U plovidbenoj mi stoji da Elan 401 ima 250 kg sopstvene mase..
E sad,nije mi camac blizu pa ne mogu iscitati podatke sa proizvodjacke plocice.Ne znam ni sam zasto sam bio ubedjen da je laksi.Mozda je i greska u plovidbenoj..

Plovio sam Elanom 401 dve ili tri godine i ako mislim da je to camac sa naj boljom plastikom i veoma lepom linijom ali ja da sam ga projektovao produzio bih ga za jedam metar. Mislim da bi se tada manje izdizao iz vode i samim tim bio bi brzi. I krmenu dasku (zrcalo) bi bilo ravno a ne onako upustena tako da bi kavitaciona ploca od motora sa kratkom osovinom bila na idealnom mestu. Ali opet ako sam tako pametan sto tako nesto i ne uradim.

Ajde za vašu informaciju da napišem. Elan 301 ima 60 kg , Elan 400 ima 100 kg , Elan 401 120 kg po fabričkoj specifikaciji , s tim što 401 ima penu u duplom dnu , koja nije dobro zatvorena ili se desi da se probije spoljna oplata čamca pa pena kapilarno upija vodu tada je težina srazmerna upijenoj vodi.Šta piše u plovidbenoj dozvoli je posebna priča koju već znamo. što se tiče izdizanja iz vode , sve ovisi o težini upravljača i podešenosti noge motora. Meni se špic čamca izdigne samo prvih desetak metara dok ne izglisira posle je ravan. visina krmene daske je dobra ali da bi sedeli pozadi i kad naglo smanjite gas povratni talas vas zalije , zato gliseri imaju onu tepsiju sa odvodom na krmi.

 Imam elan 401,vadio pjenu van jer kako kaže DakiNS kad dobije vodu šestorica ga bećara moraju vući van. Bez 15 hp gore ni pomisliti,špic ode u nebesa sa slabijim,ne može izglisirati. Sad ih načinje osmoza,ipak su to čamci pravljeni prije 40-ak godina. Moj je konkretno 79-o godište. Još godinu ili dvije i dalje ne ide,dao je svoje.

Na 401 sam vozio prvo tomos 18 i ide fantasticno a onda za probu evinrude 20 hp 2T i njega terao 2 godine na elanu . Nije imao filter za vazduh nego dirktno gledas u karburator i diznu koja toci kao iz creva
za bastu  E to sto je islooo na maksimalnom broju obrtaja sve se nekako neopisivo umiri mozes casu  vode da stavis na klupicu , nemrda a camac leti kao da vodu nedodiruje pa vibracija ni nema 

Ja sam vozio elan 401 sa volvo 20hp 2t. 38km/h Dunav uzvodno, mereno GPS. Upravo ovo što Marina kaže, kad izglisira onda samo klizi. Ima snimci i na youtube.

Sent from my Mi A2 using Tapatalk

Da u pravu ste, ja sam ga vozio sa Tomosom 4 i bilo je mucenje. Ali i dalje mislim da bi bio idealam camac da je duzi za metar. Mada opet i da baba ima tockove bila bi trolebus  .

E sada jos jedno tehnicko pitanje ili mehanicko. Malo se igrao sa motorom i dotezao gas sajle jer mi pocela ispadati sajla gasa kada smanjujem gas. Ispadala tamo u rucici u zglobu. To rijesio i sada gledam dokle ide gas ali bas na motoru kad je na maximumu. Negdje sam citao da je razlika u 5ks i 6ks 4t motora samo u broju okretaja. Tipa da 6ks ima nekiih 500 o/min vise. E sada kako se dolje vidi iz moji slika meni kada je gas do kraja ova stopica dodje do kraja, do ovog granicnika i ne moze dalje. Netko je spominjao da je na gas ruckici hod gasa duzi i time se postize tih 500 o/min vise. Kod mene i da je to tako i da je hod na ruckici duzi ne bi nista pomoglo kad ovaj granicnik na motoru stopira da gas ide dalj. Zbog njega i ne znam dali moze ici dalje i ne.

E sada moje je pitanje. Kad bih taj stoper malo pobrusio i stanjio i ovu stopicu koja daje gas na motoru a koja udara u granicnik kada je gas puni, kad bih i nju malo polukruzno pobrusio da dobijem njen dulji hod dali bih dobio tih 500 o/min ili vise ili ne bih ? Jer sa rezanjem veceg hoda gasa na rucici mi nista ne znaci kad na motoru ne ide dalje. Za motor nije vazno ako mu skracujem radni vijek. Mariner-Mercury 5ks 4t.

     

Probaj skinuti taj leptir sa osovinice (da ne brusis granicnik) pa kombinirkama zakretati osovinicu da vidis da koliko jos ima hoda.Ali svakako,savet da ipak tako ne friziras motor.Pretpostavljam da to nije jedina blokada,nego verovatno jos ima i do struje a i pitanje pratecih delova koliko mogu pratiti te obrtaje..

Ne mogu skinuti taj crni lep...ako bolje pogledas ona je u direktnoj vezi sa sajlom gasa i on dodaje gas na motoru. Bez njga dajem gas u prazno i motor je stalno bez gasa onda. Tako da mi ostaje taj metalni granicnik malo obrusiti da ga malo stanjim sa te strane i taj leptir malo obrusiti da dobije hod leptira produzen za par milimetara. Nakon toga mogu rucicu gasa skinuti i na njoj produziti hod za isto toliko da mogu dodati gas i to je to. Samo znaci pitanje je dali to sta pomaze ili ne. Jel nije mi jasno u cemu je razlika onda mog motora i istog takvog motora od 6ks ako je sve isto.

Mislim da ta razlika nije dobijena samo na gasu..

Mislio nesto ovako napaviti....ovo crveno bih uklonio...recimo toliko...mozda i manje a mozda i malkice vise.

Kako god.. Mozda bi ti najbolje bilo prvo da pogledas takvu istu sesticu,da vidis kako to na njoj izgleda..

Bih ja to ucinio vrlo rado, ali ne poznam nikoga tko ima Mercury 6ks 4t iz 2008g pa da mi to barem poslika ako je daleko...da je tu u blizini jos bih se i zaletio da vidim svojim ocima i poslikam malo motor...mozda kasnije uocim jos neku razliku ali sumnjam.

Malo istrazuj po forumima ili oglasima,neces sutra na vodu pa da ti gori
Cak i ako nadjes slike karburatora od sestice,verovatno ce isto izgledati i leptir i granicnik.Pretpostavljam da je unutrasnjost drugacija-dizne,plovak...