Pitanje je i koliki je čamac, od kog je lima pravljen. Ako ima previše kg, onda mu možda T18 sa svojih 15KS nije dovoljna.

Elisa mu jeste obletila neki dan ali i sa drugom elisom je bilo isto, čamac je dug 6m, u patosu je širok 1m, patos je od lima 3mm a stranice su od lima 2mm, predpostavljam da je težak oko 350 kg. Dali je moguće da ga oblik patosa usporava pošto nije kako vi kažete švancovan u zadnjem kraju.

Ne verujem da je oblik patosa problem - ako se ne sužava pri zadnjem kraju, i nije švancovan - ne podiže mu se zadnji deo prema motoru. Da je u obliku problem, primetio bi, vrh čamca bi ti se podizao u nebo.
Težina može biti problem na 15KS, ali moj recimo glisira kad smo nas trojica na njemu (čamac 150kg + 3 čoveka = 450kg), koliko imaš i ti sa tvojim čamcem. Mada je to neki maximum, već mislim da smo četvorica da ne bi mogao da se podigne na vodu.

Moguće da ima svega po malo, možda dno nije očišćeno (alge i ostalo), da je malo problem u samom obliku, težini, možda neogovarajuća elisa...... Koju elisu imaš?

Citat: milet poslato 21 Januar 2013, 22:21:46
Elisa mu jeste obletila neki dan ali i sa drugom elisom je bilo isto, čamac je dug 6m, u patosu je širok 1m, patos je od lima 3mm a stranice su od lima 2mm, predpostavljam da je težak oko 350 kg. Dali je moguće da ga oblik patosa usporava pošto nije kako vi kažete švancovan u zadnjem kraju.

PRE težak si ...slab ti je motor

Neznam tačno koja je elisa ali sam primijetio kad dam pun gas da se prednji kraj podigne za oko 1m, neznam dali je to normalno ili bi trebao motor pomjeriti pod drugim uglom da se čamac ne podiže toliko. Imam osjećaj da penta pod punim gasom vuče zadnji kraj u dubinu. Penta kad stoji na praznom čamcu stoji pod uglom u odnosu na čamac oko 90%.

Ili nisi dobro istrimovao ili ti je duža čizma nego što treba...

Čizma je kratka.

Onda smo našli problem. Ili nije naštelovan dobro trim, ili je možda zadnja ploča na koju se šrafi motor pod lošim uglom navarena pa ni ne može da se natrimuje lepo. 1m je puno, čamac mora da stoji ravno na vodi.

Kako ovaj forum više čitam čini mi se da sve više znam, možda si u pravu za tu ploču (dasku ) ona je pod pravim uglom i čini mi se da čizma  nemože više da se iskosi prema čemcu, a koliko sam shvatio da kada čizma ide pod uglom prema čamcu tad penta manje diže prednji dio čamca a kad čizma ide u kontra ugao od čamca tada penta podiže više prednji dio čamca. Dali sam u pravu za te uglove.

ko ti je radio zrcalo pod pravim uglom  tjeraj ga u qu.ac 

Pa komšiji napravio majstor čamac a ja kupio od komšije poslije mjesec dana, vjerovatno je to greška majstora, Pod kojim uglom treba da stoji zadnja daska na koju se kača motor (jeli se ta daska zove zrcalo).

Po uputstvu za tomos 10-18 krmena daska treba da je pod uglom od 10 stepeni....
imam isti problem krma uradjena ravno i stvarno se dize mnogo...ali ide ok na dunavu

to ukopavanje nazad mozes da resis na 2 nacina

1. da navaris nazad dve plocice na ivici dna i krme recimo 15x30 cm
2. da napravis lastin rep za motor to je ono peraje na cizmi ako si video nekad (smesno izgleda i neprakticno za transport)

A dal si  ti uopste spustio taj trim skroz na prvu rupu?

sa obzirom da je metalni čamac, najlakše i najbolje rešenje je navariti nazad poseban nosač za motor, koji će ići pod odgovarajućim uglom. Nije čudo što motor ne može da se natrimuje, kad zrcalo stoji pod pravim uglom.

Što bi rekli mythbustersi: BUSTED!

Moze tu da se napravi jedna daska dobro zarezana u obliku klina sa odgovarajucim uglom. Lepo je zasrafis tamo gde treba i resen problem.. To ti je najjeftinije resenje i nije komplikovano.

SVANC je kosina u zadbjem delu camca malo manja nego napred koja ide od metar pa i vise zakoseno dno ka zrcalu, svaki motor iznad 5,6 ks izdize prednji deo i camac ore nema to veze za suzavanjem camca u zadnjem delu.Ja licno imam aluminijumski camac isti smederevac samo ravan u zadnejm delu patosa bez svanca ide i sa tomosom 4.8 i sa Evinrude etec 25ks 2t.Za cemac koji ima svanc tomos 4 jje idealno resenje, sve jace ORE podavi dupe a izdigne perednji kraj camca.
SVANC inace sluzi da slabiji motori kao bolje grabe vodi, i POSEBNO kad si vezan u obali i naidje talas da te izdigne i prodje ispod dok kod camaca koji nemaju svanc vec su ravni njih zapljusne al nista strasno.
Resenje je postavljanje zakrilca na kavitacionu plocu motora, i dodavanjem flapsova dve polukutije se navare na zadnji deo camca tako sto pod odredjenim uglom daju kontru da se camac ne izdize.

Zankiki nista neces dobiti dodavanjem te daske kao nosac motora, problem je u zadnjem delu korita tj svancu, snaga motora podize prednji kraj zadnji uranja i ides ko LALEGATOR.