Apsolutno si mu pravu, kada za svoje novce želiš najbolje što se uopće može dobiti na tržištu.

Ako smijem biti slobodan, podsjetio bih te na jednu poslovicu, koja bi mogla pomoći u projektu :

"Pametan uči na tuđim greškama, a budala na svojim !"

Kume napraviš u tabanu 120 cm širinu i na zrcalu 110 cm sigurno če valjat ...

evo pitanje radio bih  sam alu čamac imam co2 aparat pa me zanima koja debljina alu žice ide i dali je obavezan teflonski bužir pošto sam čuo da se s metalnim žica hoće štopat.ako može neko tko je to već radio.imam dosta iskustva s varenjem ali ne alminija.i koliko su kvalitetni varovi argon alu žica za ovo što me zanima..

dodji kod mene imam sve to vec rijeseno pa probaj variti 

Al' se ovde pisalo od moje zadnje posete.
@retfala
ako suzis bokove,krma ce vise tonuti,pa je okvasena povrsina ista,tj nista ne dobijas,ja sam to vec probavao pre par godina.
Camac koji pravim nije deplasmanski,vec poludeplasman,sto znaci da moze da glisira,otpori prilikom glisiranja su mu smanjeni,ali nije u osnovi gliser,jer pravi gliser,opet ima drugacije korito.

Sto se tice kontrasvanca,on pomaze slabom motoru da se popne na svoj pramcani talas,tj.da savlada otpor grbe,jer mu daje bolji uzgon,ali ako je camac dovoljno jak da izbaci korito,kontrasvanc mu kasnije smeta,jer nabija pramac na vodu,povecava se okvasena povrsina,veca je sila trenja,brzina se smanjuje.To je "dushann" primetio na svom camcu,a svako moze da proba,kada se dvojica voze na camcu,brze ce ici kada sede na krmi,nego ako jedan ode na pramac.
Gliserska korita su kratka,a siroka,imaju dobar uzgon,a malu okvasenu povrsinu,tj sila trenja im je mala i postizu veliku brzinu,ali zato imaju veliki otpor pri sporoj(deplasmanskoj) plovidbi,tj mali koeficijent ispunjenosti trupa.Zato postoji poludeplasman,veliki,stabilan,mali otpor pri deplasmanskoj plovidbi,smanjen otpor pri glisiranju(pravi pecaroski camac),ali bez projekta ne moze da se napravi.

Upravo to i radim, dobro si me procitao sa dvoicom kad sede na krmi  u poredjenu kad idem sam u camcu nema nikakve razlike u brzini merio sam GPS-om tako da kad idem sam skroz izglisiram i poravna mi camac sa vodom  tj klizim na vodi i celom duzinom nalegajuce povrsine "grebem" vodu, a kad nas je dvojica i sedimo nazad preko pola prednje povrsine korita mi je van vode i manja je povrsina naleganja
Evo kako to izgleda a vidi se da naleze samo do zadnje table lima =2m na vodu(inace je camac 6m)   http://vukovisadunava.com/camci/vozne-performanse-camaca-predlozi-pitanja-rasprave/msg68824/#msg68824

sale teško je tunji i kumu nešto objasnit ...traže argumente....več su ih dobili od 3 člana foruma ali nevredi ...a nisu dali ni jedan argument zašto suzit zadnji kraj ...to da čamac vuče vodu u glisiranju prosto je nemoguče....poznavajuč obojicu sigurno rade sa suženjem da nam dokažu da može   ja navijam za njih    

ne radim nista dok ne vidim u praksi ili dok ne nadjem nekog strucnjaka da to kvalitetno preracuna ..ovo tu je ionako neka rasprava koja treba dati smjernice sta traziti dalje....tako ne sekiraj se znas da je kum oprezan i da se nece prevariti 

teorija o suženju dna prema zadnjem zrcalu + kontra švenc je najbolja kombinacija   

teorija i prakasa istog je dobra...samo netko treba razjasniti za koje motore u odnosu na tezine plovila...vecina top proizvodjaca plasticnih camaca se koristi s tim...samo je pitanje treba li to za motore 25 plus konja...

tebi to još nije jasno   pa koliko draganovih kabinaša je prošlo pored tebe   sa 30 ks su na granici ....sa 40 ks idu odlićno ...i to ti je rješenje ...USA čamci tih gabarita predviđeni su za motore 50 ks- 90 ks i sve je jasno ti kabinaši + oprema teže 500-600 kg što je za 30 ks puno

P.S. mislim da bi dragan trebao poradit na kutu zadnjeg zrcala ....svi motori su mu na najdonjem trimu i još im malo fali

ma jasno je meni sve..ne sekiraj se puno...vremena se ima...a dotle cemo istraziti sta i kako...a ti ces sigurno biti u projektnom timu..jer koga bi okrivio za nesto ako nema kuma 

nezanima me vaša samogradnja 

  Josipe , Josipe nema teorije da ne dođeš , jako dobro te poznam. Spreman sam nakon svega razmislit i o tom sužavanju

prvo se morate izkoolirat ...kad se rješite nebuloza onda možda razmislim da dođem