Ma znam za čamac nego me je interesiralo to za svjećice jer su i meni rekli da stavljam NGK jer ih navodno preporučuje i johnson i evinrude. Valjda majstori znaju čim su rekli i tebi i meni za istu firmu svjećica. koja ti je motor godina proizvodnje?

Ратко је наследник чувеног Милета Џонсона тако да верујем у његов избор свећица.Мислим да је 93 годиште или 96 немој да ме држиш за реч проверићу сутра па ти јављам.

Jel zna neko nesto o ovom motoru otprilike,koje je godiste,ciji je agregat pouzdanost itd...hvala

Ima li šta novo kod Evinrude Etec? Da li se i dalje kvari "samo" elektronika ili i ostali delovi? Kakva je potrošnja i što je najbitnije postoji li OVLAŠĆENI SERVIS u Srbiji sa OBUČENIM MAJSTORIMA a ne priučenim hobimehaničarima?!

Odakle ti to da se kvari elektronika i ostali delovi?
Cisto onako, lupio?
Cuo od prijatelja, prijatelj, prijatelja?

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Pročitao ovde na forumu i na varalicaru, 40-ka u Apatinu, u NS su čoveku posle godinu dana vratili pare pošto nisu znali da otklone kvar ( kolega Ossa ga lično mislim zna, on je to i napisao), iz BG 150-ka je bila u "kvaru" i čak su hteli "majstori" i generalku da rade dok vlasnik nije otišao u Slo i tamo mu samo softverski poništili servis i motor normalno proradio (vlasnik drzi čamac i motor u Crnoj Gori)...ima još slučajeva i u Srbiji a i kod komšija (uglavnom problem pravog servisera).
Da li je taj problem rešen ili se ovlašćeni serviseri menjaju na svakih godinu dve kad iz oduzmu licencu ili šta se vec desi...

Spojene poruke: 02 Avgust 2017, 10:06:18

Da citiram "fresh&clean" što se tiče servisera-nije jedini koji ovako misli.
"Koristim e tek 25ks. Odlican motor.
Ali servis i zastupnik problem. Menjaju se kao gace.
Mislim da naredni moj motor nece biti E tek samo zbog toga.
Inace motor extra, yamaha i honda 25ks su igracke u poredjenju sa ovim motorom."

Ja znam nekolicinu i nikakvih problema.
To sto se jedan pokvario nista ne znaci.
To sto softvrski blokira to je zbog loseg goriva koje se sipa i racunar ne prepoznaje i pocinje da pravi losu mesavinu.
Svi motori imaju kvarove.
Honda u mojoj marini, sve 30ks i 50ks posle 4-5god koriscenj imaju problema sa karburatorima i trimom. Karburator zbog loseg goriva. 30ks ima i dalje karburator ne elektronsko ubrizgavanje
Yamhe 25ks imale su problema sa kontra talasom koja je ulazila u motor pri naglom zaustavljivanju...itd Kasnije reseno
Ja imam e tek i imao problema sa impeperom, lose bacao vodu, zamenjen i terej 3 god bez stajanja. Sada radim servis i opet 3 god teraj.


Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Meni je bitno da li postoji ovlašćeni serviser koji te probleme moze da reši? Znam da je prvi servis tek na 300 sati, garancija 5 godina, odma pun gas sa o sati, jaci u klasi od ostalih proizvodjača, a to što malo više troši i ne bi bio problem pošto se ne vozam toliko često-nazalost.
Ne bi da uzmem motor pa da mi kasnije stoji zbog neke sitnice.

Imas servisera u Zemunu

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Koliko brže može da ide isti čamac sa motorom E tec npr 25ks u odnosu na 4t Yamahu,ili Suzuki ? Samo da ne pominjete one reklame na Youtube,već ko je lično imao nekog iskustva sa terena.
Takođe me zanima potrošnja goriva u odnosu na 4t motore ?

Ne znam za e-tec od 25 ks, ali znam da je gomila Evinrude 175 ks koje je preko tendera kupila policija za pograničnu, SAJ i  još neke službe pocrkavala jako, ali jako brzo.

Takođe, motori kupljeni za Kapetanije: u Beogradu oba crkla na ispod 50 radnih sati.

Problemi sa kvalitetom, sa servisom, nedostatak ozbiljnog zastupnika od kako je "Argo" bankrotirao su sve jako ozbljni MINUSI kad se treba odlučiti za motor.

Nisu kupili nego donacija EU.
Najveci problem je neobucenost.
D.Milanovcu zbog neobucenosti udavio se pogranicni policajac bas upravljajuci po losem vremenu doticni camac. Kolega se spasio. Zodijak sa. 2 x 175ks.
Nemaju para za gorivio i odrzavanje i popravlja mali Milojica umesto servisa. Posle crklo.
Sve 25-50ks koje se najvise koriste rade besprekorno.
Postrosnja je identicna kao i kod ostalih 25ks samo jaci motor.
Rucica za upravljanje je mnogo bolja nego kod ostalih motora.25ks. Yamaha 25ks ima kao i 15ks. Malu, obicnu rucicu. Sada novi model ima bolju, vecu rucicu. Ali cena samaranje.
E tec 25ks kad god pozelis mozes da cipujes na 30ks sto ostale 25ks mogu da sanjanju.
Jer E tec 25 i 30ks dele isti blok i delove, kubikaza je ista 520cc samo je kompjuterski snaga redukovana.
Motor ne moze nikada da sane, obori na 1500 obr i uvek mozes da se vratis. Ostali moraju na slep.
Jedina mana, osetljiv na lose gorivo i hoce nakada u leru da zastuca, to sam resio ugradnjom filtera za vodu. 50e i miran 5 god.



Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Te čamce 2x175 ks je sklapao servis u Zemunu , Miloš , Ruža srbin, Kolja ,Gojko  ...... i ostali majstori koji su učestvovali u izgradnji-sklapanju istih su moi jako veliki prijatelji , kapa dole za njih  iste čamce sam vozio lično i na istim vozio mnogo puta dok su bili u fazi izgradnje i testiranja . Da li su crkli ili još rade to već ne znam ali znam da su nestručnost rukovanja sigurno jedan od glavnih faktora . Ni je dan jedini servis na njima nije odrađen od kada su porinuti . Čini mi se da ih je bilo 20.  Pa elise su iskrljali da ni mesec dana sastavile  nisu . Batica je rekao većinu stvari . Gorivo tek da ne spominjem , nema ni za rad u leru . Kada je došlo vreme servisiranja i održavanja nisu imali para da plate koliko treba pa se krpilo i popravljalo samo osnovno i čačkao je ko je stigao sa jednim ključem i jednijm šrafcigerom . Takvi motori zahtevaju orginalnu kompjutersku  dijagnostiku koja je i korišćena u fazi testiranja . Kako su čuvani i održavani dosta su i radili ili rade . Imam i više video snimaka ali su mi ostali na starom tel ot kog nemam punjač , ako uspem da najem postaviću . Kako su samo bili lepi i besprekorni a o opremljenosti da ne govorim .

Lično sam vozio više čamaca iz te "serije" - čim su kao novi raspoređeni.
O "funkcionalnosti" samih čamaca najbolje da reč daju oni koji ih stalno koriste, a ovde pričamo o Evinrude motorima.

Što se tiče motora, zahtev tendera (EU je "samo" dala pare) je bio motor od 150 ks, tadašnji zastupnik Evinrude-a "Argo" je "velikodušno" ponudio 175 ks za iste pare i somovi su zagrizli. Epilog je poznat - pola motora je riknulo na ispod 50 sati - pre svega na čamcu BG Kapetanije - oba motora na 30, odnosno 32 sata.

Yamaha 25ks ima karburator i radi kao traktor. Ko ne veruje neka izadje na vodu i licno uveri kako radi E tec 25ks a kako Yamaha 25ks.
Ovde uradis jedan servis na 300 sati ili 3 godine a na Yamahi 3 servisa za 3 god.
Jeste da imas dva servisa za Evinrude i da je cimanje ako nisi blizu BG i NS.
Opet pisem sto se tice E tec motora koji su bili na camcima pogranicne Policije nije merodavno jer je sve uradjeno fush i niko nije bio obucen za upravljanje.
Opet pisem, policajac se udavio upravljajuci tim camcem po losem vremenu, kolega spasio. A camcu nista nije bilo. Kasnije camac oduzet i predat BG. Nestrucnost i neobucnost. Motori nisu bili dobro nastelovani i podeseni.
Evo primera.
Honda 150ks nova, Nesa vlasnik marine Galaija u BG i jedan od glavnih servisera za Hondu, tri dana stelovao motor na camacu. Vadio napolje, podizao, spustao motor. Stelovao komjuter, koja elisa za taj tip camca...itd.
A kamo li za za dva E teka od 175ks.
U ostalom brdo youtube klipova ima sto se tice motora, gde ima milion komentara od vlasnika motora, to nije namesteno.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока