Nema prodaje,sutra,ako bog da,brodski ide napolje,možda ga odmah i prodam,dolazi čovek da ga vidi.Pare od motora idu plastičaru da ga sredi i dovede u potrebno stanje.
Pecam na Savi.Dakle izlasci na vodu od jednosatnih do celodnevnih,vadim brodski baš iz razloga konfora i prostora. Čamac je stabilan,a meni to baš treba,ima mene. Kažu ljudi da u nekim slučajevima(zavisno od korita)može biti da je efikasnija slabija penta(recimo teretna). Ali ja se baš slabo razumem,znam samo šta mi se dopada. Rešio sam da ga sredim i da probam,lako ćemo menjati ako mi ne bude odgovaralo.

ne znam sta da ti kazem vidim da jedva cekas da to zavrsis i da nema sile da promenis misljenje  nek ti je sa srecom videcemo se na savi,sto se tice motora mora da se vidi kratka ili duga osovina i koji je gaz glisera.Sad je zima pa ce cene malo pasti ali sve ispod 15 konja po meni je bezveze,naravno to je moje misljenje ali zna da ovaj gliser ne moze da glisira sa tim motorom.Konsultuj se sa jos sa nekim jer sve sto budes ulagao nikada te pare neces moci da izvuces.Ovo ti pricam iz licnog iskustva nisam procitao negde na forumu...

Citat: Hondabf25 poslato 11 Avgust 2017, 10:44:26
Pozdrav svima,
Novi sam na forumu pa me zanima nešto.
Imam HONDU BF 25 KS pa me interesuje dali postoji neka blokada ili nešto takvo da se prepavi na 30KS jer su motori isti kao i karburatori koliko sam mogao uočiti !? Hvala pozz

ХондаБФ25, тек сам вечерас видео ово питање па да покушам да поделим оно што знам.

Ја поседујем исти тај мотор и исто сам тако чуо да је могуће појачати га на 30 КС. Међутим...
Мајстор ми је рекао да се не ради само о промени електронике, нити само о подешавању.

Да би се то урадило, потребне су измене на карбураторима и убризгавању.
Потребни су нови клипови, другачијих димензија од уграђених...
За то су потребни делови којих код нас у Србији нема. Уколико би било могуће набавити их, његова процена је да би то коштало пар стотина евра.
Велики је то захват, већи него што би се помислило. На неким моторима заиста се ради само о подешавању електронике. Овде није тако.
Питање је шта се за то добије? Разлика од око 5 КС није вредна читаве те "гимнастике".

Укратко, ја сам одустао од те идеје.

Duga osovina u svakom slučaju,ja sam pucao na 20-ku. Nadam se da neko ima iskustva sa doradom glisera,tj,prelaska sa brodskog na pentu.Što se tiče opravdanosti uloženog i mogućnosti povraćaja, savršeno mi je jasno da je to nemoguća misija. Bilo bi lepo da se vidimo na Savi

Jel ti to prvi čamac?jel planiras u nekoj marini ili samo na prikolici pa po potrebi u vodi?

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

prvi,držao bi ga u marini. Marina na 5 min od kuće

Ja nemam iskustva sa zamenom brodskog  ,ali ovu 20-cu Honda ili jamaha sa komandama moras bar da platis od 1500-2000 da nije djubre.i gde radis te prepravke kod kog majstora?

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

Citat: duulence poslato 06 Novembar 2017, 23:58:55
prvi,držao bi ga u marini. Marina na 5 min od kuće

Дуленце, штета је од доброг, фабричког глисера, правити нешто друго.

Да би тај чамац лепо пловио, потребно је бар 25-30 КС. А ако треба да глисира и да постиже брзине изнад 35 км/ч потребан је ванбродски мотор од бар 40 КС.

Понављам, штета је од њега правити депласманца који ће постизати 15-20 км/ч. С таквим коритом, трошиће много.

За тај чамац може се добити лепа сума, вероватно између 3 и 4 хиљаде евра, можда и знатно више ако је све у њему исправно и очувано.

За те паре, с друге стране, може се купити леп чамац, лак и брз.

А кад свему додате новац који ћете потрошити на сређивање и куповину доброг мотора, само за те паре већ можете купити добар чамац за оно што желите.

Не замерите на овим коментарима. Ви сте власник, ви мислите да знате шта хоћете и шта можете па ћете тако и урадити.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

 poremetices i  stabilnost vadjenjem brodskog motora... pa i to treba dodatno resiti... pa tek onda videti koji motor moze da gura to korito a da si ti zadovoljan brzinom...

Guraće njega i četvorka nije problem. Sve ispod 50 konja će biti čisto mučenje ma da je i to veeeeeliko pitanje izdizaće pramac , oraće , potrošnja ogromna a brzina nula . Da ne spominjem još 2-3 čoveka u njemu .
Koji je motor bio u njemu ako je fabrički , jel motor radio kako je išao sa njim ?

Citat: nidzabgd poslato 07 Novembar 2017, 00:26:17
poremetices i  stabilnost vadjenjem brodskog motora... pa i to treba dodatno resiti... pa tek onda videti koji motor moze da gura to korito a da si ti zadovoljan brzinom...

Ниџа је лепо указао на овај важан детаљ који сам ја заборавио да поменем у својој поруци.
Вађењем мотора, а без додатка оптерећења, стабилност чамца ће бити битно поремећена. Зато ће бити нужно у чамац унети додатно оптерећење од бар 200 кг (песак, олово...), што ће, уз 70 до > 110 кг тежине самог ванбродског мотора, вратити стабилност.

А онда долазимо на оно што сам већ написао - ако мотор не буде имао минимум 25 КС неће моћи да изглисира. Сумњам да ће моћи да оствари брзину већу од 10-15 км/ч (узводно-низводно).
Без бар 40 КС снага неће изглисирати.

Па ако већ треба да се вози у депласманском режиму, онда је боље купити чамац са депласманским коритом који ће већ са мотором од 8 КС постићи тих 10-ак километара на сат. С мотором од 25 КС депласманац ће опет постизати ту брзину (10-13 км/ч) али уз много мање напрезање мотора и много мању потрошњу.

Не треба занемарити ни буку.
Вожња 8-ице на пуном гасу производи већу буку од вожње 25-ице на пола гаса.

Ово све пишем јер сам имао јамаху од 8 кс, имао сам евинруда од 25 КС, а сад имам хонду од 25 кс.
Имао сам чамац с глисерским коритом, који је био (опремљен и оптерећен) тежак између 300 и 400 кг, а сад имам пластични чамац од близу 6 м са 1,65 м који је с оптерећењем тежак између 600 и 700 кг и мислим да сам нешто научио из тог искуства.

Од мене толико, нећу се више јављати по овом питању - чамац је ваш и одлука је ваша.

Kod mene u marini ima isti takav, samo je vlasnik nadogradio kabinu.
Tera ga sa Hondom 90ks.

Poslato sa Dunava uz pomoć Tapatoka

Cenim da pravis veliku gresku, jer valjan razlog za ovu egzibiciju nisi naveo.Sad...ja ne upoznah camdziju koji je poslusao savete drugih, vec je uvek bilo uradjeno onako kako je u startu zamislio. Pored svih gubitaka koji se pominju  u prethodnim postovima, ja bih naveo jos jedan ,a to je upravljivost. Sam gliser kao gliser je prilicno neposlusan u deplasmanskom rezimu plovidbe,a vadjenjem motora to ce biti jos izrazenije, te bih ti savetovao da ukoliko ne odustanes od akcije, vidis sa plasticarom izlivanje kobilice.Ponavljam, mislim da od gotovog pravis veresiju, ali tako je kako je. U to ime 

Da ti slikovito objasnim to ti je kao da od dubinjaku Sečeš vrh i ubacujes fider,niti imaš dubinjaka niti fider :) ;) :) al nema veze vazno je ploviti i pecati :) ziv ti bio i povedi neke drugarice na tom samci gledaj do budu do 55kg :) zbog balansa :)

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

  a treba to i registrovati,jer ce se fabricke karakteristike bitno promenuti,i samim tim to vise nece biti ONAJ camac iz plovidbene.Moguci su problemi i te vrste,u tolkoj meri da se nece moci registrovati.