ima lik u os koji popravlja elise, retfala ce ti dati broj mob...

Citat: baka poslato 30 Mart 2010, 23:24:48
U skoro punoj brzini sam udario u podvodno deblo koje je plutalo par cm ispod površine. Bilo je dugačko par metara i debelo tridesetak cm i sve se vidi na slikama. Elisu sam već kupio novu, ali bi htio popraviti staru da mi bude za rezervu. Jel neko popravljao elisu? Još gore mi je ovo na motoru. Ne smeta nimalo u vožnji ali mi ide na živce. Zato i mislim kupiti onaj lastin rep samo da ne vidim to.

Taj lastin rep ti se upravo montira na delu koji je polomljen.
Imas rupu koja se vidi na delu koji nije polomljen i pozadi gde ti nedostaje deo, treba da bude jos jedna rupa.Na te dve rupice se postavlja stabilizator i pricvrscuje!

a gdje ima za kupiti taj rep i koliko kosta

"Lastinim repom" , stabilizatorom, odmakli ste se od osnovne teme.
Onaj graf i matemetika su u redu, ali postoje jednostavniji načini za utvrđivanje potrebne snage, kako bi plovilo glisiralo i imalo optimalnu iskoristivost motora.

Imao sam prigodu vidjeti, kako ljudi na Tiger Sharka, nakače motor 40 KS i idu lošije od istog sa 30 KS motorom....naravano, "trik" je u tome što je 40-tka 4T, a 30-tka 2T, ALI, ni to nije presudno...

U jednom starom SAM-u, našao sam tekst, koji na vrlo jednostavan način, rješava dileme, oko ovog tipa "problema" s početka teme : kako pogoditi omjer; motor-čamac-glisiranje

PRVO je bitno, kojeg je tipa korito, a osnovna su 3 tipa ; deplasmansko, poludeplasmansko i glisersko. Ono prvo, deplasmansko, NE glisira niti uz Božju pomoć, ali druga 2, DA, uz određene uvjete i pretpostavke ..

Netko je napisao da je sve manje od 3 min/km glisiranje, a ja ću citirati časopis SAM :

"Za vuču skijaša na vodi potrebna je brzina od najmanje 30km/h" , a to bi trebalo odgovarati stvarnom pojmu glisiranja.

Nadalje SAM kaže:

"Ukoliko imate čamac sa gliserskim ili poludeplasmanskim koritom, za ispunjenje uvjeta za vuču skijaša, izračunavajte na slijedeći način;

Nautičko je pravilo: na svakih 100 kg UKUPNOG tereta (dakle, SVE - čamac, motor, osobe, voda, gorivo, pribor...) , treba vam 5 KS !, pod uvjetom da je čamac pravilno triman i da ima pdgovarajuću elisu, prema namjeni i teretu."

Dakle, vrlo pojednostavljeno rješenje, više puta isprobano i dokazano u praksi, uz uzimanje nešto "rezerve" (5 KS) u konjskim snagama, zbog eventualnog "viška" tereta u vidu, kuma, kolege, supruge, ljubavnice ili krupnijeg ulova, soma, kojeg treba dopremiti u polaznu luku...

U praksi : čamac s gliserskim koritom, 3.8m, 90 kg, ja 135kg, motor 52kg, gorivo 15kg, voda 5kg, sidra, mamci, torbe sa štapovima, olovo, veslo ispolac , zastavica, hrana za više dana, mamci i primama...itd.  cca 100 kg, + suputnik/ca 50kg,  ukupna težina cca 450  kg, ja nakačim 25 KS 2T i to je to, glisiram 35-45 km/h na max. 3500-4000/min.....

Kada smo kolega (100 kg) i ja išli na blinkanje, bez (onih 100kg) puno pribora, "pičili" smo 55km/h, uzvodno, mjereno fishfinderom (odbij brzinu Drave 8km/h)

(Imam na kompu filmić, morao bih ga uploadati na YouTube, ali mi se ne da.... )

slazem se...samo jachi motor 

Posto sam izgubljen u vremenu i prostoru sto se tehnike tice a imam moguci probleb sa elisom, ovaj naslov mi pade na pamet.
Ceo zivot se druzim sa motorima ali mi to nije bilo dovoljno da naucim makar minimum o njima pa cesto pravim kojekakve greske.
Poslednja koju sam mozda napravio. Naime, kupih Yamahu 15PS 1974 god. "Navuce" me podatak da nikada nije bila paljena i da 37god. lezi u kutiji u podrumu, a pored toga i samo hvale o tom   modelu.
Srecom prvo paljenje mi je poprilicno umanjilo strahove, ali se onda pojavi novi. Posto sam motor kupio u Austriji tek po prvom "sistematskom pregledu" od svog majstora saznah da je elisa motora starog tipa, tj. sa stiftom. Elisa je potpuno nova ali posle podsecanja na neke tog tipa, koje su bile pojedene na lezistima stifta, poprilicno sam se zabrinuo
Posle opsirnog uvoda moje pitanje za obavestene bi bilo: Da li takve elise jos postoje i da li se mogu nabaviti, ili posle propadanja iste motor ide na djubre? Usput je dobrodoslo bilo kakvo misljenje o pomenutom.
Unapred zahvalan

Nisam bas siguran ali da nije u pitanju celicni stift od jedno 5mm i on obezbedjuje vezu a po udarcu u neku prepreku menjac ispada iz brzine.

Vojo hvala.
Iskreno nemam pojma, samo sam video da sve izgleda skoro isto kao kod Tomos4. Naravno, to onako laicki.

Mislim da se bezrazložno brineš !

Ukoliko i oštetiš elisu, toliko da se na može koristiti, još uvijek imaš najmanje 2 opcije;

- popravak na način, da se ubaci gusena (brončana) piksna
- naručivanje/traženje istovjetne elise na ebayu, ili izravno kod uvoznika Yamahe, jer koliko mi            je poznato, toga se može nabaviti, ali vani...

Nadam se da postoji još poneka opcija, tipa promjena izlazne osovine čizme s novijeg motora, za koji odgovaraju novije tipe elise, ili pak dijela ćizme....

Borko hvala .
Brinem se (ne preterano) samo zato sto veze blage nemam. Posle ovakvih odgovora briga je manja . Sama nabavka nije problem (ako opcija postoji) posto trenutno zivim "napolju". Za ove druge opcije, hvala Bogu, imam dobre majstore koji takve ideje mogu da pretoce u delo.
Nadam se samo da je taj motor vredan truda Za sada radi kao Singerica

moze se popraviti a ima i polovnih kod nas na netu ...a mozes i izbusiti nove rupe gdje dolazi stift

twister-o11  "ŠTIFT" nije problem ako je uradjen i postavljen kako treba."ŠTIFT" obezbedjuje "KRUTU RAZDVOJIVU VEZU" elise i osovine i nesme da ima "LUFTA" Strada i osovina i elisa.Ako ti je elisa neoštećena, odli po njoj još jednu(pitaj gde) i vozi Miško. Ne slažem se sa Maverikom po pitanju bušenje nove rupe na osovini, to bi je znatno OSLABILO.

Hvala svima jos jednom . Definitivno o tome vise necu razmisljati .

Tvister O11 Ako smo ti pomogli zadovoljstvo je naše.A tvoje je da   

ja nikad nisam busio ali vidim da kolege jesu...ima tu dosta mesa...ali stariji sikusniji..mozda ih treba poslusati pa ne busiti