Kako meni nenaleti nešto tako za 100 E. 

Citat: profesor poslato 25 Januar 2011, 00:40:40
Daa za stoju,a samo bombina crkla.Ima lik jos 4 pa cim zahvali kes eto njega opet u oglas.  

čekaj ..čekaj ..prvo popravi pa češ reć kako si prošao ...to sa bombinom je stara fora  

Za ljude koji motor koriste više od 40 sati godišnje ne postoji motor od 100€ a da je dobar !

Pa čak i onaj od 500€ je upitan .

pa sad .... meni najvise na godisnjem nivou radi T-4  jes da je 150 evra sto je malko vise od 100 al ja problema nemam  doduse nas troje uzvodno nikad da stignemo gde smo krenuli, al sto se pouzdanosti tice nemam prigovora.

 " u pocetku stvori Bog nebo i zemlju.I rece Bog-neka bude svetlost-i bi svetlost.I rastavi svetlost od tame-dan prvi
neka bude svod -a svod nazva nebo-dan drugi
stvori zemlju-dan treci
stvori bog dva videla,vece i manje da dele svetlost od tame-dan cetvrti
potom stvori sve zive duse ,po vodi,ptice krilate po vrstama-dan peti
neka zemlja pusti duse po vrstama njihovim,i stvori zveri,stoku i sve zive duse-da nacinimo coveka po oblicju svom,i blagoslovi ih recima :radjajte se, mnozite se -dan sesti
Blagoslovi Bog sedmi dan i pocinu od svih dela koja ucini"
I rece gospod bog coveku bices pecaros i dodji mi osmi dan stvaranja jer tada stvaram legendu-Evinrude koja ce te u dobru i zlu pratiti kroz zivot."
Ovako kruze stari zapisi o nastanku nasem-birajte hocete li verovati njima ili Darvinu da su nam preci bili tamo neki pavijani 


1939 Evinrude Model 6042 "Hex-Head Racer" Ovaj 30 kubičnih inča razliku od dva razreda "C" motor je bila konačna evolucije Speeditwin racer iz OMC i bitno se sastojao od najboljih utrka tehnologije iz OMC stabilne u to vrijeme. Ona se koristi šest-vijak glave cilindara koji su prvi put korišteni na Speedy-Bee, vanjski rotacijski ventil od Johnsona, nisko trenje u ležajevima powerhead i niže jedinice i izvrstan niže jedinice iz Evinrude. Osnovni koncept je izvorno uveden u godini prije kao model 6038, ali inherentne probleme hlađenja brzo dovelo do boljeg hlađenja, heksagonalni glave cilindara (očito, naziv motor je preuzet iz osebujna izgleda glave). Ostale značajke uključuju baterije paljenje sa svjetlom zamašnjak, centrifugalna pumpa za vodu za hlađenje s pick-up na prednji dio donje jedinice iznad reduktora, otvoreni ispušni s topline i deflektorima 13:19 nižih jediničnih prijenosni omjer. Motor je izvorno po cijeni od 395,00 dolara, a težina 105 £.

Motor stigao pre par meseci u srb.probali ga u buretu e to je bio dozivljaj    A vlasnik komsija od mog druga iz NS.tako da je sve o.k.Samo mi nije jasna oznaka 9 1/2
PERCH.

muzejska vrednost 

sve uspoređuju i testiraju s jamahom. mislim da to nešto znači a i te usporedbe su mi malo sumnjive.najviše volim zvuk i eksplozivnost đonsija cvajtaka..

 Sretno ti bilo sa motorom.A posto je u pitanju muzejska vrednost svakako si u dobitku posto cena antikviteta moze samo da raste
Tome u prilog saljem ti link foruma pa tu prati,imas interesantne stvari,pa kada i ako zatreba...
 http://www.marineengine.com/boat-forum/showthread.php?386252-1969-Evinrude-9.5-hp




a sto se oznake 9 1/2 ili 9,5hp ona ti kazuje koje ti je jacine motor sto i sam znas

Hvala PERCH  vidimo se naleto na tisi  A za ovo muzejska vrednost,,,nemoj da te bas svako pogadja sto ovde pise. 

1930 Evinrude Model 178 "Četiri-Sixty Racer" Ovo je motor Grand-tata klase "F" natjecatelje. Njegov naziv je izveden iz četiri cilindra i 60 kubičnih inča pomaka. To je "protiv" motor s dva ventila rotirajućim u središtu ručica (po jedan za hranjenje vrh cilindara i drugih za hranjenje na dnu). Ball i valjkasti ležajevi se koriste na napajanje i valjci i iglice koriste se na velike i male krajevima šipke, respektivno. To je izvorno bio prodan s velikim šal, ali većina ovih je odbačeno kada je utrka za smanjenje ispušnih backpressure. Baterija paljenje je korišten radi lakšeg pokretanja i omogućiti korištenje manjih zamašnjak (da se smanji rotacijske inercije). Velike luke su slobodno teče i agresivno tempiran. Njegov nastup na benzin nikada nije reklamirao, ali vrhunac je postignut KS na 5000 o / min. Mnogi od starih skijaša koristi metanol kao gorivo za povećanje performansi, ali zato glave cilindara na ovaj motor su sastavni blokovi cilindra, bilo je teško prikupiti kompresije da preuzmu punu prednost od alkoholnog goriva. OMC shvatio nedostaci integralnog glave cilindara, a potom izveo "odvojiv" glave cilindara kako bi ga puno lakše mijenjati svezaka komori za izgaranje. Karburator je Vacturi Model-500. Kratki toranj i izvrstan niže jedinice ima s niskim trenjem ležajevi na obje osovine propelera i pogon, kao i pumpa za vodu s pick-up na prednji dio donje jedinice, iznad reduktora. Dvije oštrice brončane utrke propeleri su bili ponuđeni po OMC kao i nakon-tržište. Jedan od najboljih atributa 4-60 je svoje trajnosti, i to često omogućen utrke pobjeda kada se natječe protiv brže, ali manje izdržljiv natjecatelja. 40-60 trkača su proizvedeni i prodani i do Drugog svjetskog rata. Zbog svoje dugovječnosti i napore nakon tržištu dobavljača dijelova, oni su se koristili za mnogo godina nakon rata. Ovaj motor nema ispravan niže jedinice. Međutim, vjerojatno je vozio s ovom 13:22 prijenosni omjer jedinica i 2-blade propeler. Utrka povijest ovog motora je nepoznat.

Dečki, svatko misli svojom glavom i računica za svakoga izgleda drugačije.Honda,Yamaha,Tohatsu,Evinrude..., sve su to dobri motori.Netko preferira 4T-aktne,netko 2T-aktne,netko voli plaćati servise svake godine,drugi ne.Po meni je razmišljanje bilo ovako: 4T-manja potrošnja,veći troškovi održavanja, 2T mali troškovi održavanja, veća potrošnja.Odabrao sam Evinrude E-tec 25 jer je ovaj model bio mix prednosti iz obe dileme uz otegotnu okolnost nešto veće težine. Kada sam ovo sve uzeo u obzir,zaključio sam da mi je svejedno ima li motor od 25 ks 50 kg ili 68 kg,svakako nije za skidanje sa čamca na vodi,onda sam donio konačnu odluku.Trogodišnje jamstvo mi osigurava miran san glede eventualnih kvarova,jer tri godine je dovoljno da se otklone eventualne dječje bolesti,a poslije toga roka sa svakim motormom može biti problema,a i ne mora,tko to može znati.

Ja imam tomos 4 i 3 godine nije poklopac podignut i tera samo brise.Ako ne bude valjao u delove da ga dam pa duple pare.Proverio kod majstora,a i covek ima delova za ugradnju.kako god minus faze nema  evinrude je evinrude a za 100 e ,,,pa patike vise placam. 

odabir između .Honda,Yamaha,Tohatsu,Evinrude...su slatke muke   

Profo,iscimaj se da ga popravis,greota da ide u delove.