Ovo ima mirniji rad od UMO-6, tj. pente tako da kada bi tog boksera spakovali na tomosa 18, mislim da bi mnoge Honde 25 gledale u leđa.

Zanimljivo resenje,svaki takt radni..(zna li neko kako radi ,od onaj prvi video se ne moze provaliti) znaci duplo konja od dvotaktni ali jedina mana koliko vidim u onaj prvi video je previse pokretne mase,tezine, a to ce  ga ograniciti u MAX broj obrtaja ili u vecoj masi bloka (opet tezina ) da izdrzi naprezanja..videcemo bas me zanima sta ce ispasti od ovaj patent..

Ajde neka neko objasni STA je jedan takt motora, bilo oto ili dizel, mnogo me zanima a verujem i druge

PA ovako, cetvorotaktni motor je ovo:
1. Usisavanje (klip iz gornje mrtve tacke ide dole (donja mrtva tacka)
2.sabijanje -klip ide u gornju mrtvu tacku
3.palenje smjese i potisak klipa dole
4.izduvavanje do gornje mrtve tacke klipa i sve jovo nanovo..
Znaci klip pali smjesu svaki drugi put kad je gore(na dva puna kruga radilice)


dvotaktni ide ovako
1. palenje, klip je u GMT i  ide donja mrtva tacka (istovremeno punenje preko  prelivnih kanala
2.Sabijanje i ponovo palenje...to je rad dvotaktnog pali svaki put kad je klip u gornja mrtva tacka..

E sad ovaj jednotaktni   treba da opali i kad je u donjoj mrtvoj tacki da bi bio jednotaktni ...pojma nema sta je to nikako sa onog videa da uhvatim sta je sta??

Ni meni ovo nije jasno Rad ovog motora sa 2 cilindra mi je jasan , ali na jednom snimku se vidi rad motora od 4 cilindra koji su postavljeni redno pa mi to baš nije jasno. Keltane mi se svi kunemo u tebe kao vrsnog poznavaoca mehanike , prosvjetli nas

  moracu da vidim na net sta ima nista ni meni nije jasno od ove slike,a i taj redni 4cilindras sta kazes   nekako mnogo skace,nemiran rad ima ali ono jednotaktni hehe ma potrazicu sutra vise podataka .Mislim da nece ici u proizvodnji po ono sto vidim na slike ovde,previse komplicirano,previse delova koji se okrecu,pa lezaji i podmazivanje ..ne znam mozda i grjesim ali tesko  

Jednostavno je.

Za razliku od dvocilindričnog 4 T box motora (btw, tvorac mu je g. Ferdinand Porsche, još dok je radio kod Daimlera), kod kojeg klipovi idu zajedno u GMT i DMT (gornja i donja mtrtva točka), a pale se naizmjence, svaki drugi puta u GMT, kad odrade prve taktove usis i kompresija..

..kod ovoga klipovi idu asinhrono, odnosno pomaknuti su za 180 stupnjeva, odnosno, kad je jedan u GMT, drugi je u DMT, pa se paljenje , zbog konstrukcije prama dvotaktašu, punjenje, paljenje, pražnjenje, udvostručava, odnosno odvija kod svakog odlaska u GMT, naizmjence; LIJEVI-DESNI,pa se čini kao jedan takt, jer pali odmah po dolasku pojedinog klipa u GMT...

Nadam se da sam bio dovoljno jasan....

Pa i nisi jasan  SVAKI  dvotaktni motor pali UVEK kad je klip u GMT u cenmu je onda razlika sa jednotaktnim 

Klipovi idu, suprotno od 4t motora, naizmjence, a ne zajedno u GMT, pa jedan "puni" drugoga, ne puni se svaki sam...

cijelu pricu je on nazvao mehanicko obrtno polje, a zasto bas tako to mi nije jasno....i to jednotaktni koliko kuzim je isto tako simbolicno, poanta je u da se prijenosom linearnog u rotaciono kretanje povecava snaga vise puta pri istim kubikazama , ta cijela prica je zasnovana i odradjena na biblijskim pricama, te itekako ima smisla

Da li to isto moze biti i zvezdasti motor pa ce imati jos vise snage EUREKA  hocu patent!!!dovedite japance!!!!!

Patent je već prodat, Hondi ili Hundaiju neznam tačno.

puno kvalitetnih patenata poput ovog je prodano, ali bas iz razloga da se ne bi komercijaliziralo i narusilo sadasnje proizvodjace motora koji vec imaju uhodanu tehnologiju, ista prica je i sa pogonskim gorivima...vec sad nitko ne pominje onog lika sto vozi na vodu..jer naftne i automobliske industrije drze svijet i nece ga olako ispustiti zbog par malih inovatora

Od svega procitanog a vidim da se svako po malo razume u motore,meni i dalje nije jasno kakav je to jednotaktni motor. Od kad sam 1962god. poceo da ucim o motorima, znam za dvotaktne i cetvorotaktne OTO i DIZEL motore bez obzira koliko klipova imali, JEDAN ili vise.Razlika dvotaktnog i cetvorotaktnog je u tome sto dvotaktni imaju KANALE a cetvorotakni imaju VENTILE- usisne i izduvne.Ne zelim da mislite da nekom zelim da "solim" pamet ali stvarno za JEDNOTAKTNI motor nisam cuo

I ja da budem iskren ne kužim kakvo veće iskorištenje može davati takav sistem, to meni liči na dvotaktni sa dva cilindra samo što su jedan nasuprot drugom, a i da su jedan pored drugog opet jedan tera drugi iz DMT u GMT preko radilice kao npr na Tomosu.