Meni nije jasno kako je Tomos mjerio snagu i znam da nema tu snagu na elisi 18 ks. ali nemože izgubit 4 - 5 ks na prenosu do elise . Ko misli da nisam u pravu neka sa 15 ks proba obić T18 :wink:
nevjerni toma :lol: pa lijepo sam ti objasnio
znam da na istom čamcu yamaha 15 ks može pušit Tomosu 18 ks. Tako su pričali da je Tomos 10 isto žto i Johanson 8 ks. Ja imo T 10 niko nije smio na start sa 8 ks :rlol: :rlol: :rlol: a tu utrku i sad nudim može se i štopat na istom čamcu za koliko se pređe 1 km. Naravno spreman sam stavit i koju kintu pa da se vidi ko je nevjerni toma . Mario pusti matematiku i teuriju ovo je isprobano :grin: :grin:
T 10 i T 18, iako starog koncepta i tehnologije, su vrlo jaki i brzi motori :takoje:
http://www.scribd.com/doc/92672185/Knjiga-tomos-T18#key8mdep3u2eq5sx3fioqm (http://www.scribd.com/doc/92672185/Knjiga-tomos-T18#key8mdep3u2eq5sx3fioqm)
kole ja to znam imao sam tomos 10 ks i topla preporuka za one koji neznaju psovat a žele naučit sa tomosom brzo savladaš osnove psovanja a brzo pređeš i na one teže psovkr :rlol: :rlol: . Ali da yamaha 8 može popušit Tomos 10 to stoji isto tako vredi i za omjer 15 ks- T18 a matematičari i teoretičari neka se drže olovke i papira ovo je na vodi dokazano
Nisam ni rekao da su dobri :rlol:, samo su jaki i brzi :rolleyes: :rolleyes:
Imao sam i ja dva komada smiley092
Ja ću najverovatnije dobiti T 18 na korišćenje, pa čujem od mnogih da je sranje. Ovaj kolega što ga ima nije s njim imao nekih većih problema. Da kucnem, čuk,čuk,čuk u drvo :smiley:
Nadam se da će biti :ok: ,a za potrošnju me ne zanima, bitno je da ide ! :thumbup:
Kod mene je bio problem u presaugavanju znači kad se presaugo e onda si u banani vuci do sutra pogotovo je problem kad moraš podič motor uvjek povuče višak goriva . Prevaziđen motor ali kad upali ide nema problema samo što ja nikad nisam znao hoče ili neče upalit :question: :grin: :grin:. Znao sm ga palit po pola sata ni dabi pokazao volju da če upalit . zapalim cigaru i onako iz učaja povučem a on na zub upali kao da nikad ništa nije bilo :question: :question:
Ovaj je sa anlaserom, i ne skida se sa čamca. Valjda će biti :ok: inače :help: :eek:
Citat: ossa poslato 23 Februar 2009, 10:10:26
Ovaj je sa anlaserom, i ne skida se sa čamca. Valjda će biti :ok: inače :help: :eek:
Nemoj se unaprijed nepotrebno živcirat. to su dobri i pouzdani motori. Najveći problem je plovak na karburatoru on zna zaštekat pa ako neće upalit treba ga iglom gurnit prema dole. Vjeruj da je to načešći kvar na T-10 i T-18
ponesi i rezervni akumulator ako jedan isprazniš :rlol: :rlol: ni moj se nije skidau sa čamca pa oprt problemi več je sve to graničilo sa magijom :huh: :huh: :huh:
Ne boj se nista ako nije jako izraubovan radice kako treba. Ja imam obicnu 18-ku, dosta je star ali je ocuvan i nemam uopste problema. Jedino ta boljka sa karburatorom sto kaze retfala ali to par poteza iglicom resava ali i to samo ako se duze ne pali. Jedino me nervira sto zbog toga moram skidati poklopac motora. Pozzz
Pošto se pomalo razumem u mehaniku, plovak ću lako razraditi ako zaglavi :takoje:
Evo da se i ja uključim u T18 temu, imao sam je do pre 3 meseca to mi je bio poslednji motor koji sam koristio, motor je dobar nesumnjivo ali je jako veliki potrošač na neiskorištenu snagu, vozio sam do sada dve 18-ke i sivu i belu kapu i odgovorno tvrdim da Yamaha dvotaktna 15ks (srednja standardna elisa) ide istom brzinom ako ne i malo brže od T-18-ke (probano sa elisama 225/225 i 225/250) imam svedoke i probano na titelovom čamcu i mom alu sa oba motora tako da ako ima nevernih toma mogu da se uvere u sve ovo kod mene na probi! :takoje: Još jedan podatak na T18 u sloveniji mereno na elisi nepunih 14 ks za informacije pozovite Jureca to mi je rekao njegov prodavac!
Opet kažem jako dobar i pouzdan motor, delovi jeftini i na svakom ćošku, generalku može svako sam da radi nema potrebe za servisom ako se imalo razume ja samn svoju sam rešio :thumbup: nema previše delova elektronike i ostalih šminkerskih stvari za menjanje taj motor kad stane stao je do tad praklja dok ga kompresija i ležajevi služe sve u svemu za male pare dobra stvar :takoje: :thumbup: :clap2:
Hoće biti dobar
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motul.com.au%2Fproduct_line_up%2F2stroke%2Fimages%2Fproduct_images%2FOUTBOARD_2T_1L.jpg&hash=0f442cf8e20f168029a9e3aa54653dcee9d8974c)
I jel pravite 3% za 18-naju ili više ?
Citat: ossa poslato 23 Februar 2009, 13:49:35
Hoće biti dobar (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motul.com.au%2Fproduct_line_up%2F2stroke%2Fimages%2Fproduct_images%2FOUTBOARD_2T_1L.jpg&hash=0f442cf8e20f168029a9e3aa54653dcee9d8974c)
I jel pravite 3% za 18-naju ili više ?
Po katalogu piše da se koristi ulje Propisano za Tomos dvotaktne motore 2% i još je dodato da ako se ne koristi propisano da se onda pojača na 3%, to je po katalogu e sad neko moje razmišljanje i merilo koje sam upražnjavao je da ulje iole kvalitetno po litri i nema ispod 500 din. i tako sam i postupao uzimao sam Valvoline za dvotaktne motore pretežno i pravio 3% za 18-ke :takoje: :ok:
Koja je uopste realna cena T18 u Srbiji? Ja bi svoj sa dugom osovinom prodao i kupio 4T ali ne znam sta da trazim? Motor je 1978god. ali extra ocuvan jer ga je komsija iz vikend naselja od kojeg je kupljen stvarno slabo vozio. Kod mene je 10-tak godina i buduci da je drugi motor nije mnogo vozen al je star, sto je cinjenica... Sta traziti za njega? (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg410.imageshack.us%2Fimg410%2F4646%2Ft18.jpg&hash=b5114b34673c53743a86e43656a65c20cd8aeb6b)
kod nas je onaj noviji model oko 500 eura u hr
U Srbiji, ako je extra stanje, elektronsko paljenje(ne platinska dugmad) , bela kapa bez alansera i komandi realno oko 550e sa papirima naravno , siva kapa isto stanje iste specifikacije ide i do 100e gore naravno isto sa papirima!
E sad stanje motora je naj bitnija stvar godine proizvodnje i nisu "toliko" bitne!
Što se tiče mešavine 2% sa uljem za vanbrodske motore,ne 3%,nema potrebe...samo stvara čađ na klipovima.Ne treba ići onom logikom "od viška glava ne boli",jer samo može štetu da napravi ako se sipa više od propisanog
Citat: ossa poslato 23 Februar 2009, 13:49:35
Hoće biti dobar (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motul.com.au%2Fproduct_line_up%2F2stroke%2Fimages%2Fproduct_images%2FOUTBOARD_2T_1L.jpg&hash=0f442cf8e20f168029a9e3aa54653dcee9d8974c)
I jel pravite 3% za 18-naju ili više ?
Trenutno najbolje ulje za dvotaltne motore na nasem trzistu :wink:
Ono je ful sintetik,i ja bar pravim 2% mesavinu sa njim za moju yamahu :takoje:
Ipak proveri :question:
Imam desetku tomosovu duže vremena, nemam nikakvih zamjerki u pola zime pali od prvi puta i neznam zašto nekom nevalja ulje za mješavinu koristim NAUTILUS specijalno ulje za brodske motore i pravim uvjek 2% nu mješavinu svakog proljeća osnovni servis i teraj brate :ok:
Citat: ossa poslato 23 Februar 2009, 10:10:26
Ovaj je sa anlaserom, i ne skida se sa čamca. Valjda će biti :ok: inače :help: :eek:
Pošto je alnaser? Da obradujem moju osamnaesticu! smiley033
Citat: Bandit poslato 24 Februar 2009, 02:02:55
Citat: ossa poslato 23 Februar 2009, 10:10:26
Ovaj je sa anlaserom, i ne skida se sa čamca. Valjda će biti :ok: inače :help: :eek:
Pošto je alnaser? Da obradujem moju osamnaesticu! smiley033
Za alanser ti treba još dosta stvari, ako uzmeš sam alanser nećeš imati funkciju, ide jedna kutijica sa elektro instalacijom- relejom za stabilizaciju izlazne struje i punjenje akomulatora , deo koji daje automatski sauh, nosač alansera i... , tako da ako imaš ceo komplet može a ako ne onda ne uzimaj sam alanser nećeš imati funkciju!
Još jedna informacija vezana za struju izlaznog napona tačnije T18 ima dva izlaza tj dve vrste izlaznog napona- jednosmerni i naizmenični 12/55 i 12/75 ali nema regulator izlaznog napona zato treba regler , ja sam skinuo sa motorića Tomos automatika (ona kockasta stvarčica na rami) i super radi posao jer sa obrtajima se i napon povećava na 15v pa crakavaju sijalice ili neki drugi potrošači koje ste prikopčali!
Hvala za uputstvo vezano za alnaser !
Da li je neko pokušavao da na peti oko elise postavi (cev)- prsten, kako bi poboljšao ili pak pokušao da poboljša performanse motora?
-svako iskustvo je dobrodošlo!
-unapred hvala! smiley085
Citat: Bandit poslato 24 Februar 2009, 23:42:45
Hvala za uputstvo vezano za alnaser !
Da li je neko pokušavao da na peti oko elise postavi (cev)- prsten, kako bi poboljšao ili pak pokušao da poboljša performanse motora?
-svako iskustvo je dobrodošlo!
-unapred hvala! smiley085
Eee to sam bio zagrejan jako da napravim ali nisam, po nekom mom mišljenju i ispitivanjima na tu temu veoma je bitno imati dobre parametre ulazni i izlazni prečnik koji se mora proračunati da bi se dobio efekat pravi, i sporiju elisu treba staviti zbog snage jer nema rasipanja sa strane pa je otpor dosta jači!
Ako nadjem slike oblika i dimenzija stavi ču ti samo od tad sam 3 kom. promenuo i 10 x spuštao sistem pa mi je negde zabačeno po dvd-ovima.
Svaka čast! Ako mi to nadješ - častim piće u BUCOVU! :clap2: :thumbup:
A ja TUPAN bio ubedjen da ti prstenovi sluze da zastite elisu od udaraca :embarassed: :lol:
Imam ja knjigu tomos 10,18 na tako nešto nisam naišao :huh:
Citat: Dejaan poslato 25 Februar 2009, 07:46:06
A ja TUPAN bio ubedjen da ti prstenovi sluze da zastite elisu od udaraca :embarassed: :lol:
Ja sam i dalje ubedjen u to :rlol:
Citat: kole poslato 25 Februar 2009, 11:17:25
Citat: Dejaan poslato 25 Februar 2009, 07:46:06
A ja TUPAN bio ubedjen da ti prstenovi sluze da zastite elisu od udaraca :embarassed: :lol:
Ja sam i dalje ubedjen u to :rlol:
Dobro je, nisam jedini :tongue: :tongue: :lol: :lol:
Citat: Bandit poslato 25 Februar 2009, 00:23:53
Svaka čast! Ako mi to nadješ - častim piće u BUCOVU! :clap2: :thumbup:
E bandit pokušao sam da nadjem disk gde sam sačuvao te podatke, nije mi pošlo za rukom nema ih nigde, pokušao sam i da ih izgooglam po ruskim sajtevima gde sam ih onomad našao ali nepolazi mi ni to za rukom :no: :embarassed: jeb. za sad ništa od pića u Bucovu ali ako nekad slučajno nadjem ili na netu naidjem na bilo kakvu informaciju obećavam da ću odma da ti ih prosledim :takoje:
Nema veze možemo piće popiti i ovako kad naidješ do Apatina :takoje: :thumbup:
Nema problema - Ma naći ćemo mi već neki drugi razlog! smiley021
Za ostale kolege - ovde je bilo reči o poboljšanju propulzije i njenom maksimalnom učinku. Prsten se može dodati oko elise bilo kog motora i ne predstavlja deo standardne opreme. :takoje:
a šta dobivam tim prstenom i ako poboljšava performanse motora zašto ga neugrađuju u trkače motore ???
Na motorim do nekih 40 ks, mirniji rad mašine, manju potrošnju - istu brzinu, istu potrošnju - veću brzinu.
Kod trkača su mnogo veće brzine i oni nehaju za potrošnju - oni svoje performanse dobijaju sa mnogo skupljim rešenjima, što meni nije cilj.
:takoje:
ajd jel ima neka slika tog prstena, nikad nisam vidio niti znam gdje stoji..
http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?id=0018694012840a&navCount=1&podId=0018694&parentId=cat420002&masterpathid=&navAction=jump&cmCat=MainCatcat21276-cat420002&catalogCode=IK&rid=&parentType=index&indexId=cat420002&hasJS=true (http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?id=0018694012840a&navCount=1&podId=0018694&parentId=cat420002&masterpathid=&navAction=jump&cmCat=MainCatcat21276-cat420002&catalogCode=IK&rid=&parentType=index&indexId=cat420002&hasJS=true)
Imaš ovde sliku, ali verovatno to nije taj o kojem oni pričaju, jer ovaj samo čuva propeler.
Nekužim šta se stim dobije sem da bolje štiti elisu :eek:
Ni ja, ali vidiš da kažu da motor radi mirnije...
Da i kad ti grana tu uglavii pukne štift samo je problem promjenit meni to ništa nije samo može veću štetu pruzrokovat :embarassed:
mislim da je to na onom ervnrude u temi 2T I 4 T motori na slici se na jednom vidi elisa a drugi ima neku cjev
Ma ne, ono je JET turbina.
onda nemam pojma :help: :help:
ja i dalje nekuzim za kaj to sluzi i sto kaze mornar, sta da se grana zaglavi, ode sve u ku.ac..
Kad dodje ,,kolega ubistvo on će nam pojasniti nadam se, ja nevidim tu neke prednosti samo veće s..nje ako se šta dogodi
Citat: kole poslato 01 Mart 2009, 19:35:14
http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?id=0018694012840a&navCount=1&podId=0018694&parentId=cat420002&masterpathid=&navAction=jump&cmCat=MainCatcat21276-cat420002&catalogCode=IK&rid=&parentType=index&indexId=cat420002&hasJS=true (http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/product/standard-item.jsp?id=0018694012840a&navCount=1&podId=0018694&parentId=cat420002&masterpathid=&navAction=jump&cmCat=MainCatcat21276-cat420002&catalogCode=IK&rid=&parentType=index&indexId=cat420002&hasJS=true)
Imaš ovde sliku, ali verovatno to nije taj o kojem oni pričaju, jer ovaj samo čuva propeler.
Slažem se da je malo komplikovanije kada bi došlo do pucanja štifta ali i verovatnoća da se to desi je znatno manja.Ovaj prsten koji mene zanima je poput Venturijeve cevi na vazdušnom usisu kod npr. trkačkih automobila. Njegova uloga je da donekle simulira cev turbine i da je prostor od kraja elise i zidova cevi što je moguće manji. On ujedno služi da formira vodene kovitlace koje fokusira ka elisi, a ista ne rasipajući energiju postiže bolju propulziju. Međutim, prsten sa ovog linka je (jako udaljen od ivica elise i kratak) te mu je i uloga samo da brani elisu, a učinak oko propulzije vrlo mali ali opet veći nego kad ga nema. smiley003
P.S. Ako neko od kolega slučajno ima viška kakav karburator, tipa Solex ili Delorto promera 32mm pa ako je još sa giljotinom, neka mi se javi. :tongue:
Zasto onda takav prsten ne ugradjuju fabricki?
Prema ovom sto si napisao,sa takvim prstenom se samo mogu popraviti perfomanse motora :takoje:
Postoji li negde na netu studija o tome :huh:
Taj prsten će početi da nam uvaljuju u nekoj od sledećih generacija motora pod velom naprednijeg, revolucionarnijeg rešenja, naravno mnogo lepše dizajnerski upakovano nego što sam ja skarabudžio, uz opravdanje još manje potrošnje, ekonomičnije, dugotrajnije, bla bla bla...i na sve to dodaće ekonomsku krizu i krizu naftinih derivata... U stvari Turbina je revolucionarno rešenje ali tako da može da se stavlja i skida tj. da nije integrisana u trup odnosno korito. Sve ovo sam počeo iz nekog entuzijazma i nekih pomaka već ima, međutim, i ti eksperimenti imaju svoju cenu, pa ako me izda budžet onda ću i ja da pređem na neko 4t čereslo. smiley045
Spojene poruke: 02 Mart 2009, 14:34:27
Što se tiče studije još nisam ništa izguglao, ali osova je princip rada turbine -stim da ja to uz pomoć štapa i kanapa, više za kućnu upotrebu. :smiley:
Za ono pravo su potrebne vrlo ozbiljne mašine, materijali,ljudi... smiley003
apo tebi taj prsten ili cijev koliko bi trebala biti dugacka, koliko ispred a koliko iza elise
Upravo to je pravo pitanje. Najnovija istraživanja govore da ne mnogo od one sa onog sajta, ali brutalan prodlem je u tome što čim promeniš jedan parametar, moraš i sve ostale u nizu i tako stalno "Jovo nanovo" Najčešće između 5 i 10 cm, a onda ugao konusa pa zakrivljenje zaperaka na elisi... smiley040 -poludeću!
Ne može standardna elisa da napravi taj potisak vode,za to je potrebna turbina.To što pokušavate da nabudžite neće dati neke rezultate
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg140.imageshack.us%2Fmy.php%3Fimage%3Dgreenpumpback.jpg&hash=12a9eb0c8350f24f43508a155053ee40e76d14f4)
Sa standarnom, ne mogu da prebacim poboljšanje od 30%
Spojene poruke: 02 Mart 2009, 15:46:11
Mislio sam da mogu više!
ovako nešto... (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.imageshack.us%2Fimg10%2F986%2Finnerblade.jpg&hash=298fea735d8a91400f63b787d47732b4ab5e772a)
Odlično rešenje!!! :ok:
A ti svo vreme mudro ćutiš! smiley033
Sad se lepo iskupi pa pošalji sve što imaš o tome. :tongue:
budens72 je od onih sto MNOGO ZNAJU,a malo pricaju :thumbup: :clap2:
i 30 % je mnogo ako uspijes toliko popraviti
To je onda punih 23ks :ok:
Citat: budens72 poslato 02 Mart 2009, 15:53:02
ovako nešto... (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.imageshack.us%2Fimg10%2F986%2Finnerblade.jpg&hash=298fea735d8a91400f63b787d47732b4ab5e772a)
Da li ovo ima negde već da se kupi, možda samo kao deo, jer da naručujem odlivak donjeg dela pete za T-18 u ovoj ili sličnoj formi, probija granicu isplativog! -uostalom, već su me preduhitrili! :sad:
ali ja jos uvijek ne razumijem koliko bi to pomoglo, konkretno na ovoj slici to mi vise izgleda kao nekakva zastita za teske terene
ovako....
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg48.imageshack.us%2Fimg48%2F3153%2Fgreenlwerunitside.jpg&hash=acc7015a3262af2fea3254953faf5ef34a7e2402)
Štiftovi mi nisu problem :rlol:, nego potisak :takoje:
Ima li svrhe raditi ovo na tomosu 4.8?
Zbog potiska mu moraš malo nabrijati mašinu, a zbog štiftova sigurno da, :ok:
Citat: mr.black poslato 23 Februar 2009, 10:53:57
Ne boj se nista ako nije jako izraubovan radice kako treba. Ja imam obicnu 18-ku, dosta je star ali je ocuvan i nemam uopste problema. Jedino ta boljka sa karburatorom sto kaze retfala ali to par poteza iglicom resava ali i to samo ako se duze ne pali. Jedino me nervira sto zbog toga moram skidati poklopac motora. Pozzz
Ako te bas mrzi da skidas kapu dovoljno je i da podignes motor i napumpas gorivo pumpicom. :wink: Kada podignes motor polozaj plovka se menja i karburator se lako napuni.
Nego sto se tice ovih modifikacija motora, jel probao neko na T18 da stavi hidro stabilizatore? Video sam da ima u Novom Sadu da se kupe pa ne znam koliki bi bio efekat.
Citam po nekim forumima, jedni odusevljeni, drugi kazu bacanje para. :help:
Imam tomos10 kad budem trebao nabrijavat kupim jači savjetovali me :takoje: dobro pa nisam ništa radio na njemu a pali ko mina samo napumpaš i zuuum :takoje:
Naravno - matematika pre svega! smiley033
Pozdrav ekipi koja oštri jezik sa Tomosom ( bilo kojim ) :lol: :lol:
Vidim da je ova tema malo zastala a meni je zanimljiva i htjeo bi razmjeniti iskustva sa drugima pa ako je neko zainteresiran neka se baci u raspravu .
Da kažem o čemu se radi : Ponosni sam vlasnik T18 ! :rlol: :rlol: :rolleyes: ( VARBURGA !!!! ) i dimim po dunavu . S obzirom da ga imam jednu sezonu , i dobro me služi , htjeo bi napravi neke nadogradnje !
Nadogradnje bi bile sljedeče : Punjač akumulatora i reflektor ( napajan od strane T18 )
Dali neko ima iskustva sa navedenim !!!!
E još jedna stvar : Na internetu sam pronašao shemu i uputstva za T18(T10) pa bih to podjelio s vama !
http://www.jurec.hr/pdf/shema_tomos_10_18.pdf (http://www.jurec.hr/pdf/shema_tomos_10_18.pdf)
http://www.jurec.hr/pdf/tomos_10_18_uputstva.pdf (http://www.jurec.hr/pdf/tomos_10_18_uputstva.pdf)
I na toš šemi i uputstvima se vidi da su moje želje ostvarive ali me zanima dali neko ima iskustva s tim u praksi ( da nebi spalio staru pilu )
Pozdrav,svidja mi se to sto zelis da uradis.i ja bih nesto slicno,prvenstveno zbog reflektora.Znam i ja da postoji varijanta ali nisam video slicno u praksi,medjutim imam dobrog majstora,drugara autoelektricara koji mi je rekao da moze da se napravi nesto, medjutim problem je sto covek radi kola po ceo dan pa nikako da moja 18ka stigne na red.Medjutim mislim da cemo nesto napraviti do sezone pa sta god da ispadne ja cu postaviti :ok:
Odlično Duksa !
Ima li koji vuk sa iskustvom u ovome ???? :help:
pa druze tony sto ne kazes sta te muci.....tu je nas drug retfala on je JOKER ZOVI :lol:
Mlad je naučit će se. :lol: Pustio sam ga da se kiseli dok se ne sjeti nazvat :rlol:
tony treba da postane otac ovih dana pa ce valjda onda zvati... :ok:
O je.. ti , pa druze Retfala , pa jel ti to znaš !!!!!!!!!!!
Pa ja se patim okolo a kad smo zadnji put pricali oko 18-tice nisi mi nista reko oko toga !!!!!!
Uf il ja nisam pito :sad:
Evo žena če da mi rodi ,samo što nije , pa kad to prođe, češ mi sve potanko objasnit ! smiley032 smiley021 smiley013
Ma neću ti objašnjavat nego ću ti to dati :wink:
:cheesy: :tongue: Hvala druže Tunjo !!!! smiley033
evo i pente ako nekog zanima kako izgleda
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi48.tinypic.com%2Fradu69.jpg&hash=ccb3cf461c04aaba05c654c1c77731f81d84c8c0) ako sam dobro odradio upload
Moram monitor okrenut a da to nije 20 konja taj motor možda ?
Tomos 18 smiley033
Tomos 18 je sigurno,barem tako pise u papirima :takoje:
Dobro pitanje Panonac jer su vojni Tomosi radjeni na 20 ks ima i 18-ki i 20-ki ali se 20-ka samo vojna može naći- nisu je pravili za civilno korišćenje i prodaju. Ako je 20-ka uh to je extra motor :ok:
Imaš na bloku motora izliven model motora pa pročitaj koji je :takoje:
:eek: :eek: :eek: nikad čuo za tomos 20 ks :huh: :huh:
Evo RJ imam i sliku na kojoj se vidi priručnik za Tomosove motore 9,9-18-20ks kad sam generalisao svoju i koja potvrdjuje postojanje Tomos 20ks :takoje: blok je isti kao kod 18-ke karburator malo preradjen a i čini mi se ako se dobro sećam razlika je u peti i prenosu u menjaču kod 20-ke!
Dole levo:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi47.tinypic.com%2F5pg02b.jpg&hash=781fe97d1787df80d82d400413c568aef8f98d37)
ma vjerujem ti samo nisam znao za taj motor
imali gde da se nađe takav motor
pa sta vi mislite da se i u jednoj drzavi vojska zeza i neke stvari prepusta slucaju..ja bukvalno zivim 300 m od recne mornarice i znam da se oni ne zezaju niti malo,i ko je video da vojni camac za alternativu nema vesla..nije to rafting pa ajd da se prevrcemo..Vojska radi za sebe ,sta sve radi to se i ne zna..
Citat: rj poslato 14 Februar 2010, 18:57:20
:eek: :eek: :eek: nikad čuo za tomos 20 ks :huh: :huh:
Rj ima moj kolega isti takav aždaja je ide ko sumanut isto vojni činimi se boja smb al sigurno znam da je 20 ks
Nisam znao za to.... eto sad sam naučio da ima i Tomos 20 :tongue:
Pozdrav Vukovima. smiley033
Novi sam clan foruma, kontinentalac iz Skoplja varalicar i novopeceni nauticar "starije proizvodnje" ('58).
Koliko ja znam T-18 ima 18KS snage sa 5800 obr/min. sto je po meni tesko dostizno na camcima koje se uobicajno koriste, osim lakih gumenjaka. T-10 i T-18 imaju istu zapremninu, razlika je u napajanju i kolicini goriva. T-18 ima dodatne vece prelivne kanale i dizne odnosno vece napajanje goriva od T-10 koji ima 10KS sa 4500 obr/min. Prema fabrickim podacima T-18 pri punoj snazi trosi 8,1 lit/h a T-10 4,5 lit/h. Analogno tome, da bi se postiglo 20 KS nuzna je veca zapremnina ili veci br. obrtaja motora (Citaj:gorivo). Mislim da ukoliko postoji motor takvih karakteristika (20KS) definitivno se razlikuje od postojeckih komercijalnih T-18, po cemu - to bi naknadno trebalo ustanoviti. :huh:
Pozdrav. :bye:
Ako može savijet, gdje bi se mogla nabavit elisa za T18 i ako znate okvirnu cijenu, hvala. Inače na mom elisa izgleda katastrofa, izlupana je, izlizana i itd, sve radi, motor ide "super", nisam neki iskusan pa neznam,da li dobio šta da stavim novu, naravno standardnu neku, ili ako ima ko polovnu al da je ok :bye:
Ovdje se javi Slavene neko će ti već pomoći :takoje:
http://vukovisadunava.com/kupujem-prodajem-menjam/ (http://vukovisadunava.com/kupujem-prodajem-menjam/)
Citat: Slaven poslato 21 Februar 2010, 17:51:02
Ako može savijet, gdje bi se mogla nabavit elisa za T18 i ako znate okvirnu cijenu, hvala. Inače na mom elisa izgleda katastrofa, izlupana je, izlizana i itd, sve radi, motor ide "super", nisam neki iskusan pa neznam,da li dobio šta da stavim novu, naravno standardnu neku, ili ako ima ko polovnu al da je ok.
063/788-30-93 Velja V.Gradiste
Pozovi se na mene slobodno,dosta stvari sam kupovao od njega.
Elisu za T18 sam video u petak (19.02.2010.) u prodavnici "PERAS" u Novom Sadu cena 2900 dinara (29 evra)oznaka na njoj je 225/275.
225/275= brza elisa
imam tomosovu osamnajsticu na primusu 17 sa elisom 225 275 nedavno sam je kupio pa mislim da mi treba elisa 225 250 pošto čamac sa mnom iopremom ima 350 kg ccca...ako neko ima neka iskustva s tim ili elisu za zamjenu neka se javi smiley031
Sigurno ti treba manja za taj čamac :takoje:
Manja, manja sigurno- 225/225 :ok: mogu da garantujem :takoje: Ja sa mojom dereglijom alu. koja je duplo lakša sam dobio nabolje performanse i obrtaje tek sa sporohodnom i extra mi je pasovala :ok: isprobane sve tri :takoje:
Imao sam 18-ku dosta godina unazad! Brza 225/275 paše samo na laganim alu čamcima ili manjim plastikanerima- gliserićima tipa super šark itd preko toga bar srednja ili spora, isprobano na više čamaca koje sam posedovao ili probavao!
i ja imam T18, ali ne znam kako da raspoznam koja je elisa na njemu?
Imam 10-ku i tajmen ,koju elisu da stavim ?
Najbolje ti je da probaš sa 250 pa ako ne može izvrtit onda 225. Moje mišljenje je da bi ti bila bolja 225
hvala probaću obe pa javim smiley033
može li mi neko reći na osnovu slike koja je elisa na mom T18, ili kako da saznam koja je?
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F2mfygyf.jpg&hash=4ce034d2b00537ae47000e76f929fba326222f8b)
Skini ju sa osovine i na svakoj imaš oznaku tj broj
225/225
225/250
225/275
ako se nevidi malo oribaj onu stranu što ide k motoru tu je broj :ok: smiley033
ok, hvala!
bravo panonac mi neki dan trazili oznaku i nismo nasli ..sad pogledam i pise smiley033
tomosova 18 mi pod punim gaso radi s prekidima čim joj malo vratim gas sve je normalno pomagajte :sad:
Vozi sa pola gasa :lol:
Šalim se nije ti nešto uradjeno kako treba pitaj G. Tunju on sve zna :takoje: :thumbup:
Citat: mobi dik poslato 23 Oktobar 2010, 21:04:08
tomosova 18 mi pod punim gaso radi s prekidima čim joj malo vratim gas sve je normalno pomagajte :sad:
Provjeri crijeva i sve spojeve. Moguce da je negdje napuklo. Ili je negdje nesto prljavo i zastopano.
Pre bih rekao da ima mrlja vode u karburator..kad da puni gas digne vodu i ona zapusi diznu(ne moze proci) i kad oduzme ta kap vode ''padne'' dole na dno kazacica i opet ide...
Upitanju je struja, pogledaj svećice (zazore) i bobine.
Hvala svima na odgovorima .čistio sam karburator ,promjenio svjećice,probao voziti bez čepa na rezervaru i ništa.neznam kako da ispitam bobine motor odlično pali i ima snage.
Provjeri filter goriva , imaš 3 vijka na njemu i očisti membranu.
kad je tomos u pitanju i počne štekat jedino istjerivać đavola pomaže :lol: :lol: :lol: jučer tonyc pali 18 ks 10 min i jaknu je skinio ...dušu izbacio ...i nevredi ..dođe tunjo kaže skini kapu ...pirni u neku rupico u karburatoru i tony upali na zub :lol: :lol: :rolleyes: strašno tako druže da u tvom slučaju nema pravog savjeta to su simptomi barem 10 mogućih kvarova a neki se poklapaju :huh:
TA 18-ka ima istu pumpu za gorivo ko tomos 4-ka? ako ima mozda je ona razlog,ne pumpa u karburator dovoljno goriva,pa trokira.Ako je isto membrana,mozda se istegnula,pa manjka goriva u karburator na visoke obrtaje...
to je jedan od mogućih kvarova ...da se membrana na AC pumpici skorika :takoje:
u pumpu je stavljena nova membrana.RJ ja u tu rupicu na karburatoru malo malo guram izravnatu spajalicu čim neupali iz prve skidaj kapu. :no: :grin: jamaha zakon :ok:
Jesi probao sa drugim kablovima za svecice? I oni mogu biti uzrok.Ako su negde prekinuti(preskace iskra,recimo na spoj zice iz kabla i zavrsetka koji ide na svecicu)motor radi ali na visoke obrtaje prave problem.
Tomos je čudo od motora. Mislim da je Dulija kod svoje stare 18-ke imao taj problem i rešio ga :takoje: ,pitaj njega on sigurno zna. Meni se to dešavalo kod Suzukija 9.9 i pomoći nije bilo,a izređalo se barem 10 "majstora". vozio sam uvek na 2/3 gasa :rolleyes:
Citat: rj poslato 25 Oktobar 2010, 10:13:14
kad je tomos u pitanju i počne štekat jedino istjerivać đavola pomaže :lol: :lol: :lol: jučer tonyc pali 18 ks 10 min i jaknu je skinio ...dušu izbacio ...i nevredi ..dođe tunjo kaže skini kapu ...pirni u neku rupico u karburatoru i tony upali na zub :lol: :lol: :rolleyes: strašno tako druže da u tvom slučaju nema pravog savjeta to su simptomi barem 10 mogućih kvarova a neki se poklapaju :huh:
Jao što mi je jučer bilo neugodno , ostavio me tomos na cjedilu , jeb.. sam mu sve do bogaza .
Ja ga hvalim sve u šesnajst a on mi opali šamar u najgorem trenutku .
Šta reč , stariji iskusniji , prošli sve . I reče Tunjo pirni majstore , upali mali , e jesam popizdijo !!!!!!!!! :rolleyes: :rolleyes:
to ti je situacija di duvanje pomaže ...čekaj kad bude falio ključ ovaj pa kljuć onaj...pa šarafciger ...nova spoznaja te tek čeka :lol: :lol:
meni 18-ka pali odlično hladna kad nije radio po nedelju dana, vruća, ali kad odstoji jedno pola sata-sat ondamoram vuću 10-100 puta, i na kraju kad upali radi ko sat... gremlini, šta li je... :huh: :huh:
Ako vruća nepali u većini slučajeva kao i kod auta motor u banani :help:
Citat: mobi dik poslato 25 Oktobar 2010, 09:53:49
Hvala svima na odgovorima .čistio sam karburator ,promjenio svjećice,probao voziti bez čepa na rezervaru i ništa.neznam kako da ispitam bobine motor odlično pali i ima snage.
Ajde promjeni SVA crijeva. Od kanistara do motora, i one unutar motora, od spoja do pumpe i od pumpe do karburatora. Gotovo sam siguran da je netko od njih "šuplje"
Citat: mobi dik poslato 25 Oktobar 2010, 09:53:49
Hvala svima na odgovorima .čistio sam karburator ,promjenio svjećice,probao voziti bez čepa na rezervaru i ništa.neznam kako da ispitam bobine motor odlično pali i ima snage.
To sto si cistio karburator ne znaci i da si ga ocistio :cheesy: Za simptome koje si naveo jedini moguci uzroci su nedostatak goriva ( zapusen dovod,dzubre u karburator,delimicno zapusena glavna dizna za gorivo,voda u karburator...,plovak drzi nisko nivo goriva(ako se steluje))proveri da ne propusta negde carburator,dihtone da mozda ne usisava vazduh sa strane ili nedovoljno jaka iskra na svecici..nema tu gremlina :cheesy: proveri sve redom i kvar ce se naci smiley033
@panonac: pali on vruć, ali ne pali kad odstoji pola sata-sat... da li presisa ili šta ne znam...
Ne znam kakav ili kakve karburatore ima taj motor,ali kad se to desi vidi dali ima goriva u njih-njega (ako je jedan) Mozda vraca gorivo nazad ili negde iscuri...jedino tu negde je problem,nema goriva .... a bez goriva tesko pali i treba dugo ''verglati'' dok napuni gorivo ponovo .
da, ali lakše upali kad nije paljen 10 dana, nego kad odstoji sat vremena...
relativno kratko ga imam, treba to verovatno više voziti i skontati gde je kvaka...
Citat: zankiki poslato 25 Oktobar 2010, 14:17:19
meni 18-ka pali odlično hladna kad nije radio po nedelju dana, vruća, ali kad odstoji jedno pola sata-sat ondamoram vuću 10-100 puta, i na kraju kad upali radi ko sat... gremlini, šta li je... :huh: :huh:
Kad je pališ posle par dana motor je naravno dignut
pa napumpaš i kresne.
Tako radi i posle pola sata.
Ako ga dižeš obavezno pumpaj posle spuštanja u vodu, dok se ne stvrdne mehur.
Ako je spušten ,onda isto kao prvo hladno paljenje, saug :takoje:
Za sat vremena se motor na vodi ohladi.
CitatZa sat vremena se motor na vodi ohladi.
Nisam siguran u ovo.
Moja teza je da nema dovoljno goriva u karburatoru,
zato se motor digne, napumpa, spusti i kreše.
Ma Zankiki kolika si ljudina možeš ti bit alnaser samo vuci dok neupali nema ljepše kad se umoriš aon kresne :lol:
Pita mene majstor Boško Jovanović čovjek koji je bio ovlašteni serviser Tomosa jel znam po čemu se prepoznaju pecaroši koji voze Tomos? ja odgovorim da ne znam , a on kaže svi su masni po prsima jer sjede na zadnjoj dasci pvlače i broje kopliko puta su povukli , a on nije upalio 101 , 102 , 103
ljudi problemi sa tomosom ni posle 30 god. nisu rješeni :lol: :lol: koji valja zbilja radi ko sat ali kad počnu problemčići to je veliki problem zbog banalnih sitnica neće da upali ...trebali ste vidjet toniya očajan i okupan u znoju...malo pirnio u karburator i motor upali na zub :huh: :huh: :shocked:
ja sam riješio problem sa tomosom tako što sam ga prodao :cheesy:
:lol: :lol: :lol: Joj Darko al si me slatko nasmijo :lol: Nije valda da je ToniC kupio od tebe motor :eek:
Pa naravno :rolleyes:
Tunjo :tongue:
Što si duvao u karburator pa da upali :wink: :question:
Nedam moju 18-ku mada sam krvavih ruku išo na DUNAV.
zašteka plovak u karburatoru to je standardna boljka pa sam TonijuC rekao da pirne i upali. prvo me nije htio poslušat pa kad se propisno umorio nije imao rješenje nego je pirnio i upalio je na zub :lol:
Ko zna , zna :tongue:
Tu se stavi i kratko crevo da ne bi...
ili imati čačkalicu i prodžarati malo.
Bravo majstore smiley033 :tongue:
kad neće da sluša starije i iskusnije :lol:
Prije 15 god sam imao zadnji tomos 18 imao sam crijevo spojeno na karburator dugačko pola metra tako da ne moram skidat kapu. pirnem kroz njega i ladno palim.
koliko si motora do sada promjenio , imao
više od 20. dozvolu za upravljanje čamcem imam od 1984 god
to iskustvo nakon toliko motora se nemože nigdje pročitati tj. naučiti
Citat: rj poslato 25 Oktobar 2010, 21:49:25
ljudi problemi sa tomosom ni posle 30 god. nisu rješeni :lol: :lol:
Rešeni su, više se ne proizvode. :rolleyes:
Što ga pitaš koliko je motora imao pa vidiš da ima dugačke ruke ko Laviješin od silnog potezanja :lol:
kad nije bilo drugih bili su nam odlični , a sad kad imamo honde , yamahe i ostale sad ispada da su tomosi loši , da su loši nebi ih koristili 30 godina i nebi još uvijek bili u upotrebi , tomosaki :tongue: , zanima me koliko će moja yamaha izdržati
u pravu si, vidjeti cemo ove nove nakon toliko godina habanja
sad nam sa takvim motorima nije problem napraviti 30-40km u jednom smjeru za smiley093 , a prije sa tomosom 4 i 10 svako pecanje je bila avantura
moja je izdržala 7 muških godina i 3 ronjenja...radi ko sat...jeste da redovito mjenjam ulje i nevozim ju full gas ...na AL čamcu je tako da mu nevidim kraj
samo nek radi i da dobro služi , redovno održavanje je bitno
odrzava je redovito, ali ovo ronjenje mu se dogadja tri puta godisnje
Tomos 10 i 18 su super motori jer su napravljeni prije 30 i više godina. U to vrijeme su i ozbiljni američki proizvođači imali strašnih problema. Johnson je problem riješio sa jednostavnom koncepcijom ali je imao nenormalnu potrošnju. Mercury je bio manji potrošač ali su sitnice stalno pravile probleme. Japanci su bili smješni oni su kopirali amere kao što to danas rade kinezi sa njima. Tomos ima Njemački Mahle blok , bosh elektroniku , bing talijanski karburator i sastavljan je u Kopru. Noviji modeli su imali slovensku elektroniku zamjenske djelove i odmah su nastali problemi. U ono vrijeme kad je napravljen bio je skoro u rangu amera. Rađen je po uzoru na Volvo pentu 14ks
kad su super nabavi si jednu .. :rolleyes: :rolleyes: da obnoviš repertoar psovki koje si zaboravio od kad si se rješio tomosa :lol: :lol:
Ne treba mi ni za DŽ. Znam gdje ima dobra yamaha 15ks 2t , ako se odlučim za onog elana. Jedino je problem što onda moramo pitat Dusa i TonijaC jel nas primaju u elan bandu :lol: Ostavimo ga na ušću i imamo za brze intervencije :lol:
:tongue: ja se ispisujem iz kluba i bilo kakvih druzenja... :rolleyes:
@retfala: nije mi jasno to oko duvanja u karburator. zar kad plovak zaglavi nije dovoljno gurnuti ga žicom kroz onu rupicu na vrhu karburatora?
btw, i na mom duksu koji sam nosio na okupljanju su masna prsa :clap2: :clap2:
sediš na dasci i vučeš :rolleyes:
Naravno da i žica ima istu funkciju , ali ToniC je nije imao pri ruci.
bez žice ne krećem na čamac! :eek:
Jao ljudi kasnim par strana postova , i ima samo da kažem : " Lako budalu s tomosom za.ebavat ! "
Al neka , svi ste vi to prošli , to mi je drago , pa mogu i ja . Jer ko se nauči na tomosu spreman je za ozbiljne motore . Nema šta nezna popravit !!!!
Samo mi još fali da mu karike u leru promjenim i onda imam malu dipolomu T18-ke !!!!!! :lol: :lol:
Tvoj motor je odličan :takoje: par godina si miran , nemoj se upecat na neku kupovinu
Ma noooo , još par godina masnih ruku i muljavih usta od goriva - Zagarantirano !!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
ni ja moju T18 ne planiram da prodajem.
pogotovo što imam varijantu da je registrujem kao T10, a na ispod 10ks u srbiji nemam nikakve poreze... :rolleyes: :rolleyes:
Ja imam t- 10 i imam dvije vayrijante kad mi neće upaliti: prva- podignem motor i lagano stišćem pumpicu sve dok ne procuri karburator-to kad napravim mora iz prve upaliti a ako neupali iz prve onda varijanta 2 je pirnem u karburator i nema dane upali to se još nije dogodilo
duvaj ....duvaj....samo duvaj.... :help: :takoje:
Gde ih oglese kad se rese da ih prodaju :cheesy: najbolje u neki muzicki magazin za duvacke instrumente :huh:
Za te smiley133 nema bolje
da je đabe kad neče da pali nevredi ni banke ...zamisli ovu situaciju ...na dunavu pecaš u plovnom putu ...naiđe putnićki brod moraš se odsidrit i maknit jer če te potopit ...izvadiš sidro ....i brrrrr....brrrrr...brrrr...neče da upali ...vrlo vjerojatno još jedan utopljenik na dunavu.....netreba se igrat sa tim stvarima pogotovo ne na dunavu jer možeš uštedit par 100 e i mislit da si dobroprošao samo ulog ti je pre velik ..život u najgorem slučaju :help: :help:
Mene tunjo nabavio prsluk za takve situacije, a i moj pali iz prve, tako da za sada ne menjam :ok:
rj je u pravu, nema igranja s tim stvarima
ja nisam prićao o ispravnim tomosima već o ovim brrrrr...brrrr.....ili ga napravi da valja ili mjenjaj ...nekad nemaš vremena skidat kapu i pirit u karburator :no: :no:
sve je istina! samo što ne znam odakle bih krenuo sa ovakvim kvarom...
čišćenje karburatora za početak...
@smucko: što ga naginješ kad pumpaš?
pa zato jer kad je nagnut gorivo ti procuri kroz karburator i onda upali a ako ti ostane motor normalno stajat nemože gorivo procuriti kroz karburator. to me je jedan stari ribolovac naučio
kad god neće da upali podigni motor i napumpaj, spusti i mora da upali iz prve.... to je boljka kod 18-ce od vajkada, ali kad počne da te nešto ozbiljnije zeza,odmah je prodaj...
Pa kao moj skroz stoji u normalnom položaju mislim na motor i pali iz drugi puta i kad dva mjeseca stoji :huh: :eek: :takoje:
zato što stoji po dva mjeseca i pali ...probaj ju malo češće i žešće koristit :lol: :rolleyes: mogao bi se neugodno iznenadit :rolleyes: :rolleyes:
Pali on i ovako i onako kad prvi put budem morao povuć više od dva tri puta smiley045 smiley081 smiley309
ću da probam prvom prilikom, evo najavili sunce za weekend....
tomos s obzirom na godine je odličan motor , ima neke dječje bolesti koje svaki vlasnik tomas zna i spreman je na to , mene su neke stvari živcirale i tosam sve riješio i prodao ga
Tomos je stroj za koji vrijedi uzrečica : " Šalji dalje do sljedeče budale !" I tako 30 godina več !!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Samo dobro profitiraju radnje rezernih djelova !!!!
Upravu si TonyC, treba bežati od tomosa to su istoriski primerci.
problem kod tomosa je nepouzdan rad ...znaći desi se da pali na zub ...radi ko sat ....a par sati poslje nema šanse da ga upališ ...tu je problem pogotovo na Dunavu ...kad znaš da je motor neispravan i da teže pali više si na oprezu ...problem je što će neko baš u kritićnom trenutku shvatit u kakvom je problemu kad bude čuo ono famozno brrr...brrrr...neće a nema vremena istraživat šta je jer je putnićki brod več tu ...hvala na takvoj avanturi
Znam Tićo na vlastitoj koži ! :lol: :lol: :lol:
dok sam imao tomosa uvijek sam imao prljave ruke , sada sa yamahom sam ko doktor , uvijek čiste ruke
jbg onda i ja moram kupiti neki takav, meni je brstilo u zadnje vrijeme toliko cest gost u kuci, da cu ga zvati djeci na rodjendan
Nepreziva se on badava BRSTILO obrstiće on i tebe :takoje: :lol:
ja nebi pisao ništa o svom tomosu da ga neureknem smiley033
Zna neko koji ili koje karburatore i kakvo palenje jel platina ili beskontaktno ..ima tomos 18 smiley033
svi tomosi 10 -18 imaju besplatinsko paljenje i bingove karburatore starije serije boš elektronika :ok: noviji iskra :grin:
Za vrijeme u kojem su nastajali, Tomosovi vanbrodski motori su bili "al-pari" svim svojim vršnjacima, odnosno nisu ni malo zaostajali, ni u kom pogledu, osim u mjerenju snage.
Kod Tomosa je KS mjereno na glavi a ne na elisi, kao kod drugih, pa nisu isti "konji" na "Tomosakiju" i nekom drugom motoru, s istom nazivnom snagom....
Jednostavnost izvedbe, uvijek je u prednosti, ispred tehnološki naprednijih, ali neredovito održavanih strojeva, što je u praksi dokazivo, jer sam bio svjedokom "male generalke" na Tomosu, usred rijeke s priručnim alatom.....
Svoju kvalitetu dokazuju i danas, jer su u masovnoj upotrebi još uvijek, a stare vršnjake se ne može na prste nabrojati...
Naravno, osnovni preduvjet jest redovito održavanje.
Posjedovao sam Tomosovu 10-tku iz 1989-te, koja me besprijekorno služila 5-6 godina, a da nisam na vodu nosio niti ključ za svjećice, a plovio sam često u komadu, od vikend naselja Karašica-Josipovac do Vemeljskog kanala....(štiftove ipak jesam nosio...hehehe) :thumbup:
Citat: mobi dik poslato 27 Oktobar 2010, 21:14:19
svi tomosi 10 -18 imaju besplatinsko paljenje i bingove karburatore starije serije boš elektronika :ok: noviji iskra :grin:
Ako je palenje beskontaktno onda su problem BING kar...Ja bih ih zamenio nekim boljim i kraj mukama smiley033
problem je u lončetu i plovku karburator se može stavit drugi uz pomoć odgovarajuće prirubnice ali je problem dodavanje gasa pošto je kod tomosa preko sistema poluga i paljenja.a drugi ručka sajla karburator. smiley033
Kod nas je Tomos još uvek u upotrebi jer ljudi nemaju sredstava da ga zamene novijim i boljim motorom, a to da je bolji ili isti od vršnjaka stranih proizvođača nije istina jer pre 30 god i nisi mogao da kupiš drugi motor osim Tomosovog ili je drugi motor bio tri puta skuplji. (državna politika). Kao i sa Gorenje televizorima svi smo imali barem po jedan, a garantujem da je Sony bio u istij ceni ili čak jeftiniji u inostranstvu ali nisi mogao da ga kupiš. Tomos je definitivno motor za pre 20-30 godina :grin:
Pa radilica i klipove se nisu menjali mnogo tokom godina.Usavrsilo se palenje,usisavanje..Ko se razume lako ga moze preraditi da usisava preko lamela,staviti bolji karburator,potrosnja bi opala,palio od prve,vece performanse... smiley033
Keltane brate ne pali me , izgorit ču ko šibica !!!!!!
TonyC alat u ruke i udri :lol: :lol: :lol:
jedva čekam nedelju pa da probam onu foru da nagnem motor i pumpam, baš me zanima hoće li proraditi tako!
Proradiće 100 % to je stara fora za sve Tomosove motore :takoje: Ako neproradi baci ga :lol: :lol: :rolleyes:
Vidi paklenu pilu ! Ko varburg dimi !!
Testing Tomos outboard (http://www.youtube.com/watch?v=bhhBN2YCXgk#)
Kako lep zvuk, oma se naježim :smiley: :cheesy:
opet nije hteo da upali kad odstoji sat-dva, nagnem motor i napumpam da procuri i upali iz prve!
u čemu je tu fora, šta se tu ustvari desi pa mora to da se odradi?
Evo da se pohavlim sa novim kvarom !!!!
Jučer idem u izvidnicu , pečem slaninicu ( do 1410 km ) kad ja krenem oko podne nazad , motor zazuji , a voda na impeleru nikako da nadođe . Tek nakon 15 sec. počne lagano da šprica , a na punom gasu curi ali ne kao prije . I sad se čuje neki zvuk ribanja . Ja se nadam da je impeler ( a nedaj bože da je neki ležaj ) .
Kakva su vaša iskustva , još mi nikad impeler nije pravio probleme pa neznam !!!!! :cool:
Impeler sigurno , a vjerovatno ćeš morati i pumpu zamjenit. Nije to nikakva lova.
Hvala druže retfala !!!! Da znaš , duvam redovito , i svaki put se tebe sjetim , a ovo sa dizanjem motora mi se neda , ljen sam .
Znam da i žica rješava moj problem ali .... smiley197
Ode on kod majstora na servis .Dosta sam dolazio musav kuči. viče mi žena sinoč : " s kim se ljubim na dunavu "
Da zna da žvalim tomosa nebi me u krevet pustila :rlol: :rlol: :rlol: :rlol:
nedavno sam mjenjao impeler .ako se nevaram košta 60 kn
Jel ima taj impeler kod mene :eek: :help:
i kako se skida poklopac na desetki :lol: :lol: :eek: smiley033
+1 za Tomosa :cheesy: jeftini ,lako dostupni i novi i polovni djelovi sto i nije mala stvar.Ako uzmemo da po pravilu nesto otkazuje kad nam najvise treba :cheesy:
Citat: PANONSKI MORNAR poslato 01 Novembar 2010, 13:08:43
Jel ima taj impeler kod mene :eek: :help:
i kako se skida poklopac na desetki :lol: :lol: :eek: smiley033
Ništa ne diraj dok baca vodu
Evo da se pohvalim sa novim kvarom , odnosno gecrkom !!!!!!!!
Nije bio impeler u pitanju več ležaj na radilici !!!!
E sad , di da nađem radilicu ??????????????
Ne treba ti druga radilica :no: radilica se kod tomosa može rastavit i stavit novi ležaj. Dusov ujak ti to može riješit , a mogu i ja. Koje ulje sipaš u gorivo i koliko posto ?
evo još tomosovih problema. pomovo mi otkazao mehanizam za startovanje.u mjesec dana sam dva puta mjenjao plastične puževe na gasu ccca 300 kn.ali mašina ide ko luda. :no:
meni i dalje nije jasno ono sa naginjanjem motora i pumpanjem... šta mu se unutra desi... evo juče, povučem dva puta i neće da upali, nagnem motor, stisnem jednom pumpicu, vratim i pali iz prve!
od kada mi je ovde neko rekao za tu foru, nema da neće da upali, a umeo sam vuće preko 50 puta... stvarno me zanima šta mu se desi unutra pa da proradi? :eek:
Preloje karburator, što znači da dobije gorivo.
Kao što ti Tićo kaže , karburator prelije !
A ako rastaviš karburator na djelu di je plovak vidit češ da ima igla koja propušta gorivo i ako se ona istrošila ( izlizala ) onda ti ona stvara probleme , odnosno plovak se spusti ali ne i ta igla .
Ja sam ti to napisao ali ti predlažem da ništa ne rastavljaš nego samo nagni napumpaj i ajmo dalje
:cheesy: Da , pumpaj do generalke !!!! :rlol: :rlol: :rlol:
Joj smijo bi se , a muka me ufatila !!!!!!
Kupi novi karburator i eto rešenja :rolleyes:
nije mi nimalo teško da ga nagnem! :ok: :ok:
Ma kakva generalka pa s time što naginješ i pumpaš ništa neradiš loše jedino omogučavaš da gorivo procuri a to ti treba,ja to već godinu dana radim i nema nikakvih problema
ma naravno, samo nisam rasklapao karburator (još) pa me je zanimalo šta se tu dešava...
Rasklapanje karburatora nije nikakva nauka, to se kod Tomosa dosta često radi zbog lošeg kvaliteta goriva (voda, prljavština i slična čuda prljaju karburator) :veryangry:
Znaći koliko sam shvatio umjesto puhanja kroz cijevčicu ( ja ju imam ugrađenu) ili čačkanja žičicom može samo dizanje i spuštanje motora, e sad šta je lakše skinit poklopac i pirnit ili dizat motor :question:
Dizanje motora i nije neka muka, mada ni duvanje nije problem pa kome je šta lakše to neka radi :takoje: ili menjati motor :wink:
ali vidi sad ovo, ja sam probavao kad motor neće da upali da guram žičicu i opet nije palio, a kad nagnem motor uvek posle upali, kako to?
Evo da nebaljezgamo bez slike , jer teško je objasnit drugačije.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F2dqmxvt.jpg&hash=16cf57192c8406134c3d0f2731d4bc232760639d)
To ti je T10/18 karburator . Ovaj valjak e u biti zračna komora koja se vertikalno podiže kada ima goriva . kad se plovak podigne automatski u ljevom djelu ( nevidi se baš ) zatvori IGLU . Ta igla je debela 3 - 4 mm i prekida dovod goriva . S obzirom da je igla od nekog levog materijala koji uopče nije prigodan za tu svrhu ( aluminija - mislim ) istroši se relativno brzo i počne zapinjat . E sad kat ti gurneš žicu kroz otvor karburatora stisneš plovak dolje i u večini slučajeva pomjeriš i iglu ali izgleda da je naginjanje motora ili pirenje puno uspješniji postupak .
E sad jeb.. ako sam nešta krivo rekao ispravite me . smiley033
Ovakva rasprava se sigurno vodi već desetlječima :cheesy:
postade ti strucnjak za tomose :eek:
Ma kaki stručnjak , samo crni nokti non stop od tomosa :rlol: smiley309 smiley307 smiley198
ne vredjaj mi motor, od kad ga naginjem kapu nisam skinuo!
tony jeli se vraca pila sa generalke ili ce docekati proljece u europi :lol:
A vrag če je znati , sastavljena je samo vremenski uvjeti nedozvoljavaju par testnih sati da odradi .
Evo kako to izgleda !
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2Fa5ibo5.jpg&hash=b5217153cf201228900741e854ea379a1ed680ad)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F2natwsp.jpg&hash=ec1ad34ea6dcc0e4f3a571efcf30014fae94454b)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F2njk74m.jpg&hash=13d5df965a265a9254ea38e797f4084431ad7542)
ala je zabrtvio :ok: mora da je malo te mase propustio i tamo di ide gorivo ...da smanji potrošnju... :lol:
Na moj zahtjev majstor je usisni kanal namazao tom masom da smanji protok zraka a samim time i goriva . Sad računam da če mi pila trošit oko 1deci na sat po ks . :rolleyes: :rolleyes:
Jeli ova mješalica od proljeća kisne kako mi se čini :eek: :help:
Citat: TonyC poslato 20 Decembar 2010, 08:29:20
Na moj zahtjev majstor je usisni kanal namazao tom masom da smanji protok zraka a samim time i goriva . Sad računam da če mi pila trošit oko 1deci na sat po ks . :rolleyes: :rolleyes:
Pitaj retvalu kako se smaNJi potrošnja :lol: :lol: :lol:
još malo tony pa će biti smiley093
dok mu stigne motor i sante ce doci a stipaljku stavi na crijevo...retfala ce reci samo onu zutu i odma se smanji potrosnja :lol:
Moze mi neko malo pojasniti oko ovog tomosa neke stvari..da spasem ToniC i ostale bede ako mogu sa tim karburatorom? Koliko je kubuka ukupno motor? jel oba dva cilindra usisavaju preko jednog karburatora :eek: Dali usisava u karter direktno preko lamela? I koji je difuzor karburator ako je jedan a isto ako su dva...Ima lepsih i efikasnijih carburatora i nije ih tesko naci :takoje:
Jel ovo zaokruzeno carb... :eek:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fjg08lf.jpg&hash=45555ef0fd55c36ce5969bc9d69255bb79b38663)
je to je karburator
Da , da to je taj ovisnik ! :lol:
Oba cilindra usisavaju preko jednog karburatora !
Evo slika radilice ( srednji ležaj je fiksan na bloku ) i usis na bloku
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2Fe87ed0.jpg&hash=9b26c8771a5605357e491198ae030deb319de5ea)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2Fdpfhae.jpg&hash=14f8d5fa309e5e7e0d1319bd9418570599894eb4)
Nađoh ovo sad na oglasima za 650 eur, tomos 18 prvi put upaljen ove godine, vredi li toliko :question:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F28vdqvm.jpg&hash=a936288f3e8d96249ca981f80a7cd189abae17b4)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi52.tinypic.com%2F2rdjn8o.jpg&hash=eeaa2212694d1ea29c7b929e4750031b8e52308f)
Vredi duplo tol'ko :ok:
nema takvog tomosa...bas upaljen ove godine ..ali vidi se da je u dobrom stanju...
Samo mi reci broj na motoru i ja ti kažem jel vredi ili ne ! Ako nečeš javno baci mi na pp ja ti sve objasnim ! ! ! !
( prođeš ko i ja :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:)
sta znaci broj podijeli s vukovima , javno ..a sto si se ti zeznio :question:
E pa ovako :
serijski broj do 10000 - pravi tomos motor (original mahle blok ) - bjela kapa crna noga
Ser. broj 10000 do 15000 - još su bili bože pomozi
ser. broj od 15000 do xxxxxx radili slovenci mala privreda ( mislim na blokove motora ) nevalja ništa .
E sad da nebude tony serenda a ima motor tek godinu dana - to nisam ja provalio to su mi rekli ljudi ( više njih ) koji popravljaju vanbrodske motore . smiley033
E a ja sam se za.ebo što sam kupio odličan motor od lošeg vlasnika
( car mi dao 1 deci ulja ( dvotaktola ) i veli , ja ti nisam uspio potrošit ni 3 deci ulja u 2 godine ) a tek poslje saznam da je kralj potrošio 50 litara goriva :lol: :rolleyes: :lol: :rolleyes:
za 600 eura i dobro si prosao
pa taj car je pravio mješavinu sa rabljenim uljem , prvi komšija mu automehaničar , znam ga :lol:
Citat: tićo poslato 21 Decembar 2010, 13:38:09
Nađoh ovo sad na oglasima za 650 eur, tomos 18 prvi put upaljen ove godine, vredi li toliko :question:
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F28vdqvm.jpg&hash=a936288f3e8d96249ca981f80a7cd189abae17b4)
Gledao sam ovaj motor pre mesec dana-stvarno odlicno izgleda ...
Davao sam mu 600e ali lik ni da cuje prva i zadnja cena je 650 e!!!
Problem su mozda i papiri jer se vodi na coveka koji je umro...
Posle mi je uletelo ovako nesto za puno manje pare...
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F2q1cvax.jpg&hash=0b5da8bab81784c1f5bd023bc46293c953452b9b)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F2yn5b4o.jpg&hash=ecb163592af04187178c323e3696608f7d98a1e4)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi54.tinypic.com%2F2czyf6r.jpg&hash=6c2532399daeaa2097f753849d95372952b13cbe)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi51.tinypic.com%2Fi1fo75.jpg&hash=ff035c921c43a47652ab5c30cf13c37379e37af6)
Citat: TonyC poslato 21 Decembar 2010, 14:38:50
Samo mi reci broj na motoru i ja ti kažem jel vredi ili ne ! Ako nečeš javno baci mi na pp ja ti sve objasnim ! ! ! !
( prođeš ko i ja :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:)
Znaci jedan karburator je .E sad jos ovo me interesuje.. koliko je kubika ukupno pa da delim na dva i vidim koji karb je za njega.A kakve lamele ima na usis? celicne ili karbonske ? I gde pravi mjesavinu ,mjesa se u rezervar ili je sam pravi .Nista ne mogu naci na net za njega zato pitam ... :cheesy:
247 ccm ....mješavina se pravi u rezervaru
http://www.jurec.hr/pdfsheme.html (http://www.jurec.hr/pdfsheme.html)
tu ima više o tomosu , sheme i uputstva
ovde imas sve
http://www.jurec.hr/pdf-dokumenti-tomos-vanbrodski-motori.html (http://www.jurec.hr/pdf-dokumenti-tomos-vanbrodski-motori.html)
Šema - Tomos 10 - 18 (http://www.scribd.com/doc/45759338/shema-tomos-10-18#key2hfa0nw6kpoal2rnrr57)
Tomos 10, 18 - uputstvo (http://www.scribd.com/doc/45760327/tomos-10-18-uputstva#key2ip9330tgimzt9vtlzi9)
Ovaj motor sa oglasa sam video uzivo i extra izgleda! Definitivno vredi te pare a mozda i vise!Kao da je iz fabrike izasao! :ok: :ok: :ok:
nego nam se keltan ne javlja da objasni kako da rešimo svoje muke :rolleyes: :rolleyes:
zankiki,javio bih se ja odavno ali nemam dovoljno podataka jos da vidim koji karburator je najbolji za taj motor.Taj BING je dinosaurus...U sustini svaki karburator recimo sa nekog Japanskog,italijanskog skutera od 125ccm bi bio savrsena zamena za taj krs.Ali koji.. je pitanje.mislim sa kojim tipom bi bilo najmanje prepravke a to ne mogu ovako utvrditi sa slika.Bio jedan tomos 18 kod mene ,nasao sam decka ali kasno odneo ga u otpad vec .
Stavi delorto sa VHB sa četvrtastim šiberom istog prečnika difuzora ili 2 mm veći ali stavi centralnu diznu istog promera da ne povećaš potrošnju, snage ćeš dobiti svakako zbog boljeg raspršivanja .
jbg, ovo je za mene priča na kineskom :help: :help:
Citat: užas1 poslato 12 Januar 2011, 00:45:56
Stavi delorto sa VHB sa četvrtastim šiberom istog prečnika difuzora ili 2 mm veći ali stavi centralnu diznu istog promera da ne povećaš potrošnju, snage ćeš dobiti svakako zbog boljeg raspršivanja .
Neznam dali ce se ista izmeniti i dobiti na rasprsivanju jer nije direkt u cilindar i explozivni prostor vec dobija gorivo "od nazad" preko radilice zbog podmazivanja lezajeva, pa svejedno kako ga ubacuje kad si vec napomenuo da stavi istu diznu te ce ista kolicina goriva dolaziti istim pravcem do cilindara tj explozivnog prostora :takoje:
Keltane nema taj karburator lamele, iz vec opisanog gore tipa usisa.
Neznam sta pokusavate dobiti sa promenom karburatora, jedino lepse paljenje i eventualno neku lepsu smesu vazduha i goriva :cheesy: povecas kolicinu goriva diznom- ide bolje vise trosi, smanjis kolicinu goriva- manje ide manje trosi, nema tu veike matematike, sa istom kolicinom goriva isto ide :takoje:
E daje tako jednostavno,ali nije.Kako mozes pomisliti da bi isto radili karburator konstruiran pre 20 godina i danasnji :cheesy: Znas li koliko se od tada napredovalo? Zasto APN 4 ima koliko konja a moja aprilija isto 50 kubika ima troduplo vise a manje trosi ?Ne mozes samo povecati gorivo i ocekivati vise snage,bar ne mnogo.Moras istovremeno povecati i difuzor ap stepen kompresije..bla bla....najvaznije je drzati idealan omer goriva i vazduha.Tu prednjace novi moderni karburatori.Naravno da ce lakse paliti,manje trositi sa savremenim karburatorom to je Fakt koji pisanjem necemo promeniti.
Ne usisava direktno u radilici zbog podmazivanja dushane,vec tako bolje(vise) i brze usisa smjesu plus izbegne se usisni kanal na cilindru a to daje prostora za vise i vece prelivne kanale..batali duga je to prica i nepotrebno za znati obicnom ribolovcu.Samo razmisli ovako i bice ti jasno sve.Koliko je trosio goriva Fiat 1300 koliko danas trose takvi motori sa ubrizgavanjem,narocito ovo najnoviji koji imaju direktno ubrizgavanje??A koliko razlike u snazi ima da i ne spominjemo.
Nije tacno da sa istom kolicinom goriva isto ide...bitno je i kako se pomesala sa vazduhom,e to je vec drugo...znaci potpuno treba sagoreti da bi dqala maksimalna snaga,naravno sa odgovarujucom kolicinom vazduha..
Dobar karburator bi mnogo stvarno mnogo pobolsao rad,palenje,potrosnja i snaga Tomosa 18 smiley033
Keltane, sto se tice tih motora nepricam napamet, radio sam i generalke na njima, nepricam o busenju kanala, povecanju kompresionog prostora ii bilo kojih mehanickih promena na motoru pricam o karburatoru nevidim spominjanje istih u vezi sa vec pomenutom temom nabudzene 10-ke!
Probaj radi sta hoces ali videces da konjazu niti brzinu dobiti sa malo boljom smesom neces bez ostalih izmena :no:
Ja ovde zavrsavam, nezelim se raspravljati niti se vracati unazad nekoliko godina i secati se 18-ke :no: opet dodajem to je moje misljenje i nezelim nicije tudje da menjam :thumbup: :bye:
Pa nisam ni ja pisao o nekom povecanju snage,iako sa savrsenijim karburatorom bi i u snagu malo dobio.Poenta je da bi tomos 18 sa drugum karburatorom radio mnogo bolje,lakse palenje ispred svega ,nece morati vise da ga naginje ili gura zice unutra,manja potrosnja sigurno a to ipak nije malo.
Vidi,misljenje je kad ja mislim da je ljuti paprikas bolji,neko misli drugacije,recimo kad nije ljut i tu nema sta se dodati.Ali mehanika je ipak nesto drugo.Tu nema moje tvoje misljenje,jedan je nacin kako sve to funkcionise, ne sumnjam da si napravio nekoliko njih remont.Ja sam hiljade remonta radio i to mnogo komplikovanije masine od njega ali to ovde nije nimalo vazno.
Taj Bing je toliko staromodan,zaostao da nema sta vise da trazi na nekoj masini danas.tehnika je mnogo od tada napredovala.Danas su karburatori mnogo preciznije ispred svega napravljeni,komplikovanije sve u cilju da sto bolje rasprase gorivo i sto je najvaznije preciznije kolicine goriva u svaki rezim rada motora.malo mi tesko da jednostavnim jezikom pisem sitne detalje ali sustina je ovo: dvotaktna Jamaha novije proizvodnje sa karnuratorom radi savrseno....necu ovde o kvalitetu delova i preciznosti izrade.Ali i tomos ima 99% isti princip(nije sad vazno koliko traje) jedino je zaostao u sistem punjenja i palenja.. tako da nema sanse da ne bi se rad drasticno poboljsao sa ''modernim'' karburatorom.Isto nejverovatnije ima celicne ''lamele'' koje kad bi se zamenili karbonskim jos bolji rad,manja potrosnja malo isto,brzi odaziv na dodavanje gasa......
Delorto ili Mikuni -giljotina- je delimično rešenje ovog problema smiley033
Zna li neko gde bih mogao kupiti novi blok motora T-18 i pošto :question: :tongue:
jesi probao da zoveš bojana sa telepa?
:takoje: -nema za 18-ku :sad:
A za 10-ku ?
Može se naći :rolleyes:
išao sam u garažu po neke stvari i vidim baricu ulja ispod pente... jel to normalno da se cedi tu ili šta, nisam to ranije primećivao?
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi52.tinypic.com%2F11j3eok.jpg&hash=35b54f7703c7e551e3c3b0b3d0490e1546181407)
To ti je iz auspuha, sad je normalno ili nije nemam pojma, al mislim da ništa zabrinjavajuće
Ako je iz aspuha onda je normalno , ali ako je iz pete onda je otišao semering na osovini
Ne znam šta je ,kod mene je suvo k'o barut ,ali stoji motor na štenderu.
Bolje prekontroliši ulje u čizmi.
imam ovaj motor od nedavno. kako se to radi? i koje ulje ide u čizmu?
Ako ga nisi pomicao onda ti to nije iz auspuha ! ( pre visoko je mrlja)
Nema ti to veze sa petom . Da curi ulje na peti onda bi ti kapalo na semeringu kod propelera ! ( i bilo bi mlječno bjele boje )
Meni se čini da ti je čizma potrgana ili impeler ima lokera na semeringu pa ti curi ostatak vode za hlađenje + čađ .
Sve u svemu netrebaš to zanemarit , prije sezone obavezno : Mjenjaj ulje u peti , nek ti majstor pogleda impeler i ujedno provjeri stanje čizme pa češ biti siguran u čemu je kvaka !
pazi, nije paljen skoro 2 meseca, a pre par nedelja sam mu promenio lokaciju, i opet je nakapalo, znači ne cedi se voda ili nešto slično kontam...
hteo sam sam da promenim ulje u peti i očistim karburator, ali za ovo bih ga ipak trebao odneti kod majstora
koliko ulja stane u čizmu kod T18 i kako se menja?
ako može malo slikovitije uputstvo, nikad to nisam radio...
koje ulje ide?
Karburator skineš i odneseš u biser u kinesku četvrt, ako ne znaš sam ? A ulje : dva pakovanja od 300ml bi trebalo da je dosta, tj. malo više od pola litre.
Kod mene u 10-ku je išlo tako. Ne vredi da ga menjaš ako ti semering nije dobar, ponovo će da "primi" vodu.
Ja koristim ovo
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.herkules.si%2Fproducts_pictures%2FMotul_TransLube90_300ml.jpg&hash=567518babdd9bcb1a2ee7df1ec15f9445d1710ed)
imaš u Motul-u na novosadskom sajmu.
P.s. Ulje se menja lako, imaš u uputstvu za motor. Potrebno je na donjem šrafiću ispustiti staro, zavrnuti ga, i odšrafiti gornji i tu sipati dok se ne napuni.
ja koliko sam gledao trebalo bi odvrnuti oba, i sipati kroz donji dok ne krene na gornjem da curi?
Procedura ti je sljedeča : ( sad slušaj - naplačao sam se ja toga dosta )
1. odvrni donji vijak samo malo da ti ulje krene curit - ako je ulje boje bjele kave zavrni vijak i nosi majstoru ti tu nemaš šta radit ( puši vodu negdje na nekom semeringu i bacit češ ulje đabe )
2. ako je ulje tamne boje onda promjeni - na sljedeči način .
Skini oba vijka i ostavi preko noči da se dobrooooo iscjedi
- nakon toga motor u uspravan položaj i kroz donji vijak tiskaj ulje dok ne propiša na gornji . zavrni vijke , i niš nediraj !!!!!!
čime ga pumpaš kroz donji šraf?
Tuba sa uljem je tako napravljena da ju samo gurneš u donju rupu i istiskaš ulje
onda ću morati nešto da smislim jer sam kupio ulje od 1 litar u normalnoj boci
Okreni motor naopačke :rolleyes:
Gde si našao litarsko pakovanje ? Ovo ti je specijalno ulje (sa aditivima u slučaju da rikne semering da ne iscuri) na fotografiji gore.
pa nisam uzeo specijalno jbg.
skinuo sa neta uputstvo za t10-t18 i piše samo da se sipa SAE80, pa sam uzeo motulovo od litru
Idi onda kod nekog automehaničara sa kojim si dobar da ti da pumpu sa kojom ćeš ušpricat ulje u petu.
Citat: zankiki poslato 16 Februar 2011, 15:28:01
pa nisam uzeo specijalno jbg.
skinuo sa neta uputstvo za t10-t18 i piše samo da se sipa SAE80, pa sam uzeo motulovo od litru
Slobodno sipaj na gornju rupu dok ne procuri ...
sva sreća pa poznajem 50-ak automehaničara tako da neće biti problem :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Ja u svoj sipao stalno 90-ku!
E pa ovako... rešio sam da sredim motor pošto u nekom narednom periodu neću imati vremena.
Nosio sam ga kod majstora zbog onog što kaplje ulje negde da sredine čizme, i rekao mi je da je verovatno ona gumena čizma malo lošija pa da negde probije malo vode ili ne znam šta, pa se onda sliva dole, da je prilično komplikovano i skupo promeniti i da ako mi lepo izbacuje vodu za hladjenje vozim, a kad počne da mi ne izbacuje vodu lepo, nego da curi na sve strane, da onda to sređujemo, da mi ne uzima pare bezveze.
Imam u njega dosta poverenja pa ću tako i da uradim.
Ofarbao sam kapu motora u crno, mislim da će lepo da izgleda...
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg340.imageshack.us%2Fimg340%2F1272%2Fpenta3.jpg&hash=f6fee70a4d52aa164e7d66590ac3e97e70eb8d8c)
Nabavio sam extra bočicu za ubrizgavanje ulja u menjač, ako nekom treba ideja (boca od taš-a je bila nova i puna i žena mi je umirala od smeha dok sam joj to pretakao u teglu od zimnice)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg819.imageshack.us%2Fimg819%2F5846%2Fpenta1.jpg&hash=2471ac86870bb924f8b39e242c45d09a48d5af59)
Ipustio sam ulje, bilo je kao jogurt, što znači da mi je nekuda dobio vode
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.imageshack.us%2Fimg10%2F9598%2Fpenta2.jpg&hash=e24640efa34e3f5cd48a1cd0ce16c0be204f07bb)
Na kraju sam skinuo elisu, da vidim koji je promer, ali na njoj nigde to ne piše. Pri tome sam primetio da je onaj metalni prsten koji je ispod elise polomljen (pukao na dva dela i ona dva šrafa ga jedva drže i klima se). Taj deo je u katalogu 212.208, ako neko ima ideju gde da ga nadjem neka javlja, verovatno je tuda i vodu dobijao u menjač
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg836.imageshack.us%2Fimg836%2F2714%2Fpenta4.jpg&hash=39df7701d5fbd5662090bcb675ce8a6aaeff7cf3)
Nisam uspeo da iščačkam taj deo napolje, da li moraju da se odvrnu ona dva imbusa da bi se to zamenilo, ili samo da pobam da ga nekako izvučem?
Nije ti tu puštao vodu, to je protiv korozije. Ako si samo sipao novo ulje, nisi ništa uradio, samo si bacio ulje ...
ne razumijem majstora..tonyc je tako odnio svoj kad je nesto lupkalo..ovaj mu rekao samo teraj dok se nesto ne pokvari...nedugo zatim je zaribao
E pa da krenemo redom :
1. U krivu ti je majstor što se tiče čizme !
( ako čizma propušta vodu , onda ti se motor nedovoljno hladi - pogotovo ljeti , a zbog toga ti motor pregrijava pa zariba )
2. To što ti je puklo to je cink protektor i to ti nema veze sa propuštanjem vode ( prije bi rekao da ti je ciknio semering kod vodene pumpe , jer da ti je riknio semering na propeleru - tu di ti je cink protektor sve bi ti ulje iscurilo do sada )
3. mjenjaj majstora !!!!!!!!!!
kolega TonyC je doktorirao T18 , zankiki poslušaj ga
hvala svima na odgovorima, sad sam stvarno u rebusu šta da radim. Majstor je Bojan sa telepa, ako neko iz Novog Sada može nešto da kaže o njemu bio bih zahvalan jer su mi ga svi živi nahvalili, a i ono što je do sada radio i na ovom i na T4 je bilo na mestu.
@maverick: ako je guma propala tek toliko da pusti po koju kap vode onda može da se vozi dok ne rikne skroz, mislim da mi je tako rekao.
Što se ulja tiče kaže mi čovek da su to stariji motori i da umeju da puštaju po malo, da je možda i osovine koja ide kroz semering lošija pa bi se morala i ona raditi, da recimo probam da vozim 5-6 sati i da pustim ulje, ako je opet belo da donosim da ga radi, a ako nije da ga teram, jer sam ovaj motor kupio nedavno i ovo mu je prva promena ulja, ko zna koliko nije menjano kod prošlog vlasnika...
semening, ulje svjecice..mislim da to ne kosta kod vas vise od 30 eura..kad vec ne znas sta je radio prije odradi ti...motor moze biti star koliko ne mozemo ni zamisliti, ali mora biti pouzdan..o njemu ovisi zivot na dunavu...ide brod a on nece..glava za cas posla u torbi...i to zbog sitnih para
svećice nove, zamenio sam i semering na osovini dole, posle par sati vožnje ću pustiti koju kap ulja da vidim da li još uvek pušta negde, ako bude puštao moraće kod majstora. Čistio sam i karburator preko zime, i juče je posle 4 meseca stajanja upalio na drugi kanap. Kad sam čistio karburator video sam koliko je unutra sve razglavljeno i one iglice što se zaglavljuju, tako da mi naginjanje motora pri prvom napumpavanju benzina ne gine...
Ljudi pomagajte!!
Juce sam vratio tomos 18 sa servisa zato sto je pustao vodu na sastavu cizme i danas ga probao a ono isto se desava doduse u manjem obimu!!!
Tomos-kvar??] (http://www.youtube.com/watch?v=4TCbBFJhyas#)
Sta da radim da li da ponovo vracam u servis motor i sta da mu se menja?
Da li moze ovako da se vozi a da ne steti motoru?
pozdravi majstora...ali po spisku
tomos u nogi ima gumeni umetak u koji ide voda vjerojatno da ti je ta guma otišla nije velik kvar
On mi je tu gumu pokazivao i rekao da bi trebalo da se zameni posto nije pukla ali je puno stara i porozna...
E sad ta guma na Beogradskom buvljaku je 2500din plus za ruke 50e!!! Bas i nije mali kvar!
tako je... oko 50e je cena za ruke, pošto se motor kompletno rastavlja.
vraćaj to majstoru, napuši ga, i reci mu da ti vrati motor ispravan!
Bio sam kod majstora sad-on kaze teraj samo nije to nista tj.sluzi samo za hladjene auspuha. Doduse predlagao je on meni da se ta gumena cizma zameni ali kad mi je obracunao tih 70tak evra plus zamenu vodene pumpe i jos neke sitnice sve ukupno je izlazilo 150e sto mi je bilo bas puno pa sam odustao!
E sad da li je bas pametno voziti to ne znam'!?
Gdje da nadjem u Osijeku ili drugdje prekidač za gašenje motora. Do sada je bila neka preinaka al bi ja pošto je motor na servisu oriđiđi. Ako postoji neka zamjenska a da odgovara, recite. U Tom-Os-u nema.
ja bi tu najradije stavio od T4. Onaj što se vezuje na kanapčići smara, stalno ga treba vraćati na mesto
Tnx na odgovoru. Vidjet ču u tom-os jel imaju taj, mada mi nije ništa predložio. Jel ima u Srbiji gdje al da je blizu grane.
Opet imam gremline u prokletom motoru.
Pali iz prve hladan bez sauga, sa saugom sad neće da radi ni sekund - ranije sam ga uvek palio sa saugom i spuštao ga posle pola minuta.
Hladan radi lepo, kad se ugreje radi ok na jakom gasu, ali se onda gasi na leru, a i na malom gasu radi jako neravnomerno čas malo jače čas malo slabije....
Ima li neko ideju?
Produvaj dizne.
Nažalost nisu gremlini več IZBIPARE !!!!!
Po simptomima znam štaje , nije dobro !!!!
videćemo ovih dana, moraću ga do majstora odneti izgleda pa neka malo razgleda...
generalka :bye:
tomos nikad ne pali bez sauha.ili previse zapusen filter ili sauh ne vraca do kraja,pa si celo vreme pod malim sauhom,isti efekat daje i zapuseni filter.
ili pojedene stubline ...slaba kompresija i kad se ugrije lufta na sve strane smiley033
sa lufton na cilindru ili karikama ,ne bi palio od prve,kao sto je napisao .a kad se zagree,jos bolje ce raditi jer se lufta smanjuje ako je produvan na karikama ili ostecen cilindar,ako uopste uspe da zapali.vrlo moguce je da je problem samo karburacija .mozda je masina produvana,al to nije razlog za ove probleme koje je naveo.
luki, mislim da si u zabludi, s zagrijavanjem i paljenjem...
te simptome smo davno imali ..dobro plačali svakakve majstore i na kraju ipak stubline i karike ...nikakav problem ...iole bolji majstor može izmjerit kompresiju to ti je moj savjet ...ako grešim sve ostalo su jeftini popravci :bye:
ma najlakse je bolesniku reci da ima rak,pa ako je samo nazeb,on ce biti zadovoljan.zadnja stvar na koju treba ici je remont karika ,klipova ili busenje cilindra .prvo se proverava ovo sto sam mu napisao
jer ja imam 6-7 motora,i 2 puta sam se zaje.o da remontiram motor i da opet ostane isti problem,pa odna menjaj karburator ili neka sajla za sauh zaglavljivala ....sve defekti od 15-20 eura a das 150 eura za remont.
dijagnoza se lako utvrdi ..nek izmjeri kompresiju i sve če znat
ipak mislim da prvo otkloni defekt a posle razmislja dal ima kompresiju ili ne,jer garantujem da opis defekta ne odgovara produvanoj masini.ne garantujem da nije produvana,al to nije razlog za ovakve simptome.
tipićni simptomi za produvan motor ...isto tako sam ja prošao sa mojim tomosom 9,9 ....ladan palio na zub ...ali kad se ugrije ...nema šanse ...ako neupali topao od prve ..u velikim xi problemima ....ja sam otišao nizvodno nekih 10 km i morao se brzo vratit pecao sam nekih pola sata kad sam ga probao upalit za dlaku da nije upalio od prve ..a onda ko da nikad nije radio ...zovem kolegu da dođe po mene ...odšlepamo čamac na vez ..i ja onako reda radi da ga probam upalit ...OD PRVE JE UPALIO ....a naplaćao sam se od karburatora pa do paljenja ..dok čovjek nije izmjerio kompresiju ...sve je bilo jasno
Kad budeš merio kompresiju obavezno skini filter i daj pun gas inače nećeš dobiti pravi rezultat.
ako imaš iskustva donekle i na konopcu pri paljenju možeš osjetit kakva je kompresija :takoje:
Mada kompresija može biti loša ako je motor bio pregrejan pa se karike "otpuste"nemaju više onu žilavost.
ma pali ovaj iz prve i kad je vruć i kad je hladan, jedino kažem kad je vruć radi neravnomerno na malom gasu. od kad se to dešava, ne pali sa saugom, već samo bez.
Krenuću prvo da pregledam karburator, izmerim kompresiju pa ću znati na čemu sam. Da li se kompersija meri sa onim meračem za automobile ili treba poseban za pentu? Ako ide onaj za automobile, koje su neke normalne vrednosti?
Da meri se sa istim meračem samo moraš dati gas do kraja skini filter, ako to ne uradiš dobićeš manji pritisak u cilindrima.
i kolika je normalna kompresija za T18?
Nisam siguran ali mislim da je 9 kod novog
Kažu da je 12 kod novog :huh:
ajde ako neko zna sigurno neka javi... Poneću danas sa posla to za merenje kompresije da probam. Jel isto kao kod kola, znači odvrnem obe svećice, stavim merač, gas do daske (skinut filter) i kurblam...
Jedino što na tomosu ne da preko trećine gasa na leru, a u brzini ne možeš kurblati. Jedino da vezujem kanap gore na zamajac?
Mora biti hladan
sve govori da je problem karburacija,manjak vazduha .pali bez sauha,to znaci da ima dovoljno goriva i bez sauha,a onda,kad je vruc presisava po malo,pa visak goriva pravi da trokira,ovo je prva varijanta,zagrejani motor sa celim sauhom gasi a sa malo povucenim ili delumno zapusenim usisom,presisava al ide i trokira i trese.
pregedaj cak i svecice ,polumrtva svecica zna na malim obrtaima da baca slabo ili nikako a na vecim da se sredi .
a to sto je rj prosao sa svoim 9,9 isto nema veze sa produvanom masinom,vise izgleda kao promaseno paljenje,malo ranije.promaseno paljenje,pregrejava masinu i tesko pali ili ne pali uopce dok se ne ohladi.mozda je masina produvana,al kad je zagrejana imace vecu kompresiju nego kad je hladna ,pa ako je vec upalila sa tom kompresijom,kao zagrejana ce jos lakse paliti.zato i treba da meri kompresiju na hladnu masinu,kao sto je osa napisao,jer kad je zagrejana pokazace puno vise.
kompresiju ću da izmerim svakako - da znam. Imam u firmi tu spravicu za merenje kompresije pa ću je poneti na čamac da izmerim.
i meni je ta priča po simptomima slična kao da je stalno malo izvučen saug, ali mi nije jasno kako to može da se desi, onaj karburator je toliko jednostavan da nema mesta grešci, nema sajli, samo polugica kojom se okreće klapna za vazduh...
E ovako, deo problema je sređen, drugi deo ostaje.
Što se tiče paljenja bez sauga, ler dizna je bila začepljena. Produvao sam je i taman se ponadao da sam rešio problem, ali malo sutra.
Odneo sam ga kod majstora, nek on lupa glavu. Jedino što je čovek rekao posle 15 minuta drndanja na buretu je "jako čudno" :huh: :huh:
Upalim ga, radi na minimalnom gasu lepo. Ostavim ga 5-10 minuta i radi lepo i mirno. Čak i kad ga ubacim u brzinu ne gasi se, ima snage. Dignem gas do pola ili jače na 5-10 sekundi i vratim na niži gas, odmah počinje da trokira i da se gasi. Kad se ugasi, upalim ga ponovo i opet lepo radi. I na velikom gasu lepo radi.
Ali mislim da sam našao rešenje. Kad krenem na vodu, različitu levu i desnu čarapu na noge, jedna obavezno obučena naopako. Na pramac venac belog luka. Ima da radi :sad: :sad:
sta raditi sa motoro koji je bio potopljen
zagi odnesi retfali i ništa nediraj, kasnije se vrati sa gajbom piva :ok: :cheesy:
Citat: zagi poslato 11 Jun 2011, 22:45:05
sta raditi sa motoro koji je bio potopljen
koji motor i kad je bio potopljen
ma ima dosta, tomos je u pitanju 18 cini mi se ..zagy ga ima na elanu
JURA hvala idem retvali
koliko dugo je bio pod vodom?
Pozdrav drugari,
I ja imam isti problem sa 18-kom,pali kao mina,uvek i kada je hladna i kada je vruca,ali imam problem kada predjem pola ili malo vise od pola gasa pocne da prekida tj stuca kao da ima vode u gorivu,menjao sam kablove od svecica,kape,svecice deluju ok,skidao i cistio karburator ali opet isto,ne pregreva se baca lep mlaz vode,menjao sam skoro i imepler,ne znam sta dalje da probam...
Probaj bobinu,mozda je....
probaj još da zameniš svećice pa kod majstora!
Pitanjce vezano za komande tomosa, imam problem sa sajlom volana i to sljedeći...kad sajla izlazi normalno gura motor u stranu dok kada smotam volan u drugu stranu sajla se uvlači ali ne povlači motor za sobom...probao sam rukom i imam osječaj kao da je sajla otkopčana u onom dijelu koji se spaja na motor...e sad, ja sam to i rastavio ali nikako ne uspijevam sajlu ugurat,ušarafit ili šta već u taj krajnji dio koji je skopčan na motor. Pitanje je sljedeće, može li se to popravit ako je sajla pukla u tom dijelu koji gura motor ili da kupujem novo :question:
prvo provjeri na glavi volana dali sajla ide na jednu i drugu stranu , ako ide a ne povlači motor za sobom onda je vjerovatno pukla sajla mora biti spojena sa onim klipom što gura motor lijevo desno , tu ćeš odmah vidjet jel pukla ili nije
na glavi je ok, vrti je i na jednu i na drugu stranu...ja sam to rastavio i problem je u klipu tj.pukla je sajla pri vrhu u klipu.Sad pitanje je može li se to popraviti odnosno rastaviti klip...ako ne gdje ima najpovoljnije za kupit i koja je cijena cca..ovako izgleda sajla sa glavom volana...
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi55.tinypic.com%2F2afxsmg.jpg&hash=e6a1117552721bba7428e12aea981a29b9081650)
nisam imao još takav slučaj da je pukla sajla. sajla se može kupiti posebno. pokušaj sajlu odneti kod majstora koji se time bave možda postoji mogućnost da je spoje za klip. neznam odakle si u osijeku ima majstor u petefijevoj ulici što radi damo sajle pa možda....
gdje u petefijevoj? hvala retfala smiley033
majstor Bela petefijeva 118
Poz dobio sam t18 sa dugom nogom dali se može i koliko je isplativo prepraviti odnosno skratiti noga,dali neko zna ko to radi. smiley033
A što bi ga skraćivao :huh: , podigni zrcalo na odgovarajuću visinu i gas. smiley310
kod nas u novom sadu ti to urade za 100 eura ,vlada u futogu za oko 200. Pa ti vidi jel se isplati? Kod mene je bila duga, super je odrađeno na kratku ,i ja sam zadovoljan.
pozdrav
ma i ja bi najradije skratio razlika je 15 cm nekako mi ružno izgleda da dignem zrcalo probao sam pa mi je i ručka od gasa visoko i neznam dali bi šta izgubio na stabilnosti čamca
Ako nemaš mnogućnosti odmah ,vozi sa dugačkom osovinom, neće ništa faliti. Skratićeš kada budeš mogao. :thumbup:
pozz
Pa nije mi neka hića imam vremena a valjda će biti i mogučnosti pa čemo nešto riješiti. smiley033
Pozdrav svima.
Imam problema s paljenjem. Jel netko zna koliko mora biti napon na crvenoj žici koja ide na elektroniku? Iskra je jako slaba. Paljenje je bilo testirano s vanjskim izvorom napona (20V) i radilo je oke. S svitka (onog gdje su jedan na drugom i neke diode između njih) ide oko 10V. Iskra skače na oba paljenja, ali je jako slaba.
pitanje za iskusne tomosovce: nisam palio motor 10-ak dana..kad sam ga upalio radio je dosta nepravilno,što do sada nije nika...nakon oko 5 min počeo je jednolično radit ali mi se čini kao da radi sa 2/3 snage. Probao sam promijenit sviječice ali je sve isto. Koji bi još problem mogao biti?
"Bobina Miljenko bobina" ovo je citat iz jedne domaće serije
ovo je bio brz odgovor... smiley033...
Ako nije bobara , sjeti se dali si napravio nešta što inače neradiš . Npr. dali si prilikom odlaska podigao motor iz vode , ili dali si ga ostavio spuštenog .
Jer može biti sljedeče : Plovak se zaljepio/začepio
Pumpica se napunia trunjem
Pumpica rezervara ti propišala
Začepio ti se filter na rezervoaru
Ma mislim može biti sto čudesa !!!!!!!! Pa tomos je to !!!!!!!!!!!!!!
hahaha :lol: ...tu si u pravu...svaki izlazak novo iskustvo...ali kad sam mjenjao svjećice jedna je bila topla (gornja) a donja je bila hladna, tak da je najvjerojatnije bobina (ja se nadam)........ :rolleyes:
E to nisi spomenio odma .
Ali pazi , nemora biti odma bobina . Može biti dosjedni lim na kablu , oksidacija kabla na strani svječice i oksidacija kabla na strani bobine . Svječka !
Ma mislim , ma , bolje da šutim ! ! ! !
hmmm, s obzirom da ideš pecat nizvodno uvijek si u problemu šta god napravio
u nedjelju sam putovo uzvodno cca 1.45h a inace nas dvojica sa opremom 45 min...brod nas je obišo i to teretni...jbo sam ku sve po spisku..al evo nova bobina je u autu, idem je montirat...mora bit spreman za vikend...
pitanje za one koji su malo iskusnij sa tomosom ,upalim motor radi oko 5 min i ugasi se i onda ga nemogu više upaliti ,nakon 10-15 min opet upali malo radi i ugasi se,neznam šta bi mu moglo biti
Pa klasika - je... ga godina proizvodnje !!!!!!
Ma šalim se , mislim da ti povlači zraka u dovodu goriva negdje .
Tony hvala na odgovoru i neznam zašto na karburatoru kada pumpam gorivo špricne kroz onu rupicu(do sada vozio t4 a ljetos dobio t18 pa tako da mi dosta toga nije jasno)
To mora kod 18-ke,
još bolje digni motor i napumpaj,
karburator mora biti do vrha pun :ok:
Kako je Tony rekao,
zraka nesme biti u dovodu goriva. :takoje:
Da bi eliminirao problem sa tankom , pumpicom i crijevom , najbolje ti je da posudiš nečiji tank za koji si siguran da mu radi dobro na njegovom tomosu !
E sad može biti još hrpa stvari koja ti zadaje glavobolju !
- začepljen filter u koji ulazi gorivo ( membranu ) starijima poznato kao AC pumpa , hehehehe .
- problemi sa probušenim plovkom u karburatoru !!!!!
- onečišćen karburator .
ma ono hrpa mogučnosti !!!!!!!
hvala na brzim odgovorima
tonyc je diplomirao tomos 18 a sad trenutno magistrira na tohatsu 30 :ok:
Zaboravio si da ja to sve ovjeravam :takoje:
ja mislim da smo svi mi malo stariji doktorirali na Tomosu, bilo na lami, 10-ki ili 18-ci
a kako mi se čini da ču i ja ali poludit ili ju poklonit(kao što sam ju ja dobio) nekom da se sekira,očistio filter i membranu bilo je dosta trunja i sada ju upalim ali nikako neće raditi u leru nego na malo većim obrtajima čim oduzmem gas da bude u leru da bi ubacio u brzinu ona se ugasi,sad dali ju treba samo poštelat ili ima još nešto drugo nemam pojma.
pokušaj malo pojačat ler. Kad motor crkava kad ga u leru ubaciš u brzinu to znači da mu je odzvonilo , onda nema kompresije
smiley081 tunjo dao pravu dijagnozu smiley081 ...i ja sam pojačavao ler pa mi je kidala štifnu
onda je stvarno smiley081 jer i meni je pukla štifna,a sada da li se isplati radit generalka i ako neko zna koliko novčića bi to izašlo.
Pitaj na
http://www.jurec.hr/tomosdijelovi.html (http://www.jurec.hr/tomosdijelovi.html)
Ako ga zoveš pitaj pošto mu je
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.jurec.hr%2Fupload%2Ftomos-pumpica-goriva.jpg&hash=7bf7b52c7e3b4fd029dd848d88ec502856f00f20)
Pa nam javi cenu.
TonyC je radio generalku , on će ti reći koliko je njega koštalo :lol:
Ne isplati se radit generalku, jer je pitanje u kakvom stanju su blok i radilica. pogledaj u Holgondoniji dali ima blokova i radilica, mislim da su zajedno oko 600 E, ako je sve ostalo ok, znači noga i elektronika defakto dobiješ novi motor. smiley033
Blokova nema odavno a bome ni radilica !!!!
Samo reparirane po biber cijeni !
Jureca toplo ne preporučam !!!!
Evo ko ima delove za tomosa smiley033
http://shop.motobike.rs/tomos-pente/motor/motor/cat_455.html (http://shop.motobike.rs/tomos-pente/motor/motor/cat_455.html)
Potonio mi čamac, a naravno i tomosaki na njemu, prednji kraj čamca viri iz vode, a motor je na dnu 2, 3 m dubine, sutra cu ga pokusat izvadit i imo bi pitanje kad donesem motor kuc, sta da mu napravim, kojim redosljedom prije ponovnog paljenja, motor je 5 6 dana pod vodom :help:
ps. juuuuhuuu sutra kupanje, jel zna netko kakva je voda :lol: , koliko sam vidio fina je bistra
Okani se tog posla odfuraj motor kod majstora. mislim da je taj tomosaki završio karijeru , moći će se upaliti ali će mu vijek trajanja biti jako kratak (radilica)
cim izvadis motor odmah ciscenje i paljenje...ako ga ne upalis isti dan kad ga izvadis iz vode imaces problem koji nece biti isplativ za rjesavanje....ocisti karburator..izverglaj dobro bez svjecica i pali...pa koliko izdrzi
S obzirom da si rekao da je motor 5 , 6 dana pod vodom ja bi ti savjetovao sljedeče : Izvadi motor ali tek onaj dan kad znaš da če ti ga majstor uzet radit odma !!!!!!!!
Obavezno rastavljanje do radilice , namakanje radilice u ulju 2 dana , sa laganim okretanjem !!!!
Obavezno napraviti usputno osvježavanje motora polugeneralkom !!!!
vidis sta je iskustvo :lol:
Proklet bio dan kad sam sazno kako radi vanbrodski motor !!!!!!!
ma ne treba toliko komplicirati , ionako ce Slaven uzimati drugi motor...ako ne nadjes majstora u gepek i dovezi do mene...taman dok narucimo fish bice sve gotovo i radice :ok:
Nije to ništa! kakva namakanja i....va? Izverglaj ga dobro bez svjećice. Ako je dvitaktni kani mu koju kap više u gorivo ako ne promjeni ulje.Dobro oćisti difuzor od vode. Svjećicu zagrij upaljaćem minutu dvije prije paljenja
Normalno dvotaktola mu kani.Zaboravi napisat
Čovjek je ljepo napisao da motor ronja več 5 ,6 dana , bi li ti riskirao da zariba . A polu generalka za takav motor je sljedeča : 4 karike po 20 kn , 2 ležaja radilice SKF 32 kune komad , 2 gumena semeringa 15 kuna komad , impeler 160 kn , ulje po izboru , a brtve ti netrebaju več ona diht masa za brtvljenje glave 15 kuna .
E pa sad ko voli nek izvoli !!!!!!
isto mu je bio dan ili 6...mada ako slaven odrijesi kesu bude imao skoro novi s tom investicijom :lol:
da je tomos4 u pitanju, samo ga izvadiš, upališ i teraj :)
Pila radi, upalio je iz prve, a ovako je to izgledalo danas
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi42.tinypic.com%2Ffz6st4.jpg&hash=fe656b5bc39c6f1b28244a6c79ca1bd3f8830ce1)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi41.tinypic.com%2Ffav9fr.jpg&hash=5f4cb22d8b86663012509b4616d70dfec9c1bcda)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi44.tinypic.com%2F2r553l5.jpg&hash=41fd41434ab7f3d9b7e49c0a9323bdc406f29386)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi42.tinypic.com%2F2cxybuu.jpg&hash=cc67bd3ba9097f466c726f345e9585943081935e)
sad pazi na njega :ok:
Slavene jesi i dalje siguran za onu teoriju o komorama na alu ćamcu, njega je puno teže izvaditi provjereno :cheesy:
ma i ja sam se napatio, imo sam sreće što je plitko i neoprenske čizme su odradile cijeli poso. Ovaj drveni čamac staviš ravno kad je pun do vrha, ispljuskaš par kanti i malo ga izdigne i onda si na konju, a za AL čamac vjerujem da ti je veselo bilo, to je u biti sam nemoguće napravit.
Bitno je da pila radi !!!!
Ja sam novi clan ovom foruma, i jako mi se dopada, jer ima savrsene stvari koi nigde se nemoze naci osim ovde
Velika pohvala svima, koi ste doveli forum ovakav kakav je danasImam tomos 18 i elan t 401. Ovog ljeta mi je bilo prvo iskustvo uz njega. Motor nije imao kapak, pa sam prvo to nabavio. Promenio sam svecice super bosna i sad imam champion. Promenio sam ulje u prenosu, ocistio karburator dizne i prestelovao sve. Na rezervoar sam ugradio filter za gorivo i po preporuka koristim sinteticko ulje na fina. Motor u pocetku nije radio dobro u leru, ali nakon sve ovo uradeno, poceo je raditi super. Megjutim mi se desava nesto drugo. Nakon prvok palenja sa sauh, motor zna da pukne par puta i to sve u rok od 7-10 sek, a nakon toga radi savrseno. Kad startiram ide super, i nakon neko vreme zna da izgubi snagu i osecam kao da radi sa 2/3 snaga, jer se oseca kako nesto ga gusi. Kad skinem kapak motor sam nadoknadi gas i ide ko lud. Kad vratim kapak nazad, isto se desava. Ne svaki put mi se ovo desi ali recisi 50 % od vozno vreme. Na kraj poseko sam plastiku na kraju kapak, i zadnju voznju u oktombru nisam imao te probleme. Sto bi moglo biti uzrok te probleme?
Hvala vam puno
očito da u smjesi nedostaje zraka....
hoće da se nakupi ulja na filteru za vazduh ispred karburatora, možda bi ga trebalo očistiti, mada ako si ga tako lepo sređivao, verovatno si to odradio. Imaš na karburatoru diznu za vazduh pa probaj da se igraš malo sa njom.
Kapa ti se nasloni na svjećice te ih pomakne i gubiš kontakt bar sam ja imao taj problem
Filter za vazduh sam najpre ocistio, a zatim zamenio. Kontakti na svecice sam proveravao nekoliko puta i konacno zamenio kablove i sve je u redu. Da vidim sad sa diznu za vazduh, jer mislim da i potrosnja mi je velika. Do vikendice i nazad imam 20 km put koi prelazim za 30 min maks, a potrosnja je oko 7-7,5 litra.
U svakom slucaju hvala puno
Uf, nešto ti tu nisi dobro sklopio oko karburatora... Toliko bi trebalo da troši na sat, pri punom gasu!
Moj stric ga je imao 20 god i kolko ja znam toliko je trosio, i meni to je izgledalo uredu. Ali kad sam vidio koliko vi kazete ovde na forum, postalo mi je previse. A sta bi moglo da bude videcemo .
Ja pređem 50km, otprilike 2-2.5 sata vožnje sa 10 litara. Na pola gasa doduše, na punom nikad ne vozim, nisam ni merio, ali ne bi smeo ni na punom gasu da troši preko 7-8 litara na sat. Drugar mi je nedavno merio, pun gas na T18, sat vremena 7 litara. Ja sam bio siguran da će biti 8-8.5, ali eto ispalo je 7.
Verovatno dobija previše benzina, pa mu je premalo vazduha za smešu. Odnesi motor kod nekog dobrog majstora, da isproverava karburator, takve stvari (iz iskustva) kad sam čačkaš samo pokvariš, a dok radi ne diraš.
Zankiki mogao bi da pitaš.
U nedelju ujutru krenem na pecanje, u rezervoaru sam imao možda jedan litar mešavine. Sipam u to 7 litara čistog benzina i napravim mešavinu od 0.25%, i zaboravim da sipam ulje. Vozim pola sata negde na pola gasa, setim se šta sam uradio. Napravim mešavinu, imao sam malo problema da upalim, ali posle je bilo sve normalno.
Tad kad sam se setio da nisam napravio mešavinu sam ga odmah ugasio, skinuo kapu i pipnuo blok - bio je mlak, verujem da se nije pregrejao.
Pitanje je - jesam li napravio neku štetu koja će tek da se pokaže? Nositi kod majstora ili peglati? Vozio sam posle još sat - dva, deluje mi da je sve ok.
Ćuti i vozi dok ide :thumbup:
Ma Zankiki kakvu štetu možeš napraviti na Tomosu. Ja ti nekad ni ne sjetim se usipat ulje i vozim tako. Ma ništa mu neće biti nebrini.
Pa da ..... :lol: :lol:
A kad ga navikneš bez ulja radi ko četverotaktna honda smiley136 smiley136
Čak imam osječaj da poveča konjažu na 20
Onda ćem se vozam.
Kad sam se vratio, počeo je nešto da mi trokira na malom gasu, ali se dešavalo kad pumpam gorivo, a motor normalno stoji da gorivo izlazi na onu rupicu na vrhu karburatora. Jel grešim ili to ne bi smelo da se dogadja?
Verovatno je zaglavio plovak, pa dobija višak goriva, što mu ne smeta na jakom gasu, a na malom trokira.
Stavi parče creva i duni ili sa nekom žicom malo prodžaraj. Trebalo bi da se "odglavi".
Ma rasklopio sam ga, malo pročačkao i vratio, radi ko sat.
Mada, zna taj karburator da se zaglavljuje u raznim položajima... Ona iglica je očajna.
Elem postavljam ovo pitanje umesto jednog prijatelja koji poseduje vojnu verziju tomosa (dobio pre par meseci od prijatelja)... nije siguran da li je to T10 ili T18... Tacnije misli da je 18 ali citajuci brojeve motora zbunjuje ga sledeca oznaka 5XXX10+W1 tacnije ovo 10 pa taj kao znak + ... da li on znaci da je upitanju T10? Inace onaj drugi serijski broj ide ovako nekako 0125XX nisam 100% siguran za zadnja dva broja pa ih ne pisem pisem ovo sto imam.... Ajde molim vas da se javi neki ekspert za tomose :)
Pozdrav
Mislim da su se ti vojni vodili kao tomos20, malo su jači od 18-ke.
Imaš čini mi se negde na forumu o tome, ali ne mogu da se setim gde (a možda nisam pročitao na ovom forumu)
Daj da ga stavimo na čamac, odmah ću ti reći snagu! :) :cheesy:
Na kapi pise T18 TOMOS... e sad sta je ispot... jer bukvalno tomos je koliko ja znam sve to pravio na isti fazon... Sve u svemu hvala na odgovoru :tongue:
Pozdrav svima. Dobio sam T18, kao nov! Stajao u skladistu najmanje 15 godina, ako je i nekad vozen to je bilo jako kratko. Elisa prva na njemu, kao nova. Srafovi nikad odvrtani itd. Na izgled savrseno stanje. Donesem kuci, upali iz 4- 5 pokusaja (posle skoro svaki put pali iz prve). E sad dolazimo do ALI :smiley: ne izbacuje vodu na onaj izlaz iza. Posto mi je ovo prvi vodeno hladjen motor (dugo sam imao 4.8 ) Nemam iskustva sa T18, a nemam ni majstora u blizini. Pretpostavljam da je otisao impeler od dugog stajanja. Impeler narucen stize postom, moracu sam da ga zamenim i tu mi treba vasa pomoc, pa imam par pitanja:
1. Posle kog vremena od paljenja motor treba da pocne da izbacuje vodu?
2. Koliko sme da radi bez hladjenja (uronjen u bure sa vodom)?
3. Kako rastaviti "osovinu" menjaca da bi skinuo petu i dosao do vodene pumpe?
(mislim da mi je ovo najbitnije)
4. Kakva su vasa iskustva sa zamenom impelera, inace sistemom za hladjenje, sta sve treba menjati, cizma, semerinzi itd.
Unapred zahvalan novi clan
@baikal
Cim ne izbacuje vodu 99% je impeler.
1. Posle da kazemo 5-10 sekundi... sto kasnije krece da baca to je vise verovatno da ti se rok upotrebe impelera blizi kraju.
2. Ne praktikuj da ga drzis duze od par minuta, mada on bi trebalo da se sam ugasi u slucaju pregrevanja jer poseduje termostat, ali.... ne treba se igrati ipak su to stare masine.
3. Ako se odlucis na otvaranje, moraces da otvaras cizmu od ispod bloka pa do menjaca skroz, jer ima cev koja vodi iz bloka do imelera (bas tu vodu) i ako otvoris samo donji deo (a ona mora napolje) posle se to jako tesko vraca (to jedino serviseri i majstori nabadaju na slepo jer im je proslo na hiljade kroz ruke). Kad vec otvaras treba proveriti i gumene "gace" da nisu od starosti pukle negde, pa ce onda pustati vodu... Treba proveriti i ostale dihtunge, semeringe i gumice... Da ne mesa ulje i vodu u menjacu...
4. Mislim da sam ti odgovorio gore, ukoliko su semerinzi dobri, gace u komadu (vidi da nije postala krta guma), a impeler zameni obavezno... jer im je rok trajanja po 2-3 sezone, zavisi koliko rade, i koliko stoje....
Ima li ko iskustva sa elisama za T18?
250 ili 275?
Ja sam Super Shark i T18 vozio sa najbržom serijskom, belom 275 (11) elisom. Malo mu je duže trebalo da izglisira, a onda relativno brzo navuče na oko 40 km/h po GPS-u.
Mnogi mi kažu da taj motor bolje ide sa "sporijom" crvenom 250 (10) elisom.
Da li je neko probao konverzaciju ove dve i kakvi su utisci sa vode?
Послато са Nexus 5 уз помоћ Тапатока
pozdrav svima smiley033 skoro sam uzeo t18 i probao ide dobro impeler radi ok i posto nisam ljubitelj hladnog vremena i talasa skinem motor (kraj sezone) i odnesem kod drugara da ga ispregleda .covek od koga sam ga uzeo je uradio servis:svecice,kablovi,ulje itd i ovde sam procitao da je dzabe menjati ulje ako se ne provere semerinzi .majstor proverio ulje menjano ali ima vode zamenjeni semerinzi i ulje sve ostalo ok radi lepo a i motor je kao nov .ovde ga bas ocrniste nemoguce da je toliko nepouzdan sad sam u bedaku.
Samo ti to redovno održavaj i vozi :wink: Tomosi i kad stanu relativno lako se popravljaju a i jeftinija je poravka od drugih motora. :cheesy:
Pozdrav ljudi, gledam da kupim Tomos 18, mada sam sebi rekao da vise necu uzeti Tomosa u zivotu, ali sta je tu je. :cheesy:
Kako da znam da li je elektronsko paljenje, ili sa platinskim dugmadima?
Pozdrav, nov sam na forumu... Kupio sam Tomos 18 pre 5 dana,imam Elan T401 i sledeci vikend cu da ga spustim u Savu da testiram. Motor je bela kapa ser broj 0003xx ,bosh struja i mahle blok,kratka cizma.
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока
Dobrodosao na forum, nisi omasio temu ali nisi nista ni rekao u njoj osim da si kupio tomos 18, evo ja cestitam i na kupovini da te dobro sluzi :cheesy: Evo je tema ako zelis da se predstavis http://vukovisadunava.com/dunavska-birtija/to-sam-ja/390/ (http://vukovisadunava.com/dunavska-birtija/to-sam-ja/390/) Pozdrav i bistro! smiley033
Ima da pegla taj komplet samo tako sa 2 čoveka. Treći je već suvišan nije to to , što ne znači da ne može .
Ma bravo jos jedna 18 ka.i 401.to leti ide extra :ok:
Još ako je izvađena pjena iz duplog dna smiley033. I sam imam takav čamac i odmah sam vadio tu pjenu,stari su to čamci i kad uđe voda onda je to gurač a ne čamac,oteža ga ajme
Ako nema čep sa spoljne strane onda obavezno iznutra izbušiti rupu što bliže zadnjoj dasci . I kada je samo motor na čamcu porinut je zadnji deo pa sav višak tuda izađe . Najbolji ispalac je od flaše voda-voda jel jedina može da se provuče između klupe i zadnje daske :takoje: Obratite pažnu na metalnu alku na špicu čamca ako je rasklimana a vozi se više ljudi ulazi voda , ne puno ali se vremenom nakupi i napuni .
Što češce skidajte čep ako ga ima jel kao što reče PKV sa malo vode u duplom dnu je kao betonski a ne plastični . smiley033
Što se tiče 18 kao da je stvorena za njega . Kada je dobra radi i ne kvari se , vodite računa o impeleru često zalepi kada je motor duže na suvom a to je sve što je čuva .
Lepo ide t18+ elan t401 ali mi se javio problem kod prvog paljenja kad je motor hladan ,upali ali se neko vreme gusi i ne prima gas dok ne probije posle pali iz prve vruc i nema tih problema.
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока
Istog trenutka kad upali vrati mu odmah saug-h . Ako nisi skoro menjao svećice a rešiš da zameniš preporučujemti NGK ali obavezno odgovarajuće po toplotnoj vrednosti motora .Ne valja kada su bilo koje ( bar sam ja voleo da mi je sve pedantno ) . Lepo ide sa dvoje ljudi eventualno i 3 ako su lakši .Lepo ga istrimuj i teraj . Obrati pažnju na prednju i srednju dasku da se ne skače po njima često znaju da puknu i popuste .
Lep je to i usklađen kompletić a i delovi održavanja nisu skupi , kontroliši vodu za hlađenje i lepu ti vožnju želim smiley033
Palio sam je bez sauga i bez gasa i palila je iz prve kad povucem saug onda iz drugog treceg puta. Jel moguce da plovak u karburatoru problem kad tako u pocetku stuca?
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока
Može biti dosta stvari , dobro je da pali kad je vruć što bi trebalo da znači da je motor dobar . I moja je štucala u leru dok se ne zagreje . Ako puca i gasi se u leru moguće da su semerinzi na radilici . Dugo je u garaži pa sam je već i zaboravio kako šta funkcioniše :cheesy: Da je plovak pravila bi ti problem konstantno . U principu nisu loši motori ali uvek traže neko čačkanje . Neko ih pljuje najstrašnije a neko okiva u zvezde pa mu sredina dođe negde između . Ako podižeš motor kada parkiraš čamac ume da teže upali kada ga spustiš . Koliko posto mešavine praviš ? Dok ne počne da pravi veće probleme ja ne bi ništa čačkao jel se uglavnom od ništa ode daleko :takoje:
Ostavi ga malo u mesu da radi ne moraš baš odmah da teraš . Očisti i proveri svećice ako je dobra mešavina trebale bi da budu žučkaste ne masni niti crne . Operi rezervorar možda ima vode pa pravi kondenz . Kad skineš kapu trebalo bi da može ručno da mu se još gurne gas pa ide još bolje nego što misliš :cheesy: Bar je kod mene moglo . Ne nateži ručicu lako stradaju zupčanici . smiley033
2.5% mesavine pravim,podizem motor kad parkiram ali prvo pustim da potrosi gorivo.
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока
Ok, toliko sam i ja pravio , bolje da malo dimi nego suvarak . Taj rad u leru mu izvuče svaku kap . Nema potrebe da ga prazniš do kraja možda i zato teže pali treba mu vremena da povuče . Praznio sam ga samo kad skidam motor .
Hvala na savetu,pokusacu tako da ne praznim do kraja.
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока
Probaj pa javi , drago mi je ako sam ti pomogao koliko toliko smiley033
Evo dva dana voznje na Savi bez problema,nista nisam dirao, Hvala u svakom slucaju
Послато са Lenovo P70-A уз помоћ Тапатока