Motor mi se sviđa , ali ga nikada nebi kupio. Kad pričamo o tradiciji i nekoj staroj kveliteti , recite mi jedan model evinruda prije e-tec. Sve su bili Johnson 2-t sa nenormalnom potrošnjom. Imao sam tih Johnsona bar pet komada svi su palili u zub , ali brate trošili da mi nije bilo dobro.

borko nevjeruj uvjek onom što pročitaš ....mercedes ...BMW...toyota....imaju puno promašaja a ulažu 1000 puta više u razvoj i nove tehnologije od evinrude  

Hmm, šta reći, osim da vozim Mercedes W124  200TE, iz '93.. ..

..neće ga nitko više tako napraviti...

A za Evinrude ćemo još čuti, ipak je njegovo primarno tržište bilo - USA...oduvijek..

Još jednom kažem.....oduševili su me........
Treba samo dobro vidjeti potrošnju u odnosu na ostale motore, a to će se čuti

Hehe zato toyota sada povlači 2 malijuna auta  au vrhu je 

Citat: BORKO.hr poslato 26 Januar 2011, 23:46:51
Hmm, šta reći, osim da vozim Mercedes W124  200TE, iz '93.. ..

..neće ga nitko više tako napraviti...

A za Evinrude ćemo još čuti, ipak je njegovo primarno tržište bilo - USA...oduvijek..

Uh kad si več spomenio šta voziš moram se i ja pohvaliti šta moj stari vozi !

E 290 TD Avangard  96' -prvi vlasnik -  i mogu ti reči da nam nije dobro kad dođe kuči i kaže "Jeb... im ma... švapsku " odma znamo da se opet nešta sjeb.. i da nam negine 2 ili tri milje kuna popravka !     
A vjeruj mi to je vikao dosta često prije , dok je bio noviji , sad više ništa ne popravlja , samo skida višak djelova i viče , ma to mi netreba !     

 Inspirativno-fenomenalno,sto bi rekao pokojni Z.Radmilovic u Radovanu trecem!Pa da se malko osvrnemo na prethodnike:
Elem sta kazu u korporaciji Yamaha sami o sebi:(usput tema nije promasena,pojedinci ili ne citaju ili svesno namecu svoje stavove o jap.vanbrodskim motorima u temi predvidjenoj za Evinrude)




U 2010, pedeset godina je prošlo od rođenja prvog Yamaha vanbrodski motor. Sada Yamaha Motor etablirao kao svjetski brand izvanbrodskim motorom, a od ožujka 2010 tvrtke ukupna proizvodnja dosegla vanbrodski važan 9000000 oznaka. No, povijest ove pola stoljeća Yamaha vanbrodskih motora nije uvijek bila glatka jedrenje, došlo je do grube vode na putu. U ovoj dugoj povijesti pokušava izgraditi outboards koje će donijeti istinsku radost i zadovoljstvo na svijetu korisnicima, bilo je mnogo teškoća i prepreka da prevlada. Ali, kroz sve to, Yamaha ljudi koji su uključeni u inženjering, proizvodnju, marketing i usluge, koje se čuva "motka izazov", koja je u srcu Yamaha Motor korporativne kulture i prevladati svaku prepreku. Oni su nastavili da se otvaraju nove horizonte za uzimanje na nove izazove.






Yamaha prvi vanbrodski motor model, "P-7"


Tvornica Showa Seisakusho gdje je prvi Yamaha outboards su proizvedeni
Razvojni projekt za prvi Yamaha vanbrodski motor počeo povratak u 1958 sa projektom osoblje samo dva inženjera. U to vrijeme, sve je bilo novo za njih kao i oni počeli od nule graditi tvrtka prvi brodskih motora. Ubrzo nakon početka projekta osoblje rasla u broju i pripreme krenuo u proizvodnju. U to je vrijeme, međutim, nema utvrđene standarde za testiranje i razvoj procesa koji su uključeni jednostavno trčanje prototipovi 24 sata na dan i istražuju kako poboljšati dijelovi koji se pokvario. Projekt je počeo od nule, a konačni rezultat nakon prevladavanja mnoge prepreke i teškoće bio Yamahin prvi vanbrodski motor model, "P-7", koja je na tržište u Japanu u 1960. U stvari, međutim, to je još uvijek daleko od toga da bude savršen vanbrodski motor. Na primjer, kao jedan od inženjera iz tog vremena sjeća, to je bio osobito glasan i imala visoku razinu vibracija. To je dovelo do šale od ribara, kao što su: "Možete reći da je izvanbrodski motor izgrađen za glazbeni instrument za kavu - to se stavlja prilično zvuk!"





Od pamflet oglašavanje P-3


Ovaj vlasnik je iskoristio svoj P-3 za skoro 30 godina (od Yamaha Marine News koji je objavljen u 1990)
Iako je prvi vanbrodski Yamaha, P-7, je proizvod start-iz-ispočetka razvojni projekt pun pokušaja i pogrešaka, nema sumnje da plodove tog početnog izazov početi Yamaha Motor na putu je da postane vodeća globalni izvanbrodski motor marke što je danas. I, na temelju tog iskustva, Yamaha Motor će poduzeti novi izazov izgradnje više kompaktan, lakši i tiši vanbrodski motor. Ti su napori doveli su do rođenja "P-3," Yamaha Motor je drugi komercijalni vanbrodski model. Ovaj P-3 bio je prvi vanbrodski proizveden u Japanu za korištenje die-cast dijelova za daljnje smanjenje težine i doprinijeti više kompaktan dizajn. Za razliku od projekta P-7 razvoja, od kojih je većina provela je suđenje i pogreške, projekt za razvoj P-3 uključen usklađene napore da se izravno odražavaju mišljenja od tržnice i korisnika. To je počeo tradicija Yamaha inženjeri izrade čestih posjeta na tržištu slušati glasove dilera i korisnika. Ta tradicija se nastavlja i danas u Yamaha Motor tržištu pristup, orijentiran na razvoj proizvoda koji uključuje prikupljanje podataka na svakom tržištu od ljudi koji zapravo koristiti i uslugu proizvoda. Kad god je zahtjev iz zastupstvo, Yamaha inženjeri bi odmah otići tamo i slušati izvještaje dilera, kao i žalbe i zahtjeve kupaca. Prvi test marketing je učinjeno na tržištu u Chiba Prefecture u Japanu, gdje jastog ribolov bio popularan u to vrijeme, te u roku od nekoliko godina cijela luka bila je ispunjena s prepoznatljivim žutim cowls od P-3. Na taj način, P-7 je bio rođen od odlučan, ali vrijedan projekt koji je svladala mnoge prepreke, dok P-3 je proizvod jednako vrijedan proces koji izravno uključene okrenut realnosti korištenja okoliša i reagira na glasove iz tržištu s iskrenošću. Obje od tih razvojnih procesa čvrsto ostati usađena u Yamaha Motor je korporativne kulture danas.


Yamaha's first outboard motor model, the "P-7"
Cestitam im na- 50 -godina proizvodnje vanbr.motora i naravno puno uspeha


A ovo je o Evinrude opet sami o sebi:


Prije 100 godina, Evinrude ®
  Ime se prvi put postao sinonim za America's strast za
plovidbu. Otkad da orijentir dana kada je Ole Evinrude rowed za preuzimanje sladoled za svoju ljubav,
Evinrude brand je pritom granice onoga što brodova i brodskih motora može učiniti.
Bilo inženjering i izgradnju prve Odvojiva Row Boat motor, izgradnja i motori
dijelovi za američke vojske i mornarice, podešavanje brzine zapisa ili revolucioniranje vodene sportove s
najnovija linija Evinrude E-TEC ®
  motora, Evinrude je ime koje veslanje entuzijasta skrenuti
i povjerenje.
Kao što se odražava na Evinrude 100 godina inovacija i uspjeha, mi smo postavljanje naše znamenitosti na
drugo stoljeće industrywide vodstvo. Evinrude marka je jača nego ikad. BRP-a
Evinrude E-TEC vanbrodski motor line je najbolje da vam brod nikada nije vidio, i što dolazi
će ponovno izmisliti način nautičare uživati vremena na vodi.
Evinrude. Jednostavno najbolji vanbrodski ikada izgrađen.
Uostalom prijatelji moji sveznajuci nadam se da ako se malo svi potrudimo da citamo i informisemo se pa onda stupimo u komentar i ocenu neceg. U redu je imati "svoje misljenje"i svoje favorite,ali ako se predstavljate objektivnim onda komentari koje prosipate su u najmanju ruku meni nerazumljivi jer nisu potkrepljeni nicim osim licnog ubedjenja da je "moje misljenje jedino ispravno i tacka"
Da nastavim-u prilog evo linka pa sami prosudjujte i nadogradjujte svoja znanja:



Sto se tice fotografija modela Evrude motora pre E-TECA stvarno mi je smorno skidati sa neta i stavljati na forum.Koga interesuje naci ce ih.Proci ce mi mec Djokovic -Federer,nastavak sledi 

krivo si protumaćio "nametanje stavova o Yamahi" ja samo piše svoje iskustvo sa tim motorima...a šta će ko kupit njegov je izbor ...međutim tvoje nametanje teorije da je Evinrude najbolji...najkvalitetniji...najjaći...najmanje troši...je nametanje teorije za motor koji na našim prostorima nije odradio 300 h ....tako da bi na tvom mjestu bio oprezniji i prepustio zubu vremena da donese taj sud ....
P.S. općenito u životu nikad nebi kupio najnoviji mercedes ...BMW ....uvjek odabir predzadnjeg modela jer znam šta kupujem ....svi proizvođaći su sveli test vreme na minimum a ja za svoju lovu neželim bit nićiji test vozač ....normalno da je US army uzela američki motor

U Apatinskoj marini ima jedan e-tec 40 ks i nešto mu se pokvarilo (počeo je puno-nenormalno da troši), star je 2 god. Evo već godinu dana čovek se muči sa njim serviseri nemogu da ga poprave,više ga ni nevozi, e toliko o najboljem motoru.

Kod nas se jedan 40ks vrtio godinu dana u oglasniku. Tražio čovjek 4000e za motor star 6mjeseci , otišo na kraju za 3500e.

RJ-ma naravno da se slazem sa nacinom i pristupom koji ti zastupas a kazes u racenici"općenito u životu nikad nebi kupio najnoviji mercedes ...BMW ....uvjek odabir predzadnjeg modela jer znam šta kupujem "Logicno,identicno i ja imam takav pristup zivotu.Postoji nesto drugo ubedjenje nas sa ovih prostora gde i sam kazes da motori doticnog proizvodjaca nisu dovoljno zastupljeni.Samim time ispada da i ne vredi pricati o njima,jer pobogu nisu dokazani na ovim prostorima.Pretpostavljam da delimo misljenje da samo Florida(USA)raspolaze vecim brojem osobnih plovila i v.b.motora nego li cela j.i.Europa. Pa ako je neko dominantan kao proizvodjac na delu toga sveta -SAD,Australija,New Zeland...,ujedno i dokazan po kvaliteti cini me samo uverenim u mom stavu.Inace ne namecem "moje"misljenje vec samo prilazem razlicite citate iz mnogih ribol.casopisa ,strucne literature itd.Posto od Evinrudea imam na racunu koliko i ti ne postoji namera da reklamiram nekoga za dz.A i onako im moja reklama ne treba.
  Ali kada neko trazi predstavljanje motora pre e-teca u stilu -ko su oni?sta su i od kada su onda me hvata melanholija i mrza za dalji nastavak dijaloga
Daj mi jos rastumaci zasto mislis da je normalno sto koriste amer.motor-pozdrtav    

tunjo ti znaš da je iole ozbiljniji osjećki ribolovac pravi test vozać za bilo koji motor ...luka -ušće 23 km ...prva dobra pozicija ...ušće- hulovo 10 km znaći jedan obićan ribolov je 60-70 km ...u tim režimima yamahe 20ks-25ks 4t se nisu pokazale kao najbolje rješenje...a tek novi motori imaju dug put ...dosta renomiranih firmi je bilo pušiona u tim režimima vožnje

perch meni osobno je drago što si daješ toliki trud za citate i u pravu si za  USA tržište  ogromno je ...međutim pjesak ...kamen i panjeve Drave i Dunava treba preživjet 

Osječki pecaroši koji idu na Dunav su test poligon za sve vanbrodske motore. Nove Yamahe od 15 i 20 se nisu pokazale dobre. Stariji modeli 20 i 25 takođe. Najbolji model Yamahe je 9,9 i 15 koji se počeo proizvodit 2001g. Tohatsu se pokazao kao dobar ali samo 2t. Evinrud na našim prostorima ima najveći problem , a to je masovnost. Znači svaki dio koji se pokvari se mora kupiti novi jer nema motora koji su rashodovani odnosno neisplativi za popravak ap da ae kupi nešto polovno. To praktički zmnači da svaki malo veći kvar nije isplativ za popravak jer je cifra popravka nenormalna.

moj komsija ga ima 70ks mislim na gliseru i kune se u njega. juce i prekjuce smo isli njegovim camcem i motor sapuce i pali iz prve  vise nemogu reci a ni manje

sahib te podatke volim ćut i batinjanin je isto iznio svoje iskustvo ...a reklame same firme mi neznaće ništa