Jedan kolega koji je probao FM mi prenese da se malo više čuju zupčanici.
Nije nemoguće obzirom da su uvećane kontaktne površine. Šteta ako je generalna pojava. Možda se ipak radi o lošem primerku...

Kod rusa nađoh da mu je i rotor malo klimav. Nadam se da nije zbog drugačijeg oslanjanja osovine koja nosi špulnu. Bilo bi poražavajuće da se na FM seriji ove pojave manifestuju kao karakteristične mane.

To sa rotorom je kako koji primerak..Nisu svi isti, i to važi za sve modele i prizvođače. Ne verujem da može biti lošiji od FL-a u bilo kom pogledu .
To bi bilo veoma loše po Shimano, i to oni sebi sigurno ne bi dopustili.

Jel kolega probao pošteno podmazati. Oće skoro suvim zbog 4 grama manje težine proizvoda, da ostave.

"Put do pakla popločan je dobrim namerama..."   



Nije probao da podmazuje. Vrtela se kod prodavca. Vise njih...

4g masti je mnogo i za homokineticki lezaj.
Za komplentnu masinicu, po meni, dovoljno je koliko zahvati jedna srednja slikarska četkica.
Kad bi mogao da procenim, rekao bih 0.3g maksimalno. Za sve...

Ja svuda stavim, što rjetku, što gušću. Bude 4 grama. Oko SS-a, oko kugličnih, na worm i osovine mu, na osovinu, na pinion i na pogonski.. da sve ono popuni. I na kontaktu pogonskog i piniona preliva. Jer kada preliva duže traje, sporije isušuje i sama sebi od tog viška "dodaje" . Amortizuje.



P.S. Razumem da u manje role ide duplo manje, a k tomu i oskudnije podmazane.

Evo da okačim i shemu delova za novi Stradic FM 40000MHG. Predpostavljam da se i ova verzija može upgrejdovati sa određenim ležajima pa sam pokušao da ih označim na istoj



Koliko sam ja pohvatao (a nisam nešto naročito vičan i prvi put bih ovo odradio) u odnosu na predhodnu seriju i ovu shemu, to bi trebalo da budu sledeći delovi sa oznakom i dimenzijama lagera




Za main shaft collar nisam našao dimenzije a nisam ni siguran oko rollera šta i kako bi se moglo menjati (nešto od delova sa oznakom 38,39 i 40).

Znam da ove stvari mogu i izmeriti ako prvo rastavim mašinicu ali računam da je bolje ako mogu da unapred pripremim šta mi treba pa kad se bude rastavljalo odmah i da se ubaci šta treba.

@vradojicic ako možeš da pogledaš značilo bi mi jer vidim da si poznavalac ovih upgrejdova.

22 moze da se doradi ali ti treba reducir biksna koja nailazi na osovinu pa na nju ide lezaj umesto postojece biksne.
92 ne moze samo od lezaja 2x5x2.5mm jer je visa biksna od lezaja pa mora da se ubaci lezaj i skrati i obradi fabricka biksna, a mozda mogu 2 takva lezaja, ne znam napamet visinu biksne.
Vodjicu nema potrebe da diras.

FM model je bukvalno isti kao FL, ne vidim nikakvo unapredjenje. Inace, Stradic je sa FK modelom bas odskocio i od tada su to mozda i top masine u odnosu ulozeno/dobijeno.

Nema puno izmena ali navode se sledeće u odnosu na FL - Infiniti Drive, MicroModule II Gear, DuraCross. Bitno je da je cena i dalje kao i FL.

Hvala na sugestijama svakako. Zameniću ono što je nije komplikovano i lako dostupno (14, 112, 79)

Ma sve to ima i FL. Reklamne fore.

Naravno da ima, radi se samo o manjim "poboljšanjima"

Na ovoj veličini (C3000) svi vijci koji spajaju kućište se uvrću u aluminijumski deo (onaj sa stopom).
Na videu se to može videti od 17:15...
Ne znam da li je tako bilo i na FL C3000?
Sa šeme koju je kolega postavio jedan od 4 vijka (broj 105) ide u plastiku, a tako je bilo i na FL-u u veličini 4000 i C5000.
Ako je i ovo izmena na manjim veličinama, nije beznačajna.

Nešto veći zubi na pogonskom zupčaniku daju veću trajnost ali i malčice grublji rad.
Kočnica je pun pogodak kao i profilisan pinjon.
Ono perce ispod rolera možda ima neku svrhu ali ja je baš i ne vidim.

Čitam kojekuda da je problem kvalitet ležajeva...

Tako je bilo i na C3000 FL. 3 vijka imaju masinski navoj za metal a jedan onaj za kompozit i taj vijak ide sa kontra strane.

Ima tu sigurno nekih minimalnih promena ali, po meni, nista znacajno. hteo sam dakazem da je FK dosta odskocio u odnosu na prethodnika, zatim FL na neki nacin u odnosu na FK resenjima spustenim iz najvise klase (pogotovo uz doradu). Razumem i za FM, realno, nema se tu sta vise ni uraditi. Verovatno cu ga pazariti u dug=hu nastavka tradicije jer je za mene Stradic top masina za plovkarenje i gornja granica do koje treba ici.

E, ovo za c3000 mi je bilo nepoznato. Vrlo korisna informacija za mehaničarske sladokusce! Hvala Vlado!!!
Čudi me da za 4000 i više nisu isto unapređenje uradili. Zaključujem po koleginoj šemi...

A za FM se potpuno slažem. Ne može tu više ništa specijalno da se očekuje. Kad bi mu samo olakšali rotor (MGL od Ci4+)  i da bude sa cenom između FM-a i Sustaina FI, odmah bi ga proglasio idealnom mašinicom za sve.

Zaboravio si da dodaš i MgS kućište. 

Za pocetak, neka ovako jer ne bismo imali klase tj. ovakve masine za 170ak evra... Lako cemo mi doraditi.