Čamac od vodootporne blažujke - da ili ne?

Započeo užas1, 21 Jul 2010, 23:40:33

prethodna tema - sledeća tema

0 članova i 1 gost pregledaju ovu temu.

šime os

ma u svakom slučaju špiglo mora biti 42 cm i to je to nema veze sa nagibom ma koliki nagib bio taj nagib  prati i motor,nagib od 15 stupnjeva je na tigar šarku i onda pogledaj na kojoj rupi mora biti motor (gotovo u pravilu na predzadnjoj ili zadnjoj) što ukazuje na preveliki kut

rj

šime nisi u pravu ...kut je vrlo bitan i nije uvjek 42 cm -42cm

šime os

ma ok kut je to ali upravu si neki imaju visinu špigla 39 neki 42 neki 51 i neki 62 ali tvrdim da za jamahu i hondu (što je najčešći motori) moraju (za kratku osovinu )imati 42 cm .Pogledaj u nekima od uputsvima za montažu i biti če ti sve jasno :Zabluda je sve ostalo

BORKO.hr

U uputama za moju Yamahu BMHS 25, piše, da je preporučena udaljenost kavitacione ploče od najniže točke korita 0-25 mm.. :ok: ovisno o tipu korita i ukupnom uronu opterećenog čamca..
......a poželjan "trim", da osovina motora bude u OKOMICI na površinu vode, na potpuno opterećen čamac (dakle; spreman za plovidbu u ribolov, skupa sa mnom, gorivom, priborom, vodom, mamcima itd....)
Tko pjeva, zlo ne misli !

šime os

Borko ma bravo da zaključimo više temu  to je to antikavitaciona je ključ svega i ona iznosikako si rekao 0 ili najviše 2,5 cm ispod korita(najniže točke čamca ) pa makar on bio i V korito i to je to. a što se tiče nagiba pogledajte molim Vas na internetu da je najidealnije 7 stupnjeva :Već sam napisao da što je motor dalje od špigla (a to je veči kut) kavitacija je slabija (a kavitacija je usmjereni mlaz vode koji stvara određenea fizikalna svojsta i stvara otpor, ata fizikalna svojsva su stvaranje mjehurića koji pod pritiskom od cca 0,3 bara stvaraju kompresiju i  mini eksplozije koje dolaze na elisu a anti kavitaciona ploča je ta koja umanjuje erozivna i povečava hidrodinamička svojstva mlaza vode) i zato je bitno da  voda dolazi kompletno  usmjerena na elisu a ne da šprica u zrak ili da je noga predubokao u vodi u odnosu na čamac. Slično je nešto kod klipnih aviona  što je elisa dalje gubi se aerodinamika i gubi se uzgon a  time je potrebno više snage da bi se to anulirallo. E pa sada je to to mislim da sm dovoljno pojasnio onoliko koliko ja znam e sad ako netko ima drugačija saznanja ili objašnjenja volio bih  ih čuti . Nebih želio da ovo netko shvati kao prepotencoju ili aroganciju samo sam htio podijeliti moja dugogodišnja iskustva. I sorry .

BojanR1

Novi sam ovde pa me zanima da li valja premazati sperov camac sika primer mb pa onda hempel bojama

mariner

Dakle ekipa, ima li tu neko na potezu Vu-Os da bi prihvatio se uraditi ovakav tip camca (ispod 5m) i za koje novce, ukupno, bez zastite?

rašo

ja sam imao od 5 m dužine, sve ok što se tiče plovnosti no očito da nešto nisam uradio kako treba pa mi je za 3 godine istrunuo
Kad mu nađeš dnevni boravak ne znači da si mu našao i trpezariju

maverick

imas u aljmasu covjeka koji radi takve camce , raspitaj se malo..ja nemam broj ali mozda rj ima

mariner

Pa cuo jesam za tog coveka, sa vise strana! Ako neko ima adresu ili broj moze i u inbox.

maverick

kad se spustis u aljmas, skrenes lijevo i nakon par stotina metara mu je kuca, inace bude on i na forumu....ali pitaj bilo koga iz aljmasa i svi ga znaju, inace radi odlicne camce

šime os

ki šaraf se moći u EPOKSI  FILER i buba se u blažujku odnosno u egiju s time da se svaka rupa buši sa nešto manjim borerom od šarafa.Zadnje špiglo radio sam od sendvić blažujke( 16mm blažujka između poliester sa platnom -roving ili mat pa opet 16 mm blažujka) sa vrlo bitnim a to je skidanje (sa hobl mašinom ili malom brusilicom ) crne boje sa one strane na koju ide polister sa platnom .Prije ljepljenja poliesterom spojiti obe blažujke vrlo precizno i prikladnim mjestima izbušiti i šarafima spojiti. na kraju rastaviti premazati poliesterom i armirati matom ili rovigom i onda spojiti ponovo obje pčoće sa vijcima na način da se sjedine te dvuje ploče kada se stegne višak pobrusiti. Naisti naćin napraviti i prednje špiglo. Nemojte da vas nagovore da stavljate hrastovinu ili još gore neko drugo drvo. Ovaj sistem koji sam primjenjivao zuasigurno je bolji jer blažujka je iznimno inpregniran materijal(narodski ne diše) dok hrasovina ¨"RADI" (diše) Znači ključ svega je EPOKSI FILER koji se nanosi na sve spojeve  sa time da se mora skinuti oko 2 cm i ljevo i desno na svakom spoju  ispod egije crna boja NAPOMENA : ako neskinete tu boju EPOKSI FILER NEČE NAPOMINJEM NEČE držati  a u slučaju pravilne pripreme dvije blažujke u spoju više ničim nemožete razdvojiti (probao -puca , drvo se runi uvrče ali na spoju NE). Moj čamac na dunavu testirao sa 75 ks (naravno sa dobri pojaćanjima na špiglu) to je strašno samo ne bih Vam preporučio ako nemate "DOBRA JAJA" i čamac još uvijek plovi bez ijedne naznake pukotine ili napuknuća na spojevima oli bili gdje drugdje ETO ako Vas zanima pitajte.

maverick

koliko je star taj camac...ustvari zanima me kako podnosi godine....jer se sta promjenilo

šime os

vidi ćamci su stari tri ili četiri godine i za sada nema ama baš nikakve promjene i neće ih biti barem još toliko a nadam se i još puno duže.  vijek češ produžiti ako svake druge godine ga komplet iz vana obojaš.

maverick

to je odlicno..opali koju sliku kad budes imao priliku

Teme sličnog naslova (10)

9035

Odgovora: 220
Pregleda: 159283

8710

Odgovora: 132
Pregleda: 184919

104

Odgovora: 196
Pregleda: 140310

3099

Odgovora: 288
Pregleda: 235108

1308

Odgovora: 2217
Pregleda: 809543

11619

Započeo Keltan


Odgovora: 31
Pregleda: 15657

23773

Započeo fore


Odgovora: 9
Pregleda: 8413

33587

Odgovora: 0
Pregleda: 3697

19281

Odgovora: 27
Pregleda: 35144