Ajmo ljudi vaša iskustva o Elanovim čamcima.
Koriste se već preko 30 godina i još ih ima jako puno u upotrebi.
ja sam do neki dan koristio elan gt 400, za ljetnje vozikanje po plazama i za pecanje....trazi veci motor za solidnu voznju, tesko se vesla sa njim..ali cisto sumnjam da ce ovi danasnji plasticni dozivjeti njegove godine a izgleda kao novi
ja imam elana 401 sa tomosom 18, leti po vodi brate! istina je da se tesko vesla ali to nije neki problem.ne zahtjeva puno brige i ulaganja.plastika majka.lagan je oko 85 kg. smiley033
85 kila...nekako mi to premalo...
Ija imam elana 401 , stavio sam yamahu 20ks 4t i ide jako dobro
310 je tezak 68 kg sa duplim dnom
Evo prilike da i ja pokazem moju "ladju".
Elan T 380 + Johnson 20 sve old timer, proizvedeni dalekih '70 godina ali poliester jos uvek dovoljno cvrst, renoviran i ofarban pre 3 godine.
Dimenzije camca su 3.8 x 1.50 ovako "preradjen" tezi 100 kg. U mirovanju bocno nestabilan, brz u deplasmanskoj plovidbi (Tomos 4). Glisiranje mu nije jaca strana ali nekako podnosi (mora).
U pripremi su Elan T-401 i Johnson 25, nesto mladji od prethodnih i nadam se bolji. Ujedno neka ovo bude i moje pitanje (ili prebacite u drugu temu), sto preporucujete za varalicara koji ide na pecanje sa jos jednim kolegom, dva do tri puta mesecno (vikendom) na razlicitim lokacijama-jezerima, pa zbog toga mora da vuce prikolicu. Akumulacije-lokacije za ribolov su duzine 10 do 25 km.
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi44.tinypic.com%2F9psxf5.jpg&hash=97d50262be0c3d9461435fe0cf2e06ce0c0806eb)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi41.tinypic.com%2F302chvd.jpg&hash=3f86119d5e6ee14bb1ae1991d8185a9d0ed31895)
dus kako je pecat usenkan iz 401.imam ponudu od tipa od kog sam kupio 18 koja je bila na elanu 401sa komandama 1980godina cijena bi bila oko4500kn.pa me zanimaju vaša iskustva s tim kompletom za ribolov šarana. smiley033
puno love za takav camac..imas ga kod mog prijatelja za 400 eura..a nakon tvog camca bice ti pregegljivo...nama koji stalno bacamo varalicu ne smeta ali za stacionarno pecanje ne znam bas
hvala prijatelju vjerojatno odustajem.
Meni su ukrali elan t 401.Divan camac.Malo teze je veslati ali sa tomos 18 ide i vise nego dobro.
neznam razlike u elanima ovaj ima napred palubu malo vjetrobransko staklo siceve ikomande i tip kaže da je s tom 18 išao odlično.
što se tiče elana nemožeš očekivati da je extea stabilan jer je jako lagan i dosta kratak,ali ako si sam u njemu ima jako puno mjesta i za pecanje i za blinkanje,ja sam jako zadovoljan sa svojim!
Citat: maverick poslato 14 Oktobar 2010, 22:07:25
puno love za takav camac..imas ga kod mog prijatelja za 400 eura..a nakon tvog camca bice ti pregegljivo...nama koji stalno bacamo varalicu ne smeta ali za stacionarno pecanje ne znam bas
Budes dobar pa das telefon od prijatelja? :smiley: U kakvom stanju je?
Da li mi netko može odgovoriti da li motor od 10 hp može izglisirati Elan 401, i koliki su općenito motori najpodesniji za čamce koje standardno koriste ribolovci na Dunavu?
moze sa jednim , DUS ima taj camac i tomos 10 ako se ne varam...ja sam takav vozio s 30 ks..a to su ujedni rasponi motora koji se najcesce koriste ..mada ima manjih a i dosta vecih
hvala maverick,legenda si
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi56.tinypic.com%2F6igxmv.jpg&hash=b9cd14d3fda40a7946e47f3854347375550fdf13)
molim vas da li netko zna karakteristike (tezina,sirina,visina) ovog camca, elan 4,55 , skinio bih nadkabinu. koji motor je potreban za pogon ovog camca na duvanu?
za guranje 6-8 da fino ides za glisiranje od 30-50 kako imas mogucnosti
30 konja jos mogu priustit, jel znas kolika je tezina ovog camca i nesto o ostali m karakteristikama?
Pitanjce...gliser elan opatija 3,7 m, sa komandama i tomosakijem 18...u prilici sam doči do te kombinacije za male pare...pa sad me zanima kako se ponaša to na vodi, znam da nije baš za pecanje al za prvu ruku bit če dobar, makar za vožnju. Inače korito je u dobrom stanju potrebno malo boje i ponešto pokrpat. Pitanje glasi: Jel se isplati to uzimat :question: :help:
ovisi sta znaci male pare..mi smo ga imali sa cryslerom 30 ks...trosio kao da je probusen rezervar a nije isao nikako...ali ako nemas nista a pare su sitne kupi
izašao bi me 450 eurića, komplet...kako se to ponašalo na vodi?
toliko vrijedi samo motror, kupi i uzivaj :ok:
Posedujem Elan T-400 koji bih hteo da dogradim kako bi pomeni bio prakticniji za varalicarenje.
Naime nameravam da odstranim sredisnju klupu a da produzim prednju pramcanu i zadnju krmenu palubu i da na njima postavim obrtne i podesavajuce po visini stolice. Dali bih takvom prepravkom narusio cvrstinu korita. Skicirano bi to ovako izgledalo:(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi51.tinypic.com%2F16hm3ic.jpg&hash=0dab585409b6e7d8149021bc0560db38f99f5399)
(https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi52.tinypic.com%2Frbfm6b.jpg&hash=30a57485b857cebca0c644b50f3174246e5a689b)
u problemu si ako odsječeš dasku u sredini a ne ojačaš ga. Ovako kako si skiciro siguran sam da će biti prva liga.
Dali bi bilo dovolno da prednju i zadnju produzenu palubu cvrsto vezem poliesterom za korito.
U protivnom kakvo sredisnje ucvrshenje predlazete a da ne upropastim dobijeni slobodni prostor izmegu paluba.
Prednja paluba koju sada imaš na T-400 je preniska , znači trebaš odsjeći dio duple unutrašnjosti na veću visinu i poliesterom spojit novu palubu za korito čamca i za taj dio koji si odsjeko. krmena daska za sjedenje je takođe niska i nju bi trebao produžit i povisit. Poliester je jedino riješenje za spajanje. zanima me kako si zamislio krmenu komoru , da li će biti otvorena ili ćeš je kompletno zatvorit? Elan T 400 ima duplo dno ali nije popunjeno pjenom jer postoji prostor između palube i krme pa ako zadnju komoru zatvoriš do kraja dobivat ćeš vodu jer ima mali otvor ispod palube.....
ne znam hoces li upravljati motorom sa tog sedista ili sa platforme,pazi da ti ne bude nezgodno ako je previse produzis... smiley033
da bi mogao normalno upravljat ne smije biti duža od 75cm , a visina ovisi o tvojoj visini :lol:
Hteo bi da preinake budu jednostavne i prakticne, postojece palube bi ostale kakve jesu jedino bi produzenje bilo spojeno poliesterom za postojece i neposredno na korito. Krmena i pramcana komora ostaju otvorene za smestaj pribora i zbog pricvrshenja stolica za duplo dno pomocu drvenih letvica. (https://vukovisadunava.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F2s8pg7k.jpg%255B%2FI%2520%253Cbr%2520%2F%253E%253Cbr%2520%2F%253EUpravljanje%2520i%2520sedenje%2520bi%2520bilo%2520sa%2520stolice%2520%28kancelariska%2Fhidraulicna%29%2520koja%2520bi%2520bila%2520postavljena%2520na%2520potrebnu%2520udaljenost%2520od%2520motora%2520i%2520sa%2520podesavanjem%2520visine%2520za%2520voznju%2520i%2520za%2520ribolov.%2520%253Cbr%2520%2F%253E%253Cbr%2520%2F%253E%255BIMG%255Dhttp%3A%2F%2Fi53.tinypic.com%2F2s8pg7k.jpg&hash=2fb0f0003c3ea9e326ee3c32c2a9f522cd1b58c7)
Na elanu srednja daska služi da učvsti bokove. Produžavanjem i plastificiranjem komora ćeš ih dovoljno učvrstit tako da daska više nije potrebna. Odlična ideja , pogotovo ako je znaš sam napravit :ok: Dus je imao slično riješenje.
Uglavnom cu sve sam odraditi uz strucnu pomoc kolege koji zna sa poliesterom.
Dobrodosao je svaki savet i ideja, a nakon konacne realizacije slede fotografije gotovog "ELAN Fisherman.
moze li pomoc oko elana t300,da li taj camac moze da se koristi u Beogradu na Savi stavio bih tomos4.5 na njega?Treba mi za pecanje uglavnom dzigujem smudja.do sada sam imao metalni camac od 5m,a ovaj sam dobio na poklon a treba da se kompletno restauira pa da znam vredi li ulagati u njega ako je mali i nestabilan za Savu?
Treba mi mala pomoc. Moram da kupim keder za elana 401 sa sve onom lajsnom na koju se navlaci? Ima li to negde u Novom Sadu, Sapcu, Sremskoj Mitrovici ili Rumi, ta mesta mi odgovaraju zbog transporta. Pozrav
Isko, teško da ćeš to naći u orginalu . Probaj nešto približno da potražiš ovde .
http://gumatic.com/gumeni-profili-kederi/
Citat: Isa poslato 07 Jul 2017, 11:39:57
Treba mi mala pomoc. Moram da kupim keder za elana 401 sa sve onom lajsnom na koju se navlaci? Ima li to negde u Novom Sadu, Sapcu, Sremskoj Mitrovici ili Rumi, ta mesta mi odgovaraju zbog transporta. Pozrav
Ако не нађеш на неком од вашара у тим местима не знам где ћеш.
Gledam ga godinama kako propada u dnu dvorišta u fazi raspadanja a duša me boli i reših na kraju da ga malo sredim .
Prva ljubav zaborava nema !
Prvo sređivanje ratnih rana . (sliku iznutra nemam - bio je katastrofalan , a i ne bio šta je sve preživeo)
(https://s3.postimg.cc/s2sxih5vn/20170729_133213.jpg) (https://postimg.cc/image/y3qmfjshr/)
Onda malo podloge !
(https://s1.postimg.cc/a44g6oxjj/20170729_170434.jpg) (https://postimg.cc/image/eq0kf1j2j/)
(https://s1.postimg.cc/ks875j7in/20170729_170450.jpg) (https://postimg.cc/image/ks875j7ij/)
(https://s1.postimg.cc/d0rh6z3db/20170729_195052.jpg) (https://postimg.cc/image/m8jpnoaff/)
Onda malo "krečenja" u više ruku i boja i malo mašti na volju .
(https://s4.postimg.cc/yx9n3bzod/20170731_123723.jpg) (https://postimg.cc/image/5i3yubv4p/)
(https://s4.postimg.cc/56mihkeot/20170731_125346.jpg) (https://postimg.cc/image/5w5atxf89/)
(https://s4.postimg.cc/n96s2du31/20170801_161844.jpg) (https://postimg.cc/image/80guom0eh/)
(https://s4.postimg.cc/j5aenmnil/20170801_161911.jpg) (https://postimg.cc/image/ejeafa1zd/)
(https://s4.postimg.cc/3mcyqif7x/20170801_161920.jpg) (https://postimg.cc/image/qntjw9evd/)
(https://s4.postimg.cc/5pndy6f0t/20170801_161937.jpg) (https://postimg.cc/image/5pndy6f0p/)
(https://s4.postimg.cc/l5wcupua5/20170801_162040.jpg) (https://postimg.cc/image/slvmgihzd/)
(https://s4.postimg.cc/jgn9mnekt/20170801_163331.jpg) (https://postimg.cc/image/ll7mnqg7d/)
(https://s4.postimg.cc/3tw09a0st/20170801_163341.jpg) (https://postimg.cc/image/gy1klysuh/)
Ostalo još da ojačam zadnju dasku -nosač motora i ako me ne bude mrzelo uradim patos smiley033
Svaka čast majstore :ok:
Kako misliš da ojačaš zadnju dasku?
Ništa specijalno , sa spoljne strani stavim blažujku par cm od dna i par cm užu od zadnje dve ručke za nošenje kako bi motor gurao što veću površinu . Sa unutrašnje strane najverovatnije perforirani lim debljine 3mm (zavisi šta nađem od metala , ali obavezno metal ) površinom koja ravno naleže na unutrašnji deo . Sve to utegnem šrafovima -torbanima . Bitno je da pogodiš hrastovu štafnu koja stoji horizontalno na polovini zadnje daske i preko nje utegneš sve . Ona je iznutra obložena plastikom pa se ne vidi , ali se vidi zadebljanje . Ne može blažujka i iznutra jel je onda mnogo široko pa nemogu da naiđu "usta" motora . Tako sam i ranije uradio i nije bilo nikakvih problema . Normalno je da malo radi ali je sve izdržala . Propalo je od zuba vremena pa je zrelo za zamenu . Ide najverovatnije Evinrude 20 ks dvotaktni . Bio je on pa 18 pa opet vraćam njega . Mislim da je težak odokativno nekih 50tak kg .
Originalno je Elan ugrađivao panel ploče koje kao i ostalo drvo ugrađeno i zaplastificirano zahvata suva trulež. Ispravno i poželjno bi bilo da odvojiš gornji deo čamca koji nosi sedišta i rub. To se radi skidanjem gume plastičnih nosača i oko 150-160 pop nitni koje spajaju gornji i donji deo čamca. Unutra se postavlja 18-20 mm debela blažujka koja se plastificira radi boljeg prijanjanja i ravnomernijeg raspoređivanja sile uzgona koje stvara motor. Posebno zbog toga što planiraš koristiti 20 ks. U protivnom stezanjem motora na dasku krme drobi poliester , vibracije koje stvara motor to pospešuju, a sila uzgona polako ali sigurno dovodi do trajnog oštećenja krmenog ogledala. Ojačanje spolja će samo delimično da ublaži problem ali neće biti trajno rešenje, posebno ukoliko središnji deo nije potpuno "zdrav" , jer kod zatezanja motora na krmu , dolazi do drobljenja poliestera.
Prika moj, sve ja to znam i sve si ti u pravu .Nekada davno je taj deo napunjen pur penom pa i ona donekle to pristojno ukrućuje . Pre toga je i patos vađen a kakav je sada nemam pojm , verovatno nikakav . Taj čamac je star 20 i kusur godina a isto toliko se lepi , krpi i završava posao .Uporedo s njim i mene hvata ista ta suva trulež :cheesy: Promenio sam brdo čamaca,brodova ali mi je ovo bio prvi pa sam malo emotivno vezan, inače mu je sudbina visila o koncu . Nisam rob stvarima niti sam imao nameru da čamac dovodim do savršenstva, niti je toga vredan . Vraćanje čamca u fabričko stanje je čist entuzijazam , sve ima svoj vek trajanja .Kada bih mogao ja bi mu i 50cu okačio bez da me grize savest. Ako na vodi bude pukao raspao se prelomio počeo da tone , imam samo jednu želju da stignem da se izljubimo :cheesy: smiley033
Ok je sve što si napisao , ja sam samo želeo da te uputim na ispravan i siguran način reparacije koji i nije tako težak a završi se za jedan dan. Kod mene u dvorištu čeka jedan Elan 400 na kompletnu reparaciju. To je prvi model koji nije imao penu (nekad korištena termopor R pena proizvođača Plama Podgrad , istovetna onoj kojim su se izolovali zamrzivači. To je dvokomponentna pena. Ovaj moj starac od čamca sada ima preko 40 godina , težak je oko 80 kg i sa Yamahom 8 postiže sasvim zadovoljavajuću brzinu uz malu potrošnju. Na žalost nije prvi ali vrlo komforan i relativno lak čamac.
Sve to kreće samo ću malo pa odemo mnogo dalje od planiranog . Pa daj kvalitetne poliuretan ,boje mrežice gitove , guma stara tvrda ispucala kada je skineš više joj vraćanja nema pa daj nov hrast za duplo dno pa ispoliraj pa daj komresor pa ojačaj ovde popravi onde a sve je to puno vremena a sa kvalitetnim materijalima i puno para . Kad sve to staviš na papir za te pare u oglasu imaš u top stanju bez da se mučiš bilo šta . Dok ga digneš na prikolicu spustiš u vodu pristaneš par puta već si ga ogulio izgrebao, sidro leti po čamcu, lupa, kliza vadi se spušta a na takve stvari na vodi jednostavno nemaš vremena da obraćaš pažnju . Popravim osnovne stvari da služi svrsi i koliko toliko pristojno izgleda ostalo me ne zanima . smiley033 Pošto vidim da radiš kompletne restauracije čamaca reci mi okvirno neku cenu tog zadovoljstva sa tvojim rukama i materijalom ako me još koi put povuku emocije da znam kome da ga doteram :cheesy:
Ne radim , ali sam pre tridesetak godina imao servis, otuda me malo sećanja prenela. U to vreme najveći broj plastičnih čamaca bio je iz Elana , pa Kvarnerplastika Labin , novosadski ili titelski i nešto malo Privreda Petrinja i nekoliko manjih proizvođača iz BG i Bosne.Što se tiče gume ona retko ispuca u unutrašnjem delu , čak i donji deo koji nije ispucao može da se okrene prema gore pa guma deluje mnogo novije i očuvanije. Što se tiče reparacije , ja lično bih se uvek pre opredelio za tu opciju jer imaš uvid u napredovanje osmoze , dok kod kupljenog ušminkanog nikada ne znaš na čemu si , najčešće samo gomila gita. E sad sve je do vlasnika i potreba , a i putnika jer recimo unuke nikada ne bih povezao u čamcu koji ne poznajem. Iako sam uvek najlepše pecao iz drvenog čamca.
Prilicno naporna stvar je restaurirati stari camac. Prosle nedelje sam zavrsio bas popravku jednog elana. Bio je u prilicno losem stanju kao sto se i moze videti sa fotografija.
(https://s4.postimg.cc/u8160r3gt/14159758_1296671627031756_447778233_n.jpg) (https://postimg.cc/image/htee0fbyh/)
Naravno smirglanjem se tek uvidelo kolika su i kakva ostecenja, tako da je jos gore bilo nego na slikama.
Prvo sam skinuo keder gumu, sem sto je isecena, i totalno unakazena, nije.ilo govora o vracanju iste jer je toliko krta bila da smo je cekicem skidali nabijajuci je sa jednog kraja. Gornji deo je u zadnjem delu zalepljneza donji deo tako da se tu mora pokidati. Kada sam to uklonio morao sam patos iseci kako bih penu koja je natopljena vodom izvadio iz duplog dna. Patos treba iseci ne na prvom stepeniku gde prelazi vec u bocni deo vecna drugom, vidi se naslikama o cemu pricam. Onda lepo lopatom sastrugah onu penu cetvora kolica sam izbacio. Farbu sam smirglaodo zelkota, a na mestima gde treba dasekrpi do zdravog poliestera i to na siroko sam isao da m oze lepo da drzi. Po nekoliko puta sam prelazio poliesterom na mestu rupa kako bih izvukao ivice, neko to uradi i gitom, al ovako je sigurno bolje. Ceo patos sa unutrasnje strane sam presao jednim slojem poliestera, zatim sam na to uradio egije, deset komada ima popreko i jos jedna po sredini i to presvukao poliesterom. Zatim blazujku 21mm ubacio u dimenzijama cele krme i nju presvukao poliesterom. E onda sam patos zalepio, pa sam spojio gornji i donji deo pop nitnama, sve rupe sam popunio i od lajsne i one koje su spajale samo gornji i donji deo. Usledilo je farbanje evo i slicice pred samo farbanje.
(https://s4.postimg.cc/8s328mhql/20504174_1700920376606877_350865328_n.jpg) (https://postimg.cc/image/3tfju3dxl/)
Tu smo gitom presli skoro ceo camac kako bih neravnine uklonio, medjutim ostalo je na camcu jako malo gita jer je bio bas dobro pripremljen. Na farbanje je otislo 2 kg piture za donji deo i za unutrasnji 4 kg nitro boje. i ispalo je ovako
(https://s2.postimg.cc/ni07f2xyx/20403540_1506737649364866_1703303518_n.jpg) (https://postimg.cc/image/5ryiu1kdx/)
Na kraju je doslo na red i postavljenje keder gume, koju nisam mogao da nadjem u originalu, ali je i ova lepo legla.
(https://s4.postimg.cc/tscng2wbh/20294536_10209735723775904_3507900190692365399_n.jpg) (https://postimg.cc/image/hdpvfr4t5/)
Para je otislo dosta, vremena mnogo, mnogo vise ali isplatilo se na kraju, dobar je osecaj kad spases nesto sto je vec spremno za otpad. Hvala Milanu na pomoci oko nabavke smole i ostalim drugar ima na koji su donirali nesto potrosnog materijala materijala inace bi ovaj poduhvat znatno olaksao budzet.
Evo brat Isa , lepo sredio čamac uzdravlje da ga služi i da se vozi , izuzetno mi je drago kao što mi je i sam Isa drag :clap2: S obzirom da mu je prvi voziće ga godinu dve dana jel je elan sa 4kom čista robija a ne vožnja . Shvatiće da mu treba veći motor a samim tim i znatno veća potrošnja pa će rešiti da nešto menja jel će mu dosaditi pa će hteti mlađe bolje lepše i usput shvatiti da je ta 4ka u kombinaciji sa šikljom mnogo lepša i komfornija i jenostavnija za održavanje . Onda ću ja svoj (generalno ništa mu ne hvali sasvim je pristojan) prodati nekom entuzijasti kao Isa za 3 glave , dodam još stoju jel će Isu ubijati sa cenom kako je rađen krpljen nije u prvoj boji..... dam Isi, vuci siti ovce na broju svi zadovoljni . Onda ću ja taj Isin da krljam godinama uz povremeno krečenje i sve tako u krug :lol:
Jedino ako elani ne odu na 2 soma pošto ovaj narod nije normalan koliko precenjuje svoje stvari . Evo aluminijumskog za 1200 a ne elana .
Mislim da je kod Ise jedan od poslednjih modela Elana , vidi se po "stepenici" sa strane u prednjem delu , a u sastavu je gornjeg dela čamca ,koja je predviđena da se na nju nasloni rešetka za sunčanje, kao svojevrsni produžetak palubice. Žao mi je samo što nema slike ojačanja egijama jer moje je mišljenje da je trebalo raditi tri uzdužna ojačanja.
Evo i palube da može snajka da nabacuje bojcu dok majstor peca :cheesy:
(https://s2.postimg.cc/mzcdia3ll/a18bd752ecdf-800x600.jpg) (https://postimg.cc/image/7qmg4i9x1/)
(https://s2.postimg.cc/48ag84915/Berza_NA_VODI_elan_20140195a-660x440.jpg) (https://postimg.cc/image/ofnw0f6id/)
Upravo to. Iako je nekada sa jednom lučnom armaturom koja ide od jedne rupe za viljuške vesla do druge i posebno skrojenom ceradom napravljena i improvizovana kabina , gde bi se moglo prespavati na regati pre mnooogo godina. Eh te lepe uspomene.
Zaheban si Daki kao kratko ćebe , sve mu cake znaš :cheesy: :clap2: :tongue:
Citat: marina1983 poslato 01 Avgust 2017, 23:08:41
Ništa specijalno , sa spoljne strani stavim blažujku par cm od dna i par cm užu od zadnje dve ručke za nošenje kako bi motor gurao što veću površinu . Sa unutrašnje strane najverovatnije perforirani lim debljine 3mm (zavisi šta nađem od metala , ali obavezno metal ) površinom koja ravno naleže na unutrašnji deo . Sve to utegnem šrafovima -torbanima . Bitno je da pogodiš hrastovu štafnu koja stoji horizontalno na polovini zadnje daske i preko nje utegneš sve . Ona je iznutra obložena plastikom pa se ne vidi , ali se vidi zadebljanje . Ne može blažujka i iznutra jel je onda mnogo široko pa nemogu da naiđu "usta" motora . Tako sam i ranije uradio i nije bilo nikakvih problema . Normalno je da malo radi ali je sve izdržala . Propalo je od zuba vremena pa je zrelo za zamenu . Ide najverovatnije Evinrude 20 ks dvotaktni . Bio je on pa 18 pa opet vraćam njega . Mislim da je težak odokativno nekih 50tak kg .
Pozdrav svima.
Planiram da na Premxovom Super Shark-u ojačam zadnje zrcalo komadom blažujke šrafljenjem od pozadi pa bih da pojasnimo još par stvari...
Zašto metalni lim 3 mm perforiran iznutra, a ne gotove namenske plastične ploče od tvrde plastike koje se tu inače stavljaju?
Sa minimum koliko šrafova bi pričvrstili blažujku i zašto baš torbani? Ne misliš li da bi mogli proklizati kroz blažujku prilikom dotezanja?
Nikad ne znam šta će od motora pod ruke da mi padne na tog elana je kačeno i 30 konja . Nisam ti ja baš merodavan a ne baš i skroz normalan . Stavim sa spoljne strane zrcala maksimalnu blažujku i maksimalno lim iznutra kako bi zrcalo ostalo u što većem sendviču time teret trpi celo zrcalo a ne samo deo te plastike sa zadnje i unutrašnje strane . Nemam ja tu vremena da se bakćem i sve to dovodim u neko fabričko stanje. Teram dok se ne raspadne a znam da neće ili bar ne bi trebalo . :cheesy: Nisam rob stvarima , bitno da odrađije posao .
Onda se razumemo. I ja treba da okačim Johnson 521 cc 25/35 KS na Super Shark. Granica ludila.
Zato me i interesuje ojačanje krme...
Poslato sa PRA-LX1 uz pomoć Tapatoka
Kolege nije slučajno na gliserima ona kadica sa unutrašnje strane krme. Pogledajte krmeno ogledalo i videćete koliko je niže deo gde se stavlja motor. Kod vožnje sedite na daski kod motore , težište čamca je pomereno unatrag , kad dodate težinu motora to težište je još više pomeremo . Sad primer vozite i ugledate dobro mesto . Smanjite gas i povratni talas jednostavno pored motora uleće u čamac. Kod lakih čamaca to je vrlo opasno i može doći do potapanja. Mislite o tome!
Da li kod ojačanja krmenog zrcala spolja postaviti parče blažujke ili možda bolje polietilen P500 one mesarske daske panjeve, pa ploču od toga?
Poslato sa PRA-LX1 uz pomoć Tapatoka
Ja sam stavio blažujku sigurno je da je ta plastika dugovečnija
Vodi računa o debljini smiley033
To jeste ojačanje , ali ako je istrula daska u krmi , dotezanjem motora ćete drobiti poliester i motor može da spadne , a to se najčešće dešava pri zaokretu. Najbolje je kod elana skinuti zaštitnu gumu, gornji deo je pričvršćen sa oko 160 pop nitni, skidaju se bušilicom , očisti se ona panel ploča koja je originalno postavljena a sigurno istrulila. iskroji se blažujka samo se mora sa unutrašnje strane obrusiti onaj zaštitni lak. I zaplastificira se na krmu , dok je poliester još svež stavi se nekoliko traka staklenog mata sa gornje strane gde se spajaju donji i gornji deo , vrati se gornji deo na mesto i stegama se fiksira . Obratite pažnju da je debljina originalne daske 18 mm a blažujka najčešće 20. Nakon toga se ponovo stavljaju nosač zaštitne gume i pričvršćuje se gornji i donji deo čamca sa pop nitnama koje u promera 4mm.
Već sam o tome polemisao osim 2 kila boje i jenog fiber gita ne vredi jednu nitnu da mu skinem i radim bilo šta drugo a ne 160 :cheesy:
Kako rekoše u onoj reklami :
Ja vam kažem kako treba , a vi radite kako hoćete !
smiley033
Braćala moj šta sve treba al se ne isplati. Nema to kud smiley033
Ja sam to sto je Daki napisao uradio na mom, kupio celu tablu blazujke, preko 7000 me izasla 21mm, od ostatka napravio sto za klanje (on mi jedino i ostao jer sam camac prodao), ono malo sto je trebalo iskrojio i ubacio. I sve to lepo oblozio poliesterom. Inace sam camac radio od marta do avgusta, bilo je naravno tu i pauze, al oteglo se u pm. Kad god se ukazalo slobodnog vremena, umesto na pecanju, provodio sam u radionici. Da sam isao svaki dan na njivu da kopam, mogao sam novog tajmena kupiti. Znam da licno ne bih poslusao Marinu, ali je to uzasno neisplativ posao. Najjeftinije je tudju muku kupiti. :wink:
To je neisplativo ako se glada sa strane platežne moći , što je na žalost danas najčešće. Ali dugoročno je drugačije.A sa druge strane najmlađi čamci su skoro 30 godina stari. Što se tiče vremena , dva popodneva i to zbog toga što je najčešće velika vlaga pa treba sačekati da se osuši da bi se nastavilo sa plastificiranjem, inače za jedno popodne posao gotov. Pišem iz iskustva. smiley033
Iso,kad sam na prethodnoj strani video tvoje slike povezao sam te sa oglasa kad si ga prodavao ali eto,nisam znao da si to ti inace sam se zagrejao za taj camac,cini mi se da si ga sa T4 prodavao....
Konačno sam se odlučio da je starac Fočo od skoro pedeset ljeta zreo za estetsku hirurgiju , pilig ,lifting, implantati , liposikcija tetoviranje šminkanje farbanje , sve kao neke dame ,a čamac je muškog roda. Prvo pranje posle desetak godina, pa rastavljanje.
(https://s22.postimg.cc/wvju7gvs1/0-02-04-e35925c5eec9b9eedc444e417a3bfc908684f2657348b140046f16df.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/5874tdq0x/0-02-04-6a5bf49d2b1736696e74bfb32114e414b13cd5033957666f6399259a.jpg) (https://postimages.org/)
Lepo,lepo...
Aj Daki kad sve zavrsis,kazi nam okvirno koliko te ulepsavanje kostalo....
Nisam neki etalon za upoređivanje jer sam blažujku dobio , 3 kg poliuretanske boje po 700 din , ispod ruke, Pakovanje poliestera 700 dinara i ne znam koliko šmirgle za matiranje. Pop nitne imam iz starih zaliha .Kolega je rekao da će pogledati sa nekog starog čamca rubnu gumu i lajsne , ukoliko ne bude valjala ostaje opcija u Gumatiku ( ali nije baš po mojoj volji jer se učvršćuje pop nitnama koje se spolja vide) guma po 300 din dužni metar. Cirka 6-7 000 dinara.
Uz malo truda i malo love bit će to čamac ko curica koji će te služiti godinama,imam takav i bolji mi ne treba. jedino što nemam je neka paluba-spremište za spremiti neke stvari. Ja stanujem 100 metara od veza pa mi ih nije problem ponijeti ali da sam dalje na svom bih kada sam ga renovirao napravio neko spremište za rezervoar i sitnarije smiley033
Neka služi još toliko ! Iako mislim da bi bilo previše i za njega i za mene. Imam Al čamac koji mi služi za varaličarenje a ovog starca Foču sređujem jer ne bih da mi se unučice opeku na vreli lim .
https://www.youtube.com/watch?v=-zfCZFnDyYI
Da li neko ima iskustva sa Elanom 301 kako se ponasa u voznji,stabilnost.Koristio bih ga za Savu,uglavnom za pecanje sa varalicama i koristim motor tomos 4.
Lagan i dosta nestabilan čamčić ja jednu, eventualno dve osobe , rađen od posebne vrste dosta žilave plastike (zaboravih naziv) duplo korito. Sa četvorkom , ukoliko sediš na srednjoj kilupi i sa cevkom od vodokotlića produžiš ručicu gasa , dobićeš lagano "glisiranje " u stvari neće biti povratnog talasa da te usporava. Razlika u brzini je 2-3 km - zavisno od tvoje težine i opreme. Nekada su puštali reklamu za taj čamac ,a testirali ga bacanjem sa drugog sprata , udarali čekićem , i vukli sa jednom osobom po šoderu.
Spojene poruke: 24 Jul 2018, 14:07:05
Zaboravih pomenuti svoje iskustvo . Pošto nisam bio nešto gabaritan (72 kg) mene je oduševljavao jer sam bio brži sa četvorkom od drvene čiklje. Nije mi smetala nestabilnost jer sam bio mlad (30) , jednom sam ga od kuće do dunava 300 m odneo na leđima pošto mi je auto bio u kvaru . Duplo dno nema penu pa je malo škripav kad se hoda po njemu. Dno je neravno pa je malo nezgodno izbaciti vodu od kiše , i ne sme se mnogo naginjati sa strane jer je zbog težine - lakoće prevrtljiv. Jedino bih ga voleo probati sa nekom osmicom , ( samo me strah da ne poleti).
Punac ga imao. U kompletu sa tomos 10 sjedeći na sredini letio. Bez pola muke išao iz Osijeka u Dunav na Hulovski kamen vijati smuđeve. Nikad ni zahvatio vode u njega a meni to izledalo ko orahova ljuska na vodi. Sitno pa još desetka gore,nije bio za svakoga. Trebalo je malo vremena i vježbe da ga možeš voziti ful gas sa tom opremom smiley033
Postadoh i ja iluzionista, pa od starca Foče ispade neka starleta , ova moderna , sva u silikonu i plastici . Te ondulacija, pa ladna trajna pa blajhanje , a kako nakaradno izgledaju sa onim pačijim kljunom umesto usana nekako mi moja kurveta , pardon starleta starac Fočo draži.
(https://s15.postimg.cc/glq6fms2j/0-02-04-8cf089d63fbef4ca3e24a08ea0c5c6a123349733c6c4472783eb8524.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s15.postimg.cc/kuuwhtxwr/0-02-04-7900c8821a3f31499dfc653fd22688fa332abb0e2dda99d2b6ec3281.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s15.postimg.cc/vug3tgj6z/0-02-04-8202217efedf889fe8f15b20d063a5ed257ee0ecf8500fbc52b8cfd0.jpg) (https://postimages.org/)
Lepo, lepo taman mu ta boja umirujuća pa što ga više gledaš on sve lepši i draži :cheesy:
vidi se ljubav :smiley:
Kapetan na ladju.
(https://s22.postimg.cc/731odd2td/kapetan.jpg) (https://postimages.org/)
Izvinjavam se nov sam ovde ,ali treba mi mala pomoc ,da li neko zna koji je ovo camac ili da li je ovo elan 402? Unapred hvala .
(https://i.postimg.cc/021ghTGt/20181115-162601.jpg)
(https://i.postimg.cc/hjVsm5Jj/20181115-162549.jpg)
Nije , meni liči na Kvarnerplastiku iako je i Brodoimpex nešto slično pravio
Pregledao sam sve Kvarnerplastikine modele i nije ni jedan... a jel taj Brodoimpex imao neki komercijalni naziv. Nemogu da ga izguglam.
Davno ugašena fabrika , bio je još neki proizvođač u Orašju. Iako istina ne liči mi niti na jedan model naših nekadašnjih proizvođača , ko zna možda je iz inostranstva.
Moguce da je Begej 2...
Nije ni begej ,neuklapaju se krivine kad se malo bolje pogleda ,takodje ni duzina nije ista .Ovaj moj camac je duzine 4m i 10 cm i preko svega 150 cm.
Sta je da je,sredi ga i uzivaj na vodi... :wink: :wink: