sad ste me zbunili do bola..ali motor nije u upetrebi , stoji u vodi..

opasno je ako posle pecanja na minusu podignes motor i voda se zadrzi u sistemu i zaledi,led se siri i moze da osteti motor,ili da sutra dan tako zaledjen motor palis,napisao sam sta se meni desava,ali srecom nije bilo posledica.
ako motor stoji u vodi,netrimuje se,voda iscuri iz sistema do nivoa vode,a voda je toplija od vazduha pa tu nece da zaledi.

Mislio sam na motor koji se nece koristiti od Novembra do Marta! Pa su mi rekli da je konzerviranje obavezno a da se raskonzervira prvim paljenjem!
Konzerviranje motora
 

Obavezna konzervacija motora

"Laka" konzervacija:
podrazumeva kozerviranje motora specijalnim tečnostima, koje se ubrizgavaju u usis motora i sprecavaju kondenzaciju vode odnosno korodiranje pokretnik delova motora kao sto su radilica,klipnjace,lezajevi... U ovoj vrsti konzervacije motor se nakon zime raskonzervira jednostavnim paljenjem motora i tečnosti, koja se koristi za konzerviranje,ona sagori zajedno sa gorivom. Nakon par minuta rada motor je spreman za uptrebu. Ova vrsta konzervacije se koristi u slucajevima kada se motor ne koristi u periodu od 3 do 12 meseci. Cena ove konzervacije iznosi 1500 dinara.

"Puna" konzervacija:podrazumeva detaljno konzerviranje motora specijalnim mastima, od menjača , preko klešta, pa sve do motora. Razlikuje se od "lake" konzervacije u tome što motor može da "stoji" (da se ne koristi) 12 meseci pa i više godina. Cena ove konzervacije iznosi 3 400 din

.

ma nista nije mnogo,ako motor vredi.mislim da ga svakako treba konzervirati,ako se ne upotrebljava vise meseci.

Citat: OLOVO poslato 04 Novembar 2009, 23:03:41
sad ste me zbunili do bola..ali motor nije u upetrebi , stoji u vodi..

Olovu je nezamislivo da ostavlja motor na camcu 

Interesuje me koji se to sprej naprska u usis vazduha pa se samim tim izvrsi ova gornja "laka" konzervacija? Kod mene se u uputstvu motora ovo navodi kao konzervacija.

imam hondu sa dvadeset ljutih vranaca četverotaktnih i s obzirom da zimi idem rijeđe na vodu u osijeku sam kupio od liqvi moly sprej motor-konservierer tako se zove pa malo špricnem u cilindre i lagano povučem majmuna da se razmaže i ostavim.
do sada nisam imao nikakvih problema a nemam pojma da li je dobro ili ne,negdje sam čitao da je to potrebno za vrijeme dužeg stojanja

Interesuje me koji se to sprej naprska u usis vazduha pa se samim tim izvrsi ova gornja "laka" konzervacija? Kod mene se u uputstvu motora ovo navodi kao konzervacija.
[/quote]

Pa laka konzervacja  sama riječ kaže lagano se poprska 

i kod lagane konzervacije pokreti rukom moraju biti u smjeru kazaljke na satu

Imate li problema vise nego ljeti, imate li uopce problema...

Uvijek na zub.....svaki kojeg sam imao...

Meni godišnja doba ne utiču.

Uvek imam taj problem.

Izvini ali morao sam se našaliti na svoj račun.

Na dekompresor od prve sastavi ko pravi dizel 

honda pali savršeno samo treba ponekad i svijećice promijenit :lol:nesmeta joj ni vrućina ni hladnoća stvarno sastavlja bezprijekorno

yamaha mi je palila dobro i na velikom minusu,samo je uvek bio problem sa zaledjavanjem kanala za hladjenje,posto ostane vode u njemu pa zaledi.ja inace uvek trimujem motor iz vode posle pecanja,pa i zimi,ali je sigurno bolje ostaviti ga u vodi.
dakle kad mi zaledi kanal,upalim motor i ostavim da radi nekoliko minuta dok se ne zagreje,otopi kanal i krene mlaz vode.raspitao sam se oko toga i kazu da nije nista strasno sto ne izbija voda tih par minuta i stvarno nisam imao problema.
sada furam hondicu,pa cu za nju tek videti kakva je na zestokom minusu.

Moj Mercury uvek pali iz treceg puta,i leti i zimi(prvo jutarnje paljenje,a posle na zub)