Pa to je prava brodica

Kabinu ne stavljam,vise volim cabriolet,a daljinske komande obavezno.

sale jel ide centralna konzola ili ćeš je smjestit uz bok

Pojasni mi malo,sta ti je centralna konzola ?

kao na fišermanima u sredini čamca odmaknuta od zrcala oko 2m i onda stolica sa naslonjačem koji se prebacuje sa jedne na drugu stranu. kad hoćeš pecat samo ga kurneš prema konzoli i okreneš se prema motoru i pecaš sa iste stolice sa koje i voziš

Razmisljao sam o tome,ali sam video tako dobre i udobne stolice na rasklapanje,pa razmisljam da njih drzim u komori,tako kada mi trba uvek su tu i suve.Mada dok ovo zavrsim mozda se i predomislim.

meni nije jasan onaj nastavak bočnih stranica na zadnjem zrcalu  neznam svrhu 

napraviš alu konstrukciju za stolicu i onda tapaciraš jastuk sa umjetnom kožom i na čičak samo staviš na konstrukciju.

@rj
Tu dodju krmeni dodaci,camac je jos u izradi,oni su malo izdignuti od dna,tako da ne smetaju prilikom glisiranja,ali pojacavaju uzgon kada se camac penje na talas,takodje pri deplasmanskoj plovidbi peglaju krmeni talas,pa se camac lakse probija,to je inzenjeru koji je radio projekat bilo dosta komplikovano proracunati,ali je jedna od bitnih stavki.
@retfala
Izrada ovog korita mi je bila dosta komplikovana,za to vreme bih napravio 5 tabanasa,tako da te stolice moraju svakako da pricekaju,jer mi se posao otegao,a za to vreme cu smisliti kako cu da ih izvedem,jer sam nesto razmisljao da budu na obaranje,kao sedista na kolima,tako da mogu i da odspavam na njima.Uglavnom svaka ideja je dobrodosla.

vidi ta pera se lako mogu savit pri bilo kakvom bočnom udarcu i zbilja mi nije jasno kako pomažu potisku čamca...reci inžinjeru da ponovo računa 

@catovk
Sad tek vidim tvoje pitanje,ovaj camac je mali za kabinasa,tako da ces morati naci nekoga da ti proracuna dimenzije materijala koji ces koristiti,jer moraju biti jaci profili nego moji.Sto se tice legura i zavarivanja to je kompleksna prica i zahteva ceo elaborat,ja retko gde koristim ravan lim,vec savijam profile,uzduzno ojacavam dno i stranice...,ali legure se razlicito ponasaju,evo jedan banalan primer gde je to ocigledno,negde se te pukotine ne vide,pa kasnije dodje do raslojavanja,pa se ljudi cude kako aluminijumski camac istruli,zbog toga je bitna tehnologija,pa je besmisleno da ja pisem o mehanickim osobinama svih legura,zica za varenje...

---

Spojene poruke: 18 Decembar 2010, 23:19:40

---

Na slici sam na istoj masini savijao limove iste debljine,ali su razlicite legure aluminijuma.

Pozdrav!Koji si sistem zavarivanja koristio TIG ili MIG ???Moj camac je raden sa MIG sistemom samo neki delovi su radeni sa TIG-om!Extra ti izgleda camac!!!

I ja sam radio i mig-puls i tig zavarivanje.

Dosta se vodilo polemike sta je bolje TIG ili MIG??smatram da sa dobrim MIG aparatom i dobrim majstorom nema problema!!!

Citat: retfala poslato 18 Decembar 2010, 21:05:37
kao na fišermanima u sredini čamca odmaknuta od zrcala oko 2m i onda stolica sa naslonjačem koji se prebacuje sa jedne na drugu stranu. kad hoćeš pecat samo ga kurneš prema konzoli i okreneš se prema motoru i pecaš sa iste stolice sa koje i voziš

e to je prava stvar da mozes komotno ici oko celog camca i da nista nepreskaces