Aluminijumu se dodaju legirajuci elementi da mu se poboljsale mehanicke osobine,ali moze da ima i nezeljenih efekata,u ovom slucaju Mg koji je jako korozivan,jos gora kombinacija je legura u kojoj ima Cu ili Zn,jer se Al i Cu u korozionoj sredini ne trpe.Konkretno na leguri AlMg3 se najcesce javlja piting korozija,ako se ne upotrebi odgovarajuci dodatni materijal pri zavarivanju javlja se galvanska korozija i  u zavarenom spoju,na primer kod AlCu legura zona uticaja toplote postaje katodna,dok kod AlZn legura postaje anodna u odnosu na ostale delove zavarenog spoja,u prisustvu korozione sredine.Koriscenje cistog Al kao dodatnog materijala pri zavarivanju obezbedjuje najbolju korozionu pasivnost,ali je zavareni spoj dosta oslabljen,pa su pogodni dodatni materijali na bazi AlMg i AlMgSi.Onaj ko je napravio camac verovatno zna koji je dodatni materijal koristio pri zavarivanju,pa ti mogu reci da li ce doci do narusavanja korozione pasivnosti.

Svaka čast Sale za objašnjenje... 
Pošto je očigledno da se dobro razumete,dajte još nekih saveta kod pravljenja čamaca od aluminijuma....
Kakva anoda je potrebno da se postavi i kolika veličina anode na aluminijumski čamac da bi se sprečilo delovanje galvanskih struja i skidanje materijala?

Čini mi se da je u pitanju cink anoda,ali dajte svoje mišljenje...

zato su zakovice majka samo sam detalje vaeio i to elektro aparatom 

Ako koristite AlMg3 lim,preporucljivo bi bilo koristiti i zakovicu od cistog Al ili takodje AlMg3,ja se inace bavim zavarivanjem,razumem se u koroziju zavarenog spoja,ali za uopste koroziju Al legura nisam bas kompetentan.Al legure su specificne pri zavarivanju jer se za postizanje dobrih mehanickih osobina,dobre zavarljivosti,korozione postojanosti u nekim slucajevima izgledu zavara,koristi dodatni materijal koji je razlicitog hemijskog sastava u odnosu na osnovni materijal,pa neko strucan mora odrediti vrste materijala,a zavarivac samo da vari.Sta mislite da li se camac Klamath tako raspada?To je fabrika koja ima svoju tehnologiju,strucnjake koji se brinu o svim nezeljenim detaljima.Jedno je zavariti nesto da drzi,a drugo da to ima odredjenu konstruktivnu nosivost,u ovom slucaju korozionu postojanost.Brzina korozije mnogih metala je mala,nerdjajuci celici,Al legure,titan...To stanje metala se naziva pasivnim stanjem,Aktivno rastvaranje metala tece od potencijala pasivacije,kome odgovara struja pasivacije.Ako je potencijal pasivacije negativniji i struja pasivacije manja,metal se lakse pasivira.Pri promeni spoljnih uslova metal moze preci iz pasivnog u aktivno stanje i najcesce se odvija lokalno(piting korozija,korozija u zazorima,galvanska korozija,naponska korozija,interkristalna nozasta korozija,korozioni zamor).Kod nas majstori koji prave camac znaju da vare,a za ostale faktore nisu kompetentni,nisu oni krivi vec za to nisu skolovani,a onaj ko je strucno osposobljen,sigurno nece da vari,vec da se bavi proracunima svega onog za sta majstor ne treba da se sekira.Da bi se napravio kvalitetan Al camac bitan je i metod zavarivanja,postoji mig/mag,tig,rel,gasno,elektrootporno,plazma zavarivanje,svakim od ovih postupaka moze da se vari Aluminijum.Majstori najcesce koriste tig postupak,jer je najuniverzalniji(mogu da zavare glavu motora,felnu,karter,izmedju ostalog i camac),koriste obican Argon umesto povisene cistoce,da mogu variti i prohrom,da li je to i odgovarajuci metod?Zbog svega toga ispade da je bolji plasticni camac od Aluminijumskog,pa nece da moze,da bi se napravio dobar Al camac mora se ispostovati celokupna procedura,a to je dosta skup sport,pa se ide na nametnute materijale(plastika).Na kraju jedna preporuka,nema veze sa temom,al' ne skodi,nemojte nikada variti aluminijumsku felnu,jer su one posle obrade termicki obradjene(povecane su im mehanicke osobine)pa je posle varenja  to mesto mnogo oslabljeno,a termicki se obraditi naknadno ne moze.Pozdrav. 

Citat: saleparobrod poslato 11 Maj 2009, 11:14:23
Ako koristite AlMg3 lim,preporucljivo bi bilo koristiti i zakovicu od cistog Al ili takodje AlMg3,ja se inace bavim zavarivanjem,razumem se u koroziju zavarenog spoja,ali za uopste koroziju Al legura nisam bas kompetentan.Al legure su specificne pri zavarivanju jer se za postizanje dobrih mehanickih osobina,dobre zavarljivosti,korozione postojanosti u nekim slucajevima izgledu zavara,koristi dodatni materijal koji je razlicitog hemijskog sastava u odnosu na osnovni materijal,pa neko strucan mora odrediti vrste materijala,a zavarivac samo da vari.Sta mislite da li se camac Klamath tako raspada?To je fabrika koja ima svoju tehnologiju,strucnjake koji se brinu o svim nezeljenim detaljima.Jedno je zavariti nesto da drzi,a drugo da to ima odredjenu konstruktivnu nosivost,u ovom slucaju korozionu postojanost.Brzina korozije mnogih metala je mala,nerdjajuci celici,Al legure,titan...To stanje metala se naziva pasivnim stanjem,Aktivno rastvaranje metala tece od potencijala pasivacije,kome odgovara struja pasivacije.Ako je potencijal pasivacije negativniji i struja pasivacije manja,metal se lakse pasivira.Pri promeni spoljnih uslova metal moze preci iz pasivnog u aktivno stanje i najcesce se odvija lokalno(piting korozija,korozija u zazorima,galvanska korozija,naponska korozija,interkristalna nozasta korozija,korozioni zamor).Kod nas majstori koji prave camac znaju da vare,a za ostale faktore nisu kompetentni,nisu oni krivi vec za to nisu skolovani,a onaj ko je strucno osposobljen,sigurno nece da vari,vec da se bavi proracunima svega onog za sta majstor ne treba da se sekira.Da bi se napravio kvalitetan Al camac bitan je i metod zavarivanja,postoji mig/mag,tig,rel,gasno,elektrootporno,plazma zavarivanje,svakim od ovih postupaka moze da se vari Aluminijum.Majstori najcesce koriste tig postupak,jer je najuniverzalniji(mogu da zavare glavu motora,felnu,karter,izmedju ostalog i camac),koriste obican Argon umesto povisene cistoce,da mogu variti i prohrom,da li je to i odgovarajuci metod?Zbog svega toga ispade da je bolji plasticni camac od Aluminijumskog,pa nece da moze,da bi se napravio dobar Al camac mora se ispostovati celokupna procedura,a to je dosta skup sport,pa se ide na nametnute materijale(plastika).Na kraju jedna preporuka,nema veze sa temom,al' ne skodi,nemojte nikada variti aluminijumsku felnu,jer su one posle obrade termicki obradjene(povecane su im mehanicke osobine)pa je posle varenja  to mesto mnogo oslabljeno,a termicki se obraditi naknadno ne moze.Pozdrav. 

Skidam kapu majstore!