Vukovi sa DUNAVA

Koliko je bezbedan saobraćaj na Dunavu?

NOVI SAD - Lepo vreme tokom dobrog dela maja privuklo je mnoge ljubitelje Dunava na reku, pa je samim tim povećan i broj čamaca i plovnih objekata za sport i razonodu.

Dok se mnogi odmaraju na novosadskim plažama, a neki pecaju, ima i onih koji izvode vratolomije na vodi. Iako zvuči uzbudljivo, postavlja se pitanje o bezbednosti svih učesnika u rečnom saobraćaju?

Dodjite na Savu u Beogradu ... da vidite sta je guzva na vodi ...

Sta rece za smrnost kod leptospiroze?  :cheesy:

Vikend na Savi u Bg = pakao od gomile čamaca. glisera koji divljaju, skutera, pijanih, i slično...

:grin:

Jedan lezeci pandur ispod Duge resava problem brzine  :wink:

Vidim ja da ce uvesti uskoro radarsku kontrolu ,
ili ugradnju tahografa u plovne objekte  :cheesy:

Da ne otvaram novu temu a događaj je inače vezan za Bezbednost plovidbe, pa može i ovde.

http://www.telegraf.rs/vesti/srbija/2969866-zapaljeni-gliser-nekontrolisano-se-kretao-dunavom-vatrogasci-i-gradjani-jedva-ugasili-vatru-video-foto

Dogadjaj od juče u Novom Sadu koji je po mnogima koji su me zvali izazvao veliko razočarenje saznanjem da u Novom Sadu ne postoji vatrogasni brod za ovakve situacije. Niti je policija izašla sa čamcem.
Glavno postavljeno pitanje je uglavnom bilo pa koliko je onda protivpožarna zaštita i bezbednost na Dunavu u sektoru Novog Sada drugog najvećeg grada naše države. Jer šta bi se desilo da je zapaljeni čamac udario u neki usidren brod za prevoz Nafte, da je udario u neke druge usidrene čamce i marinu, itd.

I sad ostaje otvoreno pitanje kada će Novi Sad konačno dobiti policiju, hitnu pomoć i vatrogasce na Dunavu?

Frekvencija rečnog saobraćaja kroz Srbiju je pojačana, bezbednost je smanjena, a Beograd je potencijalno najveće opasno žarište posle Budimpešte, upozoravaju predstavnici Udruženja profesionalnih lađara Srbije (UPLS).


http://rs.n1info.com/Vesti/a491360/Ladjari-Opasnost-u-Beogradu-20-godina-moze-da-se-desi-nesto-kao-u-Budimpesti.html

Sve ovo je dosta dobro opisano, ali iz ugla "malog nautičara" u Beogradu to izgleda ovako:

- ne poštuje se ograničenje brzine ni na Dunavu ni na Savi, ni kod komercijalnih brodova (teretnih i kruzera) koji već na izlasku iz Save u Dunav idu "koliko mogu" i veoma često se ne drže plovnog puta. X puta sam doživeo da samohotke prođu kroz Male Vode (Turski dunavac) jer time skraćuje put i štedi na gorivu. Nema veze što je zabranjeno, i što ugrožava male čamce i pecaroše.

- ne postoji kontrola plovidbe, a policija se najčešće zadovoljava time da drnda male čamce "jesu registrovani ili nisu", dok se ne usuđuju da zaustavljaju besne glisere jer ne znaju na kog bumbara će da nalete. Inspekcija plovidbe retko kada isplovljava u kontrolu, i to je obično samo pokazno - drndaju "Male".

- vikendima je neizdržljivo u rasponu 10 km uzvodno/nizvodno Dunavom, i 20 km uzvodno Savom. Glisera, skutera na stotine, divljaju, niko ih ne kontroliše, prave štetu po splavovima kojima ispadaju burad.

I tako...mogao bih još dosta o tome...

:huh:

Evo sveže vesti iz Novog Sada:

https://www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/216503/FOTO-Camac-udario-u-kafic-na-Strandu.html

Evo "svežeg" objašnjenja Min. Saobraćaju da ljudi koji rade na vodi u stvari nemaju pojma. Kanalizacijo otvori se da propadnemo.

http://rs.n1info.com/Vesti/a491507/Ministarstvo-Saobracaja-demantuje-ladjare.html

:sad:

Jesam ja lud ili jos negde postoji neki Zemun . Pa ja ne videh da je jedan ekser negde zakucan . A dubinu te strane tek nebih da komentarisem.
(https://i.postimg.cc/g2wyZ6rK/20190613-110214.jpg) (https://postimages.org/)

Prošle nedelje videh da neki radni brod nešto "čeprka" malo nizvodno od NK "Zemun"...
A posle mi jedan od članova reče da se tu "nešto planira" i da moraju da pomeraju marinu.

:huh:

Počelo, ima već neko vreme... Parking koji je bio tu na keju je uklonjen. Jedino ne znam šta će oni ljudi čiji su čamci u marini "NK Zemun", ona je baš na tom mestu...

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:726248-Zemun-dobija-pristanista

Pa šta "šta će", da se pakuju i sele marinu.
Nije prvi put da se dešavaju takve stvari.
Sutra idem tamo na kafu ujutro, pa ću da napravim neku sliku.

:wink:

Spojene poruke: 14 Jun 2019, 14:13:31

Evo slike od jutros, taj brod i dalje na istom mestu nešto čeprka, a nezvanično sam saznao da moraju da sele marinu negde "nizvodno"...
Nadam se da to neće biti govnara ispod Hotela YU.

(https://i.postimg.cc/xdFLgkm2/nk-zemun.jpg) (https://postimages.org/)

:wink:

Prijave će da pljušte: Kazne za učesnike u plovidbi od 10 do 100 hiljada dinara

U jeku nautičke sezone inspekcija Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture sprovodiće do kraja sezone povećane kontrole plovila na rekama.

Pomoćnik ministra za vodni saobraćaj i bezbednost plovidbe Veljko Kovačević rekao je da je tokom prošle godine inspekcija podnela više od 100 prekršajnih prijava protiv učesnika u plovidbi, a kazne se, ističe, kreću od 10.000 do 100.000 dinara.

"Najčešći prekršaji koje učesnici u plovidbi prave su korišćenje čamaca koji nemaju dozvole za tehničku ispravnost, upotreba čamaca kojom upravlja lice koje nema dozvolu za plovidbu ili nepostojanje potrebne opreme", rekao je Kovačević.

Zbog toga su, kaže, odlučili da svake godine pred početak i u jeku nautičke sezone vrše pojačane kontrole plovila.

Bezbednost pre svega

Jedna od takvih kontrola sprovedena je i danas, a ekipa Tanjuga zabeležila je rad inspekcije na Dunavu i Savi u Beogradu, koja je u toku kontrole imala pozitivan i negativan primer vlasnika plovila.

"Imali smo primer vlasnika koji je ispunjavao sve propisane uslove. S druge strane, imali smo jedan negativan slučaj, gde prvo vlasnika nije bilo na čamcu, zatim smo utvrdili da čamac nije registrovan od prošle godine i protiv njega je inspekcija preuzela sve potrebne mere", kazao je Kovačević.

Najavio je da će pojačana kontrola biti nastavljena tokom dana, ali i narednih dana, sve do kraja nautičke sezone.

"Našem Ministarstvu je bezbednost uvek na prvom mestu, ne samo na putevima i železnici, već i na vodi. Sve projekte koje radimo imaju cilj ne samo da utiču na ekonomski razvoj zemlje, već i da povećaju bezbednost građana", podvukao je Kovačević.

Šef Lučke kapetanije Beograda Milan Nikolić kaže da Kapetanija svake godine pred početak nautičke sezone obavlja razgovore sa predsednicima i vlasnicima nautičkih klubova i plovila i daje smernice za ponašanje tokom plovidbe.

"Svakodnevno se vrše kontrole čamaca, a uočeno je da je neistaknuta identifikaciona oznaka najčešći primer nepoštovanja zakonskih procedura. Sve veći broj vlasnika plovila zna koji nivo sigurnosne opreme moraju da imaju čamci, tako da sa te strane nemamo problema", kazao je Nikolić.

Zamena starih dozvola

On je napomenuo da bi svi vlasnici čamaca do kraja godine trebalo da zamene stara uverenja za upravljanje čamcima na moru i rekama.

Kaže da je u Beogradu registrovano oko 3.800 čamaca, a taj broj se, ističe, u poslednje tri godine povećao zahvaljujući pojednostavljenoj registraciji, ali i time što je registracioni period produžen na tri godine.

Ukoliko ih zaustavi inspekcija, vlasnici plovila trebalo bi da pokažu dozvolu za upravljanje čamcima na moru i rekama, uverenje da je čamac registrovan i tehnički ispravan, kao i istaknutu registracionu oznaku na brodu.

---

Ministarstvo saobraćaja: Pojačane kontrole na rekama tokom celog leta

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture saopštilo je da će pojačati kontrolu plovila na rekama do kraja sezone kako bi povećali bezbednost ljudi tokom plovidbe.

Pomoćnik ministarke za vodni saobraćaj i bezbednost plovidbe Veljko Kovačević rekao je, kako se navodi, da je tokom prošle godine inspekcija podnela više od 100 prekršajnih prijava protiv učesnika u plovidbi, a kazne su od 10.000 do 100.000 dinara.

Dodao je da učesnici u plovidbi prave najčešće prekršaje zbog korišćenja čamaca koji nemaju dozvole o tehničkoj ispravnosti, upravljanja čamcem bez dozvole za plovidbu ili nedostatka potrebne opreme.

"Zbog toga smo odlučili da se svake godine pred početak i u jeku nautičke sezone pojačaju kontrole plovila", objasnio je Kovačević i dodao da je jedna od takvih kontrola sprovedena i danas, na Dunavu i Savi u Beogradu.

Prema podacima Lučke kapetanije Beograda u glavnom gradu je registrovano oko 3.800 čamaca.

Prevelik br pijanih , previse ljudi u malim camcima bez osnovnog znanja ponasanja u plovilu  niko prsluka niko vesla , svaki dan to gledam , tragedije su neizbezne nazalost .

Sve je to uredu, samo sto ce se te provere vrsiti u okolini Novog Sada i Beograda a u ostalom delu zemlje ne samo da nece nego ljudi tamo nikada i nisu ni videli registrovan camac ili dozvolu za upravljanjem. Muka mi je od svega toga.

Nizvodno od Golupca, registruju camac bez motora, kao izlaze na vesla.
Registruju motor, Tomos 4 a onda stave 8-15ks i teraj.
Jer ih niko u poslednjih 10god nije kontrolisao.
To rade alasi, pecarosi i krivolovci svi.
50% nema plovidbenu.

Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

I ne treba da registruju, da pune budžet parazitima. Ja sam se zeznuo što sam registrovao .

Citat: Batica poslato 05 Jul 2019, 10:20:44
Nizvodno od Golupca, registruju camac bez motora, kao izlaze na vesla.
Registruju motor, Tomos 4 a onda stave 8-15ks i teraj.
Jer ih niko u poslednjih 10god nije kontrolisao.
To rade alasi, pecarosi i krivolovci svi.
50% nema plovidbenu.

Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Isto je i u Beogradu. Lično sam se uverio u to,da prolazi i samo registrovan čamac,bez upisanog motora. Jednom prilikom rečna zaustavlja mene i još jedno lice sa drugim plovilom,takođe plastični čamac i jači motor,za koje znam da je samo registrovao čamac,bez upisa motora. Pregledali moju plovidbenu,sve ok,upisan i motor,pregledali plovidbenu od tog drugog lica,tražili mu samo još i papire vlasništva motora koje je imao uz sebe pored i sve takođe bilo ok. Da li je to sad po zakonu tačno,to ne znam,ali sam se uverio da prolazi. Dakle reg čamac i papiri od motora,ne upisanog u plovidbenu prolaze na terenu.

To znaci usteda od 10000-13000 din zavisno od motora.

Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Saopštenje LK Novi Sad za koje malo ko zna u Novom Sadu, a za one koji dolaze ili prolaze kroz Novi Sad da i ne govorim.
Pošto je saopštenje poveliko ovde ću izneti samo delove tog saopštenja koje se odnosi na čamce za sport, razonodu, pecanje i ribarenje.

Novi Sad - Saopštenje br. 22/12
04.09.2012.
o uslovima za plovidbu brodova i drugih plovnih objekata na delu plovnog puta reke Dunav od Km 1.250,000 do Km 1.261,000
..
..
..
..
D. Zabrane i ograničenja

1. Zbog sprečavanja ugrožavanja bezbednosti plovidbe na ovom potezu reke Dunav, zabranjuje se:
1.1. Plovidba svim učesnicima u plovidbi pri nepovoljnim hidrometeorološkim uslovima kao što su jak vetar, led i ledostaj, vodostaji niži, odnosno viši od propisanih, smanjena vidljivost (magla ili guste padavine kada se ne vide oznake za obeležavanje plovnog puta ili obala);
1.2. Susretanje i prestizanje;
1.3. Stvaranje talasa i povlačenje vode;

(posebno zanimljiv deo ovog saopštenja)

1.4. Noćna plovidba plovila namenjenih sportu i razonodi; i
1.5. Zadržavanje, stajanje, privredni i sportski ribolov malim plovilima (ova plovila mogu koristiti ovaj potez isključivo za prolazak uzvodno, odnosno nizvodno i to tako da ne koriste put predviđen za plovidbu brodova i sastava).

Skreće se pažnja svim učesnicima u plovidbi da pri plovidbi ovim potezom reke Dunav obrate posebnu pažnju prilikom plovidbe i manevrisanja, podese gabarite (dužinu, širinu, visinu) i smanje brzinu plovidbe, poštujući pravila plovidbe u cilju zaštite ljudskih života, materijalnih dobara, životne sredine i bezbednosti plovidbe.

Haj-tek plovidba Dunavom i Savom uz navigacione bove

Srbija je prva u Evropi uvela navigacione bove koje su vidljive brodovima u svim uslovima plovidbe. To povećava bezbednost plovidbe, kaže za RTS pomoćnik ministra za vodni saobraćaj Veljko Kovačević.

Inspekcija Ministarstva za saobraćaj prošle nedelje je pojačano kontrolisala splavove i brodove na Dunavu.


Pomoćnik ministra za vodni saobraćaj Veljko Kovačević rekao je za RTS da su kontrole pokazale da je podignut nivo poštovanja propisa od strane svh učesnika u plovidbi, ali da to mora i može mnogo bolje.

"U prvim danima kontrole videli smo oko 40 odsto učesnika sa nedostacima, dok su ostali ispunjavali sve propisane uslove, čak i najrigoroznije zahteve, tu mislim na splavove", rekao je Kovačević.

Navodi da se kontrolišu sve velike tačke, od Velikog Gradišta, gde je velika frekvencija teretnog saobraćaja, zatim Novi Sad, Apatin i ističe da dobar deo učesnika u saobraćaju poštuje propise.

Prošle godine bilo je oko 100 prijava zato što čamci nisu bili registrovani ili zato što su njima upravljali oni koji nisu imali adekvatno položene ispite.

S obzirom na to da se saobraćaj na rekama pojačava, nameće se i pitanje šta nam donosi ovo leto kada su kruzeri, čamci, gliseri ili splavovi u pitanju? Na primer prošle godine bilo je registrovano oko 3.800 plovila, a kapetanija ove godine očekuje više od 4.000 čamaca i brodova.

Da bi plovidba bila bezbedna u mnogome pomažu navigacione bove.

"Navigacione bove značajno podižu nivo bezbednosti saobraćaja na rekama, pre svega kada je u pitanju teretni transport i veliki putnički kruzeri", rekao je Kovačević.

Prema njegovim rečima, one su sada vidljive svim zapovednicima koji imaju elektronske navigacione karte i obavezne su za sve velike brodove.

"One nisu obavezne za čamce, ali da je dobro da i vlasnici čamaca imaju takvu opremu, upravo zbog elektronskih navigacionih bova, rečnih informacionih servisa, svih aj-ti servisa koji su uvedeni u unutršnju plovidbu, pre svega zbog podizanja bezbednosti, rekao je Kovačević.

Objasnio je da su fizičke navigacione bove opremljene i svetlosnim signalim, tako da su vidljive u noćnim uslovima, kada je magla i u svim otežanim uslovima plovidbe.

Pored njih, uvedeni su i virtuelni atoni.

"Kada određena bova bude uništena tokom plovidbe mi puštamo virtuelne atone koji su vidljivi u elektronskim navigacionim sistemima tako da brod može neometano da nastavi da plovi bez obzira što fizički ne vidi bovu, jer je vidi na elektronskoj navigacionoj karti", kaže Kovačević.

U isto vreme trebalo bi da se povećaju kapaciteti putničkih pristaništa u Beogradu i drugim gradovima Srbije.

Ministarstvo je sa opštinom Zemun i gradom Beogradom iniciralo izgradnju međunarodnog pristaništa u Zemunu.

Kovačević kaže da bi radovi na tom pristanuštu trebalo da budu završeni u avgustu i očekuje da ono do naredne nautičke sezone bude značajno reklaksirno.

U nedelji po oluji - Novi Sad (preko puta Kamenjara - srednji špor)

(https://i.postimg.cc/BnYCXrv9/viber-image-2019-07-10-11-34-02.jpg) (https://postimg.cc/hXmmY3xp)

sta mu se desilo nisam siguran.  :huh:

(https://i.postimg.cc/JzYxb2bj/IMG-20190622-082735-1.jpg) (https://postimg.cc/dhdGFnN0)

Izlaze ljudi sa svim i svacim na vodu.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191121/902322c47055bd4f8990a5ad8ed7266c.jpg)

Послато са SM-A300F помоћу Тапатока