Priključak je originalni Yamahin, samo je star pa dok pumpam gorivo na početku malo flisuje i curka, zato pretpostavljam da ima unutra neka prstenasta gumica koja dihtuje ali se zbog godina izlizala ili od starosti ispucala. U svakom slučaju curi iako lepo naleže.

Moram da iskoristim ovo mesto kako bih se javno zahvalio servisu i majstorima koji su se svesrdno potrudili da pronadju problem, a koji zbog svoje prirode nije mogao adekvatno da se naplati. Zbog problema koji se javljao samo u voznji tj na camcu, a savrsenog rada u buretu, da bi se kvar pronasao bilo je neophodno motor nositi nekoliko puta na camac. Obzirom da se radi o 40+ kg teskom motoru, i to je sasvim dovoljna muka.
Na kraju naplatise 700 din (ja dadoh 1000), a bez problema su mogli da me slazu.
Retki su danas oni koji ne bi iskoristili tu priliku.
Iako sam o njima samo slusao pohvale, ipak sam bio iznenadjen.
Cista srca preporucujem servis "Peka" u Starim Banovcima
PS: Odnosi se na 2T motore

pozdrav svima!

potrebna mi je informacija, savet, sta vec gde da kupim cizmu sa elisom i celim donjim mehanizmom? znaci bukvalno vanbrodski motor bez agregata. ideja je da to iskoristim kao neku vrstu fixne Z noge sa renoovim brodskim motorom od 15ks u camcu od 7.5m. ja sam razmisljao o tome da stavim cizmu ili elisu sa nekog vanbrodskog motora od 50-70 ks.

svaki savet je dobrosao, hvala

Mislim da treba da pratiš oglase gde piše "neispravan motor", verujem da su kod velikog procenta takvih motora ispravni delovi koje tražiš...

Neske, puno ima zafrkancije oko tog prepravljanja, nije to samo tako lako za napravit, ima tu puno toga o cemu moras voditi racuna,moj kolega mislio isto to radit pa na kraju odusto, jeftinije ti je kupit neku polovnu jamahu ft 9.9, malo trosi, a ima snagu.

Imam problem sa tomos 4.8  juce sam rastavio nosac motora posto sam primetio da je prilikom voznje tesko upravljiv pri pomeranju rucke {levo -desno} i ustanovio sam da se gornji PVC klizni prsten istopio.Molim za pomoc dali neko zna o cemu se radi .{Motor je servisiran pre toga ocistio sam auspuh, skidao menjac, zamena semeringa itd.] Unapred hvala

Ne bi smeo da se istopi, jedino ako ti je od obicne plastike postavljen..

Original prsten fabricki sluzio godinama ok

Pregreva ti se motor,jel si ga vozio dugo na malom gasu mozda?
mozda se i cev za vodu zapusila od prljavstine...

A jel ti se gasio motor? Da li bude vreo na kapi dok vozis?
Moze da se pregreva i ako si glavu cilindra pogresno postavio (rebra moraju vertikalno da stoje).. Proveri cevcicu za vodu naravno.

i meni se cini da je pregrevanje nisam ga ja vozio nego kum i sad mi kaze da je povremeno izlazila para umesto vode izgleda da motor nije bio dovoljno u vodi camac koji je pozajmio je verovtno za dugu nogu  { neznam kakvu je stetu jos napravio  klip? karike? }pogledacu danas.

Spojene poruke: 13 Novembar 2013, 14:17:27

Cilindar nisam skidao na servisu jedino jos sumnjam na zaptivac auspuha donji nije bas idealno nalegao pa sam morao onu malu rupicu za vodu da prosirujem i mozda nema dovoljan protok vode{zaptivaci los kvalitet bolje da sam sam pravio}

Klipu i cilindru nije nista jer se oni prinudno hlade pomocu onog ventilatora sto je ispod poteznice
voda koju elisa gura hladi delimicno blok(donji deo),auspuh,prirubnicu i deo cizme ispod prirubnice da ne bi prsli u radu od temperature...

Najgore sto moze da se desi ako se motor ne hladi je da blok naprsne i onda kad se ugreje ulazi voda i motor se gusi
al za to treba posteno da se pregreje

Proveri da li si cev za vodu stavio kako treba,i da li je prohodna uopste,moze biti da se dovod zapusio kod elise

Tomosi NE treba da se voze sa manje od 3/4 gasa,pozeljan je i pun gas jer se tada motor zavrti  dovoljno da bi onaj ventilator hladio cilindar a ujedno je i protok vode obezbedjen

Malo sam opsirnije napisao da mogu svi da vide o cemu se radi

Hvala na odgovoru kad ga rastavim bicu pametniji

Pozdrav. Imam problem sa motorom, u pitanju je Volvo Monark 14 ks. Strasno dimi i primetio sam da je poceo mnogo da trosi. Karburator ne preliva proverio sam. Inace motor radi savrseno. Da li neko ima ideju sta bi moglo da bude? Mesavina 2 %.

Treba pregledati karburator da se nije zaglavila klapna za hladan start,proveriti plovak u karb. nivo goriva ,iglicu koja zatvara dovod goriva u karburator ona zana da se zaglavi {ako je standard karb.}provriti dali funkcionise elektro hladan start motora ako je takav sistem neznam karakteristike tog motora ali nemoze biti nista veliko ako je do sad radio normalno.