Prilikom povlacenja varalice za dobru prezentaciju presudno je jasno osetiti njen rad, kontakt sa dnom, preprekama i ribom, sve to sa sto manje stranog suma koje dolazi od masine i ostalih spoljnih faktora. Te vibracije preko strune i stapa su jedina informacija o tome sta se desava tamo dole da bi mogli adekvatno i pravovremeno da reagujemo.

Tipicno mlevenje kod masine dolazi od pogonskog para, tanjir i pinion, ako je to lose ili osteceno tu nema mnogo pomoci, totalna steta, pomaze samo menjanje novim pogonskim parom, nekad ni to ne pomaze ako je narusena geometrija kucista i lezajeva.

Medjutim ima dosta drugih delova koji mogu da daju mlevenje i grub rad, cak iako je pogon u dobrom stanju. To je obicno dobar znak, jer se ti defekti ponekad lakse resavaju. To su npr. zupcanici za slaganje, lezajevi, vodjica strune, rucica, itd. Dijagnostika je dosta slozen proces koja zahteva znanje i iskustvo.

Kakva su vasa iskustva iz prakse sa ovim, jeste li uspevali da popravite situaciju kod nekih glasnih masina, na koji nacin ste to izveli?

Koje su tipicne greske u koriscenje koje dovode do grubog rada vremenom? Sta se moze, a sta ne moze popraviti?

Postoje li neki blef kvarovi koji se lako otklanjaju, a koji daju grub rad da nepravedno otpisemo sasvim upotrebljivu masinu?

1. promene usled lošeg i boljeg izbora podloški,
2. promene na superstoperu,

se daju nekad lakše i i nterno otkloniti.

Ostalo... muka živa. Bez delova ništa.

Nikad predviđen i uvjek promašen, nivo i red zategnutosti vijaka a nakon otvaranja. Nemaju džabe pri sklapanju motora auta tačan redosljed i tork ( zategnutosti nivo ) propisan, u fanrikama.
Ponoviću, ako baš morate da otvarate, koristite male šrafcigere, jer većima ćete htjeli ne htjeli da preterate.
Maticu rotora takođe samo malo dotegnuti, neće ona nigdje begnuti.

Ja recimo ima daiwu bg 4000 koja malo radi pa malo ne radi.... naime dva sata mota kao sat pa onda pocne da melje i otezano radi... posle pola sata se vrati na normalno... tri puta je otvarali i niko nije nasao u cemu je problem....

Borina provjeri da li super stoper ima potrebnu slobodu pokretanja u dva smjera, po onim šinicama a koja se mogu opstruisati lošim zavrtanjem vijaka ili dodavanjem, kao ja, vijčića previsokih glava. Nakon trošenja originalnih odvrtanjima stalnim.
Obavezno gledati istih dimenzija, najbolje originalne, vijčiće svuda stavljati, uz oprez kod sile zatezanja, dotezanja.
Stoper treba to malo lateralnog pokreta što mu se fabrički dalo.
Edit; na Fuego LT 23 roli, a sve je počelo jer su mi reklamiranu prodali, di sam po rastavljanju vidio da je neko izjeo šrafcigerom jedan šrafić koji drži oplaticu piniona, i krenuo na sve načine da ga odšrafim, pa time krenuše razni problemi.
Uzgred budi rečeno te vijčiće sada zbog magseal koncepta stave aluminijumske, nemagnetske ( čini se ), , pa se očas potroše. Još jedna šteta zbog gluposti marketinške. I razlog više da se ništa ne dira.
Takođe ne stavljaju ni masti ni ulja, a da se ne bi pomješala vremenom sa tim uljem magseala. Katastrofa na sve strane. Dobro je Alan rekao, lošim to okarakterisao.

Treba znanja i iskustva jbg., ne moze svako biti dobar precizni mehanicar.

Citat: borina poslato 01 Oktobar 2026, 22:05:09Ja recimo ima daiwu bg 4000 koja malo radi pa malo ne radi.... naime dva sata mota kao sat pa onda pocne da melje i otezano radi... posle pola sata se vrati na normalno... tri puta je otvarali i niko nije nasao u cemu je problem....

U vodjici koja je fabricki katastrofalna. Bar po ovome deluje tako.