Servisi i majstori za vanbrodske motore - teh. podrška u popravci i održavanju

Započeo dushann, 28 Januar 2009, 21:57:20

prethodna tema - sledeća tema

0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.

Inspektor BLIZZARD-a

Ne verujem da je svecica, posto kada sam ga pokupio od majstora on je par sati radio ok. Dakle, on definitivno ima problem sa karburacijom i smeshom. Bogatija mu je smesa ocigledno i zato nece da upali kada je ugrejan, a hladan bolje pali. Ko bi rekao da ce to biti problem na Hondi, posebno novoj novcatoj!



@poslednji post se ne citira!

Dragan 68

Nije kriva Honda, verovatno si natrčao na loše gorivo, zbog ovog problema sigurno ti neće menjati motor.
Rešenje ti je odneti ga u servis pošto je motor nov i u garanciji.
Isprazniti rezervoar, pogledati da slučajno na dnu nema kapljice vode, ako je sve ok sipati gorivo moj ti je savet sipati Bezolovni oznake 100 oktana (imaš na NIS-im pumpama).
Isprati ceo sistem na motoru od dovoda goriva, obavezno skinuti karburator oprati ga,a po potrebi i pranje u ultrazvučnu kadicu.
Nije to ni prvi ni poslednji slučaj, a jedini krivac je gorivo.

Batica

Dve stvari su moguce, karburator ne verujem da je u pitanju.
Hladjenje, nije dobro ili struja.
Karburator da se brzo zaprlja tesko. Ipak je nov motor. Kod starijih motora pogotovo BF 30 ima problema sa karburatorom.
Sacekaj da vidis sta ce reci majstori iz Futoga.
Uopsteno Honde su ok motori, drugar ima 20ks oko 600h rada za 6god i nikakvih problema.
Dok motori 30ks imaju problema sa karburatorom i trimom. Bas crkavaju. Kum ima 30ks i bas se godinu dana mucio da se nasteluje.

Poslato sa fiksnog uz pomoc Tapatoka


DuleN

Novi cetvorotaktni motori su daleko osetljiviji na sve od starijih dvotaktnih ili autolube motora. Zato svakom vlasniku novog ili novijeg motora preporucujem da obavezno postavi ozbiljniji filter za gorivo, jer ce sebi smanjiti mnogo muka i problema.
Sa kupovinom novog Mercury 50HP, odmah sam kupio i kvalitetan filter (negde je oko 50 eur, sa velikom posudom i uloskom koji se menja). Nisam mogao da poverujem da se nakon samo 14 sati rada u posudi skupilo skoro jedan cm necistoce i vode, mada gorivo sipam samo na OMV pumpama i koristim prohromski rezervoar...
Filter koji sam kupo zgleda otprilike ovako:

Dragan 68

Uz dužno poštovanje Batice, ali sa ovim simptomima hlađenje i struja nemaju baš nikakve veze, još samo da neko napoiše kako misli da je CDI onda smo zaokružili celu priču. U predhodnom postu sam naveo da je uzrok takvog rada motora zaprljanost karburatora od strane goriva, a ne da je karburator neispravan. uostalom Ti, Inspektor BLIZZARD-a, ne možeš vršiti nikakve popravke jer si u obavezi da serviseru reklamiraš rad motora, a na njima je da otklone kvar.
Koji su najćešći simptomi ovako lošeg rada motora.
Motor hladan startuje bez problema jer je povučen sauh (čok) ako ima ručni ili automatski sve jedno, prima gas na pola, dve trećine i pun gas, nikakvih problema nema, problem nastaje onog momenta kad se oduzme gas do kraja i motor izbaci iz brzine i rad u leru, tada nastaje povećano trešenje (drmanje) motora a ponekad i do samog gašenja. Prilikom ponovnog startovanja iako je motor zagrejan potrebno je nekada čak 4-6 puta povući poteznicu da bi upalio, i to naravno čoveka iritira što je i normalno. Kod starijih motora iste klase dizna za odnos smeše vazduha i goriva mogla je da se šteluje pomoću običnog pljosnatog šrafcigera, dok kod motora iste klase ali novijih generacija potreban je ključ cevasti u obliku slova D, govorim za Honde 8,10,15i20. Verujem da će ti ovo biti jedini kvar u narednih desetak godina, sve dok impeler ne dođe na red za zamenu inače su motori perfektni.

Batica

Videces sta ce biti. Daj boze da je karburator.
Sve vise motora ima probelma sa pregrevanjem.
Da li zbog impelera ili losih delova.
Kod Hrvata isto stanje. Sve vise motora ma problema pregrevanjem.
Sa moje marine covek odneo Hondin motor u servis, istopio se termostat. Nema ga.

DuleN
Isti takav filter imam i ja ugradjen. Dosta vode se skupi.
Ovih dana planiram da kupim aditiv koji se dodaje u benzin. Pakovanja su oko 350mm i traje do 60l. Za tri rezervoara. Cisti dizne, motor od necistoca. Kupuje se na benzinskim pumpama.

Poslato sa fiksnog uz pomoc Tapatoka


Gremlin

Ne treba definitivno isključiti ni problem sa CDI-jem, kao najgoru mogućnost.
Moja stara Honda 15 ks je imala identične simptome koji su opisani - zamenom CDI-ja kod majstor Baneta "Struje" u Zemunu problem je rešen, motor je kod novog valsnika i u najboljem zdravlju.

:wink:


Drivee

Napravio se problem, krenem prekljuce camcem i zadimi se penta, upali crveno svetlo, vidim nema hladjenja. Mislim da imam problem sa prljavim kanalima-cevima za protok vode, tj hladjenje. U proslosti kontrolni mlaz nisam ni imao, ali voda je izlazila na auspuh sto znaci da moram da cistim cevi. Jel ima neku ideju? Mislim da probom komresorom pa mozda vodom..

Spojene poruke: 07 Novembar 2016, 10:13:58

Istopljen impeler i kuciste. Jel zna neko ko ima kuciste impelera, tj vodene pumpe.

tajson

Ovako,radio bih servis na yamahi 8 4t,imam samo jednu opciju kod mene pa da pitam.Dali je 20000 mnogo za zamenu kajsa,4 semeringa u cizmi,ulja u cizmi i ulja u motoru?Nesto mi je to malo mnogo pa ajd da pitam nekog ko je vec radio

Sent from my Lenovo K53a48 using Tapatalk


tićo


tajson

Moze li neka sugestija,gde?moze i na pp

Sent from my Lenovo K53a48 using Tapatalk


Dragan 68

Mogu ti dati približne cene za te delove što si naveo plus ruke.
Semerinzi za čizmu idu 4 kom. u proseku su 12e po komadu originalni Yamahini.
Ulje za čizmu oko 650din.
Ulje za motor 1L 800din. (jeftinija varijanta)
Ostao je zupčasti on je oko 3000-3500din.
Ovakav servis sam radio prošle godine pa su mi ostale u sećanju cene, možda neka tolerancija od 5%+-.

tajson


udbaško dete

Ima li ko broj nekog koretnog majstora.potrebno uraditi servis na hondi 15
ubica ugostiteljskog radnika!

Блок_64

Узми шта можеш и не враћај ништа!

Teme sličnog naslova (10)