Ovako...ja kad sam birao koji motor da uzmem(pre nepune dve godine) nisam se obazirao na marketing trikove raznih proizvodjaca vec sam isao logikom...da ne duzim odlucio sam se za novu yamahu 25icu i nisam pogresio. Do sad ni jedan..ama bas nikakav problem nisam imao sa njom!

A za marketing ljubitelje evo zvanicno Yamahino saopstenje
http://www.yamahapitmansmarine.com.au/boats2/newsview.asp?NewsID=5
...da se razumemo dobar je i e-tec kog je drugar uzeo pre dva meseca ali realno o tim motorima nista ne znamo-mislim teoretski:kakve probleme moze da ima samo mozemo da nagadjamo.

Iznenadjujuce je da yam 2t u nekim uslovima trosi MANJE od e-tec-a
In the economy stakes E-TEC is certainly not the tearaway fuel miser that some would have you believe.   Depending on what rpm range you operate your engine, Yamaha VMAX, 2 stroke and 4-stroke engines are definitely less thirsty than E-TEC.

pozdrav svima!

Dobro ste raspirili temu.Drago mi je čitati vas,zadovoljan sam borbom za obranu mišljenja.To je bit foruma.Nastojim biti objektivan i izvještavat ću vas o situaciji s mojim ETEC-om.Za sada sam zadovoljan,mislim da se nisam zaje..Rj,kad čitam da su osječki ribolovci test vozači i da prelaze svaki 60-70 km po jednom izlasku,i da preferiraju motore snage 20-25 ks,s Tobom se slažem,jer to je stvarno tako,ali jbg, nemo'š očekivat da s ovako malim motorima u takvom režimu možeš vječno tamo-natrag.Tu bi trebalo svake tri godine po novi stroj.Proba Te čeka kad hoćeš,čamac je na prikolici u Osijeku,pustimo ga u Dravu,pa vozi.Nudim ti ovo ne da bi ti mijenjao svoje stavove i mišljenja,već da probaš nešto drugačije.Mene baš zanima što bi rekao nakon tog iskustva,jer osim Yamahe 5ks 2T,i Yamahe 15 ks 2T drugih iskustava ni nemam.Možemo i utrka,nema problema.

 Evo da se naski posluzimo rezultatom testa Yamahe i Ev. E-TEC-a.Uovom slucaju Yamaha prezentira svoje rezultate,pa nista vise ili manje uverljivo nego prezentacija Erudea u svojim klipovima i testovima.Rat za deo kolaca u ucescu na trzistu v.b motora je u toku i naravno profitirace onaj ko ponudi najvise za "najmanje"


Yamaha Eksplozije E-TEC mit
 

 
Mnogo je tvrdio nedavno o BRP-a E-TEC tehnologije s zaslijepljujući tvrdnje o navodnom proizvoda superiornosti. Yamaha odlučio da je vrijeme da se stavi rekord ravno pa provedenom testiranju na četiri 150 KS vanbrodski motori ..., Yamaha 150KS rasplinjača dvotaktni, Yamaha Vmax 150, Yamaha f150 četverotaktni vanbrodski i BRP E-TEC 150

U stvari Yamaha koštice sve svoje tri tehnološke platforme protiv E-TEC. A rezultati sigurno vratio drugačije od onoga što E-TEC marketing ljudi su spruiking.

"U Yamaha imamo luksuz za proizvodnju tri tehnološke platforme", rekao je Brett Hampson, Nacionalni menadžer prodaje i marketinga za morske proizvode u Yamaha Motor Australia.

"Umjesto da je zaključana u samo jedan oblik motora sustav, Yamaha možemo uzeti široki cilj pogled na dvotaktni, četverotaktni i naše High Pressure Direct Injection Vmax motora i napraviti glavu usporedbe."

Za program E-TEC test jednog trupa (Haines Hunter 6M Breeze) je pak rigged sa svakim od četiriju vanbrodskim motorima. Kroz postupak testiranja, svaki motor je bio poduprt za optimalne performanse. Tek tada je bio test proces strogo dokumentirane pod kontroliranim uvjetima.

Uz elektronički i opreme za upotrebu snimanje pri ruci, svaki motor je kroz svojih koraka. Podaci su collated dostaviti nepobitan informacije u pet ključnih kategorija koje su realne kamatne nautičarima ... brzina, gospodarstvo, km putovao po litri goriva, najbolje cruise potrošnje i udaljenost putovao po 200 litara spremnik.



Brzina

Ne iznenađuje činjenica da postoji vrlo mala razlika između četiri outboards u smislu izravne brzine. Svi motori isporučuju 150KS na propeler, pa nije iznenađujuće, brzina desno kroz broju okretaja pokazala da se vrlo sličan ako ne i gotovo identične za svaki motor. U brzini kategoriji nema pobjednika i nema gubitnika.



Gospodarstvo

Potrošnja goriva je područje od ključnih kamatnih za nautičare. Jednostavno rečeno nautičare želite ići dalje manje goriva. Kao što se očekivalo 2 moždani udar Yamaha koristi malo više goriva nego kasnije tehnologije motora.



Generally ... da je, osim za 4100 rpm na 5100 okretaja u minuti, gdje je E-TEC konzumira frakcija više goriva nego Yamaha 2-MU 150KS vanbrodski. Tko bi pomislio da je E-TEC je manje goriva učinkovita vanbrodski Yamaha od povjerenja konvencionalni 2-moždani udar?

Iznad 3500 o / min Yamaha Vmax modela 150KS troši manje goriva od E-TEC i iznad 4500 okr / min Yamaha 4-taktni f150 konzumira manje goriva od E-TEC.

U gospodarstvu ulog E-TEC svakako nije odcijepljen goriva Skup da neke bi vam vjerovati. Ovisno o tome što ćete raditi okretaja vašeg motora, Yamaha Vmax, 2 moždani udar i 4-taktni motori su definitivno manje od žeđi E-TEC.



Kilometara na litre

Potrošnju goriva su jedna stvar, ali "koliko goriva je potrebno za putovanje dati udaljenost" je u stvarnom svijetu prijevod goriva podataka.

U donjem kraju raspona okretaja, osobito oko miruje, E-TEC vraća redu brojkama. Ali jednom gas gura broj okretaja motora iznad 1500 o / min, Yamaha 4-taktni f150 vodi put. Od 1500 o / min do 3500 o / min, f150 donosi više udaljenost za manje goriva od E-TEC. Od oko 3500 o / min na širom otvorena gasa, Yamaha Vmax 150 outguns E-TEC opet isporuku veće udaljenosti putovao na manje goriva.

Ako je većina vaših plovidbe je pod 3500 o / min, a zatim Yamaha 4 moždani udar f150 će isporučiti veću udaljenost putovao od E-TEC. Ako ste više s punim gasom čvrsti slamnati šešir, onda je jasno Yamaha Vmax 150 je izbor goriva.

Pa kako to podaci prevesti na dan na moru? Yamaha je svaki stolu i našao slatko mjesto, kriteriji izvedbe gdje je najbolje cruise brzina potrošnja je postignuta.



Najbolji Cruise Potrošnja

Pod ovaj test situaciju, Yamaha 4-taktni f150 putovali 1,89 km po litri goriva. Drugi najbolji je bio vanbrodski Yamaha Vmax 150 koja je putovala 1,67 km na litru goriva. E-TEC došao u treći jasno, putujući 1,6 km na litru goriva. Čak i pod uvjetima krstarenje gdje je E-TEC je trebao biti superiorniji, Yamaha ima izrazitu prednost s obje svoje 4-taktni i Vmax tehnologije.



Udaljenost putovali po 200 litre Tank

To je krajnji test za bilo kakve ozbiljne plave vode ribolovac. S obzirom na 200 litara spremnik goriva na brodu, koliko mogu putovati - ono što je moje putovanje raspon?



Nautičari će ići dalje s obje Yamaha 4-taktni i Vmax snage nego E-TEC. Yamaha f150 dostavljen krstarenje niz od 378 km, Yamaha Vmax 334 km. E-TEC 150 održat će nautičare samo 320 km na 200 litara goriva na optimalne brzina krstarenja.

Jednostavan odgovor za plave vode nautičare koji žele ići putem offshore i doći kući opet, je da odaberete Yamaha 4-taktni ili Yamaha Vmax ispred E-TEC. Vi ćete imati koristi od ide dalje na manje goriva.



Sažetak.

Ponekad se stvari ne sasvim redati način marketing gurue bi vam vjerovati. Yamaha testiranja pod australskim uvjetima na australski izgrađen trup jasno pokazuje da je Yamaha 4 moždani udar i Vmax tehnologije u glavnom isporučuje superiorne performanse i potrošnju goriva figure na E-TEC.

S tri tehnološke platforme koje se nude kupcima (2-taktni, 4-taktni i Vmax) Yamaha je u mogućnosti pružiti najprikladnije moć izbora da odgovaraju kupca stil plovidbu. BRP pruža jednu tehnološku platformu - E-TEC.



Yamaha outboards su dostupni putem Australiji razgranatu mrežu ovlaštenih Yamaha vanbrodski dilera. Yamaha program obuhvaća pouzdan i pouzdan dvotaktni modeli iz 2hp do 200hp, High Pressure Direct Injection Vmax modela od 150KS do 200hp i niske emisije goriva učinkovita četverotaktni modeli 2.5hp na svijetu najveća proizvodnja vanbrodski-Yamaha F350 V8 350hp.

Treba da prode neko vreme da bi se videlo sta je dobro a sta nije,E-TEC je stvarno dobar ali nista nije vecno!iskreno voleo bih da ga imam !!!

Momire,
mislim da ne stoji konstatacija da su 2T yamahe manje žednje od ETEC-a.Imam iskustva s YAM 15ks 2T.Nisam bio baš presretan.

Citat: Đorđe-X poslato 27 Januar 2011, 18:15:30
Koliko su ti DI tezi od obicnih EFI 4t motora , naprimer 40ks kolio je tezak.

To direktno ubrizgavanje ne dize ukupnu tezinu uopste.A motor koji je u post iznad spomenuo PERCH nije direktas vec klasicno ubrizgavanje goriva.Di je onaj
Jamaha V MAX HPDI....i je vrh tehnologija izgleda koliko sam uspeo da saznam od Yamahe  
Ali sad sam znatizeljan da vidim sta radi Honda,nije valjda da spava...  

"a jel ima vanbrodskih motota 4T sa direktnim ubrizgavanjem "
je pitanje RJ (na koje mislim da je znao odgovor)pa sam shodno tome i stavio link na kome je yamaha f50 SOHC Fuel injection,no RJ je zainteresovan za F25 a isti je 2cyl(ne 4t)i SOHC carb.Mada ne menja stvari na istom linku,gornja leva strana su modeli motora sa specifikacijama pa svako moze videti model koji ga interesuje i karakteristike.Inace HPDI je verovatno vrh tehnologije ali i primenjen na motorima od 150 hp pa navise.

http://www.yamaha-motor.com/outboard/benefits/vmax_hpdi_benefits/base.aspx

Ja imam JOHNSON 9.9 HP 4-STROKE  :takoje:HP i ako bi se odlucio da ga prodam odmah uzimam E-TEC!!!

Tek sad si me zbunio  PERCH Ovako elektronsko ubrizgavanje goriva je kada se gorivo ubrizgava u usisni vod Ispred usisnog ventila(znaci u usisnu granu ) i taj je sisitem klasika vec odavno u OTO motore,Dok DIREKTNO ubrizgavanje znaci nesto drugo...gorivo se preko dizne ubrizgava pravo u komori za sagorevanje i momenat pre GMT i palenja.Pritisci su mnogo,mnogo veci nego kod klasicnog ubrizgavanja.Koriste mnogo sofisticiraniju elektroniku,ima mnogo prednosti ali ovde nije mesto o tome .

dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd

E pa sad ima i DI, radi slično kao dizel, samo što pali smešu svećicom. Nema klapnu za regulisanje protoka vazduha ... Mnogo komplikovano ...

Citat: budens72 poslato 13 Maj 2010, 08:59:53
ovo je 55 MFE  vojni motor..

i košta..... 

je u pravu si cak donedavno ga nije ni bilo neznam jel sad u prodaju za civilno trziste to je vojni motor i preje.eno je dobar ima niz stvari kao u filmu hehehehe nema veze ako je bio pod vodom ima cep ispumpaj vodu i pali drigo sto je interesantno je to da nije ogrnicen na jednu vrstu goriva trece ima ga i sa turbunom i tako dalje i tako dalje!da skratimo pricu NASA je radila na tim motorima a ovaj je dotjeran skoro do savrsenstva osim cijene normalno!!

Citat: Sahib poslato 28 Januar 2011, 14:56:37
dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd

to ti je ista stvar samo jedno na njemackom a jedno na engleskom u prevodu "elektronsko ubrizgavanje goriva"!!

Citat: retfala poslato 21 Januar 2011, 15:28:10
Evinrude 150ks je V6 motor i ne može se uspoređivat sa tom Yamahom koja ima redna 4cil. Trebali su usporedit staru yamahu 2t 30ks sa 3cil. i evinruda 30 pa bi vidjeli kako bi ga yamaha sašila.

e pajtas mislim da si se prevario sigurno! malo bolje razmisli yamaha ima svaki 4 takt ekspanziju a e-tec svaki takt tu je on dominantan naspram svih ostalih motora i onda uzmi u obzir potrosnju goriva koja je plus minus jednaka sa istom snagom cetverotaktnog motora onda je to to!!

Najbolje da mi svi prodamo motore i kupimo Evinrude

Citat: Sahib  28 Januar 2011, 14:56:37
dok sam bio mladji  i to me  interesovalo  bilo je
Injection  i  Einshpritz (ako se tako pise) i tu su razlike velike u pritiscima itd
to ti je ista stvar samo jedno na njemackom a jedno na engleskom u prevodu "elektronsko ubrizgavanje goriva"!!

nisi u pravu uopste nije isto, kod einshprica ti je pritisak koji pumpa daje daleko veci nego kod injection sistema, samim tim nije isto, a ima tu jos razlika pronjuskaj malo pa ces naci..... ako te uopste zanima
mislim u pravu si za prevod u principu se kod oba radi o elektronskom ubrizgavanju al nisu isti

e pajtas mislim da si se prevario sigurno! malo bolje razmisli yamaha ima svaki 4 takt ekspanziju a e-tec svaki takt tu je on dominantan naspram svih ostalih motora i onda uzmi u obzir potrosnju goriva koja je plus minus jednaka sa istom snagom cetverotaktnog motora onda je to to!!
[/quote]


Usporedio sam Yamahu 2t , a ne 4t. Moguće da sam pogriješio ali ajde ti Alex probaj usporedit selvu 30ks 2t sa tim evinrudom. Selva ne mora biti nova može biti 7-8 mjeseci stara.