mislis da bi plin utjecao na vanbrodski motor kao i na motor u automobilima...

Kako u jednoj legendarnoj pjesmi, reče "Đole legenda" :

"Princip je isti, sve su ostalo nijanse..." 

pa s obzirom na plin kao nize oktansko gorivo, sigurno da bi bilo manjeg habanja...ideja plus pet..

Plin ima više oktana od benzina 

krivo sam se izrazio , ima manju energetsku vrijednost...

ako opet nisam pogrijesio, davno sam vozio na plin

Tako je, ima manju energetsku vrednost, ali razvije veće temperature (koliko god to delovalo neverovatno) jer sporije sagoreva. Zbog toga dolazi do povišenih temperatura unutrašnjih komponenti motora (najviše sedišta ventila i samih ventila) pa na nekim motorima mora da se dodaje flash lube.

izmedju 10 i 20 posto je povecanje temperature izgaranja ako se dobro sjecam, pa onda po tome ni ne znam koliko bi to bilo dobro za vanbrodski motor....u ljetnim mjesecima..mozda bi se i pregrijavao...tko zna......

Plin je hladniji pa se zato manje troši od benzina, a ne obrnuto. 

prednosti plina su sledece: Posto je vec u gasovitom stanju bolje i potpunije sagoreva(mesa se sa vozduhom) u komori za sagorevanje.dalje stvara mnogo,ali mnogo manje naslage  na zlje.ove karika u klipu(time produzuje im vek) isto i u komori sagorevanja u glavi motora( time ne povecava komp.odnos),ima mnogo jednostavniju hemisku strukturu od benzina i dizela (mnogo manje sulfura) time mnogo cistije i potpunije sagoreva:dalje po meni mozda najvaznije je sto uopste ne zagadzuje ulje motora.Ono sto prilikom takta sabijanja prodze kroz klipove u karter je plin koje se sistemom reciklaze ''Vrati'' na sagorevanje,dok deo benzina a narocito nafta ostane u ulju i slabi kvalitet podmazivanja... Da ne pisem koliko manje zagadzuje okolinu...

Bravo kolega 

upravo tako, njegove prednosti su kod nuspojava pri sagorijevanju,

4-taktni motor je 4-taktni,bio u auto bio u avion..brod.Mozda vam ovo pomogne u odluci 
Jedan ''Tiko'' koji vozi Taxi na plin kod mene u gradu bez remonta izdrzi 700.000 cak i vise Km.Dok isti model znaci Tiko na benzin samo oko 300-400.000 km.da ne ulazim zasto je tako u detalje..Imajte na umu da je to Taxi( i na benzin idu mnogo vise Km nego private auto,koji se malo vozi) Taxi radi tri smene..uvek je u radnoj temperaturi...zato duze traju? Dok private auto recimo zimi.upalis ,zagrejes malo i trk na posao  taman zagreje ga ugasis...ulje ide dole opet zamrzne..i u 4 popodne opet isti hladni,suvi start..to najvise haba motor...U svakom slucaju plin ima mnogo vise prednosti nego mane nad ostala goriva..

Ako ćemo povijesno, prvi motori (XIX stoljeće) i jesu bili pogonjeni plinom, ali su bili "nezgodni" zbog skladištenja i transporta "goriva", pa ga je benzin istisnuo iz upotrebe, baš zbog lakše manipulacije...

Na ovom forumu već ima tema LPG-u u plovilima,
http://vukovisadunava.com/motori/ugradnja-plina-u-cetverotaktne-motore/
za što vjerujem da će ubrzo zaživjeti masovnije, upravo iz razloga jeftinije eksploatacije i uštede na gorivu, a važna komponeneta je i produženje životnog vijeka motora, koji koristi LPG.

Kolega keltan iz Makedonije ima odlične argumente i podatke....

na koliko radnih sati se menja kais na 4t motoru.
i na koliko se menjaju svecice kod istog.

Citat: damjan poslato 28 April 2010, 23:18:51
kada i u kojim slucajevima treba menjati svecice na 4taktnom vanbrodskom motoru.
i na koliko sati rada se menja kais na 4t motoru.

Na ovo pitanje niko nije odgovorio, a i mene to zanima