Vukovi sa DUNAVA

Evo ja sam kibicovao auto i pazario.

Ovde stari vlasnik i ja potpisujemo ugovor


a evo i automobila iza mene


Jedino sto nisam nasao polovnjaka u verziji karavan, al sta je tu je. Za stapove i opremu cu morati da vucem prikolicu.

ma da previse je startan pa cepa gume. ima da mu prestelujem karburator pa ce manje da cepa gume a ima i manje da trosi. kad ga jos ispoliram ima stari vlasnik da ga trazi nazad.

Wow ovo je stvarno nesto i nije nimalo igra. Kad je pomenuo Catia i SolidWorks mi se koza najezila, za 10 licenci (sto je minimum) na godisnjem nivou je to negde oko 150 000€. Proizvodnja ovakvog auta (po mojoj slobodnoj proceni) na kolicinu od 10-15 komada ne moze biti ispod 250 000€ a na to treba jos dodati cenu marketinga i logistike, pa bi jos trealo nesto i zaraditi.
Odlican sportski auto, bez prave konkurencije. Puno ekonomicniji od Ferarija, Lamborginija..... jer nema mnogo mehanickih delova koji se trose (mozda gresim). Odrzavanje minimalno: nema zamene ulja, svecica, filtera..... Gorivo skoro dzabe, ovakav auto sa SUS motorom bi trosio najmanje 25-30 litara na malim brzinama, dok elektromotori totalno adaptiraju potrosnju i brzinu.
Sve u svemu fantasticno. I na kraju krajeva od Zagreba do Smiljana za nesto vise od pola sata?
                       

@Borko 
Zato sam i pomenuo Smiljan :)
Prenesi mu pozdrave od ekipe iz "Renault Sport Formula 1"

A, ne...
To je "Četvorka" , o ovo je Favorit:




 

Druze mozda noviji terenci brze idu i bolje koce, ali po kakvom traktorskom putu prodje lada niva nema sanse da prodje duster ili neki terenac slican njemu...na velikom bregu i usecenom putu bez reduktora izlazenja nema a daster bese ima reduktor...a nema , pa naravno zato sto je njemu samo olupina kao terencu...mozda je  od lade bolji defender i pinz ali ne mnogo...

sto se reduktora  tice,daster ga ima,i to mnooogo savremeniji sistem,preuzet  od nissana.

Zar nije od Samsunga?