni serviser
znam lika koji ima evinrude u osijeku i nosio ga je na servis u rijeku

Pitajte prodavača, ili glavnog uvoznika, ta "ozbiljna" pitanja.... :lol:

Ja sam zadužen za neozbiljna..

Ako ga ukradu, onda će lopov imati "problem" servisa, a ne vi..... :cool:

mozda nema pametnih ali ima blesavih, koji su duzni u nekom zakonskom roku rijesiti problem...na koji nacin, meni i tebi svejedno...

mikac ti je odlićan majstor ..bole također

da da samo za cvajtake starije i tu ima skidam kapu pogotovo mikcu
ali  čim ima elektronike nema majstora u osijeku

Pretjerujete :takoje:

ja ne a imam i dokaze :wink:
a otome jednom drugom prilikom ..........................

za elektroniku ne postoji majstor , ona se mora promjenit

to sam i ja htio reć elektronika se ne popravlja već se mjenja ....moja yamaha je 2 puta gnjurala i elektronika i dalje radi

nisam ja rekao da se elektronika popravlja ali majstori u osijeku nisu dorasli novoj generaciji motora
što je jako jako  :sad:

Lega mi ima E-teca 50KS i samo u Rijeci radi servis. Znači motor u gepek i odeš u pravi servis gdje ti odmah kažu koliko si ga sati vozio, da li se koji put pregrijao, općenito sve ti pregledaju i očitaju, a u biti jeftiniji su od ovih kod nas. Tako sad i ja radim s Hondom, samo motor u gepek i pravac Vodice kod Bobeka,  jer sam se jako opekao kod našeg sada tzv. ovlaštenog nadrimajstora. Previše to košta da bi se neko učio i prčkao po motoru bez pravih instrumenata, rezervnih dijelova i najvažnije od svega znanja i volje. 

Šta god da kupujem prvo provjerim gdje su najbliži servisi , tako da se meni nevozi motor na more na servis . Kupio sam Yamahu i zadovoljan sam za sada.

Citat: baka poslato 05 Maj 2010, 13:52:27
Lega mi ima E-teca 50KS i samo u Rijeci radi servis. Znači motor u gepek i odeš u pravi servis gdje ti odmah kažu koliko si ga sati vozio, da li se koji put pregrijao, općenito sve ti pregledaju i očitaju, a u biti jeftiniji su od ovih kod nas. Tako sad i ja radim s Hondom, samo motor u gepek i pravac Vodice kod Bobeka,  jer sam se jako opekao kod našeg sada tzv. ovlaštenog nadrimajstora. Previše to košta da bi se neko učio i prčkao po motoru bez pravih instrumenata, rezervnih dijelova i najvažnije od svega znanja i volje. 

baka u potpunosti se slažem sa tobom

darko 031 sve je ok dok nebudeš imo veči problem tj sve je okdok je servis projeni ulje itd.....

moja yamaha se godinama ne sakida sa čamca znaćo na +40 i -10 radi ko sat bez greške za 8 god ni zupčasti remen nije mjenjan

Nadam se da kao rj neću imati veći problem

rj sa svojim predje godisnje kao neki u tri godine pa ako je kod njega ok, bice i kod tebe sigurno  :ok:

+ dva potapanja komplet sa čamcem zadnje je bilo 1. 1. ove godine

Citat: rj poslato 05 Maj 2010, 22:56:58
moja yamaha se godinama ne sakida sa čamca znaćo na +40 i -10 radi ko sat bez greške za 8 god ni zupčasti remen nije mjenjan

Dosta si se kockao onda  :cheesy: stavi novi zupcasti dok si na dobivku jos  :takoje:
Sto se tice elektronike na motor..ne verujem da dobar,ali dobar auto elektricar ne bi se snasao  :huh:

Citat: rj poslato 05 Maj 2010, 23:09:55
+ dva potapanja komplet sa čamcem zadnje je bilo 1. 1. ove godine

Ufff, to nisi trebao napisati......teško ćeš to prodati sad, kad svi znaju.... :lol:

nije na prodaju

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi44.tinypic.com%2Fek3gc1.jpg&hash=e6e9909df1dc73a5e46ad69f69526c10535c8663)
Novi motor evinrude 55 hp košta negde oko 17000 eur.

17000 eura je odprilike cijena onog od 200ks a 55ks košta oko 6000 eura

ovo je 55 MFE  vojni motor.. :tongue: :tongue: :tongue:

i košta.....  :eek: :eek: :eek:

Ratfale pogledaj na sajtu mornar.net cena mu je zajista 17000 eur  :takoje: .6000eur kosta e-tec  :huh: ovo je neki noviji model od onoga e-tec.

Nije noviji... samo su ga pustili u prodaju i civilima... inače je razvijan u vojne svrhe i troši sve vrste goriva  smiley033

sve vrste goriva ??????????????? nekužim ...super 95...plin...nafta ??????????

Upravo tako  :eek:

Razlika u cijeni od 11000,00 eur ? Kkoliko se za te novce može dugo voziti..

Evo ga kako radi na Whisky   :shocked:
EVINRUDE 55 MFE (http://www.youtube.com/watch?v=5dF4PrCT3_E#)

cijena je zbog tehnologije, nama to nije potrebno, ali bilo bi fora imati takav stroj...

Pa i nije nesto posebno u vezi goriva...evo koja sve moze da trosi..99% od njih je tesko dostupno bar nama ,tako da kome treba ovo  :lol:
Designed for flexible use of multiple fuels in harsh demanding mission applications, Evinrude
MFE outboards are capable of running on kerosene, aviation fuels (JP-4, JP-5, JP-8, Jet-A and
Jet-B), and standard gasoline.

Da li neko od Vas zna jel moguće da E-tec 40ks iz Amerike naručen preko interneta sa carinom, trošarinom, prijevozom, znači sa svim davanjima do upisa u knjižicu košta 30000kn (4000E). Poslije toga se treba još samo platiti onaj poseban porez, mislim da je oko 3000kn. Skoro sam zaboravio reći da ti ga dostave na kućnu adresu. Tip je naručio i uplatio i treba mu stići ovih dana i tvrdi da je ta cijena, a da ovi naši trgovci uzimaju nenormalne provizije jer takav motor je kod nas oko 45000kn.

Nije samo da radi na viski i ostala goriva, doslovno je završio pod morem i upalio od prve nakon prevrtanja čamca :eek:

Citat: baka poslato 30 Maj 2010, 20:52:54
Da li neko od Vas zna jel moguće da E-tec 40ks iz Amerike naručen preko interneta sa carinom, trošarinom, prijevozom, znači sa svim davanjima do upisa u knjižicu košta 30000kn (4000E). Poslije toga se treba još samo platiti onaj poseban porez, mislim da je oko 3000kn. Skoro sam zaboravio reći da ti ga dostave na kućnu adresu. Tip je naručio i uplatio i treba mu stići ovih dana i tvrdi da je ta cijena, a da ovi naši trgovci uzimaju nenormalne provizije jer takav motor je kod nas oko 45000kn.

To je nemoguće apsolutno.Shipping je skup ka đavo...

Pa i nije bas skup prevoz...ceo kontejner od Njujorka da Makedonije je 4500 $,sa svim osiguranjima ,a recimo ako je zbirna roba u njega, BMW 740IL stize za 850 dolara do Prilepa!  smiley033

Evo jedan Evinrude, a godina proizvodnje ko zna  :huh: 

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F2qbes8o.jpg&hash=4189c1acdeb07ed5791c8a1f8b9f5533ce4e110b)

trebam savet  :help: :help: :help: :help:

Nudimi covek evinrude 15ks star 10g kratka cizma ,ne radi rikverc ustvari izbacuje ali ne uvek sve ostalo ok.Trazi 400e.Jel to vredi te pare  smiley033

A evo jos jedan Evinrude:

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2Fi3yqgw.jpg&hash=52e0f72d076500da44ae52c6a77bd5bd8288b483)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2Fi1zj8h.jpg&hash=0fb8cce44edf2dca89db15dd2959a3d2029c1d25)
:eek: :tongue: :takoje:

To je neki zli stroj, trebao si postaviti veće slike da se bolje vidi

Citat: profesor poslato 08 Januar 2011, 00:34:08
trebam savet  :help: :help: :help: :help:

Nudimi covek evinrude 15ks star 10g kratka cizma ,ne radi rikverc ustvari izbacuje ali ne uvek sve ostalo ok.Trazi 400e.Jel to vredi te pare  smiley033

Mislim da je cena korektna,ako ima papire. To sto neradi rikverc moze da bude sitnica u cizmi.

Bice slika,u stvari samo slika za mene-ovo su snovi:


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F2hxmue1.png&hash=d2aceff180cac9f09a4b42d08a3ba3b205227a24)


BILO KOJE VRIJEME. Bilo kojem mjestu. BILO GORIVA.
Možete ih POVJERENJE. Vjeruju Evinrude. Trebamo li reći više? Potrebno je hrabrosti da služe u vojsci. Možda je to razlog zašto Evinrude je izbor američke vojske za godine i godine. Evinrude novi Multi-Fuel Engine (MEF) tehnologija je ono što radite danas. To može pokrenuti cijeli dan o svemu, od benzina do petrolej - čak i mlazno gorivo. motor imate povjerenja je motor imaju povjerenja. Budući da je posljednja stvar vojne želi se boriti is njihovim vanbrodski motor.
Prevod je google  smiley033

E, to je san, ovi gutaju što god naspeš u njega :eek: :tongue:

Citat: profi012 poslato 08 Januar 2011, 13:43:36

Citat: profesor poslato 08 Januar 2011, 00:34:08
trebam savet  :help: :help: :help: :help:

Nudimi covek evinrude 15ks star 10g kratka cizma ,ne radi rikverc ustvari izbacuje ali ne uvek sve ostalo ok.Trazi 400e.Jel to vredi te pare  smiley033

Mislim da je cena korektna,ako ima papire. To sto neradi rikverc moze da bude sitnica u cizmi.

Ima papir na njegovo ime je motor.Nisam imao iskustva sa ovom masinom pa gledam da pazarim. smiley033
Samo jos da izjurim majstora u beogradu koji zna da opravi motor.

To bi trebao biti isti motor kao johnson , a on se pokazao kao jako dobar. Tri stvari mogu uzrokovat iskakanje iz brzine.
- savijena viljuška
- oštećena kandža
-oštećen zubčanik
Kod tog motora se radi najvjerovatnije o savijenoj viljuški. Svaki taj novi dio je skup.

 da osvezimo temu:


Evinrude E-Tech Pumpjet Outboards
Sada dostupan Evinrude E-Tech 50 modifikovana Dura JET PumpJet nižih jediničnih tehnologije.

Nema zakazano održavanje zastupnik za 3 godine

Zero break u razdoblju

Nema skupe nafte promjene

Koristi se za 30-70% manje ulja nego kod konkurentskih tehnologija

ZNAČAJKE - MOTORA
Lagani kompaktni inline 2-cilindrični motor nudi glatku snaga u lagan paket. Carb 3 zvjezdice popustljiv: ultra niskim emisijama rejting je industrija 'najbolji. Nema četverotaktni je čišći. E-Tech izravnim ubrizgavanjem: bolje ekonomičnosti goriva, lakše Početna, nižim emisijama, ultra-glatka performanse.

Tri godine ne opada Limited opunomoćenik: najpotrebniji mir uma industrija nudi.

E-Tech sustav podmazivanja: bez miješanja nafte i plina. Nema potrebe za motorno ulje mijenja. Cijela izgaranja ulja sprječava da pobjegnu u okoliš. E-Tech-bor nitrit brusio košuljica cilindara: Ne sporo break-in razdoblju. Superiorna kvaliteta zvuka: nezaposlen by-pass krug, akustički podešen zraka usisni i ispušni prigušivači, i 3 dimenzionalni akustične pjena obloge za trčanje tiši motor.

S.A.F.E. : Brzina podešavanje failsafe elektronike, informacijske alarmni sustav koji smanjuje broj okretaja motora u hitnim slučajevima kako bi se spriječilo oštećenja motora. Nema Ventili za podešavanje, bez pojasa za zamjenu: Vodi niska održavanje potpuno novu razinu. Promjenljivi naponski upravljan računalom alternator: pruža obilje električne energije za punjenje batteriesand trčanje na brodu elektronike. Veliki, robustan reduktora: Jaka i izdržljiva voziti vlak komponente. Slatkovodno ispiranje luka: rumenilo motor u ili izvan vode, radi ili ne, u slip ili kolovoz.

Specifikacije:

Duljina osovine 20 "

Težina 240 £.

Tip motora 2 cilindra za direktno ubrizgavanje

Provrt i moždani udar 3.60x2.58 "

Početna Electric

Trim metoda Brzi Trak nagib i trim

Propshaft HP 50 @ 5750 RPM

WOT rasponu 5000-6000 rpm

Prijenosni omjer 2.67:1

Gorivo indukcije E-Tech s izravnim ubrizgavanjem

Alternator Promjenljivi naponski kontrolirani 75a 1100W

Hlađenje Pritisak i temperatura kontrolirana

Upravni Daljinsko w / izborni rudo

Garancija 3-godišnje ograničeno non-decling

O sukladnosti za emitiranje EPA 3-zvjezdice, Europska unija


OSOBINE-PUMPJET nižih jediničnih:
Pumpjet niža jedinica je u službi američke vojske (specijalne snage) i različitim komercijalnim i općinske organizacije od 1991. Postoji oko 2000 motora s ovim pumpjet niže jedinice u službu danas. To je oprematelj na

Johnson i Evinrude 2 cilindra-35, komercijalni-55 i 3 cilindra-70 HP 2 motori. Ovi motori se više ne proizvodi Bombardier (BRP).

PUMPA JET PREDNOSTI:

Sigurnost, održavanje niži, veća otpornost na zupčanik slučaju obraštanja, bolje rukovanje, smanjuje umor vozača (freza), istu potrošnju goriva kao propeler motora istog HP-a, te će nositi veći teret od propelera. To je zbog vektorizirana (contrentrated) potiska.

Pumpa mlaznice svibanj biti malo sporiji od 5% na gornjem kraju, ali daleko prevagnuti prednostima ove.

Pet oštrica rotor montiran je na propeler vratilo za razliku od ostalih "jet" outboards koji su priključeni na vertikalni osovinu; Oni outboards pate od 30-40% gubitka operativne učinkovitosti. Općenito će vam trebati; oko 80 KS jedinicu za proizvodnju 50 KS (veću veličinu, težinu i potrošnja goriva)

Dostava težina u sanduk je 325 £. Ako podignete, Florida porez će se primijeniti.

Napomena: Zbog velike potražnje je dva tjedna isporuke nakon završetka prodaje.

Jamstvo: Motor: 3 godine

Jamstvo Pumpa jet (vanjski dijelovi) (1) Proizvođači defekta-Puni popravak / zamjenu neispravnih komponenti. Korisnik vratiti predmet (Jet pumpe reduktora samo) MFG. u Orlando za besplatno, bez naknade popravak za 5 godina. (2) slučajnog oštećenja-Puni popravak ili zamjenu pumpe Jet Gear slučaja. Korisnik vratiti predmet (Jet pumpe Gear slučaju) Mfgr. u Orlando za naplatu najvišu popravak 200,00 dolara. po popravak za 5 godina. (3) pumpa Jet Tune Up-Puni potpuni pregled i manje popravke (ogrebotine i udubljenja) pumpe Jet Gear slučaj MFR. u Orlando za besplatno inspekciju i manje popravke za pet godina.


* Pribor Tiller dostupne na svim modelima daljinski za 500,00 dolara instaliran po nas.
google je odgovoran za losiji prevod

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F657lw8.jpg&hash=37708e68a8f88d842e0716feb6fe9429ab23f9ce)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2Fnxjc9.jpg&hash=19b1e2c4967577b8829257cae9e37059e037d8ae)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F5v0w8m.jpg&hash=837062347b23660067cc1b06362745c29481b52c)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F2j50zy8.jpg&hash=5e6a3117eed4de508a67586b36f45fc844e86822)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F2d00s3q.jpg&hash=001d4c78d5c01af7e206ef26280a221261c9bf10)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi52.tinypic.com%2Fk3w5k.jpg&hash=fb592619c52bd2cc984835db3c38321fa5dad550)
smiley033

Kakvi su ovi Evinrude, neznam dal' pre da se uplasim ili da se odusevim koliko je lep :question: :eek:

dvotaktni sa direktnim ubrizgavanjem  :tongue:
cuo sam da je potopio YAMAHU iste snage na trci, kazu ima n yutubu

Ima Sahibe taj video , to je sve marketing. Radi se o Yamahi sa 4 cil. Koja ima smješan okretni moment u odnosu na ovaj motor. Naravno da će je potopit.

Markentig je pravi!!!

Evinrude E-TEC Sinks Yamaha 4-Stroke (http://www.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0#)

znam to ali upravo su to i demonstrirali zar ne?
ko zeli gliser nema sta da razmislja  :bye:

prico mi drugar u Kanadi na takmicenjima svi imaju camce sa po 200+ konja na sebi jer im je vazno da prvi stignu do zeljenog mesta  :eek:
kaze ko da su trke a ne takmicenje u pecanju

Evinrude 150ks je V6 motor i ne može se uspoređivat sa tom Yamahom koja ima redna 4cil. Trebali su usporedit staru yamahu 2t 30ks sa 3cil. i evinruda 30 pa bi vidjeli kako bi ga yamaha sašila.

Ja se dosta premisljam za ovaj Evinrude e tec 25 ks, sta vi misite o manjim modelima u poredjenju sa nekim drugim proizvodjacima- Honda, Yamaha... naravno iste konjaze, trosi li stvarno manje od 4t motora kako se prica :huh:
2010 Evinrude E-TEC 25 - First Start (http://www.youtube.com/watch?v=UyjxWqiixwc#)

vidi imam yamahu 15 ks 4T samo ove godine je prešla oko 600 km  :eek: ja bolji motor nisam imao ...koristim ju 8 god i radi ko sat ...dobro uvjek je bila na voznim čamcima  :thumbup:

Hm, meni malo lichi na nameshtaljku(a ameri su skloni tome dakako :takoje:), naime nekoliko puta sam vracao snimak na trenutak znaka za start i u prve dve sekunde klikom zaustavljao i pokretao snimak...rekao bih  po turbulenciji vode
kod chizme Yamahe da kasni chitavu sekundu ili kao da nema 150ks :huh:
Ovo je samo moje mishljenje :smiley:, nisam struchnjak, mozda je Evinrude stvarno   toliko nadmocniji u istom odnosu ks ali sa V6 motorom koji se mnogo lakshe "vrti" pa dosta brzo postize max.snagu.

Citat: rj poslato 21 Januar 2011, 15:54:44
vidi imam yamahu 15 ks 4T samo ove godine je prešla oko 600 km  :eek: ja bolji motor nisam imao ...koristim ju 8 god i radi ko sat ...dobro uvjek je bila na voznim čamcima  :thumbup:

koliko puta godisnje menjas ulje u motoru i koliko u cizmi. :question:

3 puta mjenjam ulje komplet  smiley033

Ja se stvarno zajubio lep je al bas :eek: :help: :takoje:

Evinrude E-TEC 25 H.P. Engine Tests - By BoatTest.com (http://www.youtube.com/watch?v=ALzNmr4ngLU#ws)

sta kaze ulje se menja svake tri godine,ili 300sati. :cheesy:
hehe,kad bi culi koliko rj,predje godisnje. :lol: a i ja predjem sigurno 300 sati. :huh:

Jbg kad Honda nepravi vise 25-icu :grin: a posto planiram kabinu planiram i 5ks+ tad :takoje:
Samo me interesuje cena 1L ulja za taj e tec motor :huh:
I da li mu neko moze pomoci kod nas ako mu se nesto desi...

 
Evinrude novi Multi-Fuel Engine (MEF) tehnologija ima snage i hrabrosti da se na najteži zadaci i nikad natrag dolje.
Izgrađen na Vojna SpecificationsEvery dana američke vojske ovisi o tehnologiji MEF ispuniti njihove misije i dobiti njihovo osoblje kući sigurno. A ako je dovoljno tvrd za njih, samo zamisliti što se može učiniti za you.Multi-goriva CapableThe prvi vanbrodski motor ikad dostupne široj javnosti da je sposoban za trčanje na više vrsta goriva, uključujući kerozin, JP-4, JP-5, JP-8, Jet i Jet B, kao i standardni benzin. Promjena goriva postavke na flip prebaciti, bez ugrožavanja performance.Optional pumpe Jet PropulsionAllows mogućnost pogon bez propelera, pružaju dodatnu sigurnost prednosti i ciljeve za širi izbor aplikacija. Jedinstveni dizajn pridaje veliki impeler jedinica za punu reduktora za superiornu vektorizirana potisak i performanse u odnosu na konvencionalne jet pumps.Evinrude E-TEC

Inspirirani TechnologyEven iako MEF nije pravi Evinrude E-TEC motora, Evinrude E-TEC je tehnologija ugrađena kroz dizajn. U stvari, Evinrude E-TEC brizgaljke, sustav goriva i putnog računala su ono što čine multi-fuel mogućnost possible.Evinrude ConfidenceMFE je nose iste velike prednosti kao i svi Evinrude outboards - jake performanse, dugotrajne pouzdanosti, niske održavanje i puno snage. Za potrošače koji žele učiniti više, da stvarno nema druge motor kao it.Stealth DesignWhile vi svibanj nikada morati brinuti o bitak otkriti mimo neprijateljske borce na vodi, MEF-a niske refleksije, taktički crne boje i minimalni operativni razina zvuka ensures.Wrap Oko ručka DesignUnique ručka dizajn s posebnim nagiba pomoći remen čini transport i ugradnja brza i easy.Proprietary De zalijevanje SystemLet vam je koristiti svoj motor u najtežim uvjetima. Uzmi bilo gdje i pod u svim uvjetima.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F2pqubg3.png&hash=136cd2e1511d572929ea574570d49d28579ed082)

litra ulja ti košta 14 e

 http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Easy-to-own (http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Easy-to-own)

http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Power-and-performance (http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Power-and-performance)

Kada se otvore linkovi moze se kliknuti izmedju ostalog i na opciju-RESEARCH TOOLS,cisto poredjenja radi. smiley033
da ne zaboravim ide se na opciju maintenance calculator-nadalje sami pa kako vam se svidi.Od mene toliko :bye:

Citat: dushann poslato 21 Januar 2011, 20:07:14
Jbg kad Honda nepravi vise 25-icu :grin: a posto planiram kabinu planiram i 5ks+ tad :takoje:
Samo me interesuje cena 1L ulja za taj e tec motor :huh:
I da li mu neko moze pomoci kod nas ako mu se nesto desi...

Ima honda 25ks. Može se kupit u Mađarskoj , a kod nas se mora naručit. Isti je motor kao i 30ks samo razlika u karburatoru

Da imam keša, ovo bi definitivno bio moj izbor  :ok:

Japanac je ipak japanac. Ne bih da kvarim temu, drugar je imao e-tec i vratio ga je dileru jer nisu mogli da ga "servisiraju" vukao se godinu dana sa dilerom i na kraju su mu vratili lovu. Niko nije znao da popravi najnoviji motor. Posle razarade nije imao ler. Inače zmija je od motora al američko gofno što se tiče sklopa sa strujom (računarom) . Kod jamahe ili honde to neće da bude...

opcenito je malo pravih majstora za bilo koje nove motore..ovi starog kova slabo se snalaze s elektronikom....

E pa kada vec nece administratori ili moderatori i ko vec-samo da napomenem da ako sam dobro razumeo tema je Evinrude.No kad se prelistaju stranice???.naravno:imam yamahu,te moja honda.onda japanac je japanac,te americko gofno-problematika sa strujom dokazana od "strucnjaka kompetentnih za istu oblast"
Kako smo skloni pljuvacini pogotovo neceg sto je priznato u svetu nautike.U redu je imati favorite ali isto i komentarisati objektivno o bilo kojoj oblasti.Sad da bi se dalo "misljenje"stoji da je potrebno iskustvo i praksa sa motorima bilo koga proizvodjaca,japanca,amera,olandeza, itt....Davati ocene kvaliteta i pouzdanosti takvih motora pogotovo sa nasih prostora gde i dalje dominantno vodi tomos 4(nista protiv)je malo smesno i ironicno.Vrlo su retki na zalost samim time i umanjuju nasu objektivnu ocenu.Bez zelje da bilo koga prozivam i ne daj boze uvredim izneo sam svoje skromno misljenje :bye:
Ah da Evinrude:
http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Durability-quality-reliability (http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Why-ETec/Durability-quality-reliability)

naravno da je tema evidrude, ali moramo dati na slobodu i kolegama da ga usporede s tomosom  :rolleyes:

ok slazem se samo me interesuje da li je to poredjenje uporednim koriscenjem oba proizvodjaca,testovima istih ili samo malo davanja po masti pa kako se svidi :rolleyes: :huh: :bye:
http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Testimonials/Environmental-Police (http://www.evinrude.com/en-CA/Videos/Testimonials/Environmental-Police)

dvadeset clanova ga nije ni vidjelo uzivo  :lol: a kamoli se vozilo, ali takav je trend, ajmo komentirati bar da se nesto dogadja  :lol: a sto se tice evinrude kao motora koji se danas moze naci kod nas i kupiti ima neka za nase uvjete drukcija rijesenja, pogotovo sa tim uljem, neki dan smo razgovarali sa kolegom koji vozi 40 ks , navikao se na to sipanje ulja , ne moze da ne stane ...samo na nasem balkanskom podrucju noviteti tesko zažive makar koliko bili bolji...

 Evo zvanicnih podataka sa ofisijalnog sajta Evinrude moze se doznati sve sto interesuje pa koga ne mrzi neka pregleda.Verujem da ce se i stavovi korigovati.Jos jednom -smatram da motori koje je odabrala americka vojska(spec.snage)policija,vatrog.jedinice itd...samo su dokaz pouzdanosti i kvaliteta a ne "uspesna sindikalna trgovina na stetu kupca" :lol: :rolleyes:

http://www.evinrude.com/en-CA/Tools/Repower (http://www.evinrude.com/en-CA/Tools/Repower)

Da sam u situaciji nabavke motora za čamac, kao prije nekoliko godina, definitivno bi Evinrude E-Tec 25 bio moj izbor, bez obzira na nešto veću cijenu, nego kod konkurencije..

Međutim, sada nemam računa mijenjati motor, jer moja Yamaha 25 2T, Origin, ima jedva 10-ak sati rada (na žalost)...nadam se da će ove godine odraditi

U svakom slučaju, pripadam skupini koja tvrdi da su 2T motori općenito isplativiji, za naše prosječne prilike, a Evinrude E-tec, je zasigurno "best-buy" na tržištu, po svim pitanjima, jer NEMA konkurenciju, odnosno, jako odskače od ostalih,  po SVEMU... :thumbup:

delim prethodno misljenje a to me jos uverava i sledeci link:

http://www.evinrude.com/Historical-Timeline/Index.htm (http://www.evinrude.com/Historical-Timeline/Index.htm)
:tongue: :tongue: :ok:

PERCH i ostali


Ovo je motor starije generacije i 4t je(40), radjeno 2000-2001god,pa ako nesto vise o njima znate, stvarno bi voleo da napisete, posto je retkost na trzistu Evinrude 4t.Ili nekakav link, price sa foruma itd ...


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi52.tinypic.com%2Fmbohgk.jpg&hash=b13e97ebed77634c9f0d45036501bd4fac51d789)

Citat: maverick poslato 22 Januar 2011, 09:14:19
opcenito je malo pravih majstora za bilo koje nove motore..ovi starog kova slabo se snalaze s elektronikom....

Ako se nisu tokom godina usavrsavali znanjem i opremom,onda najverovatnije nisu bili dobri serviseri ni za stare motore.
Sto se tice,snage,brzine i potrosnje tih novih dvotaktnih motora verujte da je istina.cetvorotaktna jamaha od 130 konja znaci isto konja ko dvotaktni kawasaki sa direktinm ubrizgavanjem nije mogla ni da mu prismrdi u preformanse koje sam nabrojao (pricam o jet-ski plovila) ali Kawa ne traje dugo..prolupa na radilicu-kljipnjace.E sad Evinrude....verujem da su resili tu da napisem manu direktasa.....  smiley033

jel zna neko koliko troši na sat rada E-tec 25 ks  :huh: planiram se ponovit  :takoje:

Kad si spreman dati 3500e za motor kao da je važno koliko troši. Troši kao i 25 4t.

tunjo tunjo ...olovka i papir kažu ovo ...u jednom ribolovu na dunavu pređem 40-45 km znaći uštedim oko 30 kn po ribolovu u odnosu 2T-4T Yamaha e sad to nije neka lova ...ali ovaj mjesec sam išao 18 puta znaći 540 kn a još nije kraj mjeseca ...za prošlu godinu znaš koliko sam išao pa izraćunaj 100 e mjesećno nešto manje platit nije malo u 3 god. dok imam garanciju isplatim komplet motor  :bye: smiley033

Na Draganovom kabinašu e-tec 30ks u ekonomiku troši na 100 km 27lit.

onda si u pravu 30 ks Yamaha 4T troši 9-10 l na takvom čamcu to je onda isto ....znaći da ganjam Yamahu 20 ks 4T stari model

Odošmo opet u off nije se ta yamaha pokazala dobrom isto je velik potrošač. Ima ih jako malo su svi kupovali 25 jer je bila jako mala razlika u cijeni

Citat: retfala poslato 22 Januar 2011, 19:46:50
Na Draganovom kabinašu e-tec 30ks u ekonomiku troši na 100 km 27lit.

Pa toliko ni praga netroši :huh: :help:

Dare puno je to kilometara. Čamac u tabanu 125cm onda još i otpor kabine pa oprema za 2-3 dana , tereta koliko hoćeš. Nije to strašno za toliku motorčinu

nije mnogo neverujem da taj kabimas ide 30 na sat?  covek se izrazio na 100km ne na sat?

Oko 30km/h mu je putna brzina. Na otvorenom čamcu bi sigurno solidno smanjio potrošnju.

Pa nisam  se ja tinte napio vidim što piše  :eek:   Sahibe

pa to je 8L na sat sta ti hoces od motora od 30ks?

ide preko 30 kmh  :takoje:

Puno brate

kako kome ...kad je sam blizu 40 kmh ...mjereno  :bye:

 evo ovde nesto ima:

http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE739.pdf (http://www.evinrude.com/Content/Pdf/neutral/performanceReports/PE739.pdf)
smiley033

Evinrude ETEC 25 H.P.
Cijena po Jedinici (komad): Nazovite radi cijene

.
BRP obilježava 100-godina Evinrude vanbrodski motor ® inovacija s uvođenjem novih Evinrude E-TEC ® 2009 stoljetnom modelu motora godine.
Sada 25 - i 30-KS Evinrude E-TEC vanbrodski motori, koji sadrži sve nove jubilarnu godinu
grafički dizajn, naći će se u salonima širom svijeta Evinrude za 2009 model godinu.





"Izuzetno nam je drago da smo ovaj proizvod uvod u naše proslave 100 godina života na vodi s Evinrude", kaže Roka Lambert, potpredsjednik i generalni direktor, Vanbrodski brodskih motora, BRP. "Evinrude vanbrodski vlast počela s inženjering i genijalnost BRP je to danas nastavlja sa E-TEC tehnologije u novim 25 - i 30-konjskih snaga motora", nastavlja on.

"Mi imamo širi naš motor obitelj kako bi Evinrude E-TEC prednosti proizvoda na raspolaganju više veslanje aplikacija i omogućiti veću priliku za nautičare svugdje provesti više vremena na vodi."

Nova dva-cilindarski motori nude najveću učinkovitost goriva, najlakši težine, a većina snaga u njihove konkurentne motora klase. Tehnologiji i superiorni rezultati su dokazali sa pet godina E-TEC tehnologije uspjeh i rigorozna testiranja programa.

Sa 35,3 kubičnih inča (576 ccm) raseljavanja i 142 kilograma težine, nautičari će uživati u prednostima brzog ubrzanja, velika snaga i mala potrošnja goriva ove nove donje konjskih snaga motora omogućuju da ih.

Ergonomski dizajniran za jednostavno rukovanje, 25 - i 30-KS motora dolaze s više kompaktan i integrirani povucite držač da sjedne na mjesto, standardnih elektroničkih podesiv praznom hodu kontrole, te trim i tilt prekidača koji se nalazi na kraju twist grip koji može biti operiran bez micanja ruku. Elegantan, kompaktan dizajn uključuje sklopivi freza ručkom za nošenje i pohranu zgodan.

Rudo ručka sadrži jedinstveni "touch troll" gumb, koja djeluje kao regulator brzine kako bi se omogućilo nautičare jednostavno podešavanje i održavanje optimalne trolling brzina. Nautičari mogu osloniti na visokom 15 ampera neto izlaz za dodatne snage za rad na brodu elektronike. Svaki model, bez obzira na konfiguraciju, uključuje premotavanje uže startera pa mrtav baterija ne će vas čuvati od uživanja dan na vodi.

"Ovi novi motori popuniti vitalnih proizvoda segmentu na ključnim tržištima diljem svijeta", dodao je Chris Dawson, potpredsjednik i generalni direktor, BOS International. "S početkom nove 25 - i 30-KS modela, kao i 250HO i 300-hp modelima izdan ranije ove godine, mi smo isporuku na naše obećanje da će proširiti linija iznad i ispod trenutne ponude. Svi ovi novi modeli se očekuje da će donijeti veliki entuzijazam iz naše svjetske mreže distributera ", rekao je Dawson.

Novi motori imaju isti E-TEC tehnologija koja osigurava vrhunsku pogodnosti naći u cijeloj liniji.

Nema održavanja, uključujući tri godine ili 300 sati bez dealer-redovnog održavanja, trogodišnje jamstvo u opadanju, nema filtera ulja i ulja bez promjena, bez traka ili lanaca za podešavanje ili zamjenu, i bez ventila gasa povezanost prilagodbe potrebne. Ove pogodnosti daju E-TEC vlasnici značajne uštede u troškovima održavanja. E-TEC motora su tako dobro projektirana i precizno izgrađena da nema prekida u periodu je potrebno.
Čisto i mirno performanse minimizira utjecaj na naš okoliš s iznimno niskom emisijom ugljičnog monoksida u praznom hodu; CARB 3-star ocijenjeno, EPA i EU compliant, niske emisije čestica, nema karter ulja raspolagati i izuzetno tihi rad.
Izdržljivo i pouzdano kroz pouzdan dizajn i dijelovi, uključujući nova multi-point podmazivanje sustava; NASA legura razvijenih klipove, 100-posto snage i emisija testiranje, ogroman, robustan reduktora, a isto dokazano E-TEC obitelji dizajn.
Najbolji-u-klasi snage i performanse s više pomaka, do 40 posto više okretnog momenta, superior rupa metak; brže maksimalnu brzinu, i odličan goriva - do 15% bolje nego kod konkurentskih 4-taktni motori u ovoj klasi KS.
BRP je svjetski lider u dizajnu, razvoju, proizvodnja, distribucija i marketing Ski-Doo ® i ™ Lynx motornih saonica, Sea-Doo ® skutere i sportski čamci, Johnson i Evinrude ® ® izvanbrodskih motora, izravnog ubrizgavanja tehnologije kao što je Evinrude E- TEC ™, Bombardier * sve-terenska vozila (ATV), Rotax ® motora i kartinga. ®, TM zaštitni znak Bombardier rekreativnog Products Inc ili njezinih podružnica. * Zaštitni znak Bombardier Inc koristi pod licencom.

http://www.evinrude.com/en-CA/Engines/ETEC_INLINES/ETEC_25_INLINE (http://www.evinrude.com/en-CA/Engines/ETEC_INLINES/ETEC_25_INLINE)
:rolleyes:Daleke 1877 god zacetci Evinrude-a,sto i nije nista u odnosu na busido tradiciju samurajskih Yamaha motora

Hmm, matematika je egzaktna znanost, što znači, lako se izračuna, da motori iste snage imaju RAZLIČITE preformanse, a to opet znači da će lakši i "živčaniji" 2t E-tec motor bolje odraditi zadaću za nekih 15%, od "vršnjaka" 4T, a ujedno i smanjiti potrošnju za barem toliki postotak...

Kada se računu doda podatak jednog servisa na 3 godine, za razliku od 3 puta u jednoj godini za 4T, matematika postaje još ubjedljivija u korist 2T E-tec-a..


A vi dečki, olovke u ruke i računajte... :ok: smiley033

Citat: rj poslato 22 Januar 2011, 19:15:53
jel zna neko koliko troši na sat rada E-tec 25 ks  :huh: planiram se ponovit  :takoje:

e-tec 0.22 L po KS
   4t 0.26 L po KS
   2t 0.40 L po KS
  :takoje:

Evo dečki, smatram da sam kompetentan iznijeti moja iskustva glede ETEC-a 25 ks s ručnim upravljanjem,jer sada ga već vozim skoro 1 godinu na Primusu 17.Išao sam na sajam nautike i sporta u ZG kupiti Tohatsu 25 ks,ali kada sam vidio ovaj motor i usporedio ga sa Evinrudeom,zaključio sam da razlika u cijeni,koja je tada iznosila nekih 5000,00 kn ( cca 700 eur), nije velika s obzirom na prednosti koje ima Evinrude.Samo kad pogledaš ova dva stroja jasno je da Evinrude pruža puno više komfora s obzirom na kvalitetu ručice za upravljanje, poluge mjenjača,razlike u potrošnji,razine buke,dizajna i dr. Ovaj motor na čamcu Primus 17 ima potrošnju 8 litara na sat u gliserskom režimu s 2/3 gasa. Od luke u Osijeku do Batine,a to je cca 65 km trebalo mi je 2 sata i 20 minuta sa tri odrasle osobe.Rezervoar je kapaciteta 22,7 litara i nismo imali nadopuna,a ostalo je cca 2-3 litre. U daljnjoj uporabi, ovi podaci su približno isti.Potrebno je koristiti ulje Evinrude XD50 kojem je cijenu 415 kn za galon (3,78 lit) što i nije malo,međutim dok je u jamstvu potrebno je koristiti ovo ulje,a altrnativno se može koristiti i dulje dugih proizvođača koje zadovoljava određene norme i naravno nešto niže cijene ( npr Yamaha autolube i dr).Ima rezervoar za ulje ispod kape i kapaciteta je 1,2 lit.Ulja troši otprilike 2-4% ovisno o režimu vožnje.Za razliku od 4T motora doista je održavanje svedeno na minimum,pa je servisni interval puno duži ( piše svake tri godine).U rekreativnoj uporabi mislim da i nema potrebe da se servis radi češće,a ako daju jamstvo tri godine,a za to vrijeme ne treba ići na servis,onda vjerujem u propisane periode održavanja.Isto tako,ovaj stroj ima funkciju samokonzervacije,pa je i to ušteda,jer ako ga ne koristite zimi,onda ga konzervirate za 3 minute na vodi određenim postupcima u leru gdje se on sam zalije uljem i to je to.Isto tako važno je da motor ne miješa benzin s uljem i ispuh mu je iznad vodene linije što mu osigurava ekološke norme po najvišim standardima što rješava nedoumice hoćemo li moće voziti ovaj motor po našim rijekama nakon priključenja EU.Ja bih rezimirao ovu temu,pa bih rekao da je prednost ovog motora jednostavnost, pouzdanost,kvaliteta,niski troškovi održavanja,velika kubikaža u odnosu na snagu ( 576 ccc),a nedostaci su njegova težina i način montaže,jer kome treba motor koji treba skinuti s plovila svaki puta kada odlazite s vode,onda će tu biti problema,jer ovaj motor valja pričvrstiti vijcima kroz krmeno zrcalo.Rj,ako misliš zanavljati motorizaciju, nudim te probu prije odluke.

sad mi je puno toga jasnije E-TEC ima veliku prednost u potrošnji nad 2T motorima ....sa  4T je tu negdi ....u svakom slućaju hvala na ponudi za probu ....obavezno ...  :thumbup:

P.S. može taj motor i bolje ...samo ćamac  :question: :question:

Gdje ih u Hr ima za pogledati :question:

Škaromoto Osijek.

Ja sam ga kupio u Unimar-u Rijeka. Imali su akciju -10%,pa onda sam nešto uštedio  :smiley: .Rj ,što si mislio pod upitnikom za čamac. Imaš neku bolju ideju kao kombinaciju uz Evinrudea ? Ja nisam nezadovoljan,međutim volio bih čuti ako znaš za bolje.Hvala.

pa mislim da bi performanse bitno poboljšao sa AL čamcem ...moje osobno mišljenje je da primus 17 nije nešto posebno plovan ...več sam napisao da sam brži sa 10 ks slabijim motorom  :huh:

Sad sam malo čačkao po You Tubu vezano za 25-icu, kako je to čudo dobro, on će biti moj idući motor :ok:

Evo i kod nas cenovnik:

http://www.triprinceze.com/motori/evinrude/evinrude.html (http://www.triprinceze.com/motori/evinrude/evinrude.html)

Nesto kontam da je to dosta potrosnje ulja 2-4% kako vec napisao covek par postova napred :sad: kod 25-ice! Ako je litra ulja 14e (kako rece rj) onda to i nije toliko ekonomicno kad se sabere kompletna racunica :shocked:
a kazu 1% :grin:

i ja sam računao ako je 2% a 4 L ulja košta 400 kn to znaći da tjedno trošim 1L ili mjesečno 4L što izlazi 400 kn ili 55 e samo ulje  :huh:  :grin:

po tebi ga sigurno nisu proracunavali  :lol: vecina ostalih motora trosi ulje po 2 posto u max, osim tomasakija, a cijena dobrog je 8 eura....
ali sve u svemu fina makina  :ok:

vidim da to nije za mena a lepppp ko slikaaaa .....ništa opet Yamaha ali 20 ks zbog kilometraže ...ovaj dunafff mnogo velik river  :shocked:  :help:

 :ok: sve preko 20 tebi nije ekonomicno

Kakva je karakteristika tog ulja TCW 3 ili nekakva novija, ako neko moze sa boce da pogleda. smiley264

Ma, iščačkat ćemo mi neku jeftiniju varijantu :lol: :lol:

Imam varijantu za to - pa zato i pitam, koja je karakteristka ulja za taj motor. :takoje:

Slutio sam to...... :lol:

U uputama za uporabu Evinrudea piša da ukoliko je nedostupno ulje XD50, može se upotrije.iti i ulje druge marke koje zadovoljava TCW3 norme,a takva su ulja poznatih i priznatih proizvođača dostupna po nižem cijenama.Osobno mislim da tu nema nekih problema i da ću u narednom periodu trošiti Yamahino ili ulje nekih drugih proizvođača TCW3 norme,jer u biti norma je ta koja određuje kvalitetu ulja,a ime je manje bitno.(osim stvarno nekih no name proizvođača)

Citat: juzba poslato 23 Januar 2011, 21:19:46
Slutio sam to...... :lol:

ima ga povoljno, mnogo povoljnije nego ovde


http://www.envirem.it/EN_dettaglio_prodotti.asp?id=493 (http://www.envirem.it/EN_dettaglio_prodotti.asp?id=493)

Evinrude - Miami 2008 (http://www.youtube.com/watch?v=74DLsTAUT8s#)

 Da li je u pitanju photo-shop?Pretpostavljam da vecina zna o kojem se motoru radi? :huh: :eek: :shocked:


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2Fvici39.jpg&hash=aed69741deceb193458f2e98834c7ff6c068c986)

Sto montaza, preteras sa konjazom i mos raditi sta oces :cheesy: motori su na slici tj blokovi na suvom :takoje: sece vodu koritom i baca nazad elisom i vire van vode :ok:

u pitanju je samo trim motora....

 Ma Dushann cista montaza ne veruj rodjenim ocima nego pusti da te uvere drugi da je to sto vidis greska nego ce ti oni bas sada objasniti :lol:
Lik koji vozika camcic je popizdia kada je cuo komentare sa foruma o evinrude motorima kao preteranim konzumentima ulja i goriva pa odveze motore direktno u istoriju.Sada su japanezima sva vrata otvorena :rolleyes: smiley033

http://www.youtube.com/watch?v=hSufUWimFHM&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=hSufUWimFHM&feature=player_embedded#)!

kolega je dobro rekao ...trim je u pitanju ...i dobar vozać  :clap2: :clap2:

 Vrlo prosto -zaletis se malo pa skocis.Kako to sa evinrudeom lako izgleda :takoje: :thumbup:

Tommy hoppe nr2 (http://www.youtube.com/watch?v=AsUzlJcHe5w#)

ovo je Yamaha  :takoje:

PERCH jel si ti zastupnik za Evinrude  :question:

 Postovani kolega izuzetna bi mi cast bila da je tako,no to ce ostati u granicama maste.Isto tako smatram da ti nisi zastupnok Yamahe u suprotnom se izvinjavam smiley033

Why an Evinrude E-TEC - Weight (http://www.youtube.com/watch?v=YvTt-vM6-_8#ws)

kojeg evina voziš

Citat: budens72 poslato 24 Januar 2011, 21:05:55
ovo je Yamaha  :takoje:

da u pravu si,apsolutno,cilj mi je bio i da pokazem mogucnost drugoga motora koga bar ja smatram dostojnim konkurentom Evinrude-u.Ali kada prsti na tastaturi teze ka mom omiljenom proizvodjacu-sve jedno -SORI ZA GRESKU :takoje:

PERCH nisam te mislio provocirat sa pitanjem koje evinrude imaš već jednostavno da razmjenimo iskustva ja sam do sad imao 3 Yamahe i sa svima sam bio prezadovoljan ...radile su ko sat u zbilja svim uvjetima

Citat: rj poslato 24 Januar 2011, 21:19:51
kojeg evina voziš

ne vozim nista vec bildam s veslom,a "EVIN"ceka isporuku od strane rodjaka iz Svabije,bolje reci skuplja prasinu po bavarskoj garazi.
Ovo mi se donosi:8 HP EVINRUDE 2 STROKE SS

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fjzislj.jpg&hash=07fd6aee7fb41b4cca63440b2e17e5052c279f98)

Provereno,starije ispravno i skladno.Naspram mojih finan.mogucnosti puna kapa.No postoje razne opcije,ako se kockice sloze brzo po ovom sledi i novi 25 hp E-TEC  :takoje: smiley033

i ja sam o tom 25 ks razmišljao u stvari još razmišljam ...imam vremena za odluku pošto se para za sad nema  :lol: :lol: pošto sam mator teško mjenjam navike tako da mi je yamaha nekako najbliža provjerena je a ni honda 20 ks nije van kombinacija jer je najlakša  :rolleyes: :rolleyes:

drz se ti kume i dalje tradicije..a novitete neka mladji testiraju

 RJ-iskreno obozavam japanske dvotockase.Najezim se svaki put kada vidim,cujem,prodjem kraj nekog.Nemam reci-spakovano savrsenstvo par proizvodjaca,za svakoga po ukusu i dzepu.Ali-uvek to ali,ja bi ipak Harly pa kud puklo.Tako i sa ovim.Inace respekt,pomno pratim tvoje postove komentare,iskustveni stav i cenim to sto pricas argumentovano i dokumentovano.Sada-sretno ti bilo i dalje sa japanezima ja cu srecu potraziti kod yenkia pa kako bude.Pozdrav

2010 Evinrude E-TEC 25 - First Start (http://www.youtube.com/watch?v=UyjxWqiixwc#)

moras svatiti da RJ nije mjerilo kad se pise o bilo cemu vezano za pecanje..tako i za motore...njemu treba radni stroj koji moze podnijeti njegove zahtjeve...i previse kilometara mjesecno da bi experimentirao ..njemu bi onaj dizelas bio cak najbolje rijesenje, ekonomican i dugotrajan...

problem je u tome što je stariji tip yamahe provjereno dobar ...ova nova  :huh: :huh: ima pritužbi  :takoje:

p.s. razmišljam o plinu  :takoje:

 Da Yanmar apsolutno.Jedan mali problem-koliko je vrhunskih performansi jos mu je cena i "vrhunskija".Nego Maverik mozda si cuo onu reklamu za Lav pivo"a od kuma televizor",ti promeni pa kumu Yanmar.Sluzice ga i u vecnim lovistima kada za to bude doslo vreme :takoje: :ok: :bye:

Da i ja malo dopunim.





http://www.etecversusyamaha.com (http://www.etecversusyamaha.com)

da RJ bude i dalje u nedoumici. :wink:
pogledajte oba snimka, ali desni je bolji.

x... testovi samo jedne strane su uvjek upitni u bilo kojem proizvodu tako i ovdje evo kako ide E-TEC 25 ks  na dunas luxu ...

Od luke u Osijeku do Batine,a to je cca 65 km trebalo mi je 2 sata i 20 minuta sa tri odrasle osobe.Rezervoar je kapaciteta 22,7 litara i nismo imali nadopuna,a ostalo je cca 2-3 litre. U daljnjoj uporabi, ovi podaci su približno isti

ma ljudi ipak su to dva razlicita sistema tako da nije fer da poredite brend vs brend da je isti sistem i u yamahi pa da onda ispadne da yamaha nezna da pravi motore ok ali ovako... jbg ipak je E-tec nova stvar i verovatno kao takva ima svojih prednosti? sto se bre mi (ljudi sa ovih prostora) oko svega moramo raspravljati? ko zeli gliser a ko brdoic a ko katamaran pa shodno plovilu i motor? valjda?

jes, ali voleo bi da neko i kontra postavi-ako ima.  :question: to bi voleo da pogledam. :eek:

vidi bili bi smješno kad bi gledao kako ja obilazim sa 15 ks motor 25 ks čamac mi je u tabanu 100 cm i dug je 490 cm primus obilazim ladno ...a Yamaha nema potrebe da se dokazuje to što je druge firme uzimaju kao parametar govori sve o njima

Citat: rj poslato 24 Januar 2011, 22:52:04
x... testovi samo jedne strane su uvjek upitni u bilo kojem proizvodu tako i ovdje evo kako ide E-TEC 25 ks  na dunas luxu ...

Od luke u Osijeku do Batine,a to je cca 65 km trebalo mi je 2 sata i 20 minuta sa tri odrasle osobe.Rezervoar je kapaciteta 22,7 litara i nismo imali nadopuna,a ostalo je cca 2-3 litre. U daljnjoj uporabi, ovi podaci su približno isti

Da sam na tvom mestu ne bih menjao motor koji imas za dva  nova cak i isti ko njega! Sta trazimo od motora? Pre svega da verujemo u njega ,da se meni dokaze da valja i da me nece zajebati kad mi najvise treba,ja neke stvari necu promenuti baz zbog toga....briga me sta ima novo.Zar dva litra manje goriva znace vise od neizvesnosti koji nosi novi motor  :huh:

keltane ...kum je svjedok ..početkom mjeseca imali smo po noći -10 c do -12c ...dođemo ujutru i yamaha upali od prve  :ok:

ja to tupim stalno..mi smo stalno u extremnim uvjetima...ili je pre vruce ili je prehladno...i nikad ne idemo blizu , svaki put sve dalje i dalje....a godine nam donose i da smo sve tezi  :lol:

Citat: rj poslato 24 Januar 2011, 23:09:48
keltane ...kum je svjedok ..početkom mjeseca imali smo po noći -10 c do -12c ...dođemo ujutru i yamaha upali od prve  :ok:

Da,o tome i pisem.A i nema dva ista motora,neko negde mozda kuka na motor ko tvoj ali tebi se potrefio kakav zelis,ti si rizikovao onda kad si ga kupio ali sad ti dokazan i cepaj... sto dalje da se mislim?Napravio sam mnogo remonte recimo aj od folksavagena,neki pali na 500.000 km,neki na 150.00 neki na 80,000 km neki jos voze a isti model.naravno odrzavanje vazno,ali ove znam bile stalne musterije dok sam radio ,znam da su ih dobro odrzavali ali ipak rezlicito izdrzali..jbg kako se kome se padne  :cheesy:
Daleko da ovaj evinrude ne valja cak naprotiv znam dobro kako reaguje na gas dvotaktas sa direktnim ubrizgavanjem,zmija je to ljuta, ali ipak nov motor nove brige .To ce iskusiti onaj koji ga kupi  :ok:

keltane svaka čast što si mi to rekao :tongue: Ja mu to pričam već mjesecima ali ne vrijedi stalno nešto fantazira. E-tec je pravi stroj , ali ja nisam kupac za njega. kad prođu dječije bolesti kao što su ih prolazili 4-t motori.( problem sa karburatorom Yam. 15ks velika potrošnja Yam 25.....) onda ću se vrlo vjerovatno odlučit za jednog od 30ks. najviše me strah elektronike kod njih

rj
moj evinrude je 40 4t, korito V (oko350kg) takvo kakvo je a tvoje je verovatno ravno, nas dvojica, priblizno ista kilometraza (oko 2h voznje)- potrosio 15-16l. ja sam prezadovoljan, ako bi malo proGOOGLE-ao po USA i nasao ovaj 4t, veruj da bi bio prezadovoljan.

Keltan

zna proceduru i nije problem da se dopremi, verovatno bi nasao mnogo povoljnije nego ovde.

Citat: retfala poslato 24 Januar 2011, 23:30:57
keltane svaka čast što si mi to rekao :tongue: Ja mu to pričam već mjesecima ali ne vrijedi stalno nešto fantazira. E-tec je pravi stroj , ali ja nisam kupac za njega. kad prođu dječije bolesti kao što su ih prolazili 4-t motori.( problem sa karburatorom Yam. 15ks velika potrošnja Yam 25.....) onda ću se vrlo vjerovatno odlučit za jednog od 30ks. najviše me strah elektronike kod njih

Nije problem elektronica kod njih.Na Kawasakija(jet ski,isto direktno ubrizgavanje) nikad nisam imao takve probleme.jedino klipnjace stradali nadve sezone zavisi kako ga vozis ode jedna,prolupa.Ali mislim da su na evenrude resili i taj problem sa podmazivanjem tako da ni to nije vise problem koliko sam upoznat.Sa elektronikom problemi pocinju kad se motora dohvati neko ko nije obucen za taj motor....

paramerti potrošnje i snage motora su druga tema ...vjerujem ti za tu potrošnju što si napisao jer motor koristiš sa 50% snage a brz si

Ja danas pazario evinrude 9,9 za vrlo jeftino.Sutra stize ,kacim slike i zeleo bi komentare .prvi put se srecem sa ovakvim cudom.  smiley033

prosao si i vise nego povoljno  :bye:

Jesam otkud znas  :lol: :lol: :lol:  :ok:

a haaaa sad sam se setio bravooo :clap2:

okasnio sam par minuta  :veryangry: :lol:

E jbg,a ja cekao 5 dana vidim niko ne zove i pozovem malopre drugara i on skokne i pazari.

jel to onaj za 100 e  :shocked:

Daa za stoju,a samo bombina crkla.Ima lik jos 4 pa cim zahvali kes eto njega opet u oglas.  smiley033

Kako meni nenaleti nešto tako za 100 E.  :wink:

Citat: profesor poslato 25 Januar 2011, 00:40:40
Daa za stoju,a samo bombina crkla.Ima lik jos 4 pa cim zahvali kes eto njega opet u oglas.  smiley033

čekaj ..čekaj ..prvo popravi pa češ reć kako si prošao ...to sa bombinom je stara fora  :rolleyes:

Za ljude koji motor koriste više od 40 sati godišnje ne postoji motor od 100€ a da je dobar !

Pa čak i onaj od 500€ je upitan .

pa sad .... meni najvise na godisnjem nivou radi T-4  jes da je 150 evra sto je malko vise od 100 al ja problema nemam  :ok: doduse nas troje uzvodno nikad da stignemo gde smo krenuli, al sto se pouzdanosti tice nemam prigovora.

 " u pocetku stvori Bog nebo i zemlju.I rece Bog-neka bude svetlost-i bi svetlost.I rastavi svetlost od tame-dan prvi
neka bude svod -a svod nazva nebo-dan drugi
stvori zemlju-dan treci
stvori bog dva videla,vece i manje da dele svetlost od tame-dan cetvrti
potom stvori sve zive duse ,po vodi,ptice krilate po vrstama-dan peti
neka zemlja pusti duse po vrstama njihovim,i stvori zveri,stoku i sve zive duse-da nacinimo coveka po oblicju svom,i blagoslovi ih recima :radjajte se, mnozite se -dan sesti
Blagoslovi Bog sedmi dan i pocinu od svih dela koja ucini"
I rece gospod bog coveku bices pecaros i dodji mi osmi dan stvaranja jer tada stvaram legendu-Evinrude koja ce te u dobru i zlu pratiti kroz zivot."
Ovako kruze stari zapisi o nastanku nasem-birajte hocete li verovati njima ili Darvinu da su nam preci bili tamo neki pavijani  :tongue: :tongue:


1939 Evinrude Model 6042 "Hex-Head Racer" Ovaj 30 kubičnih inča razliku od dva razreda "C" motor je bila konačna evolucije Speeditwin racer iz OMC i bitno se sastojao od najboljih utrka tehnologije iz OMC stabilne u to vrijeme. Ona se koristi šest-vijak glave cilindara koji su prvi put korišteni na Speedy-Bee, vanjski rotacijski ventil od Johnsona, nisko trenje u ležajevima powerhead i niže jedinice i izvrstan niže jedinice iz Evinrude. Osnovni koncept je izvorno uveden u godini prije kao model 6038, ali inherentne probleme hlađenja brzo dovelo do boljeg hlađenja, heksagonalni glave cilindara (očito, naziv motor je preuzet iz osebujna izgleda glave). Ostale značajke uključuju baterije paljenje sa svjetlom zamašnjak, centrifugalna pumpa za vodu za hlađenje s pick-up na prednji dio donje jedinice iznad reduktora, otvoreni ispušni s topline i deflektorima 13:19 nižih jediničnih prijenosni omjer. Motor je izvorno po cijeni od 395,00 dolara, a težina 105 £.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2Fmtbeps.jpg&hash=42646ac0cd4be3c8b2161788fc746759ece8c800)

Motor stigao pre par meseci u srb.probali ga u buretu e to je bio dozivljaj  :takoje:  :lol: :lol: A vlasnik komsija od mog druga iz NS.tako da je sve o.k.Samo mi nije jasna oznaka 9 1/2
PERCH. :wink:

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F2usic5c.jpg&hash=63c9470e0df25fa681f63afc1564a8d29cbb9b1b)


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F15gcq38.jpg&hash=209121816f672ff154239eca8d1d888ebc2a3b5e)

muzejska vrednost  :lol: :lol:

sve uspoređuju i testiraju s jamahom. mislim da to nešto znači a i te usporedbe su mi malo sumnjive.najviše volim zvuk i eksplozivnost đonsija cvajtaka.. :bye:

 Sretno ti bilo sa motorom.A posto je u pitanju muzejska vrednost svakako si u dobitku posto cena antikviteta moze samo da raste :ok:
Tome u prilog saljem ti link foruma pa tu prati,imas interesantne stvari,pa kada i ako zatreba...
 http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?386252-1969-Evinrude-9.5-hp (http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?386252-1969-Evinrude-9.5-hp)


Johnson / Evinrude 9.5 on a 14ft Valco Nearshore (http://www.youtube.com/watch?v=UiGRzqpYOFg#)

a sto se oznake 9 1/2 ili 9,5hp ona ti kazuje koje ti je jacine motor sto i sam znas smiley033

Hvala PERCH  :wink: vidimo se naleto na tisi  :wink: A za ovo muzejska vrednost,,,nemoj da te bas svako pogadja sto ovde pise.  :rolleyes:

1930 Evinrude Model 178 "Četiri-Sixty Racer" Ovo je motor Grand-tata klase "F" natjecatelje. Njegov naziv je izveden iz četiri cilindra i 60 kubičnih inča pomaka. To je "protiv" motor s dva ventila rotirajućim u središtu ručica (po jedan za hranjenje vrh cilindara i drugih za hranjenje na dnu). Ball i valjkasti ležajevi se koriste na napajanje i valjci i iglice koriste se na velike i male krajevima šipke, respektivno. To je izvorno bio prodan s velikim šal, ali većina ovih je odbačeno kada je utrka za smanjenje ispušnih backpressure. Baterija paljenje je korišten radi lakšeg pokretanja i omogućiti korištenje manjih zamašnjak (da se smanji rotacijske inercije). Velike luke su slobodno teče i agresivno tempiran. Njegov nastup na benzin nikada nije reklamirao, ali vrhunac je postignut KS na 5000 o / min. Mnogi od starih skijaša koristi metanol kao gorivo za povećanje performansi, ali zato glave cilindara na ovaj motor su sastavni blokovi cilindra, bilo je teško prikupiti kompresije da preuzmu punu prednost od alkoholnog goriva. OMC shvatio nedostaci integralnog glave cilindara, a potom izveo "odvojiv" glave cilindara kako bi ga puno lakše mijenjati svezaka komori za izgaranje. Karburator je Vacturi Model-500. Kratki toranj i izvrstan niže jedinice ima s niskim trenjem ležajevi na obje osovine propelera i pogon, kao i pumpa za vodu s pick-up na prednji dio donje jedinice, iznad reduktora. Dvije oštrice brončane utrke propeleri su bili ponuđeni po OMC kao i nakon-tržište. Jedan od najboljih atributa 4-60 je svoje trajnosti, i to često omogućen utrke pobjeda kada se natječe protiv brže, ali manje izdržljiv natjecatelja. 40-60 trkača su proizvedeni i prodani i do Drugog svjetskog rata. Zbog svoje dugovječnosti i napore nakon tržištu dobavljača dijelova, oni su se koristili za mnogo godina nakon rata. Ovaj motor nema ispravan niže jedinice. Međutim, vjerojatno je vozio s ovom 13:22 prijenosni omjer jedinica i 2-blade propeler. Utrka povijest ovog motora je nepoznat.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F6ogcd0.jpg&hash=307c01233b89233ef8b266b0236bb060bb345af9)

Dečki, svatko misli svojom glavom i računica za svakoga izgleda drugačije.Honda,Yamaha,Tohatsu,Evinrude..., sve su to dobri motori.Netko preferira 4T-aktne,netko 2T-aktne,netko voli plaćati servise svake godine,drugi ne.Po meni je razmišljanje bilo ovako: 4T-manja potrošnja,veći troškovi održavanja, 2T mali troškovi održavanja, veća potrošnja.Odabrao sam Evinrude E-tec 25 jer je ovaj model bio mix prednosti iz obe dileme uz otegotnu okolnost nešto veće težine. Kada sam ovo sve uzeo u obzir,zaključio sam da mi je svejedno ima li motor od 25 ks 50 kg ili 68 kg,svakako nije za skidanje sa čamca na vodi,onda sam donio konačnu odluku.Trogodišnje jamstvo mi osigurava miran san glede eventualnih kvarova,jer tri godine je dovoljno da se otklone eventualne dječje bolesti,a poslije toga roka sa svakim motormom može biti problema,a i ne mora,tko to može znati.

Ja imam tomos 4 i 3 godine nije poklopac podignut i tera samo brise.Ako ne bude valjao u delove da ga dam pa duple pare.Proverio kod majstora,a i covek ima delova za ugradnju.kako god minus faze nema  :ok: evinrude je evinrude a za 100 e ,,,pa patike vise placam.  smiley033

odabir između .Honda,Yamaha,Tohatsu,Evinrude...su slatke muke  :thumbup:  :help:

Profo,iscimaj se da ga popravis,greota da ide u delove.

Citat: rj poslato 26 Januar 2011, 00:23:38
odabir između .Honda,Yamaha,Tohatsu,Evinrude...su slatke muke  :thumbup:  :help:

ovde RJ nisu bile muke,uzeo zbog cene  :tongue: iskreno  smiley033

milance vec kod majstora bio u 18h i oko 22h se culi kaze covek bombina i neko malo gum.crevo i kaze da ovi motori ako se odrzavaju mogu da traju i da traju.Nije puno radio na nekim magnetima nema nekog spona  :eek: njemu to nesto znaci a meni bas nista. :wink:

Pa tko ima srca reći da nije lijepi ?  :bye:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F103zxnp.jpg&hash=0bacb6587d2f540a8aa6ef41d9fafc9872fe8519)

Bilo bi glupo i nepromišljeno reći da Yamaha ili neki drugi, česti motori na tržištu, ne valjaju...bez daljnjega, neupitna im je kvaliteta, uprkos razlikama među njima; trajnost, potrošnja, težina, robusnost, održavanje, cijena....itd..

Ali, ovaj, Evinrude E-tec 25, gore na slici, trenutno je best buy na tržištu, a u odnosu na "konkurenciju", najmanje je stepenicu višlje...po svim kriterijima....pa i estetskom dojmu, ljepoti. :thumbup:

dali je best bay ...pokazat će vreme ...nemoj trčat vidimo šta će bit za 4-5 g intezivne upotrebe

Cu nije lep, ja otkidam na njega, vec zamisljam jedan, samo bele boje na mojoj deregliji(sto je uskoro jako lako moguce) :eek: :takoje:
Samo zavisi za koliko bih Hondu prodao  :smiley: (stara je samo 1,5 godinu :shocked: )

Evo ja imam srca da kazem da nije lep-normalno kada je savrsen i tehnicki i dizajnom-ko da ga Djudjaro kreirao :eek: :tongue:
Prelepa makina! :ok:

Citat: dushann poslato 26 Januar 2011, 20:19:36
Cu nije lep, ja otkidam na njega, vec zamisljam jedan, samo bele boje na mojoj deregliji(sto je uskoro jako lako moguce) :eek: :takoje:
Samo zavisi za koliko bih Hondu prodao  :smiley: (stara je samo 1,5 godinu :shocked: )

koliko tražiš za hondu

mislim da mu u estetici trenutno nema ravnog.iako se o ukusima neraspravlja. :tongue:

Citat: rj poslato 26 Januar 2011, 20:25:02

Citat: dushann poslato 26 Januar 2011, 20:19:36
Cu nije lep, ja otkidam na njega, vec zamisljam jedan, samo bele boje na mojoj deregliji(sto je uskoro jako lako moguce) :eek: :takoje:
Samo zavisi za koliko bih Hondu prodao  :smiley: (stara je samo 1,5 godinu :shocked: )

koliko tražiš za hondu

Neznam jos nista ni koliko se krecu ni da li bi je 100% na prodaju, trebao bih da proverim, jos je rano za donositi bilo kakve odluke cekam tokom ove godine neku finansijsku infuziju pa kad to bude onda ce se sve znati sta i kako :takoje: ali ako budem uzimao to ce biti 25-ica e-tec :tongue: smiley033 o tom po tom :cheesy:

 Vodi racuna prilikom kupovine !! :rolleyes: :lol:

Evinrude E-TEC Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=nrnU2nDj_Yk#)

 :lol: smiley033 ovako se pazari na balkanu :smiley: :lol:

 "Mi vidimo brzi tempo novih tehnologija u automobilima. Ono što mi pokušavamo učiniti jest utjecati koliko možemo od toga, jer oni imaju volumen opravdati investicije, a zbog obujma, troškovi idu dolje. Trenutno mi pokušavate smanjiti vrijeme primjene te vrste tehnologije o našim proizvodima ", rekao je Boisjoli.
"Mi možemo razmišljati dugoročno o hibridnim proizvod, mi nemamo hibridni još, ali to će doći. Vjerojatno možete računati na električni za neke proizvode. Ali opet gledamo što se događa u automobilu tehnologija. Tijekom visoka cijena goriva, prodaja hibridnih i električnih radili vrlo dobro i sada je pala [cijene goriva], ali to je samo pitanje vremena prije nego ga vrati.
"Možete očekivati u dugoročne vidjeti ta tehnologija u neki (BRP) proizvoda. To je teže na snijegu mobilnim na minus 30 Celzija, ali i na drugim linije proizvoda bi mogao podržati nova tehnologija", kazao je.
Marine Poslovni razgovarali Boisjoli u Queenstown, Novi Zeland, gdje je pokrenuo BRP nekoliko novih proizvoda preko svojih raznolik portfolio proizvoda, uključujući ATV Can-Am i SSV, spyder i SEA-DOOs.
Boisjoli rekao sljedeću generaciju E-TECs su u razvoju i da će značajka niz inovacija da se natječu s nedavnim izdavanjem lakši, brži četiri poteza.
"Od 2003 do 2009 smo izdali novu platformu vanbrodski motor (gotovo) svake godine. I sad mi se počinju raditi na druge generacije E-TEC. To je naš posao vratiti sa drugom generacijom s više performanse, više snage , ali i potrošnja goriva - oni su značajke koje će koristiti kupcima, "rekao je.
"Izvanbrodski motor poslovanje je složen posao jer imate širok spektar proizvoda ... puno platforme. Mi smo sada u sredini svega toga i mislim da možemo očekivati da BRP će biti vrlo konkurentan ide naprijed u vanbrodski posao. "
Boisjoli rekao je tvrtke raznoliku paletu proizvoda ojačat će tvrtka u dugoročno i osigurati stabilnost u vrijeme ekonomskih teškoća.
"Naše je uvjerenje da je zbog više raznolik portfolio proizvoda, mi ćemo biti bolji ili više otporni na recesiju", rekao je Boisjoli.
"Očito smo sada pravo građenja sa sedam linije proizvoda. Mi vjerujemo ako se uzme 10 godina projekcija, BRP će biti puno jači u smislu geografske diverzifikacije i biti otporniji na recesija kao što smo imali prije dvije godine."
Ovako govori Jose Boisjoli predsednik BRP-a,nema razloga ne verovati im  smiley033

Citat: mobi dik poslato 26 Januar 2011, 20:27:02
mislim da mu u estetici trenutno nema ravnog.iako se o ukusima neraspravlja. :tongue:

Ambalaža u 90% prodaje proizvod a što josip kaže vrijeme je tu da pokaže  valjali ili nevalja :takoje:

Hmm, ne kontam, koliko vremena se treba dokazivati, najstariji vanbrodski motor na svijetu ??

Ne vjerujem, da bi se bilo tko iz korporacije Evinrude, usudio "zasrati" tako značajno ime, promašajem samo jednog jedinog modela motora, u toj dugoj paleti i tradiciji.

Vjerujem da su na razvijanju, usavršavanju, testiranju i dizajniranju E-tec linije, potrošene ogromne, nama običnim smrtnicima, nezamislive svote. S takvim se stvarima ne igra... :no:

Pitanje kvalitete, je za takve tvrtke od životnog značaja, a nije im na umu samo novac..

..takvi trendovi, "kratkoročno zaradi preko noći", novijeg su datuma i vezani za,globalizaciju, one koji kopiraju, rade "konfekciju", koja se MORA mijenjati svakih 5-7 godina...prema trendovima klasičnog potrošačkog društva

trzisna utakmica od svih u nekim fazama zatisja u prodaji od njih trazi novitet koji ce podici proizvodnju...tako da sve je moguce...sjeti se da i yamaha i honda imaju promasenih modela u najprodavanijim velicinama....
i zaboravio si da nove tehnologije izrade odredjenih strojeva  osim strucnjaka koji rade na novitetima imaju i niz strucnjaka koji razmisljaju o dugotrajnosti proizvoda...ali ne da bi bio vjecan vec ogranicen sa upotrebom

Motor mi se sviđa , ali ga nikada nebi kupio. Kad pričamo o tradiciji i nekoj staroj kveliteti , recite mi jedan model evinruda prije e-tec. Sve su bili Johnson 2-t sa nenormalnom potrošnjom. Imao sam tih Johnsona bar pet komada svi su palili u zub , ali brate trošili da mi nije bilo dobro.

borko nevjeruj uvjek onom što pročitaš ....mercedes ...BMW...toyota....imaju puno promašaja a ulažu 1000 puta više u razvoj i nove tehnologije od evinrude  :wink:

Hmm, šta reći, osim da vozim Mercedes W124  200TE, iz '93.. :lol:..

..neće ga nitko više tako napraviti...

A za Evinrude ćemo još čuti, ipak je njegovo primarno tržište bilo - USA...oduvijek.. :wink:

Još jednom kažem.....oduševili su me........ :ok:
Treba samo dobro vidjeti potrošnju u odnosu na ostale motore, a to će se čuti :cheesy:

Hehe zato toyota sada povlači 2 malijuna auta  au vrhu je  :grin:

Citat: BORKO.hr poslato 26 Januar 2011, 23:46:51
Hmm, šta reći, osim da vozim Mercedes W124  200TE, iz '93.. :lol:..

..neće ga nitko više tako napraviti...

A za Evinrude ćemo još čuti, ipak je njegovo primarno tržište bilo - USA...oduvijek.. :wink:

Uh kad si več spomenio šta voziš moram se i ja pohvaliti šta moj stari vozi !

E 290 TD Avangard  96' -prvi vlasnik -  i mogu ti reči da nam nije dobro kad dođe kuči i kaže "Jeb... im ma... švapsku " odma znamo da se opet nešta sjeb.. i da nam negine 2 ili tri milje kuna popravka !  :lol:  :lol:  :lol:
A vjeruj mi to je vikao dosta često prije , dok je bio noviji , sad više ništa ne popravlja , samo skida višak djelova i viče , ma to mi netreba !  :lol:  :lol: 

 Inspirativno-fenomenalno,sto bi rekao pokojni Z.Radmilovic u Radovanu trecem!Pa da se malko osvrnemo na prethodnike:
Elem sta kazu u korporaciji Yamaha sami o sebi:(usput tema nije promasena,pojedinci ili ne citaju ili svesno namecu svoje stavove o jap.vanbrodskim motorima u temi predvidjenoj za Evinrude)
:veryangry: :rolleyes:



U 2010, pedeset godina je prošlo od rođenja prvog Yamaha vanbrodski motor. Sada Yamaha Motor etablirao kao svjetski brand izvanbrodskim motorom, a od ožujka 2010 tvrtke ukupna proizvodnja dosegla vanbrodski važan 9000000 oznaka. No, povijest ove pola stoljeća Yamaha vanbrodskih motora nije uvijek bila glatka jedrenje, došlo je do grube vode na putu. U ovoj dugoj povijesti pokušava izgraditi outboards koje će donijeti istinsku radost i zadovoljstvo na svijetu korisnicima, bilo je mnogo teškoća i prepreka da prevlada. Ali, kroz sve to, Yamaha ljudi koji su uključeni u inženjering, proizvodnju, marketing i usluge, koje se čuva "motka izazov", koja je u srcu Yamaha Motor korporativne kulture i prevladati svaku prepreku. Oni su nastavili da se otvaraju nove horizonte za uzimanje na nove izazove.






Yamaha prvi vanbrodski motor model, "P-7"


Tvornica Showa Seisakusho gdje je prvi Yamaha outboards su proizvedeni
Razvojni projekt za prvi Yamaha vanbrodski motor počeo povratak u 1958 sa projektom osoblje samo dva inženjera. U to vrijeme, sve je bilo novo za njih kao i oni počeli od nule graditi tvrtka prvi brodskih motora. Ubrzo nakon početka projekta osoblje rasla u broju i pripreme krenuo u proizvodnju. U to je vrijeme, međutim, nema utvrđene standarde za testiranje i razvoj procesa koji su uključeni jednostavno trčanje prototipovi 24 sata na dan i istražuju kako poboljšati dijelovi koji se pokvario. Projekt je počeo od nule, a konačni rezultat nakon prevladavanja mnoge prepreke i teškoće bio Yamahin prvi vanbrodski motor model, "P-7", koja je na tržište u Japanu u 1960. U stvari, međutim, to je još uvijek daleko od toga da bude savršen vanbrodski motor. Na primjer, kao jedan od inženjera iz tog vremena sjeća, to je bio osobito glasan i imala visoku razinu vibracija. To je dovelo do šale od ribara, kao što su: "Možete reći da je izvanbrodski motor izgrađen za glazbeni instrument za kavu - to se stavlja prilično zvuk!"





Od pamflet oglašavanje P-3


Ovaj vlasnik je iskoristio svoj P-3 za skoro 30 godina (od Yamaha Marine News koji je objavljen u 1990)
Iako je prvi vanbrodski Yamaha, P-7, je proizvod start-iz-ispočetka razvojni projekt pun pokušaja i pogrešaka, nema sumnje da plodove tog početnog izazov početi Yamaha Motor na putu je da postane vodeća globalni izvanbrodski motor marke što je danas. I, na temelju tog iskustva, Yamaha Motor će poduzeti novi izazov izgradnje više kompaktan, lakši i tiši vanbrodski motor. Ti su napori doveli su do rođenja "P-3," Yamaha Motor je drugi komercijalni vanbrodski model. Ovaj P-3 bio je prvi vanbrodski proizveden u Japanu za korištenje die-cast dijelova za daljnje smanjenje težine i doprinijeti više kompaktan dizajn. Za razliku od projekta P-7 razvoja, od kojih je većina provela je suđenje i pogreške, projekt za razvoj P-3 uključen usklađene napore da se izravno odražavaju mišljenja od tržnice i korisnika. To je počeo tradicija Yamaha inženjeri izrade čestih posjeta na tržištu slušati glasove dilera i korisnika. Ta tradicija se nastavlja i danas u Yamaha Motor tržištu pristup, orijentiran na razvoj proizvoda koji uključuje prikupljanje podataka na svakom tržištu od ljudi koji zapravo koristiti i uslugu proizvoda. Kad god je zahtjev iz zastupstvo, Yamaha inženjeri bi odmah otići tamo i slušati izvještaje dilera, kao i žalbe i zahtjeve kupaca. Prvi test marketing je učinjeno na tržištu u Chiba Prefecture u Japanu, gdje jastog ribolov bio popularan u to vrijeme, te u roku od nekoliko godina cijela luka bila je ispunjena s prepoznatljivim žutim cowls od P-3. Na taj način, P-7 je bio rođen od odlučan, ali vrijedan projekt koji je svladala mnoge prepreke, dok P-3 je proizvod jednako vrijedan proces koji izravno uključene okrenut realnosti korištenja okoliša i reagira na glasove iz tržištu s iskrenošću. Obje od tih razvojnih procesa čvrsto ostati usađena u Yamaha Motor je korporativne kulture danas.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F34qpgf7.jpg&hash=30dd8cc2918626c1a1118daa3ee7f2feda2aae10)
Yamaha's first outboard motor model, the "P-7"
Cestitam im na- 50 -godina proizvodnje vanbr.motora i naravno puno uspeha


A ovo je o Evinrude opet sami o sebi:


Prije 100 godina, Evinrude ®
  Ime se prvi put postao sinonim za America's strast za
plovidbu. Otkad da orijentir dana kada je Ole Evinrude rowed za preuzimanje sladoled za svoju ljubav,
Evinrude brand je pritom granice onoga što brodova i brodskih motora može učiniti.
Bilo inženjering i izgradnju prve Odvojiva Row Boat motor, izgradnja i motori
dijelovi za američke vojske i mornarice, podešavanje brzine zapisa ili revolucioniranje vodene sportove s
najnovija linija Evinrude E-TEC ®
  motora, Evinrude je ime koje veslanje entuzijasta skrenuti
i povjerenje.
Kao što se odražava na Evinrude 100 godina inovacija i uspjeha, mi smo postavljanje naše znamenitosti na
drugo stoljeće industrywide vodstvo. Evinrude marka je jača nego ikad. BRP-a
Evinrude E-TEC vanbrodski motor line je najbolje da vam brod nikada nije vidio, i što dolazi
će ponovno izmisliti način nautičare uživati vremena na vodi.
Evinrude. Jednostavno najbolji vanbrodski ikada izgrađen.
Uostalom prijatelji moji sveznajuci nadam se da ako se malo svi potrudimo da citamo i informisemo se pa onda stupimo u komentar i ocenu neceg. U redu je imati "svoje misljenje"i svoje favorite,ali ako se predstavljate objektivnim onda komentari koje prosipate su u najmanju ruku meni nerazumljivi jer nisu potkrepljeni nicim osim licnog ubedjenja da je "moje misljenje jedino ispravno i tacka"
Da nastavim-u prilog evo linka pa sami prosudjujte i nadogradjujte svoja znanja:

http://www.evinrude.com/Historical-Timeline/Evinrude%20Historic%20Brochure_FINAL.pdf (http://www.evinrude.com/Historical-Timeline/Evinrude%20Historic%20Brochure_FINAL.pdf)

Sto se tice fotografija modela Evrude motora pre E-TECA stvarno mi je smorno skidati sa neta i stavljati na forum.Koga interesuje naci ce ih.Proci ce mi mec Djokovic -Federer,nastavak sledi  smiley033

krivo si protumaćio "nametanje stavova o Yamahi" ja samo piše svoje iskustvo sa tim motorima...a šta će ko kupit njegov je izbor ...međutim tvoje nametanje teorije da je Evinrude najbolji...najkvalitetniji...najjaći...najmanje troši...je nametanje teorije za motor koji na našim prostorima nije odradio 300 h ....tako da bi na tvom mjestu bio oprezniji i prepustio zubu vremena da donese taj sud ....
P.S. općenito u životu nikad nebi kupio najnoviji mercedes ...BMW ....uvjek odabir predzadnjeg modela jer znam šta kupujem ....svi proizvođaći su sveli test vreme na minimum a ja za svoju lovu neželim bit nićiji test vozač ....normalno da je US army uzela američki motor

U Apatinskoj marini ima jedan e-tec 40 ks i nešto mu se pokvarilo (počeo je puno-nenormalno da troši), star je 2 god. Evo već godinu dana čovek se muči sa njim serviseri nemogu da ga poprave,više ga ni nevozi, e toliko o najboljem motoru.

Kod nas se jedan 40ks vrtio godinu dana u oglasniku. Tražio čovjek 4000e za motor star 6mjeseci , otišo na kraju za 3500e.

RJ-ma naravno da se slazem sa nacinom i pristupom koji ti zastupas a kazes u racenici"općenito u životu nikad nebi kupio najnoviji mercedes ...BMW ....uvjek odabir predzadnjeg modela jer znam šta kupujem "Logicno,identicno i ja imam takav pristup zivotu.Postoji nesto drugo ubedjenje nas sa ovih prostora gde i sam kazes da motori doticnog proizvodjaca nisu dovoljno zastupljeni.Samim time ispada da i ne vredi pricati o njima,jer pobogu nisu dokazani na ovim prostorima.Pretpostavljam da delimo misljenje da samo Florida(USA)raspolaze vecim brojem osobnih plovila i v.b.motora nego li cela j.i.Europa. Pa ako je neko dominantan kao proizvodjac na delu toga sveta -SAD,Australija,New Zeland...,ujedno i dokazan po kvaliteti cini me samo uverenim u mom stavu.Inace ne namecem "moje"misljenje vec samo prilazem razlicite citate iz mnogih ribol.casopisa ,strucne literature itd.Posto od Evinrudea imam na racunu koliko i ti ne postoji namera da reklamiram nekoga za dz.A i onako im moja reklama ne treba. :no:
  Ali kada neko trazi predstavljanje motora pre e-teca u stilu -ko su oni?sta su i od kada su onda me hvata melanholija i mrza za dalji nastavak dijaloga
Daj mi jos rastumaci zasto mislis da je normalno sto koriste amer.motor-pozdrtav :bye:   

tunjo ti znaš da je iole ozbiljniji osjećki ribolovac pravi test vozać za bilo koji motor ...luka -ušće 23 km ...prva dobra pozicija ...ušće- hulovo 10 km znaći jedan obićan ribolov je 60-70 km ...u tim režimima yamahe 20ks-25ks 4t se nisu pokazale kao najbolje rješenje...a tek novi motori imaju dug put ...dosta renomiranih firmi je bilo pušiona u tim režimima vožnje

perch meni osobno je drago što si daješ toliki trud za citate i u pravu si za  USA tržište  ogromno je ...međutim pjesak ...kamen i panjeve Drave i Dunava treba preživjet  smiley033

Osječki pecaroši koji idu na Dunav su test poligon za sve vanbrodske motore. Nove Yamahe od 15 i 20 se nisu pokazale dobre. Stariji modeli 20 i 25 takođe. Najbolji model Yamahe je 9,9 i 15 koji se počeo proizvodit 2001g. Tohatsu se pokazao kao dobar ali samo 2t. Evinrud na našim prostorima ima najveći problem , a to je masovnost. Znači svaki dio koji se pokvari se mora kupiti novi jer nema motora koji su rashodovani odnosno neisplativi za popravak ap da ae kupi nešto polovno. To praktički zmnači da svaki malo veći kvar nije isplativ za popravak jer je cifra popravka nenormalna.

moj komsija ga ima 70ks mislim na gliseru i kune se u njega. juce i prekjuce smo isli njegovim camcem i motor sapuce i pali iz prve  vise nemogu reci a ni manje

sahib te podatke volim ćut i batinjanin je isto iznio svoje iskustvo ...a reklame same firme mi neznaće ništa  :ok: smiley033

Nisam ja rekao da ne valjaju niti to mislim. Samo me strah kvarova. Taj 70ks jel direktaš ili je stari 2t sa 3cyl? Honda 40 je isto katastrofa kvarova u garanciji koliko hoćeš. Mercurya skoro da više ni nema svi porikavali , ima sad samo par komada od 30ks 2t koji su isti kao i tohatsu.

 Samim time ako neko pise u prilog Evinrude-u pogotovo na stranici predvidjenoj za pisanje i razmenu misljenja o istom,ne znaci i da je protivnik ostalih brendova pogotovo ne daj Boze Yamahe,koju istim zarom pratim po casopisima,netu i ovakvim forumima.
A koliko sam ja iskljuciv demantuje vas cinjenica da na temi o Yamahi,hondi itd niste nista dugo rekli ili ste sve rekli :huh: :bye:

Evinrude E-tec vs. Yamaha: Hole Shot (http://www.youtube.com/watch?v=1XRCDN3JKZ0#noexternalembed)

To je reklama  smiley033 :rolleyes:

ako pogledate one gumenjake nase policije koji imaju po dva ona bela evinrude motora, e ovaj moj komsija ima isti takav samo je  70 ks ima hidraulicno dizanje i spustanje, a kao sto rekoh identicnog su dizajna spolja i mislim da ima direktno ubrizgavanje a da li je e-tec ili ne neznam

perch , znas kakva je prica osjeckih ribolovaca....daleko se putuje a motori se uzimaju na knap sa velicinom...da manje trose, da nisu teski i sva ostala prica koja ide s tim...na tom podrucju doista treba neko vrijeme da se vidi koliko doista motor moze pod tim opterecenjem...ja sam se osobno razocarao u neke druge renomirane firme i u njihove pojedine modele koji za taj rezim voznje ne mogu izdrazati dvije godine a u garanciji i previse kvarova s obzirom na cijene....i meni se svidja taj motor i cijela koncepcija...ali ovdje nisu vikend pecarosi sa 5 km po jednom pecanju...ovdje se to trosi nemilo i nestedi se...tako da ova dvojica ne pricaju bez veze...treba vrijeme...

OK ajde budi ljubazan pa mi objasni sta je reklama?ili jos bolje sta nije reklama?pa i ti prilikom prodaje camca,kupovine istog ,takodje sa motorima,stapovima, autima,pratis nesto i onda u datom trenutku stupas u akciju.Sto se citata tice -RJ uzimam slobodu da citiram i tebe i na drugim forumima glede stapa-pogotovo cd,iskustva sa motorima (yamaha)pecanja na Dunavu,rucnu izradu shedova i ne smatram kao los vec dobar pristup razmene ne samo svojih vec i iskustva drugih.Oovome toliko-pozdrav svima smiley033

perch baš zbog tako smješne reklame sam se upustio u raspravu na ovu temu ...nebulozu da je evinrude više nego duplo brži od yamahe u 225 ks vređa inteligenciju ako nevjeruješ lako zaradiš takav motor ...znaći 25 ks E-TEC ima batinjanin yamahu 25 ks 4T ima kolega baš na dunasu i eto ti prilike ....ako je E-TEC brži ne za 100% već za 50% ja ti kupujem ganc novi motor a ako nije ti meni polovnu yamahu  :rolleyes: :bye:

P.S. šta se ljutiš ovo su zdrave teme

Citat: tićo poslato 27 Januar 2011, 10:56:41
U Apatinskoj marini ima jedan e-tec 40 ks i nešto mu se pokvarilo (počeo je puno-nenormalno da troši), star je 2 god. Evo već godinu dana čovek se muči sa njim serviseri nemogu da ga poprave,više ga ni nevozi, e toliko o najboljem motoru.

PItaj ti njega dali ga prodaje,onako pokvaren hehe za male pare ja ga uzimam.
pazi ako nema kvalifikovane majstore muka je svugde,Siguran sam da ni sa autima mnogi ovde ne prolaze bolje sto se tice servisa...tehologija je napravila veliki skok dok majstori stari Fica tehnologija i naravno da se jave problemi.
PERCH.i ja sam tvoga misljenja oko Evinrude,ali ja i ti jedine argumente koje imamo su katalozi i sta je neko negde napisao...u pravu je RJ kad kaze da tek treba da se dokaze.I ja sam skeptican oko te tehnologije,nekoliko puta sam napomenuo probleme koje sam imao sa takvim tipom motora (direktno ubrizgavanje u dvotaktni motor) u Jet-ski.pre ovoga Kawasakija sam imao Yamahu Waverunner isto konja (130ks) isto dvotaktna ali ne Directno ubrizgavanje vec normalno.Dosta sporija ,malo vise trosila ali motor neunistiv.....Jbg po ono sto citam Evinrude je bolje resio podmazivanje ali ipak sam skeptican koliko ce radilica izdrzati na njih...ipak vreme je najbolji sudija i oni koje voze te motore naravno  smiley033
RJ,jesu snazni ,reagiraju na gas kao macak kad mu stanes na rep.Kawa i Jamaha oba 130ks oba JEt-ski jok brzi je taj directas Kawasaki osetno,mnogo, o startu i da ne spominjem..ali mana Kawasakija sa directnim ubrizgavanjem je nacin podmazivanja radilice(mjesa vazduh ulje) pa klipnjace brzo riknu....Elektronika mu OK,nikad problema (bar ja) Ali Jamahu jos voze bez kvarova oni koji se je kupili od mene .Ovo spominjem ovde cisto za sporedbu posto KAwa ima skoro identican sistem ubrizgavanja sa Evenrude....  :eek:

 Nole je pobedio velikog Federera!
A drugari pa bar se potrudite da procitata ono sto je postavljeno,jer se zaista trudim da stavim objektivne kritike i samoritike o temi o kojoj razgovaramo:

Boisjoli rekao sljedeću generaciju E-TECs su u razvoju i da će značajka niz inovacija da se natječu s nedavnim izdavanjem lakši, brži četiri poteza.
"Od 2003 do 2009 smo izdali novu platformu vanbrodski motor (gotovo) svake godine. I sad mi se počinju raditi na druge generacije E-TEC. To je naš posao vratiti sa drugom generacijom s više performanse, više snage , ali i potrošnja goriva - oni su značajke koje će koristiti kupcima, "rekao je.

Ovo su reci prvog coveka BRP-a pa ako on kaze da idu na poboljsanje i stvaranje novog,mocnijeg,manjeg konzumenta  i pristupacnijeg kupcima sa rasirenom mrezom servisa i dilera u celom svetu nemam mu razloga ne verovati.To predstavlja samo plus nama potencijalnim "kupcima"a naravno i onim koji ga zaista mogu i priustiti :bye: 

E tu se vec razilazimo.meni mnogo vise znaci tvoje iskustvo sa nekim motorom nego sta ''gazda''pise o istom ili neke novine..Pa pogledaj samo Ribolovacke magazine sta i kako se reklamira  :eek:

 Ne nema razilazenja mr.Keltan,pa covek kaze da rade na poboljsanju performansi.Ako je nesto "savrseno"nemas potrebu za menjanjem.A u prilog tome evo vam fotke USCG Defender class NY harbor-pa sami zakljucite da li stoji teza da ameri uzimaju i koriste motore domace proizvodnje zarad patriotizma ili po potrebi,tj,kako zahteva odredjena oblast.Iskreno mislim da smo ne razliciti svetovi vec razl.galaksije ali to je moje misljenje i neka ostane na tome.


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F23ih1rm.jpg&hash=4e6d75462f0a06f88b1c82dedd3a8326e1b7d305)

Ako je prvi E-tec nastao prije 10-ak godina, znači da ima relevantnih povratnih informacija, koje pomažu u gradnji novih serija. To što MI ne znamo za to, jer je Evinrude slabo zastupljen na našem tržištu, druga je stvar..

Sklon sam vjerovati, da je USA tržište, koje je u najvećoj mjeri konzumiralo te motore (ali i Mecury, Johnson, Mariner, Yamaha itd...), dovoljno relevantno u ocjeni i potvrdi novih tehnologija i proizvoda iz Evinrude-a...

Usput, i onaj motor što "guta" sva goriva koja u njega naspu,(koristi ga US Army) pripada ISTOJ obitelji, a vjerovanje ili nevjerovanje u reklame, stvar je pojedinca, a ne zaključak struke.

Da ne bih ispao zagovornik, koji reklamira Evinrude, ponovit ću ; imam NOVU Origin Yamahu 25 2t, koja iza sebe ima, u osnovnom konceptu, nekoliko desetljeća, jer napaja 2 cilindra, jednim  karburatorom i nema mješač ulja, moraš miješati sam (stara, RADNA, provjerna makinja), a potrošnja 0,4 l/KS me ne brine, jer neću imati toliko sati, da bi mi msmetala malo veća potrošnja... 

Dakle, kupih provjereno i pouzdano, jer sam točno znao što tražim, motor koji ću upaliti i zaboraviti na duži period, s kojim neću imati ništa, samo toči, peri-deri.....dok se ne raspadne.

Da sam kojim slučajem, tada, (dok ga nitko još nije uvozio u HR), imao priliku kupiti novi Evinrude E-tec 25, siguran sam da bi ga imao na krmi čamca.....(ali, hoću li ga imati, samo je pitanje vremena i dobrog kupca za postojeći čamac i motor... :cheesy: )

Eto, I am out iz ove teme

P.S. Neusporedivi su modeli Mercedesa W124 i W210,  jer je po mnogima, W124 posljednji "pravi" Mercedes u E-klasi, sudeći po kvaliteti, trajnosti i prohrđavanju)

mala off ispravka nije 124E klasa već model... E klasa je okac  :bye: smiley033

još samo nešto najviše volim rasprave kad neko čita prevode i karakteristike neke role ili motora a ja vrtim ili vrtio ...vozim ili vozio te motore ...batinjanin javi kad si na vodi da probam i taj E-TEC pošto šijem ove yamaha 25 ks na primusu možda i tebe obiđem sa 10 ks manje  :lol: :lol:

Ma Borko , naravno da su neusporedivi , samo sam htjeo istaknuti da i Mercedes kao proizvođač ima uspona i padova (dobrih padova )  , kako u kvaliteti tako i u performansama .
I mislim da niko pa čak ni proizv. vanb. motora nemogu pobječ od toga .

E pa kad se mi onda kunemo u neki motor kao dobar je , ovo ono , ma ljudi to je samo pitanje jel bio petak ili ponedeljak ( jel im se dalo sastavljat ili su gledali da zbrišu na vikend ) - naravno , nemora bit da se svi složite sa mojim mišljenjem al tako nekako ispada !

a jel ima vanbrodskih motota 4T sa direktnim ubrizgavanjem  :question:

moj je tri cilindra - brez karburatora  :wink:

Citat: rj poslato 27 Januar 2011, 15:04:41
a jel ima vanbrodskih motota 4T sa direktnim ubrizgavanjem  :question:

Mislim da ima neki Tohatsu 4t Direct Injection, barem vidio na Dravi, ako sam dobro vidio.

Citat: rj poslato 27 Januar 2011, 15:04:41
a jel ima vanbrodskih motota 4T sa direktnim ubrizgavanjem  :question:

ako prihvatis odgovor-posto ne koristim taj motor pa do informacije dodjoh putem neta -na tvoje zadovolstvo postoji i to Yamaha serie F.Npr F50
displacement 60,8ci(996cc)
RPM RANGE 5000-6000
ALTERNATOR OUTPUT@W.O.T.  17A
COMPRESION RATIO       9,5:1
FUEL INDUKTION SISTEM       SOHC FUEL INJEKTION
LUBRICATION    WET SUMP
   I BLA BLA BLA OVI SAMO PISU A NE VOZE PA NE ZNAM JESU LI PODACI POUZDANI? :lol: :bye:
Naravno ima i jacih modela iste serije sa dohc injection smiley033

Koliko su ti DI tezi od obicnih EFI 4t motora , naprimer 40ks kolio je tezak.

 kako pise kataloski podatak -konkretno F50 FUEL INJECTION TEZI 108 KG,NPR F60 1O8,F70-117KG itd... :bye:

paaaaa i nije pretezak - procitao sam, i do 25% treba veca masa za te DI 4t motore, a ovaj moj EFI 40ks tezak 109kg :question:
ajd, daj link da pregledam

ma mene zanima motor max 20-25 ks

 evo linka pa se sladite smiley033:

http://www.yamaha-motor.com/outboard/products/subcatspecs/2/specs.aspx (http://www.yamaha-motor.com/outboard/products/subcatspecs/2/specs.aspx)

svaka ti dala jer imaš možda i cjenik te 25 ks

Citat: PERCH poslato 27 Januar 2011, 18:41:35
evo linka pa se sladite smiley033:

sto ja da se sladim, kada vozim Evinrude :question:........... cisto me zanima

RJ tohatsu u tim konjažama ima direktaše.sad je bila neka akcija 3tisuće eura 30 ks.. :ok:

Čime te je RJ uvredio pa mu preporučuješ Tohatsu  :lol:

Djordje X ova ti je dobra,pa sladi se brate sto vozis Evinrude No1 the best in the world!!! smiley324

tako je vec bolje  :ok:

moramo da ga prebacimo na nešto drugo.pošto mislim da nas je malo s toliko gema da budemo na vodi.i :tongue:pa bi njegovo mišljenje bilo zanimljivo čut i o nekoj drugoj marci kad prođe njegove kilometre.koliko ga ja znam mislim da ima sluha za mehaniku a to dosta znači ta dugotrajnost motora..

Ovako...ja kad sam birao koji motor da uzmem(pre nepune dve godine) nisam se obazirao na marketing trikove raznih proizvodjaca vec sam isao logikom...da ne duzim odlucio sam se za novu yamahu 25icu i nisam pogresio. Do sad ni jedan..ama bas nikakav problem nisam imao sa njom!

A za marketing ljubitelje evo zvanicno Yamahino saopstenje
http://www.yamahapitmansmarine.com.au/boats2/newsview.asp?NewsID=5 (http://www.yamahapitmansmarine.com.au/boats2/newsview.asp?NewsID=5)
...da se razumemo dobar je i e-tec kog je drugar uzeo pre dva meseca ali realno o tim motorima nista ne znamo-mislim teoretski:kakve probleme moze da ima samo mozemo da nagadjamo.

Iznenadjujuce je da yam 2t u nekim uslovima trosi MANJE od e-tec-a
In the economy stakes E-TEC is certainly not the tearaway fuel miser that some would have you believe.   Depending on what rpm range you operate your engine, Yamaha VMAX, 2 stroke and 4-stroke engines are definitely less thirsty than E-TEC.

pozdrav svima! :bye:

Dobro ste raspirili temu.Drago mi je čitati vas,zadovoljan sam borbom za obranu mišljenja.To je bit foruma.Nastojim biti objektivan i izvještavat ću vas o situaciji s mojim ETEC-om.Za sada sam zadovoljan,mislim da se nisam zaje..Rj,kad čitam da su osječki ribolovci test vozači i da prelaze svaki 60-70 km po jednom izlasku,i da preferiraju motore snage 20-25 ks,s Tobom se slažem,jer to je stvarno tako,ali jbg, nemo'š očekivat da s ovako malim motorima u takvom režimu možeš vječno tamo-natrag.Tu bi trebalo svake tri godine po novi stroj.Proba Te čeka kad hoćeš,čamac je na prikolici u Osijeku,pustimo ga u Dravu,pa vozi.Nudim ti ovo ne da bi ti mijenjao svoje stavove i mišljenja,već da probaš nešto drugačije.Mene baš zanima što bi rekao nakon tog iskustva,jer osim Yamahe 5ks 2T,i Yamahe 15 ks 2T drugih iskustava ni nemam.Možemo i utrka,nema problema.

 Evo da se naski posluzimo rezultatom testa Yamahe i Ev. E-TEC-a.Uovom slucaju Yamaha prezentira svoje rezultate,pa nista vise ili manje uverljivo nego prezentacija Erudea u svojim klipovima i testovima.Rat za deo kolaca u ucescu na trzistu v.b motora je u toku i naravno profitirace onaj ko ponudi najvise za "najmanje" :takoje:


Yamaha Eksplozije E-TEC mit
 

 
Mnogo je tvrdio nedavno o BRP-a E-TEC tehnologije s zaslijepljujući tvrdnje o navodnom proizvoda superiornosti. Yamaha odlučio da je vrijeme da se stavi rekord ravno pa provedenom testiranju na četiri 150 KS vanbrodski motori ..., Yamaha 150KS rasplinjača dvotaktni, Yamaha Vmax 150, Yamaha f150 četverotaktni vanbrodski i BRP E-TEC 150

U stvari Yamaha koštice sve svoje tri tehnološke platforme protiv E-TEC. A rezultati sigurno vratio drugačije od onoga što E-TEC marketing ljudi su spruiking.

"U Yamaha imamo luksuz za proizvodnju tri tehnološke platforme", rekao je Brett Hampson, Nacionalni menadžer prodaje i marketinga za morske proizvode u Yamaha Motor Australia.

"Umjesto da je zaključana u samo jedan oblik motora sustav, Yamaha možemo uzeti široki cilj pogled na dvotaktni, četverotaktni i naše High Pressure Direct Injection Vmax motora i napraviti glavu usporedbe."

Za program E-TEC test jednog trupa (Haines Hunter 6M Breeze) je pak rigged sa svakim od četiriju vanbrodskim motorima. Kroz postupak testiranja, svaki motor je bio poduprt za optimalne performanse. Tek tada je bio test proces strogo dokumentirane pod kontroliranim uvjetima.

Uz elektronički i opreme za upotrebu snimanje pri ruci, svaki motor je kroz svojih koraka. Podaci su collated dostaviti nepobitan informacije u pet ključnih kategorija koje su realne kamatne nautičarima ... brzina, gospodarstvo, km putovao po litri goriva, najbolje cruise potrošnje i udaljenost putovao po 200 litara spremnik.



Brzina

Ne iznenađuje činjenica da postoji vrlo mala razlika između četiri outboards u smislu izravne brzine. Svi motori isporučuju 150KS na propeler, pa nije iznenađujuće, brzina desno kroz broju okretaja pokazala da se vrlo sličan ako ne i gotovo identične za svaki motor. U brzini kategoriji nema pobjednika i nema gubitnika.



Gospodarstvo

Potrošnja goriva je područje od ključnih kamatnih za nautičare. Jednostavno rečeno nautičare želite ići dalje manje goriva. Kao što se očekivalo 2 moždani udar Yamaha koristi malo više goriva nego kasnije tehnologije motora.



Generally ... da je, osim za 4100 rpm na 5100 okretaja u minuti, gdje je E-TEC konzumira frakcija više goriva nego Yamaha 2-MU 150KS vanbrodski. Tko bi pomislio da je E-TEC je manje goriva učinkovita vanbrodski Yamaha od povjerenja konvencionalni 2-moždani udar?

Iznad 3500 o / min Yamaha Vmax modela 150KS troši manje goriva od E-TEC i iznad 4500 okr / min Yamaha 4-taktni f150 konzumira manje goriva od E-TEC.

U gospodarstvu ulog E-TEC svakako nije odcijepljen goriva Skup da neke bi vam vjerovati. Ovisno o tome što ćete raditi okretaja vašeg motora, Yamaha Vmax, 2 moždani udar i 4-taktni motori su definitivno manje od žeđi E-TEC.



Kilometara na litre

Potrošnju goriva su jedna stvar, ali "koliko goriva je potrebno za putovanje dati udaljenost" je u stvarnom svijetu prijevod goriva podataka.

U donjem kraju raspona okretaja, osobito oko miruje, E-TEC vraća redu brojkama. Ali jednom gas gura broj okretaja motora iznad 1500 o / min, Yamaha 4-taktni f150 vodi put. Od 1500 o / min do 3500 o / min, f150 donosi više udaljenost za manje goriva od E-TEC. Od oko 3500 o / min na širom otvorena gasa, Yamaha Vmax 150 outguns E-TEC opet isporuku veće udaljenosti putovao na manje goriva.

Ako je većina vaših plovidbe je pod 3500 o / min, a zatim Yamaha 4 moždani udar f150 će isporučiti veću udaljenost putovao od E-TEC. Ako ste više s punim gasom čvrsti slamnati šešir, onda je jasno Yamaha Vmax 150 je izbor goriva.

Pa kako to podaci prevesti na dan na moru? Yamaha je svaki stolu i našao slatko mjesto, kriteriji izvedbe gdje je najbolje cruise brzina potrošnja je postignuta.



Najbolji Cruise Potrošnja

Pod ovaj test situaciju, Yamaha 4-taktni f150 putovali 1,89 km po litri goriva. Drugi najbolji je bio vanbrodski Yamaha Vmax 150 koja je putovala 1,67 km na litru goriva. E-TEC došao u treći jasno, putujući 1,6 km na litru goriva. Čak i pod uvjetima krstarenje gdje je E-TEC je trebao biti superiorniji, Yamaha ima izrazitu prednost s obje svoje 4-taktni i Vmax tehnologije.



Udaljenost putovali po 200 litre Tank

To je krajnji test za bilo kakve ozbiljne plave vode ribolovac. S obzirom na 200 litara spremnik goriva na brodu, koliko mogu putovati - ono što je moje putovanje raspon?



Nautičari će ići dalje s obje Yamaha 4-taktni i Vmax snage nego E-TEC. Yamaha f150 dostavljen krstarenje niz od 378 km, Yamaha Vmax 334 km. E-TEC 150 održat će nautičare samo 320 km na 200 litara goriva na optimalne brzina krstarenja.

Jednostavan odgovor za plave vode nautičare koji žele ići putem offshore i doći kući opet, je da odaberete Yamaha 4-taktni ili Yamaha Vmax ispred E-TEC. Vi ćete imati koristi od ide dalje na manje goriva.



Sažetak.

Ponekad se stvari ne sasvim redati način marketing gurue bi vam vjerovati. Yamaha testiranja pod australskim uvjetima na australski izgrađen trup jasno pokazuje da je Yamaha 4 moždani udar i Vmax tehnologije u glavnom isporučuje superiorne performanse i potrošnju goriva figure na E-TEC.

S tri tehnološke platforme koje se nude kupcima (2-taktni, 4-taktni i Vmax) Yamaha je u mogućnosti pružiti najprikladnije moć izbora da odgovaraju kupca stil plovidbu. BRP pruža jednu tehnološku platformu - E-TEC.



Yamaha outboards su dostupni putem Australiji razgranatu mrežu ovlaštenih Yamaha vanbrodski dilera. Yamaha program obuhvaća pouzdan i pouzdan dvotaktni modeli iz 2hp do 200hp, High Pressure Direct Injection Vmax modela od 150KS do 200hp i niske emisije goriva učinkovita četverotaktni modeli 2.5hp na svijetu najveća proizvodnja vanbrodski-Yamaha F350 V8 350hp.

Treba da prode neko vreme da bi se videlo sta je dobro a sta nije,E-TEC je stvarno dobar ali nista nije vecno!iskreno voleo bih da ga imam !!!

Momire,
mislim da ne stoji konstatacija da su 2T yamahe manje žednje od ETEC-a.Imam iskustva s YAM 15ks 2T.Nisam bio baš presretan.

Citat: Đorđe-X poslato 27 Januar 2011, 18:15:30
Koliko su ti DI tezi od obicnih EFI 4t motora , naprimer 40ks kolio je tezak.

To direktno ubrizgavanje ne dize ukupnu tezinu uopste.A motor koji je u post iznad spomenuo PERCH nije direktas vec klasicno ubrizgavanje goriva.Di je onaj
Jamaha V MAX HPDI....i je vrh tehnologija izgleda koliko sam uspeo da saznam od Yamahe  :ok:
Ali sad sam znatizeljan da vidim sta radi Honda,nije valjda da spava...  :takoje:

"a jel ima vanbrodskih motota 4T sa direktnim ubrizgavanjem "
je pitanje RJ (na koje mislim da je znao odgovor)pa sam shodno tome i stavio link na kome je yamaha f50 SOHC Fuel injection,no RJ je zainteresovan za F25 a isti je 2cyl(ne 4t)i SOHC carb.Mada ne menja stvari na istom linku,gornja leva strana su modeli motora sa specifikacijama pa svako moze videti model koji ga interesuje i karakteristike.Inace HPDI je verovatno vrh tehnologije ali i primenjen na motorima od 150 hp pa navise. :bye:

http://www.yamaha-motor.com/outboard/benefits/vmax_hpdi_benefits/base.aspx (http://www.yamaha-motor.com/outboard/benefits/vmax_hpdi_benefits/base.aspx)

Ja imam JOHNSON 9.9 HP 4-STROKE  :takoje:HP i ako bi se odlucio da ga prodam odmah uzimam E-TEC!!!

Tek sad si me zbunio  PERCH :cheesy: Ovako elektronsko ubrizgavanje goriva je kada se gorivo ubrizgava u usisni vod Ispred usisnog ventila(znaci u usisnu granu ) i taj je sisitem klasika vec odavno u OTO motore,Dok DIREKTNO ubrizgavanje znaci nesto drugo...gorivo se preko dizne ubrizgava pravo u komori za sagorevanje i momenat pre GMT i palenja.Pritisci su mnogo,mnogo veci nego kod klasicnog ubrizgavanja.Koriste mnogo sofisticiraniju elektroniku,ima mnogo prednosti ali ovde nije mesto o tome .

dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd

E pa sad ima i DI, radi slično kao dizel, samo što pali smešu svećicom. Nema klapnu za regulisanje protoka vazduha ... Mnogo komplikovano ...

Citat: budens72 poslato 13 Maj 2010, 08:59:53
ovo je 55 MFE  vojni motor.. :tongue: :tongue: :tongue:

i košta.....  :eek: :eek: :eek:

je u pravu si cak donedavno ga nije ni bilo neznam jel sad u prodaju za civilno trziste to je vojni motor i preje.eno je dobar ima niz stvari kao u filmu hehehehe nema veze ako je bio pod vodom ima cep ispumpaj vodu i pali drigo sto je interesantno je to da nije ogrnicen na jednu vrstu goriva trece ima ga i sa turbunom i tako dalje i tako dalje!da skratimo pricu NASA je radila na tim motorima a ovaj je dotjeran skoro do savrsenstva osim cijene normalno!!

Citat: Sahib poslato 28 Januar 2011, 14:56:37
dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd

to ti je ista stvar samo jedno na njemackom a jedno na engleskom u prevodu "elektronsko ubrizgavanje goriva"!!

Citat: retfala poslato 21 Januar 2011, 15:28:10
Evinrude 150ks je V6 motor i ne može se uspoređivat sa tom Yamahom koja ima redna 4cil. Trebali su usporedit staru yamahu 2t 30ks sa 3cil. i evinruda 30 pa bi vidjeli kako bi ga yamaha sašila.

e pajtas mislim da si se prevario sigurno! malo bolje razmisli yamaha ima svaki 4 takt ekspanziju a e-tec svaki takt tu je on dominantan naspram svih ostalih motora i onda uzmi u obzir potrosnju goriva koja je plus minus jednaka sa istom snagom cetverotaktnog motora onda je to to!!

Najbolje da mi svi prodamo motore i kupimo Evinrude

Citat: Sahib  28 Januar 2011, 14:56:37
dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd
to ti je ista stvar samo jedno na njemackom a jedno na engleskom u prevodu "elektronsko ubrizgavanje goriva"!!

nisi u pravu uopste nije isto, kod einshprica ti je pritisak koji pumpa daje daleko veci nego kod injection sistema, samim tim nije isto, a ima tu jos razlika pronjuskaj malo pa ces naci..... ako te uopste zanima
mislim u pravu si za prevod u principu se kod oba radi o elektronskom ubrizgavanju al nisu isti

e pajtas mislim da si se prevario sigurno! malo bolje razmisli yamaha ima svaki 4 takt ekspanziju a e-tec svaki takt tu je on dominantan naspram svih ostalih motora i onda uzmi u obzir potrosnju goriva koja je plus minus jednaka sa istom snagom cetverotaktnog motora onda je to to!!
[/quote]


Usporedio sam Yamahu 2t , a ne 4t. Moguće da sam pogriješio ali ajde ti Alex probaj usporedit selvu 30ks 2t sa tim evinrudom. Selva ne mora biti nova može biti 7-8 mjeseci stara.

ne kuzi se alex u te jeftinije motore   :lol: :lol:

pogotovo ako su iz Josipovca  :cool:

Citat: tićo poslato 21 Februar 2011, 09:34:13
Najbolje da mi svi prodamo motore i kupimo Evinrude

skroz dobar zaključak.

Kolege koliko bi trebalo da trosi na sat motor Evinrude 6 KS proizvodnja izmedju 1995-2000! Znaci motor je star oko 15-20 god i naravno 2 T ! Znaci interesujeme neka srednja potrosnja i pun gas!

Hvala unapred!

Zavisi od oblika i velicine camca. Ali on spada u velike potrosace :wink:

Koliko litara po vama?

ja imao neko vreme... mislim oko 2.5-3 na punom

Hvala kolega ako je 2,5-3 onda nije problem samo da ne ide preko 3 l to mi je podnosljiva potrosnja!

ja ga imam poslednje 4 godine i mislim da prebacuje. 3,5 -3,6l na sat pun gas al ga nebih menjao nikad.ovako pouzdanu pentu nisam imo a promenio sam 7-8.takodje nijedan nemoze ici sporo kao on,tada imam utisak da uopste ne trosi benzin

koliko znam (bar je kod mog T18 tako) on na manjoj brzini troši dosta više goriva u odnosu na brzinu. pošto kad mu smanjiš gas, pomera se i paljenje pa ne iskorištava dobro gorivo (zato i onako dimi na manjem gasu)

e sad ne znam na koji način taj evinrude funkcioniše, ali koliko se sećam slično je.....

Ole Evinrude (http://en.wikipedia.org/wiki/Ole_Evinrude) je došao na ideju o izradi motora tako što mu se istopio sladoled dok je veslao... :cheesy:

Evinrude's 100th Anniversary (http://www.youtube.com/watch?v=We5YIEgRhRE#)

Ole Evinrude and the Outboard Motor (http://www.youtube.com/watch?v=MbbWy68dq6k#ws)

http://www.scribd.com/doc/80848627/Ole-Evinrude-and-His-Outboard-Motor#key27hjqt6ii37jwyvx98kl (http://www.scribd.com/doc/80848627/Ole-Evinrude-and-His-Outboard-Motor#key27hjqt6ii37jwyvx98kl)

E s ovaj vide trosi ovaj vice ne trosi ovaj da nevalja struja i na kraju zakljucak...jel valja il ne valja posle toliko polemike...nasao sam odlicni 6-icu pa me interesuje ka :help:kva je jer nikad nisam ni cuo za nju...

stari trose fino...malo vise od konkurencije...novi isto trose ali su dosta supriorniji u nekim stvarima u odnosu na druge brandove....sto se tice 6 ks...uzmi i ne sekiraj se ako je u dobrom stanju

hvala druze... :tongue: :tongue: kratko i jednostavno....jel zna neko kolika mu je potrosnja odprilike... :bye: :bye:

potrosnja ovisi o camcu a svejedno ti je da li litru i pol ili dvije i pol...s njim neces ici na neka velika putovanja od par sati....pogotovo kad upekne sunce....samo ti vidi jeli u dobrom stanju  :ok:

Ok..hvala ti..

Dolazi kroz nekoliko dana, kod mog prvog susjeda, Evinrude E-tec 25, dvotaktni sa direktnim elektronskim ubrizgavanjem, garancija 3+2 godine, a cijena je nekih 26 000 kn, odnosno 3 460 eura.... :thumbup:

Kad ga isprobamo, bit će detaljno izvješće....

Jedna molba, kupio nedavno Evinrude 9,9 2 T pod 2002 godiste ali ja u to nisam bas siguran Molba se odnosi da ako neko moze da ovo desifruje i napise koje je stvarno godiste

BE10BACCD

1825019 ovo je valjda br motora

Prema putstvima koja mogu da se izguglaju:

http://www.ehow.com/how_5325947_determine-motor-its-model-number.html (http://www.ehow.com/how_5325947_determine-motor-its-model-number.html)

http://www.ehow.co.uk/how_7387908_identify-mercury-mariner-outboard-engine.html (http://www.ehow.co.uk/how_7387908_identify-mercury-mariner-outboard-engine.html)

a i ovako po pretrazi...

http://www.google.com/search?q=evinrude+determine+year+of+produvt&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=fflb#hl=en&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-US%3Aofficial&channel=fflb&sclient=psy-ab&q=BE10BACCD&oq=BE10BACCD&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.3...14233.14233.0.15463.1.1.0.0.0.0.926.926.6-1.1.0...0.0.t-YG9XVv19I&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=7e31dd1cd0ae5982&biw=1280&bih=861 (http://www.google.com/search?q=evinrude+determine+year+of+produvt&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=fflb#hl=en&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-US%3Aofficial&channel=fflb&sclient=psy-ab&q=BE10BACCD&oq=BE10BACCD&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=serp.3...14233.14233.0.15463.1.1.0.0.0.0.926.926.6-1.1.0...0.0.t-YG9XVv19I&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=7e31dd1cd0ae5982&biw=1280&bih=861)

...ako je ovo oznaka koja se gleda BE10BACCD , motor bi bio '88. godište...   :huh:

- C bi trebalo da je oznaka za broj 8, a ova dva slova bi trebalo da budu ta koja označavaju godište - BE10BACCD
...možda da kontaktiraš proizvođača... smiley033

Hvala druze, i ja mislim da ce pre biti  88  nego 2002 kako mi je rekao prodavac, no bilo kako bilo motor je dobar i to je najbitnije

Nema na čemu.  smiley033

Danas primetio da ovaj gore par postova komentarisani Evin rude 9,9 nema termostat. Potrebna pomoc da me kazete gde se moze kupiti

Citat: BORKO.hr poslato 06 Maj 2012, 23:21:42
Dolazi kroz nekoliko dana, kod mog prvog susjeda, Evinrude E-tec 25, dvotaktni sa direktnim elektronskim ubrizgavanjem, garancija 3+2 godine, a cijena je nekih 26 000 kn, odnosno 3 460 eura.... :thumbup:

Kad ga isprobamo, bit će detaljno izvješće....

Pa borko jeli isprobana makina od komšije ništa nepišeš ?????????

Damire šuti , skrivaju ga od komšine žene , a testiranja se izvode u strogoj tajnosti !!!!!!!!!  :rlol: :rlol:

borko možemo li šta saznati dali komša vozi motor ili je samo parkiro i sjedi u čamcu i divi mu se

Nije bio komšo na vodi mjesec dana, imao je putovanje nekakvo i posla, a ono malo što sam saznao, da je za sada prezadovoljan s makinjom....sin mu je bio na onom produženom vikendu (radi u ZG), pa je "zlorabio" ćaćino plovilo, međutim, čekam ga da dođe za vikend i da dobijem izvještaj....ako opet ne zdimi na vodu.. smiley033

Reference po broju modela kod Evinrude motora smiley318 (http://shop.evinrude.com/media/document/ModelNumberReference.pdf)

Šta znači koja oznaka na broju modela...  smiley033

danas sam isprobao e teca 25 ks...na otvorenom camcu od 5 metara....odlicano konstruiran, uglađen zvuk, izrazit odaziv snage na dodavanje gasa....potrošnja se kretala oko 8 litara sto za moj nacin voznje koji je bio mjesovit ali blize ekonomiku je i malo previse...od onih explozivnih najava da trosi manje nego 4t nema nista....
subjektivno mislim da sam ga ladno mogao natjerati na jos dvije litre gore pa mi se to sve skupa cini previse...ima li ga netko od clanova pa da uporedimo koliko trose kod njih ...koliko Borko trosi uopce taj 25 po prospektu

Ne znam te tehničke podatke, ali znam da mu potrošnju regulira board computer, odnosno, VARIJABILNA je potrošnja,  (promjenjiva iz sekunde u sekundu) ovisno o režimu plovidbe i na kakvom je plovilu..čak se i ulje dozira u gorivo prema trenutnoj potrebi..

Uglavnom, makinja je izvrsna , skupa, HI-tech "igračka", odlično konstruirana, s odličnim jamstvom 3+2 godine, ali mislim da moja Yamaha 25 2T Origin model,, tehnološki "prastara", s jednim karburatorom i bez mješalice ulja, s deklariranom potrošnjom od 10l na sat, pri 5500 o/min, ima po potrošnji i jednostavnosti, ali i cijeni,  itekako smisla, obzirom na znatnu razliku u cijeni, a bez zahebancije STRUČNOG servisiranja,  (nema se tu kod mene šta servisirati, jednostavna Yamaha do bola), internetskog podešavanja kompa (ne ide drugačije, jer samo ovlaštenik ima pristup web sučelju i potreban program, kabal itd..)

Ako se nekom da, evo "ćitabe" za taj motor :
http://www.akmining.net/showcaseproductdetail.htm?ID=17657099&Brand=174&Type=2718&fm=1 (http://www.akmining.net/showcaseproductdetail.htm?ID=17657099&Brand=174&Type=2718&fm=1)

A ovdje možete downloadati Manual za taj motor :
http://marine.needmanual.com/2009-evinrude-25-30-hp-e-tec-rl-te-tel-pl-outboard-boat-owners-manual.html (http://marine.needmanual.com/2009-evinrude-25-30-hp-e-tec-rl-te-tel-pl-outboard-boat-owners-manual.html)

imaju decki u Os koji su nabavili kabel, softwer, kaze štelaju sve...od potrosnje ulja do ne znam cega sve ne....nisam vidio ali nema razloga da lazu

Moguće, ali samo ako su REGISTRIRANI kao kupci i ako su dali broj motora i svoje podatke, na taj sajt....bez toga nema reganja, ali ni štelanja, jer je svaki primjerak INDIVIDUALNO štelan, obzirom da je svaki na drugačijem plovilu...pa ne mogu ni parametri biti isti..

Moj komšo kaže da je prezadovoljna svime, a za potrošnju ću ga baš pitati u detalje...

New Evinrude E-TEC G2 Showroom (http://www.youtube.com/watch?v=-_egqZLMd1Y#ws)
Evinrude E-TEC G2 Test Drive (http://www.youtube.com/watch?v=J5nJzHfnOuc#ws)

Šteta što ove nove generacije nema u manjim motorima 25ks, barem ne u iduce 2godine. Izgledaju kao da nisu sa ovog planeta, a recenzije za velike su za svaku pohvalu.

 smiley033 malobrojni i skupi servisi su razlog sto ih nema na Dunavu, nije to za nas standard.  smiley033

Susjed kupio novu 25-icu....sam neke probleme ima s njim...u godinu dan jedno par puta bio na servisu...nešto se zablesa i ode u neki sigurnosni mod rada....Kaže da će ga na proljeće prodati jer nema živaca za njega

Onda stvarno nije imao sreće jer su to izuzetno pouzdani motori.Kod njih nema nultog servisa,ulaulfavanja motora i takvih stvari.Prvi servis je nakon tri godine ili 300 sati rada a ne kod ostalih ga još nisi ni pokvasio a već na servis a da ne pričam da sam razrađuješ motor pa ako nešto rikne reći će da si zaklao mašinu.još pola sezone voziš sa pola gasa i startan si kao skela.Nekoliko prijatelja imaju Evinrude motore i deru-peru kao ludi.motori su dvotaktni,e-tec i troše manje nego četverotaktni.da sam u mogućnosti i da mi treba novi motor bez razmišljanja bih kupio evinrudea prije svih ostalih.

Poznajem dvojicu koji imaju e-teca i kolegu koji ga je imao. Ljudi se prezadovoljni. Sve što je napisano u postu iznad stoji. Za takav motor treba i pravi ovlasteni servis, a ne kvazi majstor iz home made radione, ključ i ruke i deri. Sada će svi reći uzmi Yamahu, znaš ima dijelova, ima majstora. To je kao kod nas Golf. Auto koji samo na balkanu vrijedi, i naravno da se svi sve razumiju, ali isto tako znam ljude koji imaju dječjih bolesti upravo sa Yamahama i ostalim renomiranim motorima koji se voze u našem području.
Ukoliko budem nagodinu uzimao motor 25ks, znam što uzimam. Na kraju krajeva tu je 3+2 godine garancije.

Citat: tićo poslato 21 Februar 2011, 09:34:13
Najbolje da mi svi prodamo motore i kupimo Evinrude

Receno - ucinjeno :)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs29.postimg.cc%2Fqy4n23s87%2F20141129_114849.jpg&hash=8ef1e0e0b3ff28d2912301eb3f3a0ff2b1c757b0) (http://postimage.org/)

 E ovo je pila za pomalo zavidjeti. Čamac prostran i stabilan a o evinrudeu ne treba ni trošiti riječi. jesi li ga malo provozao da čujemo prve dojmove sa vode? :eek:

@pkv-pecaros
Da hvala, mislim da je odlican sklop camac-motor. Narval 535- Evinrude E-TEC 50 KS.
I sad sta da kazem o tome kad sam svih proteklih godina plovio u camcu od celicnog lima ( u jednom periodu i alaskoj drvenoj siklji ) i Tomosom 4 :)
Sklopile su se kockice i ostvario sam svoj decacki san. Probao sam ga naravno ali sam ubrzo morao da se vratim na radno mesto ( u Irak ). Prvi utisci su razlog sto mi se nije skidao osmeh s lica :)
Nisam mogao da vidim njegove pune perfomanse jer je dno camca obraslo algama. Sledi mi ciscenje ( verovatno anti algin ) i onda pravi testovi. Trebalo bi da ova varijanta postize 50km/h sa mnom u camcu. Imam 130kg.
Par reci o ovakvim motorima... Potrosnja je velika ako se meri na sat i uporedjuje sa motorima manje snage. Ako se meri broj predjenih kilometara po potrosenoj kolicini goriva - nije strasno. Sad problem je sto te brzi camci vuku da posecujes udaljenija mesta, pa samim tim to ima i svoju cenu. Odrzavanje ovog motora. Zaboravi na bilo kakav " Uradi sam " servis. Ne trazi neko odrzavanje ali kad je potrebno to moraju da urade strucni ljudi specijalnim alatima. Inace u marini gde mi je camac postoji i servis.
Sam kupovina ovakvog sklopa je jedan finansijski napor a odrzavanje i upotreba drugi finansijski napor koji sledi i za nekoliko godina dostigne cenu camca sa motorom. Ali... svako zadovoljstvo ima svoju cenu.

 Zex! Također sam do prije par godina vozio čamac sa tomosom 4(lamom) i znam šta je krenuti sa pecanja taman kada je najbolje jer treba se vratiti 20 i više kilometara uzvodno sa ušća Drave i Dunava u Osijek. Sada imam elanov t-401 i johnsona 15 hp koji troši oko 7,5 litara na sat ili pola litre goriva po konjskoj snazi na sat što je nekakav prosijek za dvotaktne motora starije generacije a tvoj e-tec mora trošiti manje. Ako ti pređeš 50 km na sat i potrošiš 15 litara goriva a to govorim napamet stavi na papir koliko ti sa tomosom treba sati da pređeš tu istu udaljenost sa njenom potrošnjom od dvije litre na sat i to ti sve govori. Što se tehnologije tiče sasvim je logično da evinrudea nećemo nas dvojica popravljati sa šrafcigerima i čekićem i to mi je sasvim normalno. Stvar je u tome da tvoj motor neće vidjeti majstora sem na redovitom servisu jer je to izuzetno pouzdan motor i želim ti da uživaš u vožnji njime :ok:

Hvala na podrsci i lepim zeljama!
Ovde gde sam  trenutno je slab net pa ne mogu da zakacim fajl sa testa Evinrude 50KS i camca po dimenzijama, tipu korita i tezini najslicnijem mom camcu, ali sam izvadio neke podatke koji bi mogli biti interesantni.
Potrosnja motora Evinrude E-TEC 50 KS ( na 5000 o/min ) po ovom testu je 0.27lit./h/KS a potrosnja Tomosa 4 na punom gasu je 0.45 lit./h/KS. i mislim da je to pravo merilo kada se poredi potrosnja.
Inace na ovom testu je kao preporucena opcija voznja na 5000 o/min. kada ovaj motor trosi 13.55 lit./h i postize brzinu od 46 km./h
Kada neko pita " Koliko trosi takav motor" i ti kazes 14 lit. izgleda kao jako puno. Medjutim racunica pokazuje nesto sasvim drugo.
Pri 5715 o/min. postize brzinu od 54.4 km./h i potrosnju od 19,95 lit./h sto jeste puno.
Kada bi se ovakav spoj motor-camac vozio pribliznom brzinom kao sa Tomosom 4 od 9,6 km/h potrosnja bi bila 2,27 lit./h dakle Tomos 4 je u tom rezimu voznje ekonomicniji.
Eto, mislim da su interesantne racunice za neko poredjenje.

Да се и ја похвалим мојим евином  :rolleyes:

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.dodaj.rs%2Ff%2FK%2FXV%2F4KummSGp%2Fevinrude.jpg&hash=0e1b2a150d144d67698bf476d7f4f42769ab0241)

 E sada možeš komotno doći na mjesta koja su teže dostupna dečkima koji pecaju sa obale. Zanima me koje sviječice su unutra? Jesu li kao i na johnsonu preporučene NGK ili imaš neke druge?

Нгк,ратко сервисер је њих ставио.Иначе је овај са електронским паљењем.


Имам ја друже чамац већ 7-8 година тако да одлазим често на свакаква места.

 Ma znam za čamac nego me je interesiralo to za svjećice jer su i meni rekli da stavljam NGK jer ih navodno preporučuje i johnson i evinrude. Valjda majstori znaju čim su rekli i tebi i meni za istu firmu svjećica. koja ti je motor godina proizvodnje?

Ратко је наследник чувеног Милета Џонсона тако да верујем у његов избор свећица.Мислим да је 93 годиште или 96 немој да ме држиш за реч проверићу сутра па ти јављам.

Jel zna neko nesto o ovom motoru otprilike,koje je godiste,ciji je agregat pouzdanost itd...hvala
(https://s11.postimg.cc/k1ik9rr2b/side1.jpg) (https://postimg.cc/image/6xczx2z0f/)

Ima li šta novo kod Evinrude Etec? Da li se i dalje kvari "samo" elektronika ili i ostali delovi? Kakva je potrošnja i što je najbitnije postoji li OVLAŠĆENI SERVIS u Srbiji sa OBUČENIM MAJSTORIMA a ne priučenim hobimehaničarima?!

Odakle ti to da se kvari elektronika i ostali delovi?
Cisto onako, lupio?
Cuo od prijatelja, prijatelj, prijatelja?

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pročitao ovde na forumu i na varalicaru, 40-ka u Apatinu, u NS su čoveku posle godinu dana vratili pare pošto nisu znali da otklone kvar ( kolega Ossa ga lično mislim zna, on je to i napisao), iz BG 150-ka je bila u "kvaru" i čak su hteli "majstori" i generalku da rade dok vlasnik nije otišao u Slo i tamo mu samo softverski poništili servis i motor normalno proradio (vlasnik drzi čamac i motor u Crnoj Gori)...ima još slučajeva i u Srbiji a i kod komšija (uglavnom problem pravog servisera).
Da li je taj problem rešen ili se ovlašćeni serviseri menjaju na svakih godinu dve kad iz oduzmu licencu ili šta se vec desi...

Spojene poruke: 02 Avgust 2017, 10:06:18

Da citiram "fresh&clean" što se tiče servisera-nije jedini koji ovako misli.
"Koristim e tek 25ks. Odlican motor.
Ali servis i zastupnik problem. Menjaju se kao gace.
Mislim da naredni moj motor nece biti E tek samo zbog toga.
Inace motor extra, yamaha i honda 25ks su igracke u poredjenju sa ovim motorom."

Ja znam nekolicinu i nikakvih problema.
To sto se jedan pokvario nista ne znaci.
To sto softvrski blokira to je zbog loseg goriva koje se sipa i racunar ne prepoznaje i pocinje da pravi losu mesavinu.
Svi motori imaju kvarove.
Honda u mojoj marini, sve 30ks i 50ks posle 4-5god koriscenj imaju problema sa karburatorima i trimom. Karburator zbog loseg goriva. 30ks ima i dalje karburator ne elektronsko ubrizgavanje
Yamhe 25ks imale su problema sa kontra talasom koja je ulazila u motor pri naglom zaustavljivanju...itd Kasnije reseno
Ja imam e tek i imao problema sa impeperom, lose bacao vodu, zamenjen i terej 3 god bez stajanja. Sada radim servis i opet 3 god teraj.


Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Meni je bitno da li postoji ovlašćeni serviser koji te probleme moze da reši? Znam da je prvi servis tek na 300 sati, garancija 5 godina, odma pun gas sa o sati, jaci u klasi od ostalih proizvodjača, a to što malo više troši i ne bi bio problem pošto se ne vozam toliko često-nazalost.
Ne bi da uzmem motor pa da mi kasnije stoji zbog neke sitnice.

Imas servisera u Zemunu

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Koliko brže može da ide isti čamac sa motorom E tec npr 25ks u odnosu na 4t Yamahu,ili Suzuki ? Samo da ne pominjete one reklame na Youtube,već ko je lično imao nekog iskustva sa terena.
Takođe me zanima potrošnja goriva u odnosu na 4t motore ?

Ne znam za e-tec od 25 ks, ali znam da je gomila Evinrude 175 ks koje je preko tendera kupila policija za pograničnu, SAJ i  još neke službe pocrkavala jako, ali jako brzo.

Takođe, motori kupljeni za Kapetanije: u Beogradu oba crkla na ispod 50 radnih sati.

Problemi sa kvalitetom, sa servisom, nedostatak ozbiljnog zastupnika od kako je "Argo" bankrotirao su sve jako ozbljni MINUSI kad se treba odlučiti za motor.

:grin:

Nisu kupili nego donacija EU.
Najveci problem je neobucenost.
D.Milanovcu zbog neobucenosti udavio se pogranicni policajac bas upravljajuci po losem vremenu doticni camac. Kolega se spasio. Zodijak sa. 2 x 175ks.
Nemaju para za gorivio i odrzavanje i popravlja mali Milojica umesto servisa. Posle crklo.
Sve 25-50ks koje se najvise koriste rade besprekorno.
Postrosnja je identicna kao i kod ostalih 25ks samo jaci motor.
Rucica za upravljanje je mnogo bolja nego kod ostalih motora.25ks. Yamaha 25ks ima kao i 15ks. Malu, obicnu rucicu. Sada novi model ima bolju, vecu rucicu. Ali cena samaranje.
E tec 25ks kad god pozelis mozes da cipujes na 30ks sto ostale 25ks mogu da sanjanju.
Jer E tec 25 i 30ks dele isti blok i delove, kubikaza je ista 520cc samo je kompjuterski snaga redukovana.
Motor ne moze nikada da sane, obori na 1500 obr i uvek mozes da se vratis. Ostali moraju na slep.
Jedina mana, osetljiv na lose gorivo i hoce nakada u leru da zastuca, to sam resio ugradnjom filtera za vodu. 50e i miran 5 god.



Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Te čamce 2x175 ks je sklapao servis u Zemunu , Miloš , Ruža srbin, Kolja ,Gojko  ...... i ostali majstori koji su učestvovali u izgradnji-sklapanju istih su moi jako veliki prijatelji , kapa dole za njih  :tongue: iste čamce sam vozio lično i na istim vozio mnogo puta dok su bili u fazi izgradnje i testiranja . Da li su crkli ili još rade to već ne znam ali znam da su nestručnost rukovanja sigurno jedan od glavnih faktora . Ni je dan jedini servis na njima nije odrađen od kada su porinuti . Čini mi se da ih je bilo 20.  Pa elise su iskrljali da ni mesec dana sastavile  nisu . Batica je rekao većinu stvari . Gorivo tek da ne spominjem , nema ni za rad u leru . Kada je došlo vreme servisiranja i održavanja nisu imali para da plate koliko treba pa se krpilo i popravljalo samo osnovno i čačkao je ko je stigao sa jednim ključem i jednijm šrafcigerom . Takvi motori zahtevaju orginalnu kompjutersku  dijagnostiku koja je i korišćena u fazi testiranja . Kako su čuvani i održavani dosta su i radili ili rade . Imam i više video snimaka ali su mi ostali na starom tel ot kog nemam punjač , ako uspem da najem postaviću . Kako su samo bili lepi i besprekorni a o opremljenosti da ne govorim .

(https://s1.postimg.cc/q8nq1qs3j/big_1379959566_Gliser-koji-_Granicna-policija-_Sr.jpg) (https://postimg.cc/image/ji78sb4xn/)

Lično sam vozio više čamaca iz te "serije" - čim su kao novi raspoređeni.
O "funkcionalnosti" samih čamaca najbolje da reč daju oni koji ih stalno koriste, a ovde pričamo o Evinrude motorima.

Što se tiče motora, zahtev tendera (EU je "samo" dala pare) je bio motor od 150 ks, tadašnji zastupnik Evinrude-a "Argo" je "velikodušno" ponudio 175 ks za iste pare i somovi su zagrizli. Epilog je poznat - pola motora je riknulo na ispod 50 sati - pre svega na čamcu BG Kapetanije - oba motora na 30, odnosno 32 sata.

:grin:

Yamaha 25ks ima karburator i radi kao traktor. Ko ne veruje neka izadje na vodu i licno uveri kako radi E tec 25ks a kako Yamaha 25ks.
Ovde uradis jedan servis na 300 sati ili 3 godine a na Yamahi 3 servisa za 3 god.
Jeste da imas dva servisa za Evinrude i da je cimanje ako nisi blizu BG i NS.
Opet pisem sto se tice E tec motora koji su bili na camcima pogranicne Policije nije merodavno jer je sve uradjeno fush i niko nije bio obucen za upravljanje.
Opet pisem, policajac se udavio upravljajuci tim camcem po losem vremenu, kolega spasio. A camcu nista nije bilo. Kasnije camac oduzet i predat BG. Nestrucnost i neobucnost. Motori nisu bili dobro nastelovani i podeseni.
Evo primera.
Honda 150ks nova, Nesa vlasnik marine Galaija u BG i jedan od glavnih servisera za Hondu, tri dana stelovao motor na camacu. Vadio napolje, podizao, spustao motor. Stelovao komjuter, koja elisa za taj tip camca...itd.
A kamo li za za dva E teka od 175ks.
U ostalom brdo youtube klipova ima sto se tice motora, gde ima milion komentara od vlasnika motora, to nije namesteno.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pošto imam Yamahu 25 ks, i ako se ne varam imamo iste čamce - vrlo rado bih uporedio performanse, ako ti je čamac sada u Beogradu, ili kad bude.

Riknula su i 2 motora na čamcu BG Kapetanije, posle oko 32 radna satta, a čovek koji ih je vozio je dugogodišnji nautičar i daleko je od neobučenog - da ne navodim ime.

Baš taj nedostatak servisa, posebno dobrih i jeste veliki minus za Evinrude. Za Yamahu i Hondu je lakše snaći se, i za servis i za delove.

:wink:

Camac je kod Buce i cim vratim dolazim do Zemuna.
Spustam motor za 2-3cm dole.
Jer je kavitaciona ploca u visini zrcala, dna camca i kada naglo skrecem elisa proklizava, gubi vodu.
Camac ima veliki kontra svans. A opet nije za dugu stopu.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Koliko god da su korisnici neobuceni, motor ne sme da crkne na 50 sati. Mislim da se tu nesto cudno desava.

Već se desilo, na gomili motora - i nikom ništa.

Nisam sklon teoriji zavere, ali je vrlo čudno da je Evinrude i tadašnji zastupnik velikodušno ponudio 175 ks motore umesto traženih 150 ks - po istoj ceni, iako razlika uceni uopšte nije mala.

Jedino što nije čudno da su se alavi Srbi upecali ko som na bućkalo,

:sad:

 Čitam da Evinrude gasi proizvodnju vanbrodskih motora. Zatvara se jedna stranica povijesti sa obzirom da je bio prvi vanbrodski motor,mislim od 1907 godine. Prvo Johnson,sad Evinrude. Očito su Ameri izgubili utrku sa Japancima.

Americka posla... Ukinuli VB Evinrude al ce ih u buduce pod istom markom proizvoditi Mercury....

 Kažu da će se više posvetiti plovilima u budućnosti. Oni su vlasnici brenda aluma croft i manitua ako se ne varam.