Nista spektakularno razbucao jedan fider obrisao blank,sutra podmazivanje masinice verovatno i zamena najlona ....

I ja obrisao, namotao najlona na nove, zamenio na starima...

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

Citat: ibanezi poslato 11 Januar 2022, 19:00:13
  ... Prvi put u životu imam auto na dizel, pa nek mi je sa srećom.

Nek' ti je sa srećom.. A trebaće ti...

  Spisak problema koji mogu da se dese dCi motoru 1.5 je prilično dugačak, a jedan od najvažnijih i takođe najčešći je kvar u ubrizgavanju, koji je obično povezan sa niskom tolerancijom francuskog motora na loše gorivo. Ovo se posebno odnosi na tip motora koji koriste Delphi – injektore i u najgorem slučaju mogu izdržati samo 30000 km. Slaba tačka je turbo punjač, u nekim primercima popusti posle 60000 km. U zavisnosti od verzije turbine može imati fiksnu ili promenljivu geometriju. Vrlo često postoje slučajevi pregorevanja klipova (zbog lošeg rada injektora) ili stradaju lećajevi radilice. U ovom slučaju bolje tražiti drugi motor.

Može se pokvariti EGR ventil. Kod jačih varijanti može doći do problema sa plivajućim zamajcem. Mnogi problemi u novijim motorima vremenom može izazvati filter čestica čađi- uzrok mnogih skupih troškova modernih dizela. Ponekad problemi sa elektronikom motora su korozija električnih instalacija ili problemi sa senzorima – posebno ugroženi senzor pritiska i senzor položaja radilice. Kao što možete videti postoji mnogo potencijalnih problema, ali imajte na umu da velika većina njih su rezultat nepravilnog rukovanja automobilom.

Problemi dima iz auspuha, treperenje lampice na instrument tabli – znaci oštećenja injektora. Popravka podrazumeva zamenu ili remont oštećenih injektora. U zavisnosti od izbora popravke različiti su troškovi popravke.

Generalno, mnogi mehaničari sugerišu temeljnu proveru automobila na kilometraži od 140000 – 160000km. Većina problema čine problemi sa sistemom elektronike i sistemom ubrizgavanja. Na kvarove u velikoj meri utiče koja vrsta sistema ubrizgavanja se koristi.

Statistički gledano, više problema su nastali u Delphi sistemu, osetljiv je na kvalitet goriva, obično nakon 60000km potrebna zamena injektora.

Siemens injektori treba da se remontuju posle kilometraže od 100000km. Pod tim se podrazumeva da su Siemens injectori trajniji, ali ih je teže popraviti.

Siemens sistem snabdevanja je manje problematičan, mada skuplji za popravku, injektori duže traju.

Relativno česti su slučajevi oštećenja radilice. Ovo je rezultat smanjenja podmazivanja pumpe za ulje, zbog previše dugih servisnih intervala. Kod 1.5 dCi treba da se ulje menja na 10000 km . 

To su tabele mogucih kvarova koje postoje za sva vozila na svetu, najverovatnije je da od svega toga ne bude nista..
Mi imamo u firmi Logan sa tim motorom, nista sem servisa nije radjeno a presao je preko 200000. Uzivam da ga vozim. Motor elastican za neverovati..

Послато са SM-A325F помоћу Тапатока

To ja samo radi uroka.. 

Nego.. jedno je kupiti novog dizela, a polovnjaci su sasvim nešto drugo.

Ja sam danas napokon završio svinjokolj koji se ove godine odužio,inače radim drugarski nekih 30-ak kom.






https://i.postimg.cc/B6zcZBVd/IMG-20220112-111014.jpg

https://i.postimg.cc/g2p5PGR3/IMG-20220112-103300.jpg


Spojene poruke: 13 Januar 2022, 17:30:01

Danas novi momemti završeno oranje i sledi Sava da probamo Smuđa.

Razbucao i podmazao jednu masinicu da bude spremna namotacu najlon pred sezonu.Nisam imao volje da slikam....

Opet mi pukla kopča kaiša. Već sam nosio kod majstora pa je stavio kao neku jaču. I sada i ta puče.
Kada nategnem da fiksiram puca.
Evo stavih od onog pojasa za dizanje tegova kopču, jedino što valja je što je masivnija, ali i šira ( jer idu dve te polugice od kojih sam jednu skinuo, na dve rupe paralelne se kopča ) , pa se sve stalno klizira.

Igračne i kaiševe prave.

Citat: ibanezi poslato 11 Januar 2022, 19:00:13
  Ono što sam nedavno najavio. Dačija Sandero Stepvej. Jedino, kada sam se presabrao šta imam, koliko krede da dignem, koliko treba da mi ostane u džepu za svaki slučaj jere ipak imam studntkinju u BG, spustio sam kriterijum i kupio extra očuvani i održavani primerak 2010 godište srpskog porekla od vlasnika sa punom istorijom servisa i kilometraže. 1,5dci je u pitanju. Prvi put u životu imam auto na dizel, pa nek mi je sa srećom.

Ibanezi nisi pogrešio, moj je samo  benzinac sa ugrađenim plinom, isto je godište. Za pecanje je meni idealan , gde god sam nameravao da prođem , prošao je. Nisam imao nekih kvarova , samo ono redovno što mora sa vremenom i kilometražom da se menja ( oko kočnica ) . Kugle sam menjao na 130000 km , a nisam ga štedeo po nasipima i raznim livadama i oranicama. I ovako je udoban za putovanje, nije ko mečka , ali meni zadovoljavajiće. Sa srećom ga koristio .

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

 Hvala kolega!

Klasicna hladna nedelja,opet obrisao jedan  stap kasnije cu podmazati masinicu a do tad rovarim ko kutijma sta treba a sta ne a ima svacega Uf
Treba napraviti retrospektivu... olaksati magacinski porostor

Uzeo sam i još jedne farmerice.
E Sona, ona kudeljara što je bila kod Futoške, pa smo zaključili da je nastupilo zatvaranje.
Preselili su se tamo malo dalje od Elektrotehničke. Futoška 19.

Da, to sam video nedavno.Vazno da je nisu zatvorili sve su redje takve prodavnice.

Citat: glos poslato 15 Januar 2022, 10:15:05
Opet mi pukla kopča kaiša. Već sam nosio kod majstora pa je stavio kao neku jaču. I sada i ta puče.
Kada nategnem da fiksiram puca.
Evo stavih od onog pojasa za dizanje tegova kopču, jedino što valja je što je masivnija, ali i šira ( jer idu dve te polugice od kojih sam jednu skinuo, na dve rupe paralelne se kopča ) , pa se sve stalno klizira.

Igračne i kaiševe prave.

Ako ti ne smeta da izgledas kao mafija bos pokusaj sa tregerima.

Tregeri su zakon, samo mi ono kopčanje i na ramenima stajanje nekako bzvz.
Treba uzeti one treger hlače, ali mi nekako to nije za nositi vani jbg.
Za posao i kući ok.

Nosio sam radeći prije par godina na kratko u mesari, kada sam bio vitak, samo 136 kg.