Što se same LK Saltist mašinice tiče mogu samo da kažem da sam nakon tačno tri godine eksploatacije prezadovoljan jer radi kao i prvog dana. Minimum 100 izlazaka na vodu imam godišnje a provedem 8-10 sati svaki put sa minimalnim pauzama tako da je poprilično bila u radu. 80% vremena je radila sa glavinjarama od 30-40g sa jakom vibracijom a ostalo otpada na dubokoronce koji gaze do 3m ili plitkoronce za noćno varaličarenje soma. Jedini defekt koji sam primetio je da se teflonska biksna u dnu piniona malo deformisala nakon par okršaja sa gabaritnijim ribama tako da rotor jedva primetno klacka ali ne u svim njegovim pozicijama. I ono što je posebno zanimljivo, mašinica mi nikada nije umrsila mekane X8 strune...ni nakon labavog namotavanja, po jakom vetru ili promeni varalice. Sve u svemu, za 60ak evra koliko je platih odličan pazar. 

Germina,
Aj da nekako rešimo tu plastiku u dnu pinjona...
Vreme je za full metal, made in Germany, pardon RS!

Valjalo bi druže...ionako do marta Saltist odmara 

Šogor je servisira svog, kad ono neprijatno iznenađenje... Sva sreća ima da se naruči..

Zanimljivo je da je glatko radio i pored ovog deformiteta.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

Ako je mašinica normalno radila sa ovakvim felerom postoji velika verovatnoća da je sa njim i izašla iz proizvodnje. Ta mogućnost ukazuje, po ko zna koji put, da je najbolje obaviti ,,nulti servis" svake nove mašinice.
Kako materijal oštećenog zuba nije čvršći od materijala piniona, ovaj sigurno neće imati posledična oštećenja.
Dobro je da rezervni deo može da se nabavi, i to po pristojnoj ceni, što se ne može baš reći za mnoge mašinice manje poznatih brendova.

Citat: milanstosic poslato 28 Decembar 2021, 12:54:07
.............Aj da nekako rešimo tu plastiku u dnu pinjona...
Vreme je za full metal, made in Germany, pardon RS!

Kod mašinice gde je pinion od mesinga, prporuka je da je biksna od plastike, a kod čeličnog piniona da je od bronze.
Taj princip, da osovina i biksna nisu od istog materijala i da je biksna uvek od mekšeg, verovatno postoji ili radi bolje klizavosti ili radi toga da se uvek potroši i zameni jeftiniji deo ili i jedno i drugo. Šta je tačno po sredi nisam baš siguran u odgovor?
Ali svakako ne bi valjalo da se prvo potroši pinion a da biksna ostane cela.

Inače, kod LK, te dve donje biksne mogle bi ladno da budu izrađene iz jednog dela. Sigurno bi bila jeftinija od izrade u dva dela. Pa čak i zamena takve istrošene biksne, koja nije baš izvesna, ne bi bila značajno skuplja od zamene samo jedne polovine biksne (ako bi bila izrađena iz dva dela). Tako da o ovome treba razmisliti.

Ako postoji zazor, i treba nova, preporucio bih gospodina koji je meni napravio metalnu ranije spominjanu, a za ovu potrebu da uradi biksnu od teflona!
Tvrdi da ono nije teflon nego plastika i da bi teflon pokazao mnogo bolje performanse, klizaviji je od bronze a postojaniji od plastike.

U pitanju je najlon. Stvarno nije teflon.
A bronzane donje biksne bi izradio za Marlina koji ima čelični pinjon. Čak ih je lakše izraditi u bronzi nego nekoj plastici jel ova teče prlikom obrade.

Citat: slob poslato 31 Decembar 2021, 10:45:05
Ako je mašinica normalno radila sa ovakvim felerom postoji velika verovatnoća da je sa njim i izašla iz proizvodnje.

Da, na servis je otisla zbog lufta u rotoru..

Luft u rotoru se dobije kod svake role nakon par rasklapanja - stezanja.
Kod boljih daleko manje ali je svakako prisutan. Stvar je do tvrdoće materijala u kontaktu i otpornosti na pritisak i upotrebu.
Plastična biksna me ne iznenađuje ( iako me sama činjenica da si to kao grešku dozvole, zaprepašćuje ), što sam i naveo kao vjerovatni razlog par stranica iza. Teflon je neuništiv, posebno kada je potrebno samo pridržavanje podmazanih komponenti, bez abrazije.

Pogonski si trebao bolje slikati da se vidi je li greška fabrička ili je došlo do odlamanja tog komadića usljed pritiska.
Ako je fabrička onda bi se i moglo istolerisati jer vjerovatno nije na samoj tački dodira, energije i sile prenosa.
Ali ako je došlo do odlamanja stvar je ozbiljnija, jer je tačka otpora ( pritiska na isti ) pinionu kompromitovana.

Jel bilo opiljčića u masti kad se protrlja pod jagodicama prstiju?
Luft u rotoru može biti od ležaja. Stezanje na metalnim rotorima ne bi trebalo da je diskutabilno.

Gledajući fotku, rekao bih,  možda grešim, da je više od jednog zuba ugroženo.

Dal nije bilo malo kurblanja ručicom?

Mandrak je u tome što ovde vidimo da je od loših materijala pravljena.
Koji su to ležajevi, metali, koje legure. Navoj piniona, pinion, rotor, matica.
Nema nama spasa dok se ne uvede pravilo kod prodaje mehaničkih proizvoda, komponenata, da se traži kao i kod prehrambenih proizvoda, tačna i kompletna specifikacija.

 
Podržavam!!!

Ovakvo oštećenje može da nastane i zbog nestručnog rasklapanja mašinice, par mojih prijatelja je napravilo identičnu štetu na svojim mašinicama. Pokušali su da izvade pogonski zupčanik bez prethodne demontaže osovine špulne pa je prilikom cimkanja zupčanik zauzeo nezgodan ugao i njegovi zubi su previše pritisli zube piniona. Okretanjem piniona u različitim smerovima se još više pogoršala situacija tako da im ''jedino preostalo'' da podmetnu šrafciger kao polugu ispod pogonskog zupčanika i da pokušaju da ga na silu odignu od piniona što je dovelo do ozbiljnih oštećenja 1-2 zuba. Ne silite nikad prilikom redovnog održavanja mašinica jer mogu da se dese i ovakve stvari. Ja sam nakon kupovine Saltista pazario i zupčanik, špulnu, ležajeve, bail arm, knob drila što nije previše koštalo 

Pozdrav društvo, srećna nova

Slika je iz stručnog servisa (jn) ,

Luftovi behu od nedotegnutih navoja, tako da nije zgoreg to proveriti. Ovo je bio prvi servis.
Mašina radi super i peca će dok ne stigne novi deo.

Mene je samo zagolicalo kakav je moj iznutra, ali sam odustao od ideje da diram nesto dokle god perfektno radi.



Sent from my STF-L09 using Tapatalk

Nakon skoro 4 godine intenzivnog korišćenja sa glavinjarama od 30-40g i dubokoroncima mogu da kažem da sam prezadovoljan sa mašinicom. Iznela je sigurno minimum 400 radnih dana, izborila se sa stotinak somića do 10kg a za sve vreme nijednom nije zamrsila strunu ili pokazala znake habanja mehanizma sem minimalnog i jedva primetnog lufta u rotoru  kao posledicu deformisanja plastične biksne na dnu piniona. Nadam se da su i ostale kolege zadovoljne sa LK Saltistom. Na fotografijama sam uporedio dimenzije Saltista 5000 sa Daiwa Bradiom 4000