Ja imam malu hondu,4 t i prezadovoljan sam..nekako mi je mnogo prakticniji bas zbog samog goriva..

Nakon 10 godina iskustva u nautici i promene nekoliko motora, odlučio sam se vratiti na motor sa 2 takta i to isključivo Yamahu. Glavni razlozi za ovu odluku su jednostavnost održavanja, pouzdanost, velika snaga, a kvarovi su izuzetno retki. Što se tiče potrošnje goriva, ne opterećujem se previše tim aspektom; koliko god da troši, spreman sam da to finansiram.

Nakon korišćenja poslednjeg motora koji sam koristio -brodskog četvorotaktnog od 130 HP, promenio sam čamac i odlučio se za dvotaktnu Yamahu V4 sa 115 HP. Ovaj motor me zaista oduševio – startuje izuzetno lako, radi precizno kao švajcarski sat, a snaga i ubrzanje su impresivni. Dok je četvorotaktnom motoru od 130 HP bilo potrebno 40 sekundi da čamac izglisira, a više od 1 minut da postigne maksimalnu brzinu, dvotaktna Yamaha sa 115 HP postiže glisiranje za samo 6-7 sekundi, a maksimalnu brzinu dostiže za 20 sekundi. Važno je napomenuti da je prethodni čamac sa četvorotaktnim motorom težio 1050 kg, dok ovaj novi sa dvotaktnim teži 1300 kg. Čamac sa četvorotaktnim motorom je bio aerodinamičniji, jer je imao veoma zakrivljen vetrobran, a ovaj sa dvotaktnim ima centralnu konzolu i vertikalni vizir što doprinosi većem otporu vazduha.

Ove godine, tokom letovanja, kada sam vukao čamac na more i tamo proveo 21 dan, Yamaha se pokazala bez ijednog problema, omogućivši mi da preplovim 10 puta duže destinacije nego sa četvorotaktnim motorom prošle godine.

Sa dve osobe na brodu, rezervoarom od 215 litara, dodatnih 80 litara goriva u četiri kanistera, pomoćnim motorom Tomos 4 i rezervom od 12 litara, kao i dodatnom opremom uključujući kamp opremu i šator, postižem brzinu od 50 km/h na punom gasu. Pri 4000 obrtaja u minuti (RPM), brzina iznosi 38 km/h uz potrošnju od oko 28-30 litara po satu rada.

Trenutno sam u pregovorima za nabavku dobro očuvane Yamahe Autolube V6 od 200 HP iz Nemačke.


U nastavku je jedan o nekoliko video snimaka zabeležen na Egejskom moru.



Plovidba Egejskim morem i kampovanje na nenaseljenom ostrvu

Najvise me je impresionirao podatak o potrosnji.... 115 dvotaktnih konja a samo 30 litara na sat bas zvuci jako dobro...

Sent from my JNY-LX1 using Tapatalk

Formula za izračunavanje potrošnje u litrima na sat je:

(L/h)=(HP)*(g/HP/h)/(g/L)

Za dvotaktni motor snage 115 HP, koristeći specifičnu potrošnju od 300 g/HP/h i gustinu goriva od 750 g/L:

Potrošnja goriva (L/h) = (115 * 300) / 750

Rezultat: 46 L/h

Dakle, dvotaktni motor od 115 HP troši otprilike 46 litara goriva na sat pri punom gasu.



Potrošnja je iznosila 30 L/h s obzirom na to da motor nije radio na maksimalnom broju obrtaja, već se čamac kretao sve vreme plovidbe brzinom od oko 38-40 km/h pri 3900-4200RPM. Na moru nije bilo talasa, a vetar je bio zanemarljiv. U uslovima pojačanog vetra i talasa, potrošnja se rapidno povećava.

Na potrošnju, pored toga, utiču i oblik korita čamca, ukupna težina, otpor vazduha i trimovanje. Dvotaktni motor pri oko 4000RPM ima najbolje iskorišćenje, što znači da čamac može preći određenu razdaljinu uz najmanju potrošnju goriva. Ovo je univerzalna formula gde krajnji rezultat neće mnogo odstupati ako je motor ispravan, pravilno trimovan, ne previše opterećen, ima dobro oblikovano korito sa odgovarajućim maritimnim osobinama, a snaga motora je optimalna za navedeno korito.