Imam 30 ks 2T, imam osjecaj da sam kupio slab akumulator, ima li netko od vas podatak koliki bi trebao biti jakosti akumulator, meni u papirima ne pise koji je preporucljiv?
Prije bi ja reko da je tebi jedna dioda gecrkkkkk , možda sam u krivu !
dioda mozda ali kod punjenja..meni kad alnasuje djeluje kao slabo
Daj napisi tacne podatke za motor ,pa pogledam koji je pravi aku .A i pogledaj kleme da nisu korodirale,Posebno obrati paznju na (-) minus gde ide na sasija... smiley033
selva 30 ks....akumulator sam kupio od 42 a..spojevi su novi...bravica je zamijenje nova..jos jedino instalacije
baterija ti je dobra za taj motor,možda su ti čaure od alnasera loše ili četkice alnasera.
Daj to nekom žicaru da ti pogleda ako nemaš kog nazovi dat ću ti ja broj smiley033
alnaser sam reparirao sam, promjenio cetkice i lezajeve i vrti kao blesav, stavio sam nove spojeve na akumulator sto dolaze, kleme ili kak se vec zovu
kakve onda imaš probleme,moj cady 1,9sdi pokreće 44ah tako da bi tvoj trebao da vrti do besvijesti.
Imao sam prije Mercurya 50ks sa 44ah, ljeti i zimi je kresao kao lud :takoje:
jedino mi onda ostane instalacija...probacu nju zamjeniti pa cu onda vidjeti sta dalje
Kako si ga isprobao? Anlaser najčešće vrti lepo bez opterećenja, tek kad se optereti pokaže ako nešto ne valja.
kad sam ga sastavio , stavio na motor i radilo je jedno vrijeme, sad pali jedino kad je velika vlaga ili pada kisa...
Lako može da bude i do instalacija, ali može da bude i kolektor rotora, četkice, biksne ...
sutra budem sve rastavio pa krenio iz pocetka...
kolega po svemu sudeći sitnica je u pitanju,sigurno je negdje slab spoj bio je dobar i sad kad se istreskao popustio još jednom utvrdi gradivo.
Probaj izvaditi alnaser pa ga probaj da vidiš kako vrti ako je ok popravi spojeve :bye:
Bio sam danas kod Mavericka i nazvo majstora da da dijagnozu , čovjek je nam je rekao koje dvje žice da "kratko spojimo" i motor je odmah zavrtio. Instalacije su u pitanju. Sutra ga vozimo kod njega da ih promjeni.
nemam vise snage da se backam s tim budalastinama....sutra ga vozimo kod cika zube da rijesi situaciju pa za vikend opet na dunav :ok:
Lega, ja sam ti auto žicar ako ti to nešto znači.Po onome kako si ispričao mislim da je upitanju masa (- pol).Pogledaj da li ti se greje minus pol pri anasovanju.Ako se greje zaletuj spojeve kabela i papučice i rešio si problem i usput očisti brusnim papirom mesto na šasiji gde se spaja minus pol i tada ga dobro privrni. Može biti i plus pol upitanju ali je to ređi slučaj,postupak je isti za popravak , papučice na kraju kabla obavezno moraju biti lemljene ili od silne vlage dolazi do oksidacije a samim tim do pada napona i lošeg verglanja.
Citat: maverick poslato 04 Oktobar 2010, 14:43:45
kad sam ga sastavio , stavio na motor i radilo je jedno vrijeme, sad pali jedino kad je velika vlaga ili pada kisa...
Ova podebljana rečenica ukazuje na loše spojeve, a kako reče "kolega" auto-žicar, ( i ja sam "žicar", ali bez auto, točnije elektroničar, ali kako kaže Đole, "princip je isti, sve su ostalo nijanse"), najvjerojatnije minus pol.
Po mom, trebalo bi i motor galvanski spojiti sa masom na čamcu-akumulatoru, obzirom da na anlaser ide samo PLUS, a minus dobija s tijela motora...
Nešto slično kao bakarno uže na automobilima, s mjenjača na šasiju ali i sa minusa na akumulatoru, na šasiju takođe...
spojevi su dobri, medjutim instalacija je od motora koji je bio dugo na moru..i tek kasnije sam primjetio da su vodovi oksidirali i djeluju jako lose..
Menjaj te vodove i sve će biti :ok:
Citat: maverick poslato 05 Oktobar 2010, 06:55:21
spojevi su dobri, medjutim instalacija je od motora koji je bio dugo na moru..i tek kasnije sam primjetio da su vodovi oksidirali i djeluju jako lose..
Moguće je i to, ako je motor bio saliniziran, pa mu vlaga služi kao "vodič-fluid" uz svu sol u oštećenim, "nasoljenim" žicama
Lako isprobaš da li su instalacije. Kada neće dobro da vrti, uzmeš kablove za paljenje automobila, ili neki bakarni kabl većeg preseka i spojiš anlaser direktno na akumulator.Ako počne dobro da vrti, znači da je do instalacije.
bili smo jucer kod majstora...sve rijeseno... :ok:
pa de nas prosvjetli malo !!!! šta di zašto zbog čega ....
instalacija...trula....kaze majstor da na motoru sa kojeg je skinuta instalacija nisu mijenjani cink protektori i da je uslijed toga i morskih atmosferalija otisla instalacija...
Da li ovi akumulatori idu za vanbrodske motore?
http://www.tabbaterije.rs/proizvodi/tab-motion-tubular-akumulatori/
Ove baterije koliko vidim iz prilozenog su dobre za vanbrocki motor ali se mogu koristit i u instalacijama sa solarnim plocama posto su to baterije za takozvana duboka praznjenja. Ovih dana cu ih pozvati da se u razgovoru sa njima vise informisem.
Sax , rece pametnu. Previse analize dovodi do paralize !
Stavi najjeftiniji klasican akumulator od auta imas 3 godine garancije i pevaj .
Verujem da su barem tri puta skuplji.
Ako ti treba za start vanbrodskog motora - uzmi običan starter akumulator, ne bacaj pare na ovakve. No ako ti trebaju za električni motor - onda da, za to je odličan.
Ja uzeo akumulator dubokog praznjenja 35Ah polovnjak za 50e od coveka koji samo to radi. Ne treba mi za start vec za sonar, zvucnike, svetla, punjace, tabletu za komarce i 101 stvar. Polovnjak radi 4 godine i dalje je kao nov. Zimi, leti, ne zanima me radice jos 10god opusteno. Ogromna prednost je sto mozes stvarno da ga praznis, za razliku od obicnog auto akumulatora koji na 10v postane neupotrebljiv. Jedna od boljih investicija.
Ima li neko informaciju koja jačina akumulatora treba za 20 ks 4t. Ima li neko kakvu tabelu ili da po našem običaju stavim auto akumulator 50 ah. Koristiće se za start motora i sonar.
50 AH će biti sasvim dovoljno,čak i previše.samo da je dobar taj aku,tj da drži struju u stanju mirovanja.
To sam znao , poslednja opcija kao sigurica, na žalost Tohatsu nije dao preporučene vrednosti akumulatora za startovanje svojih motora. Motori - drumski od 500-600 kubika imaju akumulatore od deset ampera i sasvim dobro funkcionišu, pa mi čudno da vanbrodski motor od 330 kubika treba 50 ampera.
pa vidi..ako nemaš punjenje-regler na penti,bolje je što jači akumulator.da izdrži sezonu bez skidanja-dopunjavanja.ja stavio 52ah za sonar i kaljužnu i nadam se da će izdržati
Vec nekoliko godina na camcu koristim akumulator od mislim 34 A/h. Prosle godine sam uzeo Hondu 20 ks a pre toga sam imao Yamahu 9,9 HT sluzio je kao i kod tebe za motor i sonar (mada sam njega sravio tek preprosle hodine). U oba slucaja akumulator je vise nego dovoljno snazan, cak po mom misljenju mogu da imam slabiji akumulator bio bi vise nego dovoljan. Naravno na motoru je obavezno da ima elektroniku koja obezbedjuje dopunu akumulatora.
Здраво свима,
На чамцу ми је цркао акумулатор.
Мотор је Хонда 40 коња, чамац алуминијумски, 5,5m. Имам и електро пенту од 70 либри, као и каљужну пумпу. У плану је и сонар.
Сад, питање је ког типа и колики акумулатор узети?
Носим се идејом да купим неки AGM акумулатор, јер они ваљда добро подносе циклусе дубоког пражњења (иако су скупљи).
Са друге стране, неко пише да су и обични акумулатори довољно добри.
И трећа ставка, колики акумулатор је најбоље купити? Неко каже, што већи, то бољи. Други кажу да превелик акумулатор није добар, јер неће бити пуњен до краја, па ће му и перформансе опадати.
Највећи страх ми је да не останем без струје, негдје далеко.
Савјет?
Mogu da ti odgovorim na treću stavku.
Jedna od osnovnih karakteristika akumulatora je njegov kapacitet a koji se označava sa Ah.
Oznaka znači da ako je akumulator npr. 30Ah i ako se iz punog akumulatora crpi struja od 30A on će biti ispražnjen za 1 sat. Ako se crpi struja od 3A biće ispražnjen za 10h. Ako se prazni sa 0,3A isprazniće se za 100h. Odnosno 30/struja potrošnje u amperima = vreme u časovima za koje će se aku isprazniti.
Što se tiče punjenja optimalno je da se akumulator puni sa desetinom oznake kapaciteta u trajanju od 14h. U pomenutom slučaju sa 3A.
Akumulator može da se puni i većom ili manjom strujom od optimalne. Kada se puni manjom strujom trebaće duže vreme da bi se napunio a ako se puni većom napuniće se za kraće vreme.
Punjenje većom strujom kao rezultat daje, pri pražnjenju, kapacitet manji od nominalnog pa to nije preporučljivo osim ako je neophoodno.
Punjenje manjom strujom nema drugih posledica osim što traje vremenski duže. Onoliko duže koliko puta je struja punjenja manja od optimalne.
Ovo su osnovne stvari iz kojih može da se izvuče zaključak; -Biraš kapacitet koji ti je potreban, ne znatno veći jer je on i skuplji, a puniš ga raspoloživim punjačem od kojeg zavisi samo vreme punjenja.
Sabereš svu planiranu potrošnju pa prema tome i odrediš potreban kapacitet.
Malo je opširno ali neće da škodi. Mada moglo bi i znatno opširnije. :cheesy:
Ех, Слоб, принцип је јасан, али ај га израчунај. Ко може знати колика ће му бити потрошња? Колико ће користити електро пенту и којом брзином, колико пута палити пенту и колико је возити (пунити акумулатор и којом струјом), колико ће користити сонар и у ком моду...
Citat: OtacMakarije poslato 22 Novembar 2023, 13:00:22.........Највећи страх ми је да не останем без струје, негдје далеко.
Jeste malo teže planiranje zbog ne baš uvek poznate dinamike potrošnje više potrošača.
Bolje rešenje bi bilo dva akumulatora. Jedan manji (propisan od strane proizvođača) za Hondu, a drugi veći za ostalo. Nju ćeš onda uvek moći da startuješ, a za ostalo i nije katastrofično ako ostane bez struje.
Što se tiče punjenja sa Honde i većeg aku, nisam baš upućen šta se od prebacivača nudi na tržištu, ali u principu to se sistemski rešava. Kada je mali aku pun, punjenje se prebacuje na veliki, ručno ili automatski. On se onda koliko toliko napuni, a ako je to potrebno može se dopunjavati i van čamca.
Dva aku je skuplje rešenje ali ako se moguće maltretramje zbog nedostatka struje uporedi sa uloženim novcem onda je zaključak jasan. Kad se nađeš u gadnoj situaciji dao bi i pet puta veće novce samo da se izvučeš iz problema.
Citat: OtacMakarije poslato 22 Novembar 2023, 13:00:22Здраво свима,
На чамцу ми је цркао акумулатор.
Мотор је Хонда 40 коња, чамац алуминијумски, 5,5m. Имам и електро пенту од 70 либри, као и каљужну пумпу. У плану је и сонар.
Сад, питање је ког типа и колики акумулатор узети?
Носим се идејом да купим неки AGM акумулатор, јер они ваљда добро подносе циклусе дубоког пражњења (иако су скупљи).
Са друге стране, неко пише да су и обични акумулатори довољно добри.
И трећа ставка, колики акумулатор је најбоље купити? Неко каже, што већи, то бољи. Други кажу да превелик акумулатор није добар, јер неће бити пуњен до краја, па ће му и перформансе опадати.
Највећи страх ми је да не останем без струје, негдје далеко.
Савјет?
Sve je super dok ne dodje do baterije. Sve kupis a onda sok.
Moj savet, moras da kupis litijum jonsku za tu namenu.
Skoro je prijatelj kupio od 100Amh za nekih 400€ to mu se posrecilo. Inace nije ispod 700-900€. Zbog elektromotora mora.
E sad.
Ako vec mozes da punis, preko glavnog motora, dok se vozis, trazis mesto... onda mozes i na 70-80Amh. On nema, pa nosi akimulator kuci i puni. Ali to svaki 3-4 izlazak. Toliko traje.
Kasnije, mozes da dokupis ispravljac, pa da kupis jedan stari ili obican akumulator od 50-60Amh koji ce ti sluziti samo za paljenje motora. A ispravljac regulise punjenje akumulatora. Tako da prvo puni onaj od motora i cim je pun, a to je 3-4min voznje, ako je ok akumulator, onda prebaci i puni za elektromotor.
Problem kod jednog akumulatora je ako se isprazni a nemas rucno paljenje u problemu si.
Sonar nista ne trosi, smesno.
Pumpa ume da sje.e obican akumulator. Trosi dosta. Naravno ako vozis cesto camac nema brige. Ali ako dva meseca stoji camac a radila pumpa isprazni ocas posla.
Imas nase ljude koji prave, kakvi su ne znam, ali sam cuo da su neki kupovali kazu da su ok.
Potrazi na oglasima.
Obrni, okreni 1000€ spremi. Ako hoces da bude sve ok.
Ne znam kakav si elektromotor kupio, ipilot ili ne, da li ima link...kasnije ako kupujes sonar da uparis.
Откуцах данас поруку, али је изгледа нисам послао... Или је можда обрисана.
Елем, купио сам 95Ah EFB акумулатор. Видићемо како ће служити.
Далиборе, друже, за све си у праву, него сам тек пазарио чамац, па не могу одмах да се пружим и за литијум - јонски акумулатор. Има га друг и користи га за електро пенту и сонар. Човјек је скоро сваки дан на води. Каже да га је пунио 4 пута, за сезону. Одушевљен.
Ја, за сад, имам крмену електро пенту.
Можда ћу додати и други акумулатор, ваљда ће то пента добро пунити.
Пумпу скидам са акумулатора, јер се зна десити да по неколико седмица не изађем на воду.
Savetovao bih ti naj ozbiljnije da imas dva akomulatora (posto si rekao da volis pouzdanost) i totalno dve odvojene instalacije. Prva instalacija je za motor i njegov akumulator. Za njega ti ne treba nista skupo, obican automobilski akumulator, sto kaze Batica poslusaj sta fabrika preporucuje ili pitaj ovlascenog servisera. Druga instalacija je za sve ostalo sto imas u camcu. E sada njega biras (vrstu i snagu) naspram potrosaca i naravno na osnovu ukupnog opterecenja (instalisane snage) u camcu. Drugim gecima moras znati koliko vati imaju tvoji potrosaci, saberes od prvog do poslednjeg (el. motor, pumpa itd.) Naravno i provodnici imaju veoma bitnu ulogu, Mislim precnik provodnika i kontakti !