Rekoh da je nenormalno. Mada, za ove 2 sezone i jedno 150 sati rada, jedino sam sa njim imao probleme.
I to baš one koji nerviraju!

Jesi možda menjao impeler ? Trebam uskoro da ga menjam, a ne nosi mi se desetka kod majstora... Stavili stubiće na kej, ne može se gore autom, pa moram motor da vuglim do studentskih domova da bih ga ubacio u auto. I sve ponovo kada ga popravi...

Ovde imas sve napisano i objasnjeno od strane jako dobrog majstora iz HR

http://www.tomos-riders.com/tomos-vanbrodski-motori/pravilan-postupak-servisa-vodene-pumpe-t-1018/

Inace na ovom forumu se sve moze nauciti

Video sam to vec. Hvala ti.

Sent from my GT-S7500 using Tapatalk 2

ja sam primjetio da su trenutno cijene oko 400 eur i vecinom nemaju papire. A kako je sve ostrije u "prometu" opce se cudima da je tako viska cijena.. Sto ce ti motor bez papira kad te mogu opiciti s kaznom koja brzo moze dostici jos jednom toliko.

Kod nas se upisuje u kapetaniji sa overenom izjavom iz opštine na kojoj su potpisana dva svedoka. 
( Bilo barem tako do sada )

 

Vec sam pitao u temi drveni camac, tamo su i dimenzije camca ( jedino neznam tezinu, ali vi sigurno znate otprilike) kakva bi bila kombinacija drveni camac i Tomos 10( s kojom elisom)!!! Tokom pecanja ne prelazim neku veliku kilometrazu, verujem Tomosu a i financijski mi je najprihvatljiviji???  

Ja imam gumenjak Maestral 18 i želio bi jaci motor. Svaki put kad citam temu onda svi kazu da su T10 i T18 isti po konstituciji (blok motora) samo T10 ima jedan (od 3) kanal začepljen tako da je manje snage i svi svajetuju da se gleda T18. U specifikaciji pise da T18 trosi oko 8L a T10 cca 5,5L, a opet s druge strane pisu da je bolji jaci da se  ne vozi na max.

Kakva su vasa iskustva? Tesko je i nabaviti T koji je ocuvan i s bijelom kapom!
 

ti podaci o potrosnji su kod punog gasa moj tomos 18 na titelu 9 trosi 2,5do 3,5l na trecini gasa camac ide 12do 14km na sat, kod t 18 uvek ima rezerva snage ako treba negde brzo stici

eh,

treba takvog naci.

Jel mozete napisati prednosti i mane.
Dosta su negativi prema T18..al kad se za bolje nema para...

Evo ga moj T-10
Iz nekog njemu poznatog razloga ide malo brze neko sto je normalno...



Realno prednosti nekih i nema,mozda jedino sto je jednostavan za odrzavanje skoro sve mozes sam...

Najveca mana je tezina ako mene pitas,pokida ti ledja dok ga nosis i potrosnja ako ga deres pun gas

18-ica ce da traje ako mu blokiras gas na nekih dve trecine,na punom gasu se mnogo brzo vrti
(zavisno od uslova ide cak do 6000+rpm)pa se brzo i pohaba

Za oba motora vazi da su stariji bolji,jer su kvalitetniji blokovi-novija proizvodnja sa brojem bloka preko 20000 moze biti
ocuvan koliko hoces,ali je macka u dzaku jer nije mahle blok nego kopija

Ova 10-ka je iz sedamdesetih,malo je pohabana pa i neradi bas najbolje na malim obrtajima
sam bog zna koliko ima radnih sati...

Dali neko zna dali ima i gde ima da se nabavi ona keder guma koja stoji na poklopcu motora