Vukovi sa DUNAVA

Trajanov most je bio monumentalna građevina na reci Dunav u delu gde protiče kroz Đerdapsku klisuru i spajao je Gornju Meziju i Dakiju (današnju Srbiju i Rumuniju) za vreme Rimskog carstva. Most je izgrađen po naredbi rimskog cara Marka Ulpije Nerva Trajana. Most je svečano otvoren 105. godine na Dunavu, tokom Drugog pohoda rimskog cara Trajana na Dačane. Dužina mosta je bila 1.097,5 metara i oko 1.000 godina je važio za najduži most ikada sagrađen u svetu, nalazio se u blizini današnjeg sela Kostol kod Kladova sa srpske strane i Turn Severina sa rumunske strane. Most je projektovao najveći arhitekta toga doba Apolodor iz Damaska. Arheološki ostaci Trajanovog mosta i rimskog naselja Pontes se nalaze nekih pet kilometara od Kladova, istočno od sela Kostol. Most spada u red najznačajnih dela rimskog građevinarstva.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/072_Conrad_Cichorius%2C_Die_Reliefs_der_Traianss%C3%A4ule%2C_Tafel_LXXII_%28Ausschnitt_01%29.jpg)

Reljefni prikaz mosta na Trajanovom stubu


Pozadina izgradnje mosta

Marko Ulpije Nerva Trajan je rođen 53. godine, umro 117, a na presto stupio 98. godine kao rimski car, naslednik Nervin i pripadnik Antoniske dinastije. Prilikom preuzimanja vlasti Trajan je rekao:

,,Biću poštovan kada Dakiju učinim rimskom provincijom i kada Dunav i Eufrat pređem preko mosta".

Trajan je bio prvi car koga je usvojio prethodni car, a da sa njim nije bio ni u kakvom srodstvu. Takođe je bio drugi u nizu petorice dobrih careva (Nerva, Trajan, Hadrijan, Antonin Pije i Marko Aurelije) koji su nasleđivali jedan drugoga putem usvajanja i tokom većeg dela drugog veka obezbedili carstvu dugu harmoniju i dobru vladu. Trajan je bio prvi car rođen u nekoj provinciji. Rimski car Trajan početkom drugog veka naredio je da se izgradi put kroz Đerdapsku klisuru i most do tada neviđenih razmera. Glavni Trajanov cilj bio je da premosti Dunav i svoje trupe prebaci na levu obalu reke, koju su kontrolisali Dačani. Most je najverovatnije zamislio sam Trajan, ali je projektovanje i gradnju poverio Apolodoru iz Damaska, najvećem arhitekti toga doba.


Izgradnja mosta i Apolodorov rukavac

Izbor mesta za izgradnju mosta je bio uslovljen prirodnim karakteristikama Dunava na ovim prostorima. Korito reke je dosta peskovito. Dunav je na tom delu bio vrlo miran i malih dubina. Neposredna blizina ostrva Šimijan pružala je mogućnost graditeljima da se pregrađivanjem Dunava tok reke usmeri najpre u jedan rukavac i na isušenom dnu izgrade stubovi, a zatim to isto učine sa drugim rukavcem. Analizom Prokopijeveog teksta, a potom i topografskim zapažanjem na terenu pokazuju da je Apolodor za vreme gradnje skrenuo tok reke u rukavac koji počinje kod današnjeg Fetislama - turske tvrđave zapadno od Kladova i opet se spaja sa Dunavom ispred Male Vrbice, nizvodno od mosta. Tako je većina stubova građena na suvom. Arhitekta iz Damaska, Apolodor, je o gradnji mosta izveštavao redovno u svom spisu koji je kasnije izgubljen, a podatke o mostu, njegovom izgledu i gradnji zapisali su istoričari Dion Kasije i Polibije, kao i pesnik iz Vizantije Ceces. Most je bio izgrađen od kamena, dugačak 1.097,5 metara, sa lukovima visoko iznad vode imao je 20 stubova i portale na pristupu i na jednoj i na drugoj dunavskoj obali. Dimenzije stubova su oko 18-19 puta 33-34 metara, a bili su orjentisani dužinom upravno na tok reke s kljunastim dodacima na prednjoj i zadnjoj strani kojima je umanjivao pritisak. Temelji stubova i portali bili su veoma tvrdog cementa napravljenog od šljunka utisnutog u malter, iznad toga su postavljeni redovi opeke, a stubovi su imali jezgro od maltera, oplaćenog tesanicama i opekama. Primenom "roštilja" - poprečno i uzdužno postavljenim drvenim gredama koje su prolazile kroz jezgro postignuta je veća čvrstina Apolodorove građevine. Trajanov most je podignut za neverovatno kratko vreme, od 103. do 105. godine. To je prvi most ikada podignut na donjem Dunavu koji je na tom mestu širok oko 800 metara i oko 1000 godina je važio za najduži most ikada sagrađen i to u rekordnom roku s obzirom na tadašnju tehnologiju gradnje. Izgled mu je uklesan mnogo godina kasnije na Trajanovom stubu u Rimu. Nakon izgradnje Trajan je naredio da se u stenu iznad puta ukleše natpis:

,,Imperator Cezar, božanskog Nerve sin, Nerva Trajan Avgustus Germanik, vrhovni sveštenik, zastupnik naroda po četvrti put, otac domovine, konzul po četvrti put, savladavši planinsko i dunavsko stenje, sagradio je ovaj put."


Rušenje mosta

Most je porušen po naređenju cara Aurelijana (270-275) kad su Rimljani pod navalom varvarskih plemena morali da napuste tadašnju provinciju Dakiju. Drugi izvori govore da je porušen 20 godina nakon izgrdanje po naređenju cara Hadrijana (117-138) što je manje verovatno jer su Rimljani još vladali Dakijom, a neki, opet, veruju da se raspao mnogo kasnije, pod uticajem vode.


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.spomenici.heritage.gov.rs%2Ffiles%2Fnkd%2FTrajanov-most-%284%29.jpg&hash=f757006dced016f18bb021e3250a68165842f83c)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.digitalniatlas.ipp.rs%2Fimages%2Fbastina%2Ftrajanov-most%2Ftrajanov-most-2.jpg&hash=26520d1199583cfe6788f3f653abb3c02a7fd347)

Ostaci Trajanovog mosta


Arheološka istraživanja

Dvadeset stubova se još moglo videti 1856. godine, kada je vodostaj Dunava bio rekordno nizak. Godine 1906. Međunarodna komisija za Dunav je odlučila da uništi dva stuba koji su ometali navigaciju. Ostaci 16 stubova Trajanovog mosta su locirani 1932. godine. Pola veka kasnije arheolozi su uspeli da lociraju njih 12, a četiri je verovatno u međuvremenu odnela voda. Ostaci prvih stubova na obe strane i danas se mogu videti na obalama Dunava.

Tokom svoje istorije most je nekoliko puta istraživan, ali arheološki radovi nisu nikada do kraja sprovedeni. Poslednje istarživanje, započela je arheolog Gordana Karović, koja je sredstvima Ministrastva kulture Republike Srbije i srpskih preduzeća registrovanih za podvodna istraživanja, u septembru 2003. godine obavila pripremna snimanja korita Dunava u zoni Trajanovog mosta. Ta istraživanja su donela veliki broj dokumenata dobijenih savremenim metodama i upotrebom sonara, elektronskim uređajima, kao i ronjenjem i snimanjem podvodnim kamerama. Video-snimanja su dala odlične kadrove podvodnih ostataka Trajanovog mosta na kojima se, pored klesanih kamenih blokova, uočavaju dobro očuvane drvene talpe i šipovi. Na ovim drvenim ostacima i nakon 1900 godina provedenih pod vodom, jasno uočavaju godovi. Merenjima je utvrđeno da je ukupna dužina mosta 1.097,5 metara, međuosovinski razmak 18 rečnih stubova približno 55 metara, a širina mosta 14,5 metara.


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.newsweek.rs%2Fimages_arhive%2Foriginal%2Fclipboard02_14658075292.jpg&hash=0514204ae0bd63c143fb68f87a9a3f29e7990cf6)

Rekonstrukcija mosta


Hologram Trajanovog mosta

Projektom ministarstva kulture Srbije, predviđeno je da se na mestu nekadašnjeg monumentalnog zdanja naprave laseri koji će svojim snopovima iscrtavati nekadašnji izgled mosta. Laser bi svetleo noću, a kada bi ga dotakao neki brod, iluzija bi nestala.

Pikeman :clap2: Verovatno znas i da je glavni grad Gornje Mezije Viminacijum, danasnji Kostolac.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi34.tinypic.com%2F6r4x6s.jpg&hash=24d7c471d25f3429e34a15090c1f164fd1e32325)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi36.tinypic.com%2F35mozep.jpg&hash=5b5dd74e8135d37957860ccbd50c0ae03e335729)

Da, nastao je u I veku, davno beše...

Bravo za pokretanje ove teme.  :clap2: :clap2: :clap2: :clap2: :clap2:

Evo ilustracije iz 1907. i predpostavke kako je izgledao.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Trajan%27s_Bridge_Across_the_Danube%2C_Modern_Reconstruction.jpg)


Sem holograma, postoje i ambiciozni planovi za njegovom rekonstrukcijom, više o tome možete pročitati ovde...

"Trajan" će isplivati! (http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=4&status=jedna&vest=56703&datum=2008-02-03)

Most svetlosti (http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=10&status=jedna&vest=114702&search=trajanov%20most&datum=2008-02-03)

Legije ponovo jašu (http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=10&status=jedna&vest=127030&datum=2008-02-03)


(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg217.imageshack.us%2Fimg217%2F525%2Ftrajanovmost.jpg&hash=a28e856e875f4f21f0901d93fe33b4d83a4d5b88)

Au , u to vreme na takvom mestu skrenuti tok i i sazidati most bez gvozdja  smiley033  smiley033  smiley033
Rimljjani su stvarno bili genijalni ,mnogo im dugujemo  :takoje:

(https://istoriesinumismatica.files.wordpress.com/2013/01/dsc05570.jpg)

(https://istoriesinumismatica.files.wordpress.com/2013/01/dsc05572.jpg)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.promehedinti.ro%2Fwp-content%2Fgallery%2F2podulluitraian%2F1-2.JPG&hash=7802d0c21d1ab546677fd9870ed69ab51c46f49c)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-EUWhSzf-Dew%2FU2_GbQuLlBI%2FAAAAAAAAArw%2FooQq1pUhoP0%2Fs1600%2FPodul%2Blui%2BApolodor%2C%2Bmacheta%2Bla%2BMuzeul%2BPortile%2Bde%2BFier.jpg&hash=4343352ac539f0671c033e5ac5206b0f5bc61d21)

Sunce ti ...  :eek: ... pa ovo je bilo ravno "svetskom čudu"!  :tongue: :tongue: :tongue:

@ Goran Dubravac
gde se nalazi ova maketa mosta. ovo vredi videti uživo.

Nalazi se u muzeju "Iron Gates", Drobeta, Rumunija.
Iron Gates - Gvozdena Kapija = Đerdap.

(https://istoriesinumismatica.files.wordpress.com/2013/01/dsc05571.jpg)

bravo,vrlo interesantno

Citat: Vale poslato 02 Novembar 2009, 17:43:41
Pikeman :clap2: Verovatno znas i da je glavni grad Gornje Mezije Viminacijum, danasnji Kostolac.

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi34.tinypic.com%2F6r4x6s.jpg&hash=24d7c471d25f3429e34a15090c1f164fd1e32325)

(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi36.tinypic.com%2F35mozep.jpg&hash=5b5dd74e8135d37957860ccbd50c0ae03e335729)

Još malo o Viminacijumu:

http://www.youtube.com/watch?v=jB3WB1eCSrg# (http://www.youtube.com/watch?v=jB3WB1eCSrg#)

Opasan je to projekat, bio sam do stuba kod Kladova, impresivno. Ej bre, skrenuti Dunav pre toliko godina da možeš da napraviš najveću građevinu u poznatom svetu tada, i to dovedeš najpoznatijeg arhitektu, čak iz Persije, kakav poduhvat Sunce ti Bogovo!

Mnogo prelepih rimskih gradjevina je unisteno jos u vreme Rima,ali najtuznije od svega je sto su neke prezivele tolike vekove a unistene su u 20-om veku,kao recimo Sirmijumski akvadukt koji je sa Fruske gore i izvora Vranjas napajao ceo Sirmijum vodom.

Šesnaesti sekund videa ... savršeno... :clap2: za temu Pajki

Nije iz antičkog doba ali je impozantna građevina na o bali Dunava, preko puta Trajanove table, glava Decebala.
(https://s18.postimg.cc/jn94erazt/IMG_20170720_123542.jpg) (https://postimg.cc/image/f1d06epgl/)


(https://s17.postimg.cc/dn7pasjvj/IMG_20170720_123650.jpg) (https://postimg.cc/image/xul533hcr/)

Blago tebi  :smiley:

Priča o Trajanovom mostu na Dunavu

Dvadeset kamenih stubova nosilo je nad širokom rekom drvenu konstrukciju, dužu od kilometra, preko koje će Trajan povesti 18.000 ratnika.


Sunce tek što je bilo odskočilo kad se tog prolećnog dana 105. godine nove ere car Trajan sa pratnjom uputio iz Dijane, svoje dunavske rezidencije, nekoliko kilometara putem niz desnu obalu reke do novosagrađenog mosta, na svečanost povodom njegovog osveštenja. Sve vreme dok je sa čela kolone konjanika pozdravljao svoje legionare postavljene u špalir sve do samog mosta, rimski imperator nije skidao pogled sa veličanstvenog objekta kakav svet do tada nije video.

Dvadeset visokih kamenih stubova, obasjanih suncem, nosilo je nad širokom rekom drvenu konstrukciju, dugu više od jednog kilometra, preko koje će on, veliki vojskovođa, ubrzo povesti 18.000 ratnika u drugi pohod na nemirnu i preteću Dakiju, da sa te strane obezbedi mir svom carstvu.

"DOMINUS TRAIANO, PONTEM EST SUPER", pozdravio je imperatora čuveni Apolodoriz Damaska, konstruktor i nadzornik gradnje mosta, predajući mu plan objekta kao simbol završetka njegove izgradnje. Sledio je čin osveštenja mosta time što je Trajan izlio žrtvu levanicu iz patere (plitke činije), a potom, uz gromoglasne pozdrave svojih legionara, prešao na levu obalu Dunava. Sigurno da tada nije izostalo divljenje lepoti i grandioznosti mosta, ali ni znanju graditelja i snazi Carstva da ga sagradi.

Danas, 19 vekova kasnije, u mogućnosti smo da, na osnovu sačuvanih dokumenata i obavljenih istraživanja, na licu mesta rekonstruišemo ove svečane trenutke, događaje koji su im prethodili, kao i sudbinu mosta tokom vremena sve do današnjih dana.

POČETAK PRIČE O MOSTU vraća nas dva milenijuma unazad, u vreme vladavine prvog rimskog cara Oktavijana Avgusta. Da bi sačuvao imperiju od upada varvara, Oktavijan postavlja granice na linije pogodne za odbranu, prvenstveno uz velike vodene prepreke. Tako zauzima i teritorije uz desnu obalu Dunava, od izvora sve do ušća u Crno more, da bi s vremenom uz nju izgradio osmatračke kule, šančeve, bedeme i utvrđenja, sa zadatkom da njihova posada zadržava napadače do dolaska jedinica najbliže legije. Taj sistem odbrane granice, koji podrazumeva i razvijenu mrežu dobrih puteva, nazvan je limes.

Na teritoriji današnje Srbije egzistirali su panonski i mezijski limes (prema nazivu tadašnjih provincija). Panonski limes išao je do Singidunuma (Beograda), a mezijski dalje nizvodno. U Singidunumu je bio stalni logor IV legije Flavija, dok je glavno utvrđeno mesto na mezijskom delu limesa bio Viminacijum (kod Kostolca), u kojem su tokom vremena boravile razne legije.

Posebna teškoća za rimske graditelje bila je uspostavljanje limesa duž dunavskog tesnaca, pre svega gradnja puta za brzo prebacivanje legija i njihovo snabdevanje. Zbog konfiguracije terena gradnja je trajala čitav jedan vek. Prvo je desnom obalom Dunava, od Golupca do današnjeg Donjeg Milanovca, 34. godine završen Tiberijev put. Na većem delu trase bio je usečen u okomite stene, sa brojnim galerijama koje su nosile grede horizontalno pobodene u kamen. Probijanje puta nastavljeno je u vreme Klaudija i Domicijana, da bi ga tek 101. godine završili (najtežu deonicu) Trajanovi graditelji. O svojim graditeljskim poduhvatima rimski vladari su ostavljali table sa uklesanim natpisima, od kojih je najpoznatija ona Trajanova na kojoj piše: Imperator Cezar, sin božanskog Nerve, Nerva Trajan Abgust, pobednik nad Germanima, veliki potifeks, četvrti put postavljen za tribuna, otac domovine, konzul treći put, planine je isklesao i postavio grede od kojih je napravljen ovaj put.

ČOVEK KOJI JE VODIO GRADNJU PUTA u vreme Trajana bio je najveći arhitekta toga doba, inženjer i matematičar Apolodor iz Damaska. Imperator ga je upoznao dve decenije pre svog krunisanja, dok je u Siriji pohađao vojnu obuku. Poreklom Grk, od oca koji je pripadao viteškom staležu Ordo Equester, mladi Apolodor je imao prohodnost, ali je pre svega svojim talentom i znanjem stekao zvanje vojnog inženjera jedinica stacioniranih u Siriji. Ceneći njegovu sposobnost, Trajan ga je nakon stupanja na presto 98. godine imenovano za vodećeg arhitektu Carstva (prefectus fabrorum).

"Biću poštovan kada Dakiju učinim rimskom provincijom i kada Dunav i Eufrat pređem preko mosta", izgovorio je Trajan pri krunisanju i započeo je pripreme za ono što deceniju ranije nije uspelo caru Domicijanu, kojem su Dačani, u Bici kod Tape, iz zasede uništili V legiju. Godinu dana kasnije Domicijan je na istom mestu dobio bitku, ali je zbog slabe logistike bio primoran da dačkom kralju Decebalu da status rimskog klijenta.

Međutim, pošto Decebal nije mirovao, te je ponovo postao pretnja Rimskom carstvu, rimska vojska je 101. godine, sada pod Trajanom, krenula u novi pohod, poznat pod nazivom Prvi dački rat. Trajan je 102. godine potukao Decebala, ali je kao i Domicijan, zbog slabe logistike, ostavio dačkom kralju status klijentskog vladara. Trajan je u pohod na Dakiju poveo i Apolodora, koji je na licu mesta uvideo značaj logistike. Brzo i kontinuirano snabdevanje trupa na terenu, njihova zamena i po potrebi uvećanje mogli su se izvesti samo gradnjom mosta preko velike reke. Nije poznato ko je od njih dvojice prvi izgovorio to smelo rešenje, ali je, nakon njihovog povratka u Dijanu i vesti da Decebal ponovo ne poštuje dogovor, Trajan dao nalog prijatelju iz mladosti da premosti reku, kako bi spreman krenuo u konačan obračun sa prevrtljivim dačkim kraljem.

SVOJ GRADITELJSKI GENIJE Apolodor je najavio izborom mesta na kojem će premostiti Dunav. Učinio je to na mestu gde se reka naglo širi, usporava i teče plitkim koritom i gde je bilo moguće skrenuti njen tok u novoizgrađeni rukavac, da bi se za to vreme na gotovo isušenom rečnom dnu podigli stubovi mosta. Tako su Apolodorovi graditelji skrenuli reku na mestu gde se danas nalaze ostaci turske tvrđave Fetislam i vodili su je izmenjenim tokom u širokom luku oko mesta gradnje mosta (kod današnjeg Kladova), sve do iza Male Vrbice, dva kilometra nizvodno od mesta premošćenja.

Pouzdano se zna da je o toku gradnje mosta, od 103. do 105. godine, Apolodor vodio dnevnik, ali je on, nažalost, izgubljen. Tako se podaci o mostu iz antičkog doba svode na tekstove dvojice istoričara Diona Kasija i Prokopija i učenog pesnika Cecesa, kao i na figuralne predstave sačuvane na Apolodorovom Trajanovom stubu, koji je podignut u Rimu 113. godine (sa scenama vojnog pohoda na Dačane), i na novcu koji je rimski Senat iskovao 105. godine u čast gradnje mosta. Sledili su zapisi evropskih putopisaca: grofa Marsiljija (ital. Luigi Ferdinando Marsili) iz 1726. godine i Feliksa Kanica (nem. Felix Kanitz) iz 1887. godine, kao i izveštaji različitih austrougarskih komisija koje su sve do 1918. godine, ispitujući mogućnost plovidbe na tom delu Dunava, evidentirale vidljive ostatke mosta. Posebno je interesantan zapis inženjera Deutslera i kapetana Imbriševića iz 1858. godine, u kome kažu da su te godine zbog niskog vodostaja u reci bili vidljivi stubovi mosta, kao i zapis iz 1909. godine koji nam svedoči da su porušena dva stuba bliža današnjoj rumunskoj strani jer su smetali plovidbi.

Prva i do sada jedina sistematska arheološka iskopavanja ostataka Trajanovog mosta obavila je 1979. godine ekipa Arheološkog instituta SANU, na čelu sa akademikom Milutinom Garašaninom i dr Milojem Vasićem. Ali već tada je bilo jasno da će se svi odgovori u vezi sa mostom dobiti tek nakon podvodnih istraživanja ostataka njegovih stubova u koritu reke. To je učinjeno tek 2003. godine, kada je ekipa arheologa i ronilaca, na čelu sa Gordanom Karović, izvršila fotogrametrijska merenja.

Tako danas znamo da je Trajanov most bio postavljen u pravcu sever – jug, sa skretanjem od 80 u pravcu zapada, da je imao 20 kamenih stubova, od kojih 18 u vodi, da je ukupno rastojanje između stubova, od kojih je sa obe strane reke počinjala drvena konstrukcija mosta, bilo 1.097,5 metara, te da je sa dodatim rastojanjima od obala do prvih stubova njegova ukupna dužina iznosila 1.158,33 metra. Rastojanje između osa stubova kretalo se u intervalu od 51,4 do 57 metara, širina mosta bila je 14,5 metara, a visina nad vodom oko 20 metara. Bile su to impozantne mere i sa današnjeg stanovišta gradnje. Pored prilaznih puteva, uz most su sagrađena i dva utvrđenja za njegovu odbranu: kastel Pontes sa desne i kastel Drobeta (kod Turn Severina) sa leve strane.

TRAJAN JE POMOĆU MOSTA USPEO da obezbedi dobru logistiku svojim trupama, pa je u Drugom dačkom ratu porazio Decebala. U slavu Trajanove pobede svečanosti su u Rimu trajale 123 dana, iz bogatih rudnika Dakije izvučena je velika količina zlata i srebra, a pokorena zemlja pretvorena je u rimsku provinciju.

Nažalost, da bi se sprečila najezda varvarskih plamena sa severoistoka, najveći most antičkog doba je srušen. Prema jednima, bilo je to već u vreme Trajanovog naslednika Hadrijana (u periodu od 117. do 138. godine), dok su drugi stanovišta da je most srušen u vreme cara Aurelijana (koji je vladao od 270. do 275. godine), da bi se sprečila najezda Gota. Jedno je sigurno: ostaci mosta su u vreme cara Aleksandra Severa (koji je vladao od 222. do 235. godine) još delovali impresivno, pa je tadašnji senator, konzul i pesnik Dion Kasije zapisao u svojoj "Istoriji Rima" "da ne postoji ništa što čovek ne bi mogao da sagradi".

Ostaci prvih stubova do obale mogu se i danas videti na obe strane Dunava.