Postovani kolege, 

Evo i moje ladje .Do ovakvog plovila put je dug i mukotrpan pogotovo ako ga radite svojim rukama i ako ga finansirate iz svojih prihoda .Ovo su velika odricanja, za one koji neznaju lakse je i brze sagraditi prosecnu kucu od stotinjak kvadrata od temelja do krova sve do useljenja nego napraviti ovakvu brodicu pritom ni ovo nesmatram da je nesto posebno.Meni je ovo naravno veliko zadovoljstvo bez obzira na velika odricanja i ulozeni trud .Sve ukupno radovi na ovoj brodici trajali su 2 godine,a skupljanje novca i stednja preko 15 godina.
Koliko vredi ovaj brod 

Ovaj brod i svaki drugi vredi onoliko koliko ga koristite.Ja ga koristim 6 (sest)meseci godisnje neprekidno i za mene je on izuzetno vredan .Volim  da kazem prijateljima prilikom kupovine broda "nemojte ga kupovati ako nemate vremena daga koristite" Greota je sto nasi "novokomponovani bogatasi" kupe brod od stotinjak i vise hiljada eura ,a ne koriste ga po nekoliko godina.
Ja ovaj koristim maksimalno i on je za mene prava mera .Plovio sam sa njim od Bezdana do Djerdapa ,najvise u donjem delu dunava gde "gruvaju " jaki mocni vetrovi koji su mi vise puta zadavali muke i probleme pa sam mu i dao ime " K O S A V A " .

Evo nekih podataka o mojoj brodici:

Košava - metalni brod

Dimenzije: 8,37 x 2,66 m

Lim: 3 mm, korito blagi V veoma plovno i podvozno.

Motor: DMB 450 dizel 10 KS, 126 h rada.

Tank za dizel gorivo od 100 l prohromski.

Instrumenti: kompletna navigacija i signalizacija, obrtomer VDO, instrument za pritisak ulja, temperaturu vode, volt metar, ampermetar, alarmi za ulje i temperaturu, sonar Garmin 140 potpuno nov, dubinomer, radio stanica, TV, radio, barometar, termometar, brodski sat i ostalo, usisavač na 12/220V, ispravljač 45 AC, dva nova akumulatora jedan za start, drugi za ostale potrošače, instalacije na 12/220V.

Spavaći deo: 2 zasebna ležaja ili francuski ležaj, boksovi za posteljinu, garderobni ormani.

Kuhinja: sudopera sa pitkom vodom i prohromski rezervoar 100 l, nov frižider na 12V - 220V - butan, plinski rešo, kuhinjski elementi, police za čaše i ostalo, radni deo kuhinje dovoljno velik za pripremanje hrane.

Poseban ulaz za WC stajaća visina, velika terasa sa krutim krovom, tenda, potpuno zaštićen od sunca, vetra i kiše, komarnici, tuš na terasi.

Enterijer: vodootporni šper 4, 10, 12, 22mm grejanje na 220V i butan, dosta brodske opreme, novi konopci razni 400m debljine 10, 14, 16mm, sidro prohromsko 12kg.

Registrovan za 8 osoba, kompletno završen, pogodan za duža krstarenja i boravak na vodi, a posebno je prilagođen za pecanje.

Brod je u odličnom stanju 2007. godine ofarban i zaštićen dvokomponentnim Jotunovim bojama i Hempelovim antialginom.

.
Ofarban sa antialginom i izvucena vodena linija

.
Ugradjena daska za nosace stapova za

.
Enterijer

.

.

.

.

.

Ovo je deo licne karte moje ladje .Najvise je koristim za  i tako sam je i pravio .Uz nju imam i pomocni camac (ribarski cun) koji je napravljen po iskustvu Slankamenackih ribara i on sa "Kosavom" cini jednu celinu.

.

svaka ćast veliko i lijepo baš za duži boravak na vodi   

Brod je jako lep i dimenzije su mu super,prava mera za moje potrebe...Inače planiram da kupim brod te veličine,samo kad se stvore uslovi za to 

Video sam da si ga stavio na berzu 

Zašto ga prodaješ 

Na berzi je da se proda ,ako se proda imam drugi plan za kupovinu 

Pravi brod,prava mera,svaka cast
I def.i neka moja mera i zelja

panonac evo ti ono što ti tražiš

nije ovo samo za panonca, svima bi nam dobro dosla ovakva brodica...

Ako dobijem na lotu siguran budi da će takav jedan bit u mome vlasništvu    brod je predivan nesmijem ga ni gledati jel onda od nema ništa

Ovo je remek delo i ceo jedan život. Neznam koji motiv je u pitanju ali ja lično teško bih se oprostio od  takve lađe. Košava ja  razmišljam da krenem u projekat neke vrste katamaran kućice ali se još lomim oko same ideje da li čist katamaran ili ono prvo što sam rekao. Prva je varijanta čisto lokalnog karaktera, a ja znam da lako može  da mi padne na pamet da putujem a tad je puno bolje čista verzija katamarana.

kojom brzinom se može kretat ladja znam da nije za glisiranje ali ni orjentaciono neznam

 Ovo zavisi od mnogo faktora. Obično plovila čamci sa kabinama do kojekakvih jahti se kreću do nekih tridesetak  čvorova. U proseku čamci sa kabinama imaju neke putne brzine do 25km obično oko 15tak, 20km ali mislim da su verodostojniji u odgovorima sami vlasnici  isti, eto košava koliko sam pročitao ima DMB 10ks i neverujem da se kreće možda   do 15tak km na sat ali valjda će nam on odgovoriti na to pitanje.

ako je 15 kmh to je solidna brzina za takvu brodicu   

Od 7 - 10 km uzvodno sve sa pomocnim camcem kojeg vezem pored sebe.To su takva korita mogu staviti i motor od 60- 80 ks brzinu daj boze da bi povecao mozda kilometar do dva u vrh glave a za potrosnju trebalo bi da imam jednu pumpu u privatnom vlasnistvu hahahaha,o porezu da i ne govorim.

Evo radi usporedbe da bolje razumete brzi sam od vecine samohodki koje voze sljunak ili pesak po Dunavu sve ovisi kakva je jacina vode sada trenutno mislim da uzvodno mogu maksimum 8 km sa potrosnjom litar ipo D-2 To su sporohodne brodice za duge pruge primer : ranijih godina isplovim u 5.00 ujutro i plovim ceo dan bez zaustavljanja sve do noci predjem oko 150-160 km za 14 sati naravno nizvodno .Premda u donjem delu Dunava je mala razlika uzvodno- nizvodno prakticno od Smedereva nizvodno je kao jezero voda jedva da tece .Eda sve ovo je na 2/3 gasa odnosno na 1900 obrtaja /min .

Hvala na iscrpnom objašnjenju.

@backo ,@rj  ,
nista ,nista trebao sam da isplovim predhodno jutro ali mi vreme nije dalo ,kazu ovakvo ludo vreme do kraja sedmice .jos i voda  u stagnaciji umesto da pada pa da  ko pravi