a lijepo Pirke napisa da je sve to jedan kompromis...

valovi se čuju i kad imaš V korito

Jedno kajanje je obavezno.

Moj zaključak je da treba imati oba čamca   

tićo  i  to je dobitna kombinacija 
A može do pola čamca V od pola tabanaš, što da ne?

Mislim da Maverick ima takav čamac "v" do pola a ravan nazad.

da moj krece sa v a zadnji metar je ravan...nije lose rjesenje ali je neobicno...danas kad bi radio izasao bih s blagim v do kraja...kao sto tonyc ima na plasticnom camcu

Cek bre!Uskoro krojim camac 6 m za Savu i jel krojim "V'" ili taban?

pusti ove sto pricaju napamet i pretpostavljaju po predanjima onih koji veslaju  ovisi koliko jak motor ces koristiti

a šta če ti 6 m za savu 

napravi ti taban, V uvijek mozes dodati ako bas bude trebalo
:)

Kako, dodati V

Na 6 metara spustim saranske u korito,legnem u vrecu i ostane mesta a ne ljulja na 1,1m u dipu ili vise.Ne znam kako je na Dunavu ili drugde ali kad na odredjenim potezima grune kosava pa talasi 1,5m. nekako mi stabilna 6-ca daje vise sigurnosti.

Pročitajte možda će pomoći.

Čamci se medjusobno razlikuju po obliku trupa,svaki čamac je definisan osnovnim merama.
1.Dužina preko svega- Lmax je dužina izmedju dve vertikale povučene kroz krajje tačke čamca (na krmi i pramcu)
2.Dužina na vodenoj liniji- Lkvl je dužina izmedju dve vertikale povučene kroz krajnje tačke na konstrukcionoj vodenoj liniji.
3.Širina preko svega- Bmax rastojanje izmedju dve najudaljenije tačke na najširem delu čamca.
4.Širina na konstrukcionoj vodenoj liniji-Bkvl je širina na vodenoj liniji merena na glavnom rebru čamca.
5.Gaz T meri se na polovini čamca od vodene linije dodo najniže tačke na dnu čamca.
6.Deplasman-(istisnina) količina vode koju istisne ćamac pri zaranjanju u vodu jednaka je masi(težini) Arhimedov zakon.

Prema oblikupoprečnog preseka najčešće imamo sledeće forme čamca:
ŠARPI-forma sa ravnim dnom, je najčešći oblik čamca. ovaj oblik je najjednostavniji za gradnju
Dobre osobine: velika početna stabilnost,veći unutrašnji prostor u pramcu, smanjen gaz.
Loše osobime-Oblik nepodesan za talase i jače udare vetra,lakše prevrtanje,povećan otpor vode.

Šarpi-forma blago V Smatra se najpodesniji oblik korita za reku. Nešto je složeniji za gradnju.
Dobre osobine: velika stabilnost, smanjen otpor vode, mekši, pokreti na talasima i mogućnost glisiranja.
Loše osobine: ima povećan gaz u odnosu na na čamac sa ravnim dnom i ne može se nasukati na obalu.

C. Obla forma: Najčešći oblik čamca za MORE.Pri velikoj punoći rebara ima takvu stabilnost da može izdržati i jake udare talasa i vetra. Za pokretanje su potrebne male snage motora 2-5kw na 1000kg težine. Valjanje na talasima je meko i sa blagim udarima.

Dobre osobine: lako kretanje kroz vodu, velika čvrstoća trupa,otpornost na bočne udare talasa i velika nosivost.
Loše osobine: smanjena početna stabilnost,složen postupak gradnje i veći gaz.

Od mene toliko. Biće midrago ako sam vam pomogao da rasčistite šta je bole: "V" korito ili tabanaš.

sad tek ne znaju koje dno